چگونه بفهمیم اجاق گاز ماشین هوا دارد و دوشاخه هوا را از اجاق گاز بیرون بیاوریم
مقدار
خرابی اجاق گاز مشکلات زیادی را برای راننده و سرنشینان به همراه خواهد داشت، به خصوص زمانی که یک سفر طولانی در هوای سرد برنامه ریزی شده باشد. خرابی بخاری ممکن است نتیجه تهویه هوای سیستم خنک کننده باشد که نویدبخش دردسر بسیار بیشتری نسبت به کمبود گرما و راحتی است. در این مورد، انجام اقدامات به موقع برای تهویه اجاق گاز در ماشین مهم است.
خرابی اجاق گاز مشکلات زیادی را برای راننده و سرنشینان به همراه خواهد داشت، به خصوص زمانی که یک سفر طولانی در هوای سرد برنامه ریزی شده باشد. خرابی بخاری ممکن است نتیجه تهویه هوای سیستم خنک کننده باشد که نویدبخش دردسر بسیار بیشتری نسبت به کمبود گرما و راحتی است. در این مورد، انجام اقدامات به موقع برای تهویه اجاق گاز در ماشین مهم است.
تهویه سیستم گرمایش/سرمایش چیست؟
سیستم خنک کننده ترکیبی از چندین گره کلیدی و به هم پیوسته است. برای درک بهتر نحوه عملکرد آن، اجازه دهید به هر یک از عناصر این مکانیسم مهم برای دستگاه با جزئیات بیشتری نگاه کنیم:
- پمپ آب. یک پمپ گریز از مرکز که ضد یخ را از طریق شیلنگ ها، لوله ها و کانال های سیستم خنک کننده تحت فشار قرار می دهد و به گردش در می آورد. این دستگاه هیدرولیک یک بدنه فلزی با شفت می باشد. یک پروانه در یک سر شفت نصب شده است که گردش مایع را در حین چرخش آغاز می کند و انتهای دیگر واحد مجهز به یک قرقره محرک است که پمپ از طریق آن به تسمه تایم متصل می شود. در واقع موتور از طریق تسمه تایم چرخش پمپ را تضمین می کند.
- ترموستات دریچه ای که گردش مایع خنک کننده را از طریق سیستم خنک کننده تنظیم می کند. دمای معمولی موتور را حفظ می کند. بلوک و سر سیلندر توسط یک حفره (پیراهن) بسته احاطه شده است که با کانال هایی خال خال شده است که از طریق آن ضد یخ گردش می کند و پیستون ها را با سیلندرها خنک می کند. هنگامی که دمای مایع خنک کننده در موتور به 82-89 درجه می رسد، ترموستات به تدریج باز می شود، جریان سیال گرم شده از طریق خط منتهی به رادیاتور خنک کننده شروع به گردش می کند. پس از آن، حرکت مایع خنک کننده در یک دایره بزرگ آغاز می شود.
- رادیاتور. مبدل حرارتی که از طریق آن مبرد گرم شده خنک می شود و سپس به سیستم خنک کننده موتور باز می گردد. مایع موجود در مبدل حرارتی فشار هوای ورودی از خارج را خنک می کند. اگر خنک کننده طبیعی کافی نباشد، رادیاتور می تواند مایع خنک کننده را با یک فن اضافی خنک کند.
- مخزن انبساط. ظرف پلاستیکی شفاف که در زیر کاپوت نزدیک مبدل حرارتی قرار دارد. همانطور که می دانید، گرمایش ضد یخ منجر به افزایش حجم مایع خنک کننده می شود که در نتیجه فشار اضافی در یک سیستم خنک کننده بسته ایجاد می شود. بنابراین، RB برای عادی سازی فشار خون بالا طراحی شده است. به عبارت دیگر در هنگام افزایش مقدار ضد یخ، مبرد اضافی به این مخزن مخصوص سرازیر می شود. به نظر می رسد که مخزن انبساط یک منبع خنک کننده ذخیره می کند. اگر کمبود مایع خنک کننده در سیستم وجود داشته باشد، از RB، از طریق شیلنگ متصل به آن، جبران می شود.
- خط سیستم خنک کننده این شبکه بسته ای از لوله ها و شیلنگ ها است که مایع خنک کننده از طریق آن تحت فشار گردش می کند. از طریق خط، ضد یخ وارد ژاکت خنک کننده بلوک سیلندر می شود، گرمای اضافی را از بین می برد و سپس از طریق نازل ها وارد رادیاتور می شود، جایی که مبرد خنک می شود.
پس فر چطور؟ واقعیت این است که گره های اجاق گاز مستقیماً با سیستم خنک کننده متصل می شوند. به طور دقیق تر، خط لوله سیستم گرمایش به مداری متصل است که از طریق آن ضد یخ در گردش است. هنگامی که راننده گرمایش داخلی را روشن می کند، یک کانال جداگانه باز می شود، مایع خنک کننده گرم شده در موتور از طریق یک خط جداگانه به اجاق گاز می رود.
به طور خلاصه، مایع گرم شده در موتور، علاوه بر رادیاتور سیستم خنک کننده، توسط یک فن برقی به رادیاتور اجاق گاز وارد می شود. اجاق گاز خود یک جعبه بسته است که در داخل آن کانال های هوا با دمپر وجود دارد. این گره معمولا در پشت داشبورد قرار دارد. همچنین بر روی داشبورد کابین یک دکمه تنظیم کننده وجود دارد که از طریق یک کابل به دمپر هوای بخاری متصل شده است. با این دستگیره راننده یا مسافری که در کنار او نشسته است می تواند موقعیت دمپر را کنترل کرده و دمای مورد نظر را در کابین تنظیم کند.
دستگاه اجاق گاز در ماشین
در نتیجه، اجاق گاز داخلی را با گرمای دریافتی از موتور گرم شده گرم می کند. بنابراین به جرات می توان گفت که بخاری کابین بخشی از سیستم خنک کننده است. پس تهویه سیستم گرمایش و سرمایش خودرو چیست و چه ضرری برای موتور خودرو دارد؟
هوا دادن به اجاق گاز: علائم، علل، راه حل ها
در صورت وجود قفل هوا در سیستم گرمایشی خودرو از جریان طبیعی ضدیخ جلوگیری کرده و در واقع باعث خرابی بخاری می شود. بر این اساس، اولین و اصلی ترین علامت هوادهی سیستم این است که در موتوری که به خوبی گرم شده است، اجاق گاز گرم نشود و هوای سرد از منحرف کننده ها دمیده شود.
همچنین، نشانه ای از هوای سیستم خنک کننده می تواند گرم شدن بیش از حد سریع موتور باشد. این توسط ابزارهای مربوطه در داشبورد تحریک می شود. همه اینها به خاطر کیسه هوا است که به دلیل سطح پایین ضد یخ رخ می دهد که می تواند به بیرون نشت کند یا تبخیر شود. فضای خالی ایجاد شده در کانال، همانطور که بود، جریان سیال را جدا می کند و اجازه نمی دهد مبرد در گردش باشد. بر این اساس، نقض گردش خون منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود و منحرف کننده های اجاق گاز هوای سرد را منفجر می کنند، زیرا مایع خنک کننده به سادگی وارد مدار سیستم گرمایش نمی شود.
دلایل اصلی
دلیل اصلی هوادهی اجاق گاز نشتی و افت سطح مایع خنک کننده در سیستم خنک کننده به دلیل کاهش فشار خطوط است. علاوه بر این، خروج مایع خنک کننده از سیستم اغلب ناشی از خرابی واشر سر سیلندر، شکستن پوشش سوپاپ مخزن انبساط است.
کاهش فشار
نقض سفتی اغلب زمانی رخ می دهد که لوله ها، شیلنگ ها یا اتصالات آسیب دیده باشند. ضد یخ از طریق مناطق آسیب دیده شروع به جریان می کند و هوا نیز وارد می شود. بر این اساس، سطح مبرد به سرعت شروع به کاهش می کند و سیستم خنک کننده هوا می شود. بنابراین، قبل از هر چیز، نشتی شیلنگ ها و لوله ها را بررسی کنید. تشخیص نشتی به اندازه کافی آسان است، زیرا ضد یخ به صورت بصری به بیرون نفوذ می کند.
نشتی کوره در ماشین
یکی دیگر از دلایل از بین رفتن سفتی سیستم خنک کننده، خرابی واشر بلوک سیلندر است. واقعیت این است که موتور یک بدنه یک تکه ریخته گری نیست، بلکه از دو جزء تشکیل شده است - یک بلوک و یک سر. یک واشر آب بندی در محل اتصال BC و سر سیلندر قرار می گیرد. در صورت شکستن این مهر و موم، نقض سفتی بلوک سیلندر، نشت مایع خنک کننده از ژاکت خنک کننده موتور احتراق داخلی وجود خواهد داشت. علاوه بر این، حتی بدتر، ضد یخ می تواند مستقیماً به داخل سیلندرها جریان یابد، با روغن موتور مخلوط شود و برای روانکاری عناصر کاری نامناسب ایجاد کند.
موتور، امولسیون اگر ضد یخ وارد سیلندرها شود، دود غلیظ سفید از لوله اگزوز خارج می شود.
خرابی پوشش سوپاپ
همانطور که می دانید، وظیفه مخزن انبساط نه تنها ذخیره مبرد اضافی، بلکه عادی سازی فشار در سیستم است. هنگامی که ضد یخ گرم می شود، حجم مایع خنک کننده و همچنین افزایش فشار افزایش می یابد. اگر فشار از 1,1 تا 1,5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تجاوز کند، شیر روی درب مخزن باید باز شود. پس از کاهش فشار به مقادیر عملیاتی، هواکش بسته می شود و سیستم دوباره سفت می شود.
شیر مخزن انبساط
بر این اساس، خرابی سوپاپ منجر به فشار اضافی می شود که از طریق واشر و گیره ها فشار می آورد که باعث نشت مایع خنک کننده می شود. علاوه بر این، به دلیل نشتی، فشار شروع به کاهش می کند و هنگامی که موتور خنک می شود، سطح مایع خنک کننده کمتر از حد لازم است و یک دوشاخه در سیستم خنک کننده ظاهر می شود.
نحوه تهویه هوای فر
اگر هوا در هنگام پر کردن با ضد یخ تازه یا به روشی تصادفی دیگر وارد شود، ساده ترین و محبوب ترین راه برای حل این مشکل وجود دارد که شامل الگوریتم اقدامات زیر است:
- ماشین را با ترمز دستی قفل کنید.
- درپوش ها را از رادیاتور و مخزن انبساط بردارید.
- موتور را روشن کنید، آن را تا دمای کار گرم کنید.
- در مرحله بعد، اجاق گاز را حداکثر روشن کنید و سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط را کنترل کنید. اگر سیستم هوادار باشد، سطح ضد یخ شروع به کاهش می کند. همچنین باید حباب هایی روی سطح مبرد ظاهر شود که نشان دهنده آزاد شدن هوا است. به محض خارج شدن هوای گرم از اجاق گاز، سطح مایع خنک‌کننده از افت می‌افتد و حباب‌ها نیز از آن عبور می‌کنند که به این معنی است که سیستم کاملاً بدون هوا است.
- اکنون ضد یخ را در جریان نازکی به مخزن انبساط اضافه کنید، تا حداکثر علامت مشخص شده روی بدنه مخزن پلاستیکی.
اگر این روش بی فایده است، یکپارچگی لوله ها، شلنگ، اتصالات، رادیاتور را به دقت بررسی کنید. در صورت تشخیص نشتی، تخلیه کامل مایع خنک کننده، تعویض لوله های آسیب دیده یا مبدل حرارتی و سپس پر کردن مایع تازه ضروری است.
