تست درایو Geely FY 11
این شرکت چینی کراس اوور جدید کوپه مانند Geely FY 11 premium را فراخوانی کرده و قصد دارد آن را به روسیه بیاورد. اما این اتفاق تا سال 2020 نخواهد افتاد - این مدل هنوز حتی در چین فروخته نشده است. برآورد قیمت اولیه 150،19 یوان یا تقریباً 963،XNUMX دلار است. اما در روسیه لازم است که تحویل ، عوارض گمرکی ، هزینه های استفاده و هزینه های صدور گواهینامه اضافه شود - محلی برای تولید در بلاروس وجود نخواهد داشت.
این موتور یکی ارائه می شود: T5 دو لیتری (228 اسب بخار و 350 نیوتن متر) که کاملاً توسط ولوو توسعه یافته است. جیلی می گوید سوئدی ها از چنین اظهاراتی راضی نیستند ، اما جایی برای رفتن وجود ندارد. این خودرو با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک Aisin-مانند مینی و BMW های دیفرانسیل جلو ، جفت شده است. FY 11 اولین خودروی جیلی است که بر روی پلت فرم CMA ولوو ساخته شده است. برای مثال ، کراس اوور جمع و جور XC40 بر اساس آن ساخته شده است.
آزمایش تازگی در چین در یک محل آزمایش جدید در شهر نینگبو ، و پیش از آن - همچنین بحث در مورد طراحی و عشق چینی ها برای کپی کردن با رئیس استودیوی طراحی Geely در شانگهای ، گای بورگوئین . مسئله این است که ظاهر جدید بسیار یادآور BMW X6 است.
یکی دیگر از برندهای چینی ، هاوال ، به زودی فروش F7x مشابه خود را در روسیه آغاز می کند و حتی زودتر ، رنو آرکانا ، که در کارخانه مسکو مستقر است ، نیز باید وارد بازار شود ، که انتظار می رود موفق ترین بازیکن کلاس C شود. در پاسخ به این س whyال که چرا با همه تلاش های مارک های چینی به طور کلی و به طور خاص جیلی ، چنین اتفاقاتی رخ می دهد ، گای بورگوین ، که ما او را از کار خود در ولوو می شناسیم ، با قاطعیت اطمینان می دهد که وقتی شرکت ها در یک بخش مدل تولید می کنند ، چیز زیادی وجود ندارد. جا برای مانور نسبت دستگاه ممکن است کمی تغییر کند.
طراح توضیح می دهد: "همه شرکت ها برای آنچه مشتریان دوست دارند در یک مسابقه هستند و همه ما در یک مسیر حرکت می کنیم." - اگر می خواهید کوپه کراس اوور بسازید ، پارامترهای اولیه تقریباً یکسان خواهند بود: مهندسان نمی توانند قوانین طبیعت را تغییر دهند. از کوپه هایی که مرسدس و بی ام و ساخته اند استفاده کنید: تفاوت ها بسیار اندک است ، سوال فقط چند سانتی متر است. و همه کسانی که یک کوپه SUV می سازند به یک موضوع می رسند: مردم نمی خواهند خودروها خیلی طولانی باشند ، آنها نمی خواهند خیلی سنگین به نظر برسند. به نظر می رسد که نسبت ها کم و بیش مشابه هستند. و سپس ما فقط می توانیم از تکنیک های طراحی استفاده کنیم تا ماشین قوی ، عضلانی ، اما سنگین نشود. مقررات قانونی ، از جمله الزامات ایمنی ، محدودیت های خاص خود را اعمال می کند. "
محدودیت های تخیل طراحان هنوز مورد تردید است ، اما با این واقعیت که مدل تازه به نظر می رسد بحث کردن دشوار است. نسبت متعادل ، قوس چرخ های گسترده ، روشن ، اما در عین حال عناصر کروم کاملاً مهار شده - Geely FY 11 به هیچ وجه شبیه چینی نیست. و با این وجود خلاص شدن از این فکر که ما قبلاً همه اینها را در جایی دیده ایم دشوار است.
در این تست یک نسخه پیشرفته با پیشرانه تمام چرخ ، یک فضای داخلی چرمی با دوخت قرمز و یک صفحه لمسی بزرگ برای راننده مستقر شده است. شکل مستطیل مانیتور با در نظر گرفتن نیازهای بازار داخلی انتخاب شده است. جیلی توضیح داد ، بسیاری از مردم چین دوست دارند فیلم ها یا فیلم ها را در ترافیک تماشا کنند و انجام این کار در این قالب راحت تر است. پوشش ها و تریم های موجود در کابین از کیفیت بالایی برخوردار است: چرم نرم است ، محفظه های مناسب بسیاری در تونل مرکزی وجود دارد ، از جمله یک نگهدارنده لیوان برقی. سقف در Alcantara به پایان رسیده است ، فرمان قابل تنظیم ارتفاع است ، صندلی های برقی راحت هستند. یک شارژر بی سیم وجود دارد که با iPhone و Android کار می کند و سیستم بلندگو از Bose است.
یک ویژگی جالب طراحی ، یک خط نازک روشنایی در همه درها است. احتمالاً می توانید رنگ آن را انتخاب کنید ، اما از آنجا که همه تنظیمات فقط به زبان چینی در دسترس بود ، یافتن زبان مشترک با FY 11 آسان نبود. حداقل دکمه های فیزیکی در ماشین وجود دارد: تمام عملکردهای اساسی را می توان از طریق صفحه لمسی کنترل کرد. فقط چند دکمه در سمت چپ فرمان قرار دارد - یکی از آنها به شما امکان می دهد از آنچه در مقابل ماشین اتفاق می افتد عکس بگیرید. در سمت راست تونل یک دکمه برای روشن کردن یک دوربین فیلمبرداری با نمای 360 درجه و یک دکمه برای فعال کردن سیستم پارک اتوماتیک وجود دارد.
حالت های حرکت را می توان با استفاده از واشر انتخاب کرد: "راحتی" ، "محیط زیست" ، "ورزش" ، "برف" و "برف سنگین". در نسخه برتر ، آنها دستیارهای زیادی را ارائه می دهند: کروز کنترل تطبیقی ، که بر روی ماشین های جلو ، سرعت و سرعت بالا نظارت می کند ، همچنین ماشین می داند که چگونه راننده را منحرف کند و راهنمایی کند. یک سیستم ترمز اضطراری و همچنین دستیارهایی وجود دارد که در مورد نقاط کور و بیش از حد مجاز سرعت هشدار می دهند. برای Geely FY 11 و کنترل صوتی ارائه شده است: در حالی که پیش بینی نحوه دستیار با گفتار روسی دشوار است ، اما چینی ها ساده ترین دستورات را درک می کنند و آنها را اجرا می کنند.
در حالی که مربی آهنگ را نشان می داد ، من موفق شدم در جمع دو همکار دیگر عقب بنشینم. مسافر میانی خیلی راحت نبود ، علاوه بر این ، مجبور بود برای بستن کمربند ایمنی کمک کند. اگر مسافر متوسط کوتاه باشد ، سه نفر در عقب هنوز قابل تحمل هستند. اما مهمتر از همه ، سرانجام چینی ها در آزمایشات خود اجازه رانندگی را می دهند. در پیست ، ما توانستیم سرعت خودرو را به 130 کیلومتر در ساعت برسانیم - خطوط طولانی طولانی هنوز بسته بودند. اورکلاک با FY11 آسان بود ، اما سوالاتی در مورد عایق صدا بودن قوس ها و کف وجود دارد.
علاوه بر این ، خود موتور با صدای بلند کار می کند و حتی با سرعت متوسط غرغر می کند ، که این فقط باعث کاهش درک می شود. همراه با ترمز اضطراری ، گاهی اوقات به نظر می رسید که ما با پنجره های باز رانندگی می کنیم. تنظیمات فرمان اسپرت و تیز نیستند و در سرعت های شهر فرمان از محتوای اطلاعاتی کم است. FY11 می خواهد در تنظیمات ورزش بیشتری ایجاد کند - در حالی که به نظر می رسد در داخل و خارج به طور قابل توجهی بهتر از حرکت است.
در لیست رقبا ، چینی ها مثل همیشه پرمدعا هستند. جیلی گفت که در بازارهای جهانی و روسیه با عرضه این مدل ، آنها می خواهند نه تنها فولکس واگن تیگوان ، بلکه ژاپنی ها را نیز تحت فشار قرار دهند: مزدا CX-5 و تویوتا RAV-4. چینی ها همچنین اشاره کردند که خریداران BMW X6 ممکن است به پیشنهاد آنها علاقه مند باشند.
