چگونه و چرا بوشهای تثبیت کننده را تغییر دهیم
تعمیر خودکار,  نکاتی برای رانندگان,  مقالات

چگونه و چرا بوشهای تثبیت کننده را تغییر دهیم

سیستم پایداری جانبی اتومبیل مدرن موقعیت موازی بدنه خودرو را هنگام پیچیدن ، ترمز گرفتن یا شتاب دادن فراهم می کند. تثبیت کننده خود یک میله است که از یک طرف به زیر فریم و از طرف دیگر به اهرم نصب چرخ متصل است. یک قدم MacPherson به خصوص به چنین جزئیاتی نیاز دارد.

دندانه دار کردن یک چرخش ایستا از چرخ های خودرو را فراهم می کند. هنگام چرخش ، این پارامتر تغییر می کند ، که بر روی وصله تماس چرخ با جاده تأثیر می گذارد - ماشین کج می شود ، که از آن فشار به یک قسمت لاستیک افزایش می یابد و در قسمت دیگر کاهش می یابد. با توجه به طراحی پایه McPherson ، تنها کاری که می توانید برای تثبیت اتومبیل خود در پیست انجام دهید کاهش غلتک هنگام پیچیدن است.

چگونه و چرا بوشهای تثبیت کننده را تغییر دهیم

برای این منظور ، میله های ضد غلتک با تغییرات مختلف استفاده می شود. این قسمت به روشی بسیار ساده کار می کند. وقتی ماشین وارد یک دور می شود ، اهرم مانند یک میله پیچشی کار می کند - انتهای مخالف در جهات مختلف پیچ خورده اند. این نیرویی برای مقابله با کج شدن شدید بدن ایجاد می کند.

ویژگی تثبیت کننده این است که نباید محکم ثابت شود - انتهای آن باید حرکت کند (در غیر این صورت سیستم تعلیق با فنر وابسته تفاوتی نخواهد داشت). برای از بین بردن صدای جیر جیر یا ضربه ناخوشایند قطعات فلزی ، بوشهای لاستیکی به طراحی سیستم اضافه شده اند. با گذشت زمان ، این عناصر باید جایگزین شوند.

چه زمانی بوشهای تثبیت کننده عرضی تعویض می شوند؟

سو Mal عملکرد در این گره طی تشخیص عادی تشخیص داده می شود. معمولاً عناصر لاستیکی باید هر 30 هزار بار اجرا شوند ، زیرا خراب می شوند - ترک می خورند ، می شکنند یا تغییر شکل می دهند. رانندگان باتجربه توصیه می کنند کیت را بلافاصله و نه هر آستین جداگانه عوض کنید ، علیرغم این واقعیت که هنوز هم برای استفاده در ظاهر مناسب است.

چگونه و چرا بوشهای تثبیت کننده را تغییر دهیم

در اینجا برخی از علائم نشان دهنده جایگزینی قطعات بین تعمیر و نگهداری وجود دارد:

  • در پیچ ها ، فرمان دارای واکنش معکوس است (سایر دلایل واکنش را بخوانید) اینجا);
  • هنگام چرخاندن فرمان ، ضرب و شتم احساس می شود.
  • در خم شدن ، بدن بیش از قبل کج می شود. این غالباً با جیر جیر یا ضرب و شتم همراه است.
  • ارتعاش و صدای اضافی در سیستم تعلیق احساس می شود.
  • بی ثباتی خودرو
  • در قسمت های مستقیم ، ماشین به کنار می کشد.

اگر حداقل برخی علائم ظاهر شود ، ماشین باید بلافاصله برای تشخیص ارسال شود. مشکل اغلب با تعویض بوش ها حل می شود. اگر حتی بعد از این روش اثر از بین نرفت ، لازم است به سیستم های دیگری توجه کنید که سو mal عملکرد آنها علائم مشابهی دارد.

تعویض بوشهای تثبیت کننده جلو

رویه اکثر خودروها هنگام تعویض این قطعه تقریباً یکسان است. تفاوت فقط در ویژگی های طراحی سیستم تعلیق و شاسی مدل است. نحوه تعویض نوار تثبیت کننده در VAZ 2108-99 را بخوانید بررسی جداگانه. در اینجا روش گام به گام است:

  • ماشین جک می شود ، روی بالابر بلند می شود یا روی یک پل هوایی سوار می شود.
  • چرخ های جلو برداشته می شوند (اگر در کار اختلال ایجاد کنند).
  • پیچ های نصب کننده تثبیت کننده را بردارید.
  • اهرم از رک جدا شده است.
  • پیچ و مهره های براکت ثابت باز نمی شوند.
  • در صورت نصب بوش جدید ، آلودگی ها پاک می شوند.
  • قسمت داخلی بوش با خمیر سیلیکون روان می شود (گزینه ارزان تر استفاده از صابون مایع یا مواد شوینده است). روغن کاری نه تنها باعث افزایش عمر قطعه می شود ، بلکه از بروز سریع مشکلات همراه با بوشهای جیرجیر جلوگیری می کند.
  • میله در بوش نصب شده است.
  • ماشین به ترتیب معکوس مونتاژ می شود.
چگونه و چرا بوشهای تثبیت کننده را تغییر دهیم

در مورد تعمیر تثبیت کننده عقب ، روش یکسان است و در برخی از اتومبیل ها به دلیل خاصیت طراحی سیستم تعلیق ، حتی راحت تر است. غیر معمول نیست که بوش هنگام شروع به خراشیدن تغییر کند.

شکاف بوشهای تثبیت کننده

بعضی اوقات بلافاصله پس از تعویض قطعاتی که وقت فرسودگی ندارند ، صدای جیرجیر مشاهده می شود. بیایید در نظر بگیریم که به چه دلایلی می تواند با عناصر جدید اتفاق بیفتد و چه راه حلی برای حل مشکل است.

علل صدای جیر جیر

فشردن عناصر تثبیت کننده لاستیک می تواند در هوای خشک یا در یخبندان شدید ظاهر شود. با این حال ، چنین نقصی دلایل فردی دارد که اغلب با شرایط کارکرد خودرو همراه است.

دلایل احتمالی شامل موارد زیر است:

  • بوشهای ارزان - موادی که از آن ساخته شده اند از کیفیت پایینی برخوردار است که در صورت بروز بار منجر به یک صدای جیر جیر طبیعی می شود.
  • در سرما ، لاستیک درشت می شود و خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد.
  • رانندگی مکرر در گل و لای سنگین (این مشکل اغلب در SUV های غلبه بر زمین های باتلاقی مشاهده می شود).
  • یک ویژگی طراحی وسیله نقلیه.
چگونه و چرا بوشهای تثبیت کننده را تغییر دهیم

روش حل مسئله

گزینه های مختلفی برای حل مشکل وجود دارد. اگر با کیفیت پایین بوش همراه است ، یا باید آن را تا جایگزینی بعدی تحمل کنید ، یا قطعه را با آنالوگ بهتر جایگزین کنید.

برخی از دارندگان لاستیک را با چربی مخصوص روغن کاری می کنند. با این حال ، در بیشتر موارد ، این فقط وضعیت را بدتر می کند ، زیرا سطح روغن بسیار سریعتر کثیف می شود ، که منجر به سایش سریع عنصر می شود.

تولیدکنندگان معمولاً استفاده از گریس را دلسرد می کنند زیرا در عملکرد بوش تداخل ایجاد می کند. باید میله را محکم در صندلی نگه دارد تا آویزان نشود و از صلبیت سازه اطمینان حاصل کند. روان کننده حرکت تثبیت کننده را در بوش ، که از آن در آن پیمایش می کند ، آسان تر می کند و هنگامی که دانه های شن و ماسه برخورد می کند ، صدای جیرجیر حتی بیشتر می شود.

چگونه و چرا بوشهای تثبیت کننده را تغییر دهیم

صدای جیرجیر در بوش جدید ممکن است به این دلیل باشد که لاستیک هنوز به قسمت فلزی مالیده نشده است. این اثر باید بعد از چند هفته ناپدید شود. اگر این اتفاق نیفتد ، قطعه باید تعویض شود.

برای جلوگیری از ظاهر شدن جیرجیر در بوش جدید ، مالک خودرو می تواند صندلی تثبیت کننده را با پارچه یا یک لایه اضافی لاستیک (به عنوان مثال ، یک قطعه لوله دوچرخه) مهر و موم کند. بوش های پلی اورتان برای برخی از وسایل نقلیه موجود است. دوام و اطمینان بیشتری دارند و در سرما برنزه نمی شوند.

شرح مشکل برای وسایل نقلیه خاص

سو Mal عملکرد در این واحد به ویژگی های طراحی سیستم تعلیق خودرو بستگی دارد. در اینجا یک جدول از علل اصلی صدای جیر جیر بوش و گزینه های از بین بردن آنها در برخی از مدل های ماشین آورده شده است:

مدل ماشین:علت مشکل:گزینه راه حل:
رنو مگانگاهی اوقات از بوش نامناسب استفاده می شود زیرا مدل ممکن است دارای سیستم تعلیق استاندارد یا سنگین باشد. آنها از تثبیت کننده های مختلفی استفاده می کنندهنگام خرید قطعه ، مشخص کنید که قطر اهرم چند است. هنگام نصب از مواد شوینده استفاده کنید تا در هنگام نصب آستین تغییر شکل ندهد
فولکس واگن پولوبا ویژگی مواد بوش و شرایط کار همراه استبا جايگزيني آن با مدل پلي يورتان مي توان اين جيغ را از بين برد. همچنین یک راه حل مقرون به صرفه وجود دارد - برای قرار دادن یک تکه کمربند زمان استفاده شده بین بوش ها و بدنه خودرو به طوری که دندان های آن در کنار بوش قرار داشته باشد. همچنین امکان نصب بوش از خودروی دیگر ، به عنوان مثال ، تویوتا کمری وجود دارد
لادا وستابه دلیل تغییر در پایه های پایه ، میزان تعلیق در مقایسه با مدل های قبلی سازنده افزایش یافته است که منجر به خم شدن بیشتر تثبیت کننده می شودیک راه حل این است که سرعت تعلیق را کوتاه کنید (ماشین را کمی پایین بیاورید). سازنده همچنین توصیه می کند از گریس مخصوص سیلیکون استفاده کنید (نمی توانید از محصولات پایه روغن استفاده کنید ، زیرا باعث از بین رفتن قطعات لاستیکی می شود). این چربی پاک نمی شود و گرد و خاک را جمع نمی کند
اشکودا رپیددارندگان چنین خودروهایی قبلاً با صدای طبیعی موجود در این جزئیات کنار آمده اند. همانند مدل های پولو ، در بسیاری از موارد صدای جیر جیر خفیف همراه همیشگی اندام است.برخی ، به عنوان جایگزین بوشهای اصلی WAG ، از قطعات مدلهای دیگر ، به عنوان مثال ، از Fabia استفاده می کنند. غالباً به تعویض بوش استاندارد با یک ترمیم کمک می کند ، قطر آن یک میلی متر کمتر است.

بسیاری از تولیدکنندگان قطعات را با شاخک درست می کنند ، بنابراین بوش ها نمی خیزند. وجود این عناصر باعث محافظت در برابر رطوبت و آلودگی در مجموعه می شود. اگر چنین تغییراتی برای خودروی خاصی در دسترس است ، بهتر است از آنها استفاده کنید ، حتی با توجه به اینکه هزینه آنها از نمونه های کلاسیک بیشتر است.

در اینجا یک فیلم دقیق از نحوه تعویض بوش در اتومبیل های خانواده VAZ آورده شده است:

نحوه تعویض بوشهای تثبیت کننده Vaz ، نکات تعویض.

سوالات و پاسخ ها:

طول بوش های تثبیت کننده چقدر است؟ بوش های تثبیت کننده به طور متوسط ​​پس از 30 هزار کیلومتر یا هنگامی که علائم توضیح داده شده در مقاله ظاهر می شوند تغییر می کنند. علاوه بر این، توصیه می شود بلافاصله کیت را تعویض کنید.

چگونه بفهمیم که بوش های تثبیت کننده در حال ضربه زدن هستند؟ از طریق گوش، تشخیص سایش این بوش ها بسیار دشوار است. معمولاً ضربه آنها به زمین می خورد. اغلب این اثر شبیه بوش های پاره شده است. هنگام بررسی توپی ها، چرخ ها باید تحت بار باشند.

بوشینگ های تثبیت کننده چیست؟ آنها در شکل اتصال خود تثبیت کننده و در مواد متفاوت هستند. بوش های لاستیکی یا پلی اورتان وجود دارد. تفاوت بین این مواد از نظر عمر مفید و قیمت.

چگونه بوش های تثبیت کننده را به درستی بررسی کنیم؟ علاوه بر بازرسی بصری، باید روی تثبیت کننده نزدیک نقطه اتصال تلاش کنید (به شدت در جهات مختلف بکشید). ظاهر شدن ضربات یا جیرجیرها از نشانه های فرسوده بوش ها است.

یک نظر

اضافه کردن نظر