چگونه از یخ زدگی سوخت دیزل جلوگیری کنیم و چگونه آن را یخ زدایی کنیم

کسانی که در آب و هوای معتدل سرد موتورهای بنزینی می رانند به مشکلات دمای سوخت فکر نمی کنند. اما گازوئیل موضوع دیگری است. اگر از تعویض فصلی سوخت دیزل غافل شوید، وقتی هوا سرد می شود، می توانید به سرعت و برای همیشه ماشین را بی حرکت کنید.

سوخت دیزل در دمای منفی پمپاژ را متوقف می کند و تمام کانال های تجهیزات سوخت را به شدت مسدود می کند.

ویژگی های سوخت دیزل تابستانی

تنها چند درجه زیر صفر، سوخت دیزل تابستانی را به ماده ای چسبناک تبدیل می کند که پارافین ها از آن شروع به ریختن می کنند.

از نظر تئوری، اگر سوخت استانداردها را رعایت کند، باید تا 8- درجه از فیلتر عبور کند. اما در عمل، تقریباً غیرقابل استفاده خواهد بود و منافذ خود را از قبل در 5- مسدود می کند. برای قطارهای تابستانی، این طبیعی است، اما برای عملکرد موتور مضر است.

ابتدا فیلتر از کار می افتد. این برای متوقف کردن موتور کافی است. اما رسوبات مشابه در سراسر خط، در مخزن، لوله ها، پمپ ها و نازل ها خواهد بود.

حتی فقط گرم کردن سیستم برای احیای موتور و جایگزینی سوخت دیزل بسیار دشوار خواهد بود. برای سرما، صرف نظر از ویژگی های اقلیمی منطقه، باید از سوخت دیزل زمستانی استفاده کرد. مشکل بدون هشدار پیش می آید، بنابراین باید از قبل مراقب موتور باشید.

نقطه انجماد

ترکیب دقیق سوخت دیزل برای مقاصد مختلف فصلی استاندارد نشده است. آنها به طور غیرمستقیم از نظر چگالی (ویسکوزیته) در یک دمای خاص متفاوت هستند. گونه های زمستانی حدود یک و نیم تا دو برابر کمتر چسبناک هستند.

دیزل تابستانی

سوخت تابستانی بهتر و ارزانتر از بقیه است، اما تنها در صورتی که در شرایط آب و هوایی با دمای مثبت استفاده شود. تا آستانه فیلترپذیری در -5 درجه ضخیم می شود.

حتی با نزدیک شدن به این شاخص، سوخت قبلاً کدر شده و شروع به تشکیل رسوب می کند. در سیستم های قدرت مدرن، زمانی که همه چیز برای سوخت ایده آل تمیز با پارامترهای فیزیکی کاملاً نرمال شده طراحی شده است، حتی کوچکترین ظاهر ناخالصی های نامحلول جامد یا ژل مانند غیرقابل قبول است.

حتی بحث یخ زدن هم نیست. اگر موتور به دلیل نقض ترکیب مخلوط متوقف شود ، قطعاً سوخت دیزل نامناسب است ، بنابراین صحبت در مورد تبدیل کامل به فاز جامد منطقی نیست.

علاوه بر این، ترکیب سوخت توسط کسری به شدت به مواد اولیه و فناوری های سازنده وابسته است و عواقب آن ترسناک است، بنابراین، در دمای نزدیک به صفر، استفاده از این درجه به طور مطلق غیرقابل قبول است. حتی گرم کردن از طریق خطوط برگشت باعث صرفه جویی در مصرف انرژی نمی شود، تولید گرما در آنجا کم است و جرم سوخت دیزل در مخزن زیاد است.

سوخت نیمه فصل

یک درجه متوسط ​​که طبق GOST خارج از فصل نامیده می شود، اجازه می دهد تا در آستانه فیلترپذیری تا -15 درجه خنک شود. در عین حال، ویژگی های مفید سوخت دیزل تابستانی حفظ می شود، به ویژه، عدد ستان، که برای نرم کردن چرخه عملکرد موتورهای دیزل توربوشارژ بارگذاری شده با نرخ پر شدن و چگالی توان بالا مهم است.

نمرات نمرات تجاری معمولاً با حاشیه مواجه می شوند، اما به آن تکیه نکنید. به طور نسبی، این سوخت برای مناطق جنوبی با زمستان های ملایم، اما نه همیشه قابل پیش بینی آنها است.

به عنوان مثال، دمای بالا را می توان در طول روز در آنجا مشاهده کرد، زمانی که مطلوب است که دیزل با سوخت با کیفیت بالا تغذیه شود، اما خطر کدر شدن آن با تشکیل رسوب و آسیب به فیلترها در هنگام یخبندان های خفیف شبانه وجود دارد.

سوخت دیزل زمستانی

گونه های زمستانی در دماهای پایین تا منفی 25-30 درجه احساس اطمینان می کنند، اما حتماً طراحی خاص محصول را در نظر بگیرید.

ممکن است یکی قبل از اینکه فیلتر در 25- کار نکند غلیظ شود، در حالی که بقیه 35- را تحمل کنند. معمولاً یک آستانه خاص برای استفاده در برچسب زدن این نوع سوخت نشان داده شده است، باید از گواهینامه برای راننده شناخته شود.

چرا بنزین به گازوئیل اضافه می شود؟

اگر برنامه ریزی شده است که از یک خودروی دیزلی در شرایط یخبندان بسیار شدید استفاده شود، باید به طور انحصاری با سوخت دیزل قطب شمال سوخت گیری کرد. بسته به مارک تا -40 و حتی کمتر فیلتر می شود.

ممکن است اتفاق بیفتد که خنک کننده محلی از تمام محدودیت های معقول فراتر رود، اما معمولاً در فناوری خودرو برای چنین شرایطی اقدامات خاصی برای گرم کردن باک و سیستم سوخت انجام می شود و موتورها در زمستان خاموش نمی شوند.

نحوه انتخاب و استفاده از سوخت دیزل در تمام طول سال

لازم نیست نگران سوخت تابستانی باشید، اما در زمستان بهتر است سوخت دیزل را منحصراً در پمپ بنزین های مارک های بزرگ انتخاب کنید. تجربه رانندگان نشان می دهد که سوخت دیزل زمستانی تجاری از شرکت های معروف الزامات GOST را با حاشیه زیادی برآورده می کند.

تا 25- هیچ مشکلی با هیچ محصولی تا زمانی که گفته شده برای استفاده زمستانی باشد وجود ندارد. در زیر باید به طور انحصاری از سوخت دیزل قطب شمال استفاده کنید، حتی تا 35- کدر نمی شود.

خرید سوخت از توزیع کنندگان کوچک در زمستان ارزشی ندارد، زیرا خواص آن می تواند به طور غیرقابل پیش بینی در طول ذخیره سازی و هنگامی که در مخازن با بقایای سوخت تابستانی مخلوط می شود تغییر کند.

آیا می توان در زمستان با سوخت دیزل تابستانی رانندگی کرد؟

در یخبندان های شدید، چنین آزمایش هایی روی موتور گران قیمت شما غیرقابل قبول است. اما در شدیدترین موارد و دمای منفی کوچک، می توانید ترکیبات خاصی را به مخزن اضافه کنید که آستانه دما را کاهش می دهد.

چنین آنتی ژل هایی به آن اجازه می دهند تا چند درجه تغییر کند، اما نه بیشتر. ابتدا باید مشخصات و روش استفاده را طبق سازنده مطالعه کنید. و به یاد داشته باشید که این فقط یک اقدام موقتی است.

اکنون رقیق کردن سوخت با نفت سفید و حتی بیشتر از آن با بنزین غیرقابل قبول است، همانطور که رانندگان قدیمی در موتورهای قدیمی انجام می دادند. در چنین مخلوط هایی، موتور برای مدت طولانی زنده نخواهد ماند، ویژگی های خاص آن بسیار زیاد است و به هر حال همه چیز نزدیک به استحکام کششی کار می کند.

علائم یخ زدن سوخت در خودرو

اولین و اصلی ترین علامت فراتر از حد مقاومت سوخت در برابر یخ زدگی، روشن نشدن موتور خواهد بود. فقط مقدار مناسبی از سوخت دیزل برای احتراق و کارکرد نرم دریافت نمی کند.

اگر انجماد در حین حرکت شروع شود، موتور دیزل کشش را از دست می دهد، شروع به سه برابر شدن می کند و نمی تواند تا سرعت اسمی بچرخد.

از نظر بصری، کدر شدن سوخت دیزل معمولاً شفاف قابل توجه است، سپس بارش و تبلور. فیلتری که روی آن سعی کردند موتور را با چنین سوختی روشن کنند غیرقابل استفاده می شود و باید تعویض شود. رانندگی با سوخت بدون فیلتر غیرقابل قبول است.

نحوه یخ زدایی خورشیدی

استفاده از ضد ژل یا سایر مواد یخ زدایی زمانی که رسوبی در سوخت ایجاد شده، فیلتر نشده و موتور روشن نمی شود، بی فایده است. آنها به سادگی وارد مکان های مسدود شده با پارافین نمی شوند.

می توانید سعی کنید گلوگاه را در سیستم سوخت - فیلتر گرم کنید. گلوگاه در وهله اول وجود دارد. اما تمام قسمت های دیگر از جمله مخزن سوخت نیز باید گرم شوند. بنابراین، تصمیم اصلی این است که دستگاه را در یک اتاق گرم نصب کنید.

خیلی به پیچیدگی و مدرن بودن ماشین بستگی دارد. کامیون های قدیمی نه تنها با سشوار، بلکه حتی با یک مشعل دمنده گرم می شدند. اکنون این غیر قابل قبول است.

از روش های عامیانه می توان به ایجاد نوعی گلخانه فیلم پلاستیکی روی ماشین اشاره کرد. هوای گرم از طریق تفنگ حرارتی از طریق آن دمیده می شود. با یخبندان های خفیف، این روش بسیار خوب عمل می کند، اما باید زمان و مقدار قابل توجهی برق صرف کنید.

این فیلم رسانایی حرارتی خوبی دارد، اگرچه هوا را از خود عبور نمی دهد، بنابراین بهتر است یک پناهگاه در چندین لایه ساخته شود.