چگونه می توان مفصل CV را به درستی در ماشین تعویض کرد
مقدار
در حین کارکرد خودرو در نهایت تمامی قطعات متحرک و لاستیکی از کار می افتند. این به این دلیل است که هر قسمت منبع خاص خود را دارد و شرایط و محیط عملیاتی تنظیمات خود را انجام می دهد.
اتصال CV - اتصال سرعت ثابت، یک عنصر لولایی برای انتقال گشتاور از جعبه دنده به چرخ است. انتقال گشتاور را در زوایای چرخش تا 70 درجه فراهم می کند. این خودرو از یک مفصل CV داخلی (متصل به گیربکس یا گیربکس محور) و یک خارجی (از کنار چرخ) استفاده می کند. مردم SHRUS را برای شکلی مشابه "نارنجک" می نامند.
روش های بررسی مفصل داخلی CV
مفصل CV داخلی بسیار کمتر از خارجی شکست می خورد، اما تشخیص آن تا حدودی پیچیده تر است. قابلیت اطمینان لولا داخلی به دلیل تحرک کم و ویژگی طراحی آن - یاتاقان سه گانه است.
بلافاصله قبل از تشخیص ، دلایل سوunction عملکرد مفصل سرعت ثابت داخلی را تعیین خواهیم کرد.
علل سوun عملکرد:
- کیفیت نامناسب محصول مفصلی ، و همچنین یک بوت پلاستیکی یا لاستیکی ، عدم روانکاری در داخل ؛
- ورود گرد و غبار ، خاک ، آب به داخل مفصل CV ، در نتیجه شستشوی چربی و کار "خشک" لولا به زودی منجر به خرابی آن می شود.
- فعال بودن وسیله نقلیه خارج از جاده ، رانندگی تهاجمی با لغزش مکرر ، منجر به پیچش درایو و سو mal عملکرد مفصل CV خارجی به ویژه ؛
- تجدید به موقع گریس و گلگیر ، و همچنین بیش از حد عمر قطعه.
چگونه می توان مشترک CV داخلی را برای قابلیت سرویس دهی بررسی کرد:
- در هنگام شتاب، لرزش خفیفی احساس می شود - این اغلب نشان دهنده سایش شیشه های سه پایه است، به عنوان یک قاعده، شکاف بین لولا و عینک افزایش می یابد و در هنگام شتاب شدید، لرزش فراوان و خوبی احساس می کنید، در حالی که خودرو نباید منجر شود به کنار؛
- کلیک های مشخصه هنگام رانندگی در زمین های ناهموار - هنگامی که چرخ به گودال می افتد به گونه ای که چرخ نسبت به بدنه پایین می رود ، یک زاویه بهینه برای تعیین نقص مشترک CV داخلی ایجاد می شود.
برای ارزیابی وضعیت خارجی اتصالات CV و درایوها ، بهتر است تشخیص دقیق تری را در بالابر انجام دهید ، جایی که به شافت محور چپ و راست دسترسی خواهید داشت. با چرخاندن چرخ به پهلو و همچنین گره خوردن محرک به سمت بالا و پایین ، تکنسین میزان سایش لولاها را تعیین می کند.
تعمیر یا تعویض؟
پس از تشخیص دقیق درایوها، حکم صادر می شود - آیا برای سرویس مفصل CV کافی است یا نیاز به تعویض است. دستگاه مشترک CV اجازه تعمیر آن را نمی دهد ، زیرا عناصر لولا در حین کار پاک می شوند ، شکاف بین آنها افزایش می یابد و دیواره های داخلی "نارنجک" نیز آسیب دیده است. به هر حال، هر روان کننده ترمیم کننده (آبکاری فلز با مواد افزودنی ضد گیر) فقط در مورد اتصال CV قابل سرویس به افزایش عمر آن کمک می کند.
در مورد بساک های پاره شده. اگر در حین تشخیص پارگی بساک آشکار شد، در حالی که لولاها کاملاً قابل استفاده هستند، منطقی است که بساک را با گیره ها جایگزین کنید، ابتدا داخل "نارنجک" را بشویید و با روان کننده ها پر کنید. به یاد داشته باشید - اتصال CV قابل تعمیر نیست، فقط می توان آن را تعمیر کرد یا به طور کامل تعویض کرد.
هزینه بوت جدید چقدر است و کدام یک را انتخاب کنید؟
بازار قطعات خودرو از نظر تعداد تولیدکننده غنی است ، بنابراین محدوده قیمت به طور متعارف از 1 دلار شروع می شود و می تواند با تعداد بی نهایت پایان یابد. می توانید با استفاده از برنامه انتخاب قطعات خودکار یک بوت را انتخاب کنید ، قسمت مربوطه را با شماره کاتالوگ پیدا کنید و بوت را با این شماره پیدا کنید. به احتمال زیاد طیف وسیعی از تولیدکنندگان از ارزانترین تا کالاهای اصلی با کیفیت بالا به شما پیشنهاد می شود. به یاد داشته باشید که برای هر اتومبیل یک لوازم یدکی جداگانه در نظر گرفته شده است ، اگرچه هنگام انتخاب صندوق عقب CV ، اغلب برندهای مختلف قابل تعویض هستند ، به عنوان مثال رنو ترافیک و فولکس واگن شاران. اگر در بازار گزینه هایی برای گلگیر برای ماشین شما فراهم نشده است ، می توانید از اطلاعات موجود در اینترنت برای انتخاب استفاده کنید یا به طور مثال گلچین های جهانی را از Jikiu CD00001 خریداری کنید. هنگام انتخاب بوت ، انتخاب روان کننده از نوع LM 47 (70-100 گرم برای یک اتصال CV لازم است) و گیره های با کیفیت بالا برای ثابت شدن صندوق عقب مهم است.
تعویض صندوق عقب اتصالات CV در اتومبیل ها
برای تعویض صندوق عقب اتصال CV خارجی ، لازم است ماشین را روی گودال ، روگذر یا بالابر سوار کنید تا روند کار تا حد ممکن راحت و راحت باشد. برای انجام چنین عملیاتی ، به موارد زیر احتیاج دارید:
- حداقل مجموعه ای از سوکت ها با آچار ضامن دار ؛
- پیچ گوشتی و رانش
- انبردست
- چکش
دستورالعمل های گام به گام برای جایگزینی بوت:
- ماشین را روی یک پل هوایی یا گودال رانندگی کنید ، سرعت را روشن کرده و ترمز دستی را قرار دهید.
- قبل از نصب جک ، لازم است مهره توپی و پیچ و مهره چرخ را جدا کنید ، اما آنها را باز نکنید.
- سمت مورد نیاز را بلند کرده و چرخ را بردارید.
- اگر اتصال CV را بر روی اتومبیل چرخ جلو تغییر دهید ، لازم است نوک فرمان را از انگشت فرمان جدا کنید ، زیرا در آینده باید برای چرخاندن و نصب ، قفسه را بچرخانید و قفسه را بگیرد.
- پس از آن لازم است که کولیس را به همراه براکت از بین ببرید ، برای این کار با یک پیچ گوشتی بلند ، روی بلوک قرار می گیرید ، ما پیستون را فشار می دهیم ، سپس دو پیچ پیچ براکت را به سمت شاخه باز می کنیم و کولیس را به طرف دیگر حرکت می دهیم ، ابتدا مطمئن شوید که کولیس روی شلنگ آویزان نیست ، در غیر این صورت این منجر به آن می شود سایش زودرس
- اکنون لازم است اتصال توپ را از اهرم جدا کنید ، معمولاً با 2-3 پیچ پیچ می شود.
- مهره توپی را باز می کنیم و پایه کمک فنر را به سمت خود می کشیم ، قسمت داخلی را به جلو می چرخانیم (در جهت حرکت ماشین) ، محور محور را از توپی خارج می کنیم.
- با استفاده از یک منگنه یا پیچ گوشتی تخت ، باید بوت قدیمی را بردارید ، سپس ، با کمی ضربه زدن به چکش روی اتصال CV ، آن را از شافت محور جدا کنید ، بوت قدیمی را بردارید ؛
- مفصل CV برداشته شده باید کاملاً از محصولات فرسودگی شسته شود. برای این کار ، می توانید از "سوخت دیزل" و اسپری مانند "پاک کننده کاربراتور" استفاده کنید تا چربی قدیمی را از حفره ها تا حد ممکن پاک کنید.
- سطح کار شافت محور و قسمت اسپلینت توپی را از قبل مسواک بزنید.
- ما یک "نارنجک" تمیز را با گریس پر می کنیم ، اول از همه پس از اتصال CV ، صندوق عقب را روی شافت محور نصب می کنیم.
- با گیره های جدید ، بوت را ایمن تعمیر می کنیم ، در نتیجه ورود خاک و آب ناخواسته به "نارنجک" را از بین می بریم.
- سپس عملیات مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.
برای سهولت استفاده از اسپری های WD-40 استفاده کنید و برای جلوگیری و گسترش خوردگی از گریس مس به رشته های بیرونی شافت محور و اسپلین در توپی استفاده کنید.
نحوه جایگزینی مناسب نارنجک
برای تعویض اتصال CV خارجی ، دستورالعمل های بالا را برای تعویض صندوق عقب دنبال کنید. تنها تفاوت این است که مجموعه با "نارنجک" جدید دارای یک بوت ، گیره و چربی است.
اگر لازم است که مفصل CV داخلی را تعویض کنید ، ما یک عملیات مشابه را انجام می دهیم ، اما بدون برداشتن لولای خارجی پس از قطع شافت محور از توپی ، باید آن را برداشته و بسته به نوع طراحی دستگاه ، این کار به دو روش انجام می شود:
- با بیرون کشیدن (شکافهای نارنجک داخلی با یک حلقه نگهدارنده ثابت می شوند) ؛
- 10 پیچ پیچ داخلی اتصالات اتصال CV را از جعبه دنده باز کنید.
اگر شافت محور شما با بیرون کشیدن از بین برود ، یک ظرف روغن را از قبل در زیر جعبه دنده جایگزین کنید ، زیرا بلافاصله از سوراخ زیر شافت محور جریان می یابد.
برای تعویض اتصال داخلی CV ، باید صندوق عقب را برداشته و حلقه نگهدارنده را پیدا کنید که سه پایه را به شافت محور ثابت می کند.
چگونه بدون برداشتن درایو از دستگاه انجام دهیم
در موارد شدید، نیاز فوری به تعویض بساک های نارنجکی وجود دارد. خوشبختانه، برای این کار، آنها یک پاک کننده بساک مشترک CV بادی اختراع کردند، که طراحی آن بر اساس وجود شاخک هایی است که بساک را به اندازه ای فشار می دهد که اجازه می دهد آن را از طریق یک نارنجک هل دهد. میانگین هزینه چنین دستگاهی 130 دلار است.
این روش بدون برچیدن درایو اشکالاتی دارد:
- شستن کامل چربی قدیمی و پر کردن با یک جدید غیرممکن است.
- هیچ راهی برای ارزیابی وضعیت قسمت spline از نیمه محوری وجود ندارد.
- هر سرویس خودرویی داشتن این دستگاه را ضروری نمی داند.
اگر بوت در جاده خراب شود چه باید کرد؟
اگر متوجه شدید که بوت مشترک CV در مسیر شما شکسته است و نزدیکترین سرویس اتومبیل هنوز دور است ، می توانید با روش های ساده آن را پس انداز کنید.
من اکیداً توصیه می کنم که همیشه چند بند و بند پلاستیکی به همراه داشته باشید. برای محافظت از SHRUS ، قبل از اولین سرویس ، می توان آن را با دقت با پلی اتیلن معمولی در چند لایه پیچید ، سپس آن را به صورت ایمن و با اتصالات ثابت کنید. در این حالت سرعت نباید بیش از 50 کیلومتر در ساعت باشد. اگر هوا خشک است و روی آسفالت رانندگی می کنید ، می توانید بدون سرعت بالاتر از این به نزدیکترین سرویس برسید.
برای جلوگیری از چنین شرایطی ، دو قانون را دنبال کنید:
- به موقع اتومبیل خود را تشخیص دهید.
- فقط قطعات و اجزای با کیفیت بالا بخرید.
سوالات و پاسخ ها:
منبع مفصل CV چیست؟ این مکانیسم منبع کاری بزرگی دارد. همه چیز به شرایط عملیاتی بستگی دارد (در چه جاده ها و با چه سرعتی ماشین حرکت می کند). مفصل CV می تواند در یک اجرا بیش از 100 هزار شکست بخورد.
مفاصل CV کجا هستند؟ برای هر چرخ محرک، دو اتصال CV تعبیه شده است. نارنجک بیرونی روی توپی چرخ و نارنجک داخلی در خروجی گیربکس نصب می شود.
