رانندگی آزمایشی گلف 1: چگونه اولین گلف تقریباً به پورشه تبدیل شد
 

مقدار

پورشه EA 266 در واقع اولین تلاش برای ایجاد جانشین "لاک پشت" است

در اواخر دهه شصت ، زمان آن فرا رسیده بود که یک جانشین تمام عیار برای "لاک پشت" افسانه ای ایجاد کنیم. این واقعیت کمی شناخته شده است که اولین نمونه های اولیه مبتنی بر این ایده در واقع توسط پورشه ساخته شده و دارای نام EA 266 است. افسوس که در سال 1971 آنها نابود شدند.

شروع پروژه

مدت طولانی طول می کشد تا VW به این نتیجه برسد که مفهوم پرفروش آینده آنها یک مفهوم گلف با چرخ جلو ، موتور عرضی و آب خنک خواهد بود ، اما برای مدتی قبل از آن ، دوره EA 266 یک طراحی موتور عقب بود.

رانندگی آزمایشی گلف 1: چگونه اولین گلف تقریباً به پورشه تبدیل شد

نمونه های اولیه VW 3,60 متر طول ، 1,60 متر عرض و 1,40 متر ارتفاع هستند و در طول توسعه ، تمام خانواده مدل از جمله وانت هشت نفره و رودستر به دقت مورد بررسی قرار گرفتند.

 

چالش اولیه وسیله نقلیه ای است که هزینه آن کمتر از 5000 DM است ، به راحتی می تواند 450 نفر را حمل کند و حداقل XNUMX کیلوگرم بار دارد. مدیر پروژه فقط کسی نیست ، بلکه خود فردیناند هلو است. در ابتدا ، مهمترین چیز پاسخ به انتقادات از طرح منسوخ شده و بشکه کوچک "لاک پشت" بود. موقعیت مکانی موتور و درایو هنوز یک انتخاب آزاد برای طراحان است.

پروژه پورشه دارای یک موتور چهار سیلندر خنک کننده با آب است که به صورت مرکزی در زیر صندوق عقب و صندلی های عقب قرار دارد. نسخه هایی با حجم کار 1,3 تا 1,6 لیتر و ظرفیت تا 105 اسب بخار در نظر گرفته شده بود.

به عنوان جایگزینی برای جعبه دنده پنج سرعته دستی ، کار برای نصب گیربکس اتوماتیک در حال انجام است. به لطف مرکز ثقل کم ، این خودرو کاملا چابک است و همچنین تمایل دارد که موتور که در مرکز قرار دارد ، هنگامی که بار به طور ناگهانی تغییر کند ، به سمت عقب بلغزد.

 
رانندگی آزمایشی گلف 1: چگونه اولین گلف تقریباً به پورشه تبدیل شد

بعداً فولکس واگن تصمیم گرفت EA 235 را با یک موتور چهار سیلندر خنک کننده آب واقع در جلو توسعه دهد. نمونه های اولیه در ابتدا هوا خنک می شدند ، اما اکنون پیشرانه هستند. بنابراین ، ایده اصلی ایجاد نوع جدیدی از ماشین و حفظ بخشی از تصویر "لاک پشت" بود.

حتی سعی در طراحی نوعی انتقال قدرت وجود دارد: با موتور در جلو و جعبه دنده در عقب. VW رقبایی مانند Autobianchi Primula ، Morris 1100 ، Mini را از نزدیک زیر نظر دارد. در ولفسبورگ ، آنچه بیشتر تحت تأثیر من قرار گرفت ، مدل بریتانیایی بود که به عنوان یک مفهوم مبتکرانه است ، اما طرز کار مورد نظر بسیاری است.

فناوری VW نیز بر اساس Kadett در حال آزمایش است

یکی از مراحل توسعه به خصوص جالب ، مرحله ای است که در آن از پورشه استفاده شده است. اوپل Kadett به عنوان پایه ای برای آزمایش فناوری جدید. در سال 1969 فولکس واگن NSU را خریداری کرد آئودی با تجربه انتقال قبلی مارک دوم را کسب می کند. در سال 1970 فولکس واگن EA 337 را روانه بازار کرد که بعداً به گلف تبدیل شد. پروژه EA 266 اوباما فقط در سال 1971 متوقف شد.

رانندگی آزمایشی گلف 1: چگونه اولین گلف تقریباً به پورشه تبدیل شد
EA 337 1974

نتیجه

رفتن به مسیر ضرب و شتم آسان است - به همین دلیل پروژه ای که از نظر امروز پورشه روی جانشین لاک پشت راه اندازی کرد ، عجیب به نظر می رسد ، اما به اندازه Golf I. امیدوار کننده نیست. با این حال ، ما نمی توانیم VW را مقصر بدانیم که در ابتدا به این نوع طراحی فکر کرده است - در اواسط و اواخر دهه 60 ، اتومبیل های دیفرانسیل جلو در کلاس جمع و جور خیلی معمول نبودند.

کادت ، کرولا و اسکورت همچنان چرخ محرک بودند ، در حالی که گلف در ابتدا کاملاً کم کلید در نظر گرفته می شد: با این وجود با گذشت زمان ، ایده چرخ جلو به لطف ایمنی منفعل و مزایای حجم داخلی ، در این بخش جا افتاد.

مقالات مشابه
اصلی » مقالات » رانندگی آزمایشی گلف 1: چگونه اولین گلف تقریباً به پورشه تبدیل شد

اضافه کردن نظر