چگونه چرخ های مناسب اتومبیل خود را انتخاب کنیم

هنگامی که صاحبان خودرو با تعویض یک یا همه چرخ ها مواجه می شوند، مشخص می شود که انتخاب چرخ های مناسب کار دیگری است، زیرا هنگام انتخاب، باید 9 پارامتر را در نظر بگیرید. برای یادگیری نحوه انتخاب صحیح، با تمرکز بر پارامترهای چرخ، ادامه مطلب را بخوانید.

انواع چرخ: مهر ، ریخته گری ، جعلی

امروزه سه نوع دیسک وجود دارد که به طور قابل توجهی از یکدیگر متفاوت هستند:

• مهر شده  ساده ترین و ارزان ترین نوع دیسکی که خودروها تا به امروز در پیکربندی اولیه به آن مجهز شده اند. ساخته شده از فولاد و پوشش داده شده با مینا. معمولاً برای محافظت از دیسک و ظاهر زیبایی، "مهرها" با روکش های پلاستیکی پوشانده می شوند. مزیت اصلی در هزینه محصول و قابلیت نگهداری نهفته است ، زیرا دیسک های آهنی پس از ضربه کاملاً رول می شوند ، که امکان عملکرد کامل بیشتر را فراهم می کند. نقطه ضعف اصلی وزن زیاد دیسک است.
• قالب. آنها بیشتر برای ما به عنوان آلیاژ سبک شناخته می شوند. این دیسک از آلومینیوم ساخته شده است ، به لطف فناوری های مدرن می تواند طراحی متفاوتی داشته باشد ، وزن آن بسیار سبک تر از "مهر زنی" است. چرخ های آلیاژی سبک گران ترند و قابلیت نگهداری آنها صفر است (در صورت برخورد چرخ ، ترک می خورد) ، اگرچه در فن آوری جوشکاری و نورد چنین چرخ هایی تسلط یافته است ، اما تضمینی برای حفظ خصوصیات کارخانه وجود نخواهد داشت.
• جعلی... رینگ های با بالاترین کیفیت و گران قیمت. استحکام بالا با وزن کم را با جعل داغ فراهم کنید. به همین دلیل ، "جعل" بسیار گرانتر از بقیه چرخ ها است ، اما از همه بیشتر تأثیرات قوی را دارد و در هنگام کار کمتر تغییر شکل می دهد.

اگر انتخابی از بین گزینه های سه چرخ برای انتخاب اتومبیل شما وجود داشته باشد ، گزینه اول مقرون به صرفه تر و کاربردی تر خواهد بود ، چرخ های آلیاژی دارای زیبایی بیشتری هستند و دارای مهر و موم هستند ، به دلیل وزن آنها باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و "احساس" بهتر در جاده های نامناسب می شوند.

نحوه انتخاب چرخ برای ماشین ، پارامترهای انتخاب

برای عملکرد ایمن ماشین باید چرخ های مناسب را انتخاب کنید. روی ستون بدنه در سمت راننده ، میز با پارامترهای مجاز چرخ وجود دارد ، اما حاوی اطلاعاتی در مورد قطر چرخ و اندازه لاستیک ها است. علاوه بر این ، تعدادی از پارامترهای مهم نیز وجود دارد که باید به آنها عمل شود. 

الماس نصب (لندینگ)

مشخصه قطر دور چرخ را تعیین می کند و با حرف R نشان داده می شود، به عنوان مثال: R13، R19 و غیره. واحد اندازه گیری یک اینچ (1d = 2.54cm) است. مهم است که شعاع دیسک ها با توصیه سازنده خودرو مطابقت داشته باشد. رینگ و لاستیک هم باید شعاع یکسانی داشته باشند! اگر قطر فرود چرخ کوچکتر باشد، این کار حداکثر سرعت را کاهش می دهد، گودال ها و دست اندازهاها شدیدتر احساس می شوند. اگر برعکس، دیسک هایی با قطر بزرگتر نصب کنید، خواهید دید:

• افزایش مصرف سوخت به دلیل افزایش نسبت دنده و وزن چرخ ؛
• خطاهای خواندن سرعت سنج
• عمر مفید یاتاقان های چرخ کاهش می یابد.

تعداد و دیامتر سوراخ های نصب (PCD)

در افراد "الگوی پیچ و مهره" به تعداد سوراخ ها و قطر دایره ای که در آن قرار دارند اشاره دارد. تعداد اتصال دهنده های چرخ (معمولاً از 4 تا 6 عدد) بر اساس عوامل زیر محاسبه می شود:

• توده وسیله نقلیه
• حداکثر سرعت، بیشینه سرعت.

برای اتومبیل های خانواده VAZ ، پارامتر PCD 4x98 و برای خودرو VAG مربوط به 5 × 112 است. 

رعایت الگوی پیچ و مهره بسیار مهم است ، زیرا تفاوت بین 5x100 و 5x112 به قدری قابل توجه است که منجر به لرزش شدید هنگام رانندگی و همچنین قطع پیچ و مهره های چرخ می شود. اگر نیاز مبرم به نصب چرخهایی با اختلاف دو میلی متر بین پیچ و مهره وجود داشته باشد ، یک پیچ مخروطی شناور برای جبران اختلاف موجود است.

عرض دیسک

عرض چرخ نیز در اینچ در نظر گرفته می شود ، با عنوان "J" (5,5J و غیره) مشخص می شود. سازنده خودرو نیز عرض اسمی چرخ را نشان می دهد ، که معمولاً 0.5 اینچ افزایش می یابد. چرخهای عریضتر نیاز به تایرهای منطبق دارند. 

جابجایی چرخ (ET)

خروج به معنای فاصله از محور مرکزی چرخ تا صفحه اتصال به توپی است، به عبارت ساده - چقدر دیسک از بیرون ماشین بیرون زده است. رعایت این پارامتر با خطای 5 میلی متر مهم است، در غیر این صورت ممکن است دیسک به قوس، قطعات تعلیق یا کالیپر ترمز بچسبد.

عزیمت ها به سه دسته تقسیم می شوند:

• مثبت - فراتر از ابعاد ماشین بیرون زده است.
• صفر - صفحات محوری یکسان هستند.
• منفی - چرخ بیشتر در قوس "نشسته است".

همچنین پیش آمدگی بر روی عمر توپی ها تأثیر می گذارد ، زیرا انحراف از هنجارها باعث تغییر زاویه توزیع بار در تحمل می شود. در صورت نیاز به دسترسی بیشتر ، می توان با استفاده از یک دیسک استاندارد با استفاده از فاصله دهنده های هاب ، مسیر را افزایش داد.

سوراخ دیامتر مرکز (طبقه)

در لیست مشخصات ، قطر مرکز مرکزی "DIA" نامیده می شود. این نشانگر از این جهت مهم است که هنگام نصب چرخهایی با حرارت مرکزی کوچکتر ، این امر غیرممکن است و برای نصب دیسک با قطر سوراخ بزرگتر از اندازه مورد نیاز ، با نصب حلقه های مرکزی مسئله حل می شود.

نصب دیسک های دارای CO بزرگ بدون حلقه کاملاً ممنوع است ، زیرا تصور می کنید که آنها به دلیل پیچ و مهره های نصب شده در مرکز خود قرار دارند. در واقع ، این با ضرب و شتم شدید ، لرزش و عدم تعادل همراه خواهد بود. در یک بدترین حالت ، این گل میخ ها یا پیچ و مهره های توپی را قطع می کند. 

شکل سوراخ نصب

اگر مثلاً ماشین شما روی رینگ‌های آهنی می‌رفت و اکنون رینگ‌های ریخته‌گری یا آهنگری نصب شده‌اند، انتخاب پیچ‌ها یا مهره‌های مناسب بسیار مهم است. تفاوت بین پیچ ها در شکل آنها نهفته است: برای "مهر زدن" پیچ ها شکل کمی مخروطی دارند، برای آلیاژهای سبک - پیچ های مخروطی و نیمکره ای تلفظ می شوند.  

مهره اتصال می تواند باز یا بسته باشد ، تفاوت اصلی فقط در زیبایی است. 

همانطور که در بالا ذکر شد پیچ ​​های مخروطی شناور (خارج از مرکز) برای جبران تفاوت PCD دیسک و توپی کار می کنند. با این حال ، چنین پیچ و مهره هایی فقط تا حدی شرایط را نجات می دهند ، و شما نباید روی عملکرد طولانی مدت با خارج از مرکز حساب کنید.

در دسترس بودن دست انداز

کوهان ها چاله هایی هستند که لاستیک بدون لوله را به لبه نگه می دارند. به هر حال ، همان دماهای هنگام باد كردن لاستیك در یك فروشگاه لاستیك نشانگر نصب یك حلقه مهره تایر بین قوز و فلنج چرخ است. این پارامتر را در مشخصات چرخهای مدرن پیدا نخواهید کرد ، زیرا این مورد برای همه یکسان است (چرخهای محفظه برای مدت طولانی تولید نشده اند). توصیه می شود چرخ ها از نظر وجود کوهان در خودروهای ساخت شوروی که از لوله ها در لاستیک استفاده شده است ، بررسی شود.

سوالات و پاسخ ها:

چگونه بفهمم چه درایوهایی روی دستگاهم دارم؟ بیشتر دیسک‌ها در قسمت داخلی دیواره کناری، برخی در قسمت توپی بین پیچ‌های نصب یا بیرون روی لبه علامت‌گذاری شده‌اند.

چگونه رینگ های آلیاژی مناسب را انتخاب کنیم؟ عرض فرود (رینگ ها)، اندازه قطر فرود، تعداد و فاصله بین پیچ های بست، نشیمنگاه توپی، برآمدگی دیسک عوامل اصلی هستند که باید به آنها توجه شود.

چگونه بفهمیم که افست دیسک چقدر است؟ برای انجام این کار، پارامتر ET در علامت گذاری دیسک نشان داده شده است. با فرمول ab / 2 محاسبه می شود (a فاصله بین لبه داخلی دیسک و صفحه توپی است، b عرض کل دیسک است).