کلاچ ماشین چگونه کار می کند؟

آیا تا به حال فکر کرده اید که با فشار دادن پدال کلاچ در ماشین چه اتفاقی می افتد؟ رانندگان با تجربه زیاد با دستگاه این سازوکار آشنا هستند ، بنابراین بررسی ما برای مبتدیان مفید خواهد بود.

بیایید کمی بیشتر در مورد نقشی که کلاچ در کارایی موثر اتومبیل بازی می کند و نحوه کار مکانیسم بررسی کنیم.

کلاچ چیست و چه نقشی دارد؟

کلاچ یکی از اجزای مهم دستگاه خودرو است که عملکرد آن اتصال (قطع) موتور به جعبه دنده است. به عبارت دیگر ، این نوعی دستگاه مکانیکی است که برای ایجاد قطع لحظه ای موتور از انتقال قدرت در هنگام تغییر دنده طراحی شده است.

علاوه بر این ، انتقال گشتاور را فراهم می کند و از انتقال در برابر آسیب های ناشی از اضافه بار ، لرزش و غیره محافظت می کند.

چرا مکانیزم مورد نیاز است؟

تصور کنید اتومبیل را با موتور مستقیماً متصل به گیربکس رانندگی می کنید. در این حالت ، شروع موتور غیرممکن است ، زیرا استارت میل لنگ را چرخانده ، بلکه چرخ ها را نیز چرخانده است. هنگامی که هنگام رانندگی ، راننده تصمیم می گیرد ماشین را متوقف کند ، باید موتور را کاملاً خاموش کند. اگر بدون کلاچ رانندگی کنید ، موتور اتومبیل شما تحت فشار زیادی خواهد بود و بیش از چند روز دوام نخواهد آورد.

برای جلوگیری از این اتفاق ، اتومبیل ها به کلاچ مجهز شده اند که به چرخ دنده موتور اجازه می دهد تا هنگام حرکت خودرو به نرمی از شافت ورودی گیربکس متصل شود و از آن جدا شود. بنابراین ، کلاچ عنصر اصلی است که امکان تغییر دنده را بدون هیچ مشکلی و عواقب ناگوار برای موتور فراهم می کند.

اجزای اصلی کلاچ

برای درک نحوه کار مکانیسم ، باید ایده ای را که کیت کلاچ شامل آن است ، داشته باشید. اجزای اصلی عبارتند از:

• دیسک رانده شده
• چرخ فلک
• صفحات فشار
• بلبرینگ آزاد
• بدن

دیسک رانده شده

این دیسک بین چرخ دنده و صفحه فشار قرار دارد. این ماده از هر دو طرف دارای اصطکاک است (مشابه مواد لنت ترمز).

وقتی کلاچ درگیر شود ، محکم بسته می شود و گشتاور از طریق اصطکاک منتقل می شود. شافت محرک جعبه درون آن قرار می گیرد که از طریق آن گشتاور منتقل می شود.

چرخ دنده

چرخ دنده روی میل لنگ موتور سوار شده و به عنوان دیسک اصلی عمل می کند. معمولاً دو جرم است و از دو قسمت متصل شده توسط فنرها تشکیل شده است.

صفحه فشار

وظیفه این قطعه ایجاد فشار بر روی دیسک درایو است. در خودروهای قدیمی، این فشار توسط فنرهای سیم پیچ ایجاد می شود، در حالی که در مدل های مدرن، فشار توسط فنر دیافراگمی ایجاد می شود.

تحمل رها کردن

عملکرد این یاتاقان تخلیه بار فنر توسط کابل یا کنترل هیدرولیکی است تا انتقال گشتاور قطع شود.

سپاه

تمام اجزای اتصال در یک محفظه مشترک یا اصطلاحاً "سبد" جمع می شوند. این محفظه به صورت استاندارد به چرخ لنگر متصل می شود.

کلاچ ماشین چگونه کار می کند؟

وقتی وسیله نقلیه در حرکت است ، کلاچ همیشه درگیر است. این به این معنی است که صفحه فشار به طور مداوم بر روی دیسک درایو فشار وارد می کند. از آنجا که این دیسک به چرخ فلک متصل است که به نوبه خود به میل لنگ موتور متصل است ، با آن می چرخد ​​تا گشتاور را از موتور خودرو به جعبه دنده منتقل کند.

هنگامی که پدال کلاچ فشرده شد ، نیرو به یاتاقان آزاد کننده منتقل می شود که در نتیجه صفحه فشار را از صفحه محرک جدا می کند. بنابراین ، گشتاور دیگر به سیستم انتقال قدرت ارائه نمی شود و می توان دنده را تغییر داد.

پس از تغییر سرعت ، پدال کلاچ به راحتی آزاد می شود (بالا می رود) ، صفحه فشار به جای خود برمی گردد و کلاچ دوباره درگیر می شود.

انواع مکانیسم

اگرچه همه این سازوکارها یک اصل عمل مشابه دارند ، اما آنها به چند گروه تقسیم می شوند:

• بسته به نوع درایو
• با توجه به نوع اصطکاک ؛
• با تعداد دیسک ها
• با روش نامزدی.

بستگی به نوع درایو دارد

بسته به نوع درایو ، کلاچ ها به موارد زیر تقسیم می شوند:

• مکانیکی؛
• هیدرولیک
• برقی

مکانیکی

در حال حاضر کلاچ های مکانیکی بیشترین شیوع را در خودروها دارند. این نوع کلاچ از یک ، دو یا چند دیسک محرک تشکیل شده است که بین فنرهای کویل یا دیافراگم فشرده می شوند. بیشتر کلاچ های مکانیکی خشک هستند و با فشار دادن پدال کلاچ کار می کنند.

هیدرولیک

این نوع کلاچ از مایع هیدرولیک برای انتقال گشتاور استفاده می کند. کوپلینگ های هیدرولیکی هیچ ارتباط مکانیکی بین درایو و جز drive درایو ندارند.

الکتریکی

تفاوت کلاچ برقی و مکانیکی وجود موتور الکتریکی بر روی کلاچ است. این موتور با فشار دادن پدال کلاچ فعال می شود. موتور کابل را حرکت می دهد ، تحمل رها کننده را جابجا می کند و دیسک اصطکاک را آزاد می کند تا تغییرات دنده ایجاد شود.

بر اساس نوع اصطکاک

طبق این معیار ، اتصالات به "خشک" و "مرطوب" تقسیم می شوند. کار کلاچ های "خشک" بر اساس اصطکاک ناشی از اثر متقابل سطوح خشک است: اصلی ، فشرده سازی ، دیسک های محرک و غیره کلاچ های تک صفحه ای "خشک" بیشتر در خودروهای دارای گیربکس دستی شایع هستند.

در اتصالات "مرطوب" ، سطوح اصطکاک در روغن غوطه ور می شوند. در مقایسه با کلاچ های خشک ، این نوع تماس صاف تری بین دیسک ها ایجاد می کند ، بلوک با گردش سیال با کارایی بیشتری خنک می شود و کلاچ می تواند گشتاور بیشتری را به سیستم انتقال قدرت منتقل کند.

با تعداد دیسک ها

بر اساس این معیار ، اتصالات را می توان به یک دیسک ، دو دیسک و چند دیسک تقسیم کرد. کلاچ های تک صفحه ای عمدتا در اتومبیل های سواری ، کلاچ های دو صفحه ای عمدتا برای استفاده در کامیون ها و اتوبوس های بزرگ و کلاچ های چند صفحه ای در موتورسیکلت ها استفاده می شود.

با روش نامزدی

بهار بارگیری شد

این نوع کلاچ با استفاده از فنرهای کویل یا دیافراگم به صفحه فشار فشار وارد می کند تا کلاچ فعال شود.

گریز از مرکز

همانطور که از نام آنها پیداست ، این نوع مکانیزم از نیروی گریز از مرکز برای کار کلاچ استفاده می کند. آنها پدال ندارند و کلاچ بر اساس دور موتور به طور خودکار فعال می شود.

انواع رابط سانتریفیوژ از وزنه ای استفاده می کنند که در برابر اتصال دهنده باشد. با افزایش دور موتور ، نیروی گریز از مرکز اهرم میل لنگ را فعال می کند که با فشار به صفحه فشار ، باعث کلاچ می شود. از این نوع کلاچ در خودروها استفاده نمی شود.

نیمه سانتریفیوژ

از آنجا که سانتریفیوژها فقط در مواقعی که موتور در دورهای بالاتر کار می کند کارآمد عمل می کنند و در دورهای پایین بی اثر هستند ، نیاز به کلاچ های نیمه سانتریفیوژ است که هم از نیروهای گریز از مرکز و هم از فنر استفاده می کنند.

بنابراین ، هنگامی که سرعت نرمال است ، گشتاور توسط نیروی فنر منتقل می شود و هنگامی که بالاتر است ، توسط نیروی گریز از مرکز منتقل می شود. از این نوع کلاچ در خودروها نیز استفاده نمی شود.

الکترومغناطیسی

با استفاده از این نوع اتصال ، دیسک درایو به سیم پیچ برقی متصل می شود. وقتی برق به این سیم پیچ وارد می شود ، مانند یک آهنربا عمل می کند و دیسک آزاد کننده را به خود جلب می کند.

چه موقع توجه به کلاچ فرا رسیده است؟

کلاچ ها مانند سایر مکانیزم ها تحت بارهای سنگین قرار می گیرند و دارای ماندگاری مشخصی هستند که بسته به نوع و مدل اتومبیل و سبک رانندگی از 30 تا 000 کیلومتر متغیر است.

با این حساب ، به محض رسیدن به محدوده مسافت پیموده شده ، مشکلاتی بوجود می آید که نشان می دهد زمان تعویض کلاچ است.

ویژگی مکانیسم این است که قبل از اینکه عملکرد آن به طور موثر انجام شود ، کلاچ "هشدار می دهد" که به درستی کار نمی کند. اگر علائم اصلی را برای جلوگیری از مشکلات جدی تر می دانید ، می توانید به موقع پاسخ دهید.

علائم نشان دهنده نیاز به تعویض کلاچ است

فشار نرم پدال

اگر کلاچ به درستی کار می کند ، هنگام فشار دادن پدال باید کمی مقاومت کنید. اگر دیگر این مقاومت را احساس نکنید و هنگامی که روی پدال فشار می دهید ، مانند یک کاسه روغن غرق می شود ، این نشانه اولیه آن است که کلاچ به پایان عمر خود نزدیک می شود.

اثر لغزش

این علامت را به وضوح مشاهده خواهید کرد وقتی که در سربالایی یا سبقت غیرمجاز سعی کنید دنده را تغییر دهید. "لغزش" خود به این دلیل اتفاق می افتد که وقتی فشار می دهید یا پدال کلاچ را رها می کنید ، کلاچ نمی تواند دیسک اصطکاک را درگیر کند یا کاملاً از آن جدا شود. این علامت نشان می دهد که مکانیزم نیاز به توجه دارد و جایگزینی باید در اسرع وقت انجام شود.

صداها یا بوهای نامشخص تولید می کند

وقتی پدال کلاچ را فشار می دهید و صدای مالش قطعات فلزی را می شنوید ، 99,9٪ از زمان به معنای فرسوده بودن برخی از اجزای کلاچ است. همراه با صدای فلز تراشیدن فلز ، بوی نسبتاً ناخوشایندی را نیز احساس می کنید ، که نشانگر این است که کلاچ در اواخر عمر خود است.

ارتعاشات شدیدی احساس می شود

اگر هنگام تعویض دنده و فشار دادن پدال ارتعاشات غیرمعمولی احساس می کنید ، این نشانه دیگری از فرسوده بودن کلاچ است. ارتعاشات می توانند در اثر دیسک کلاچ ایجاد شود که به طور دوره ای با چرخ لنگر کشش خود را از دست می دهد.

برای افزایش عمر مفید کلاچ ، لازم است که بیش از حد آن را به حداقل برسانید ، از نگهداری آن مراقبت کنید (برای جزئیات بیشتر در مورد چگونگی افزایش عمر کلاچ ، نگاه کنید به اینجا) در صورت مشاهده علائم ذکر شده در بالا ، حتماً آن را تعویض کنید.

سوالات و پاسخ ها:

وقتی کلاچ فشار داده می شود چه اتفاقی می افتد؟ هنگامی که پدال کلاچ فشار داده می شود، دیسک های موجود در سبد از طریق درایو (یک کابل یا در برخی از هیدرولیک های خودکار) پخش می شوند و گشتاور از چرخ فلایویل به گیربکس منتقل نمی شود.

کلاچ به زبان ساده چگونه کار می کند؟ پدال فشار داده می شود - دیسک های موجود در سبد باز می شوند - دنده مورد نظر روشن می شود - پدال آزاد می شود - دیسک رانده شده محکم روی چرخ فلایو فشرده می شود - رانش به سمت جعبه دنده می رود.