نحوه تعیین سستی لنت ترمز
ایمنی در جاده به کیفیت سیستم ترمز خودرو بستگی دارد. به همین دلیل جایگزینی لنت ها یا تشخیص وضعیت آنها باید در فواصل منظم انجام شود. رانندگی با ماشین همیشه با دو روند مخالف همراه است: شتاب و کاهش سرعت.
سایش مواد اصطکاک به سرعت فشار راننده بر روی پدال ترمز و فرکانس فعال شدن سیستم بستگی دارد. هر راننده ای که در حال کار با یک وسیله نقلیه است باید وضعیت ترمزهای اتومبیل خود را بررسی کند تا مشکلات را شناسایی کند یا از آنها جلوگیری کند.
در نظر بگیرید که چه شرایطی نیاز به تعویض همه لنت ها دارد ، چگونه می توان تشخیص داد که مواد از قبل مصرف شده اند و این قطعه به زودی کارایی خود را از دست می دهد و همچنین نوع سایش آسترهای لنت ترمز نشان می دهد.
نشانه های سایش چیست
علاوه بر این ، ما توصیه می کنیم که با لنت ها و انواع این عناصر آشنا شوید. در این باره بیشتر بخوانید. به طور جداگانه.
اکثر تولیدکنندگان مدل های مدرن اتومبیل توصیه می کنند که لنت ها را حداکثر تا مسافت پیموده شده در حدود 10 هزار کیلومتر تغییر دهید. در این فاصله ، ماده اصطکاک حداکثر کارایی خود را حفظ می کند. البته این مدت به کیفیت قطعات تعویض نیز بستگی دارد ، همانطور که توسط سازنده محصول نشان داده شده است.
اگر راننده از سبک رانندگی اندازه گیری شده استفاده کند ، بالشتک ها می توانند تا 50 هزار عدد برسند. این به این دلیل است که ترمز به ندرت در سرعت های بالا اتفاق می افتد. اما اگر سرعت خودرو به شدت افزایش یابد و با همان شدت سرعت کم شود ، در این صورت این عناصر بسیار سریعتر فرسوده می شوند. در این صورت ، آنها حتی پنج هزار نفر را ترک نمی کنند.
قبل از اینکه علائم سایش را درک کنید ، توصیه می کنیم بیشتر با چیپس ترمز و نحوه کار آن آشنا شوید. این در حال حاضر موجود است بررسی جداگانه... همچنین قابل توجه است که یک اتومبیل ارزان قیمت دارای سیستم ترمز ترکیبی است. محور جلو در آن به نوع دیسک مجهز است و ترمز عقب نیز از نوع درام است.
ضرب در هنگام ترمز سخت احساس می شود
هنگامی که عمر کاری پد به پایان می رسد ، پوشش اصطکاک شروع به سایش ناهموار می کند. در این مرحله ممکن است ماده ترک بخورد و در بعضی موارد حتی ممکن است ذرات ریز از آن جدا شود. اگر چنین بالشتکی تعویض نشود ، نیروی حین ترمز باعث می شود قطعه تمام شود.
می توان بررسی کرد که آیا هنگام نزدیک شدن به چراغ راهنمایی یا گذرگاه راه آهن ، مشکل سر و صدای اضافی در لنت ها وجود دارد یا خیر. با فشار دادن پدال ترمز ، راننده می تواند به احساس ضرب و شتم توجه کند. اگر پا از روی پدال برداشته شود و این اثر از بین برود ، وقت آن است که به ایستگاه خدمات بروید و کیت را تعویض کنید.
غالباً ، با سایش حساس از آستر ، دیسک ترمز با صفحه سیگنال تماس می گیرد. هنگامی که راننده ترمز را فعال می کند ، یک صدای جیرجیر ثابت بلند از چرخ ها بیرون می آید.
سیستم ترمز رفتار ناکافی دارد
سیگنال دیگری که نشان دهنده سایش شدید لنت است ، تغییر در روند ترمزگیری است. در بعضی موارد ، سرعت دستگاه خیلی کند می شود (معمولاً در پدال حرکت افزایش می یابد). در حالی که کاهش عملکرد ترمز باعث ایجاد ناراحتی می شود و خطر تصادف را افزایش می دهد ، ترمز سخت وضعیت جدی تری است.
دلیل این رفتار ترمزها این است که ماده اصطکاک قبلاً کاملاً فرسوده شده است ، به همین دلیل دیسک از قبل با فلز لنت در تماس است. وقتی چرخ به طور ناگهانی قفل شود ، دیر یا زود لزوماً منجر به برخورد وسایل نقلیه خواهد شد. علاوه بر افزایش خطر تصادف ، عملکرد پدهای فرسوده روی فلز منجر به خرابی عنصر اصلی متصل به توپی چرخ (دیسک یا درام) می شود.
در حالی که مسئله زیر مربوط به سایش پد نیست ، اما اغلب به اشتباه تشخیص داده می شود. وقتی راننده متوجه ترمز شدید پدال در هنگام ترمز شد ، اولین قدم بررسی روغن ترمز در مخزن انبساط GTZ است. غالباً این علامت نشان می دهد که حجم کار یا حجم بسیار کمی از محیط کار در خط وجود ندارد (این ماده با جزئیات شرح داده می شود) اینجا).
گرد و غبار ترمز روی رینگ های دارای تراشه های فلزی
از آنجایی که لنت های ترمز به دلیل ویژگی های ساختاری برخی از رینگ ها ضعیف دیده می شوند ، ارزیابی بصری وضعیت آنها دشوار است. و در مورد نمونه های درام ، بدون برچیدن چرخ و جدا کردن مکانیسم ، انجام این کار به طور کلی غیرممکن است.
با این حال ، یک نشانه وجود دارد که به وضوح نشان می دهد مواد مصرفی به وضوح تمام شده اند. برای انجام این کار ، قبل از شستن ماشین ، باید به وضعیت دیسک های چرخ توجه کنید ، یا بهتر بگوییم ، به چه نوع پلاک روی آنها (از کجا ناشی می شود اگر ماشین از طریق گل و لای رانندگی نکند ، می توانید در اینجا بخوانید مقاله دیگری).
اگر دوده روی دیسک از تراشه های فلزی تشکیل شده باشد (پلاک به رنگ خاکستری یکنواخت ، اما دارای ذرات براق نخواهد بود) ، این نشانه واضحی از سایش شدید پوشش است. حتی وقتی ترمز صدای جیرجیر شدیدی را نمی دهد ، لنت ها باید در اسرع وقت تعویض شوند ، در غیر این صورت دیسک یا درام به سرعت خراب می شوند.
نحوه تعیین سایش پد
برای اینکه راننده بتواند به موقع تشخیص دهد که لنت ها از قبل نیاز به تعویض دارند ، بیشتر تولیدکنندگان تمایل دارند محصولات خود را به دستگاه های سیگنالینگ ویژه مجهز کنند. اکثر اصلاحات دارای یک عنصر داخلی به شکل یک صفحه فولادی منحنی هستند.
وقتی ضخامت لایه اصطکاک به یک مقدار بحرانی رسید ، این صفحه شروع به خراشیدن دیسک می کند ، که راننده با هر بار فشار دادن پدال از آن صدای قوی می شنود. با این حال ، این عنصر و همچنین حسگر الکترونیکی ، 100٪ اطلاعات جامعی در مورد وضعیت این قطعات ارائه نمی دهد.
به عنوان مثال ، هر وسیله نقلیه مجهز به سنسور سایش الکترونیکی این حسگر را روی همه چرخ ها ندارد. در بعضی موارد ، به دلیل سو mal عملکرد ترمز ، لنت های یک چرخ می توانند بیش از چرخهای دیگر فرسوده شوند.
بیشتر آموزنده ، شاخصی است که به صورت ماده اصطکاکی با تراشه های فلزی ساخته شده است. چنین لنت هایی ، حتی با سایش ناهموار ، بلافاصله نشانه خراشیده شدن ذرات فلز بر روی دیسک هستند.
در حالت ایده آل ، بهتر است که راننده به این دستگاه های هشدار دهنده اعتماد نکند ، اما علاوه بر این از نظر بصری وضعیت عناصر ترمز را دوبار بررسی می کند. به عنوان مثال ، برخی از دارندگان اتومبیل در هنگام تعویض لاستیک فصلی بازرسی بصری انجام می دهند. از آنجا که سیستم های دیسک و درام از نظر ساختاری متفاوت هستند ، روش تشخیصی متفاوت خواهد بود. در اینجا نحوه انجام هر کار آورده شده است.
نحوه بررسی سایش پد جلو
بررسی ترمز جلو بسیار راحت تر است. برای انجام این کار ، باید چرخ را از بین ببرید ، و ضخامت آستر روی بلوک را اندازه بگیرید. بسته به اصلاح این عنصر ، مقدار حیاتی ضخامتی خواهد بود که توسط لایه سیگنال محدود شود.
همچنین ، لنت ترمز دارای یک یا چند شکاف است که هنگام فرسودن مواد ، گرد و غبار از بین می رود. اگر این عنصر قابل مشاهده باشد ، استفاده از چنین بلوکی همچنان مجاز است.
در طول مسیر ، توصیه می شود بررسی کنید که پیستون و راهنماها در چه وضعیتی قرار دارند. این قطعات می توانند ترش و مسدود شوند و باعث از کار افتادن یا مسدود شدن ترمز شود. برای جلوگیری از چنین شرایطی ، خودروسازان روغن کاری این عناصر را توصیه می کنند. این روش با جزئیات شرح داده شده است. اینجا.
نحوه مشاهده سایش پد درام
بررسی ترمز عقب بسیار دشوارتر است ، زیرا محرک های آن کاملاً در محفظه درام محصور شده اند. علاوه بر از بین بردن خود چرخ ، خودروساز باید مکانیزم را تا حدی جدا کند. برای این کار ، درب درام را بردارید. فقط در این صورت است که می توان بازرسی بصری لنت ها را انجام داد.
در وسایل نقلیه با سیستم ترمز ترکیبی ، محور جلو اغلب بار اصلی است. در نتیجه ، عمر ترمزهای عقب بیشتر است ، بنابراین نیازی به بررسی مکرر آنها نیست مگر اینکه دلیل خاصی داشته باشد. به طور معمول ، فاصله تعویض برای این عناصر در طی دو یا سه تعویض لنت های جلو خواهد بود.
برخی از سیستم های درام مدرن به یک سوراخ مخصوص بازرسی مجهز شده اند که بررسی ضخامت لنت را آسان تر می کند. حداقل ضخامت لنت عقب نباید از یک و نیم میلی متر کمتر باشد. با این حال ، حذف درام همچنین به شما امکان می دهد عملکرد کل مکانیسم را بررسی کنید و همچنین گرد و غبار را از آن پاک کنید ، بنابراین بهتر است فقط چنین تشخیصی را انجام دهید.
قسمت داخلی طبل باید به طور مساوی سنباده زده شود زیرا کفش دائما با آن در تماس است. اگر آثار زنگ زدگی روی این قسمت دیده می شود ، به این معنی است که بالشتک به راحتی در کناره های درام قرار نمی گیرد.
تشخیص علت سایش
غالباً ، لنت ها روی تمام چرخ های ماشین متفاوت فرسوده می شوند. علاوه بر این ، محور جلو در هنگام ترمزگیری بیشتر بارگیری می شود ، زیرا بدنه به دلیل اینرسی به جلو متمایل می شود و محور عقب تخلیه می شود. اگر راننده از ترمز سخت استفاده کند ، آسترها خیلی سریعتر فرسوده می شوند.
بسیاری از مدلهای مدرن به سیستم ESP مجهز هستند (نحوه عملکرد سیستم تثبیت نرخ ارز شرح داده شده است به طور جداگانه) از ویژگیهای خاص این دستگاه ترمز گیری اتوماتیک است که خطر لغزندگی اتومبیل وجود دارد. اگرچه چنین سیستمی ایمنی و کنترل وسیله نقلیه را فراهم می کند ، اما عملکرد مکرر آن باعث سایش لنت های جداگانه می شود و این روند قابل کنترل نیست. در غیر این صورت ، باید دستگاه را جدا کنید (نحوه انجام این کار ، توضیح داده شده است اینجا).
در اینجا لیستی کوچک از دلایل سایش مکرر یا غیر طبیعی لنت ها آورده شده است.
سایش گوه ای
دلایل این تأثیر ممکن است:
- خطاهای هنگام نصب پد ؛
- مواد بی کفش کفش با کیفیت پایین ؛
- یکی از ویژگی های دستگاه برخی سیستم های ترمز ، به عنوان مثال ، آنهایی که برای بهبود عملکرد به کولیس اضافی مجهز شده اند.
- براکت کولیس باید به طور م theثر قطعه را هدایت کند تا تمام قسمتهای قطعه همزمان با دیسک در تماس باشند. این ممکن است به دلیل ضعف در محکم شدن پیچ و مهره اتفاق نیفتد.
- نقض قوانین بستن پیچ و مهره براکت می تواند منجر به تغییر شکل آن شود.
- سوun عملکرد در چرخ دنده اتومبیل ، به عنوان مثال ، توسعه در یاتاقان چرخ ، که باعث واکنش شدید می شود (این اتفاق بسیار نادر است)
- راهنماهای ترش کردن
- یک محور در یاتاقان روی پایه ها (یا دندانه دار) خم شده است.
سایش سریع پد
تولید سریع مواد می تواند به دلایل زیر باشد:
- این لنت مواد نامناسبی برای یک ماشین خاص دارد ، به عنوان مثال خیلی نرم.
- رانندگی تهاجمی ؛
- دستگاه مجهز به سیستم ESP است.
- توسعه روی دیسک ترمز یا درام ؛
- تنظیم غلطک کولیس - پد به سطح دیسک یا درام فشار داده می شود.
- ماشین برای مدت طولانی بیکار است.
سایش داخلی و خارجی پد
عنصر داخلی به دلیل موارد زیر فرسوده می شود:
- پیستون ترش؛
- کولیس راهنمای خشک یا آسیب دیده ؛
- شکستگی کولیس.
عنصر خارجی می تواند به دلایل زیر فرسوده شود:
- راهنماهای کولیس اسیدی شده است.
- روغن کاری راهنماها از بین رفته است یا سطح آنها فرسوده است.
- طرح کولیس تغییر شکل داده است.
سایش متفاوت پد
لنت های چرخ های جداگانه به دلیل:
- عملکرد نادرست GTZ ؛
- راننده اغلب از ترمز دستی استفاده می کند.
- مواد پوشش ها ممکن است از نظر ترکیب یا سختی متفاوت باشد.
- تغییر شکل دیسک ترمز.
این اتفاق می افتد که لنت ها به طور ناهموار روی یک چرخ قرار می گیرند. این می تواند به دلایل زیر رخ دهد:
- این مجموعه ممکن است شامل پدهایی با کیفیت متفاوت باشد.
- پیستون کولیس ترش شد.
چه موقع لنت ها را عوض کنید
اگر دانش راننده در مورد عملکرد سیستم ترمز تاریکی محکم است ، پس بهتر است به یک متخصص حرفه ای اعتماد کنید تا مواد مصرفی را در آن جایگزین کند. معمولاً وقتی مواد از قبل فرسوده شده اند و به مقدار مهم رسیده اند ، لنت ها عوض می شوند (در این حالت صدای مشخص آلارم ها شنیده می شود یا سنسور سایش روی صفحه ابزار ایجاد می شود). مورد دوم تعمیر و نگهداری معمول خودرو است.
بیشتر رانندگان این روش را در حالت اول انجام می دهند. اگر ماشین مسافت کوتاهی را در طول سال طی کند ، بهتر است حداقل سالی یکبار تشخیص کل وسیله نقلیه انجام شود که شامل دستکاری های مختلفی از جمله بررسی وضعیت لنت ها خواهد بود.
در مورد مسافت پیموده شده بزرگ با یک "مستمری بگیر" اندازه گیری شده ، لنت ها حتی پس از عبور از 50 هزار نیز ممکن است خوب به نظر برسند. این عناصر هنوز هم توصیه می شود که جایگزین شوند ، زیرا با گذشت زمان ، به دلیل گرمایش و خنک کننده قوی ، مواد درشت می شود. به همین دلیل ، در هنگام ترمز ، این خط اصطکاک نیست که می تواند فرسوده شود ، بلکه خود دیسک یا درام است.
سایش مجاز پد
معمولاً استانداردی که براساس آن سایش مجاز مواد اصطکاک تعیین می شود ، برای همه وسایل نقلیه جهانی است. حداقل ضخامت آستر باید بین سه تا دو میلی متر باشد. در این مرحله ، آنها باید تغییر کنند. علاوه بر این ، در هنگام تشخیص ، اگر ناهموار تولید کفش مشاهده می شود ، باید به نازک ترین قسمت کفش توجه کنید. البته ، در این حالت لازم است دلیل چسبیدن کامل پد به سطح دیسک از بین برود.
لازم به ذکر است که با افزایش تناژ خودرو ، حداقل ضخامت لنت ها باید بیشتر باشد. در مورد SUV یا کراس اوورها ، این پارامتر باید 3,5-3,0 میلی متر باشد. برای اتومبیل های کوچک و اتومبیل های سواری ، ضخامت مجاز تا دو میلی متر در نظر گرفته شده است.
صرف نظر از غیر قابل استفاده بودن یا نبودن لنت ها ، به خاطر ایمنی در جاده ها ، توصیه می کنیم که باز هم فرسوده بودن آنها را دوباره بررسی کنید. روش تغییر فصلی چرخ برای این ایده آل است.
سوالات و پاسخ ها:
سایش لنت ترمز چقدر قابل قبول است؟ میانگین مقدار مجاز مواد اصطکاک باقیمانده در آخرین 2-3 میلی متر از آستر است. اما بهتر است لنت ها را زودتر عوض کنید تا به دلیل سایش ناهموار دیسک آسیب نبیند.
چگونه متوجه می شوید که لنت ترمز شما نیاز به تعویض دارد؟ هنگام پیچیدن از کنار یکی از چرخ ها (یا همه)، صدای ضرب و شتم شنیده می شود (بلوک آویزان می شود) و هنگام ترمزگیری، ترمزها صدای خراش را منتشر می کنند (تراشه های فلزی به باقی مانده لایه اصطکاک اضافه می شود).
اگر لنت ترمز تعویض نشود چه اتفاقی می افتد؟ اولاً، چنین لنت‌هایی هر بار در هنگام ترمزگیری شدیدتر جیرجیر می‌کنند. ثانیاً لنت های فرسوده هنگام ترمز به دیسک آسیب می رسانند.
