رانندگی آزمایشی گلف 1: چگونه اولین گلف تقریباً به پورشه تبدیل شد
مقدار
پورشه EA 266 - در واقع اولین تلاش برای ایجاد جانشین "لاک پشت"
در اواخر دهه شصت ، زمان آن فرا رسیده بود که یک جانشین تمام عیار برای "لاک پشت" افسانه ای ایجاد کنیم. این واقعیت کمی شناخته شده است که اولین نمونه های اولیه مبتنی بر این ایده در واقع توسط پورشه ساخته شده و دارای نام EA 266 است. افسوس که در سال 1971 آنها نابود شدند.
شروع پروژه
زمان زیادی طول می کشد تا فولکس واگن به این نتیجه برسد که پرفروش ترین کانسپت آینده آنها یک کانسپت گلف دیفرانسیل جلو، موتور عرضی و آب خنک خواهد بود، اما پروژه EA 266 با موتور عقب برای مدتی سلطنت کرد.
نمونه های اولیه VW 3,60 متر طول ، 1,60 متر عرض و 1,40 متر ارتفاع هستند و در طول توسعه ، تمام خانواده مدل از جمله وانت هشت نفره و رودستر به دقت مورد بررسی قرار گرفتند.
چالش اولیه وسیله نقلیه ای است که قیمت آن کمتر از 5000 آلمانی است، می تواند به راحتی تا 450 نفر را حمل کند و حداقل XNUMX کیلوگرم بار دارد. مدیر پروژه فقط هر کسی نیست، بلکه خود فردیناند پیچ است. در ابتدا، مهمترین چیز پاسخ به انتقادات از طراحی قدیمی و لوله کوچک "لاک پشت" بود. مکان موتور و درایو هنوز انتخاب آزادانه طراحان است.
پروژه پورشه دارای یک موتور چهار سیلندر خنک کننده با آب است که به صورت مرکزی در زیر صندوق عقب و صندلی های عقب قرار دارد. نسخه هایی با حجم کار 1,3 تا 1,6 لیتر و ظرفیت تا 105 اسب بخار در نظر گرفته شده بود.
به عنوان جایگزینی برای جعبه دنده پنج سرعته دستی ، کار برای نصب گیربکس اتوماتیک در حال انجام است. به لطف مرکز ثقل کم ، این خودرو کاملا چابک است و همچنین تمایل دارد که موتور که در مرکز قرار دارد ، هنگامی که بار به طور ناگهانی تغییر کند ، به سمت عقب بلغزد.
بعداً فولکس واگن تصمیم گرفت EA 235 را با یک موتور چهار سیلندر خنک کننده آب واقع در جلو توسعه دهد. نمونه های اولیه در ابتدا هوا خنک می شدند ، اما اکنون پیشرانه هستند. بنابراین ، ایده اصلی ایجاد نوع جدیدی از ماشین و حفظ بخشی از تصویر "لاک پشت" بود.
حتی سعی در طراحی نوعی انتقال قدرت وجود دارد: با موتور در جلو و جعبه دنده در عقب. VW رقبایی مانند Autobianchi Primula ، Morris 1100 ، Mini را از نزدیک زیر نظر دارد. در ولفسبورگ ، آنچه بیشتر تحت تأثیر من قرار گرفت ، مدل بریتانیایی بود که به عنوان یک مفهوم مبتکرانه است ، اما طرز کار مورد نظر بسیاری است.
فناوری VW نیز بر اساس Kadett در حال آزمایش است
یکی از مراحل بسیار جالب توسعه، مرحله ای است که در آن از پورشه استفاده می شود. Opel Kadett به عنوان پایه ای برای آزمایش فناوری جدید. در سال 1969، فولکس واگن NSU را خریداری کرد و به همراه آئودی، برند دومی را با تجربه گیربکس قبلی به دست آورد. در سال 1970، فولکس واگن EA 337 را عرضه کرد که بعدها به گلف تبدیل شد. پروژه EA 266 اوباما تنها در سال 1971 متوقف شد.
نتیجه
پیروی از مسیر شکست خورده آسان است - به همین دلیل است که پروژه ای که پورشه در مورد جانشین "لاک پشت" از نقطه نظر امروزی راه اندازی کرد، کنجکاو به نظر می رسد، اما نه به اندازه Golf I امیدوارکننده است. در مورد این نوع طراحی - در اواسط و اواخر دهه 60، اتومبیل های دیفرانسیل جلو در کلاس جمع و جور معمولی نبودند.
کادت ، کرولا و اسکورت همچنان چرخ محرک بودند ، در حالی که گلف در ابتدا کاملاً کم کلید در نظر گرفته می شد: با این وجود با گذشت زمان ، ایده چرخ جلو به لطف ایمنی منفعل و مزایای حجم داخلی ، در این بخش جا افتاد.
