تست رانندگی که چگونه BMW به آنچه هست تبدیل شد
تست درایو

تست رانندگی که چگونه BMW به آنچه هست تبدیل شد

تست رانندگی که چگونه BMW به آنچه هست تبدیل شد

کلاس جدید و سری 02 بی ام و را در سالهای رکود احیا می کند و نه تنها پایه های سری سوم و پنجم را پایه ریزی می کند ، بلکه منابع جدیدی را نیز برای ایجاد آنها فراهم می کند. رانندگی با بی ام و 2002 ، با دقت توسط BMW Group Classic تهیه شده است.

در میان وراث معاصر خود ، در وسط فضای وسیع پشت موزه BMW و ساختمان اداری چهار سیلندر در انتظار ما است. رنگ آبی آسمانی آن در برابر ابرهای خاکستری غلیظ و باران باران ، بیش از پیش برجسته می شود. این BMW 2002 tii ، متعلق به BMW Group Classic و متولد 1973 ، ممکن است کمی شبیه به جانشینان خود باشد ، اما در عمل یک مدل بزرگ است که به وجود آنها کمک قابل توجهی می کند. زیرا در دهه 60 بود که معرفی سدان 1500/1800/2000 از کلاس جدید BMW و مدل های دو در 1602 و 2002 ، BMW را مجبور کرد از یک باتلاق مالی دیرینه خارج شود و یک قدم سریع برای رسیدن به آنجا بردارد. الان کجاست فروش جامع این مدل ها است که بودجه ای را برای ساخت ساختمان چهار سیلندر مورد نظر تأمین می کند. و این مدل ها هستند که به نمونه های اولیه سری پنجم و سوم امروزی تبدیل می شوند.

هماهنگی رسمی سال 2002 در نگاه اول فریبنده است و از هر نظر دیگر جذابیت خود را حفظ می کند. اگرچه مقرون به صرفه تر از یک سدان چهار در بود ، اما با هوای منحصر به فرد خود از آن پیشی می گیرد ، که در آن اشکال ذوزنقه ای کاملاً هماهنگ شده و کاملاً در خط پایین پنجره ها و چین های جانبی این سبک موقت شورولت کورویر قرار می گیرد. به در این مدل ، BMW در حال حاضر از معماری با جلوآمدگی بسیار کوتاه جلو استفاده می کند ، که نه تنها از نظر سبک بلکه از نظر کاربردی نیز کاربرد دارد. 2002 تمام ارزشهای کلاسیک را که در سری سوم به طور کامل بیان می شود ، تجسم می بخشید.

شروع غیرممکن است تا زمانی که نگاهی به زیر کاپوت بیندازیم، اما به نظر می رسد که این یک مراسم کاملاً تشریفاتی است که به خودی خود می تواند شما را به وجد بیاورد. این روش شامل بیرون کشیدن یک اهرم بلند است که مقاومت کمی ارائه می دهد و مکانیزم پیچیده ای را به کار می اندازد که به نوبه خود کل شفت را با بادامک ها و گیره هایی که پوشش را ثابت می کند می چرخاند. بنابراین، آلمانی اولین فکری است که به ذهن می رسد. محفظه موتور از تمیزی می درخشد، مانند خیابان های اطراف، همه چیز مانند یک نخ چیده شده است. نازل های شفاف و پمپ سوخت پیستونی بلافاصله در مخفف مدل دوم i مشخص می شوند - موتور چهار سیلندر M10 که به دلیل قابلیت اطمینان و کیفیت های دینامیکی آن شناخته شده است، مجهز به سیستم تزریق سوخت مکانیکی Kugelfischer است. با 130 اسب بخارش این قدرتمندترین نسخه با پرکننده اتمسفر در سال 2002 است (موتور توربوی 2002 از سیاره دیگری است) و تا پایان خط تولید می شود. من همچنین می خواهم به زیر نگاه کنم - کل قسمت پایینی ماشین با یک پوشش ضد خوردگی سیاه و سفید با دقت درمان می شود و در هر دو طرف دیفرانسیل دو گل میخ وجود دارد. تصمیم BMW برای استفاده از این نوع اکسل عقب بسیار مهم است - سیستم تعلیق مستقل، در زمانی که تقریباً همه خودروهای این کلاس از یک محور سفت و سخت استفاده می کنند، یکی از مقصران اصلی رفتار جاده ای محبوب است. پایه دیگری که BMW تصویر خود را بر روی آن خواهد ساخت. فقط بعداً عکسهای همان BMW 2002 tii را در مواد سال 2006 در صفحات Motor Klassik ، یک شرکت تابعه auto motor und sport پیدا خواهم کرد. به نظر می رسد در حالی که بسیاری از خودروهای جدید عرضه شده در سال جاری منسوخ شده اند. آن هشت سال هیچ اثری روی ماشین باقی نگذاشته است و کوپه آبی مانند آن زمان سالم به نظر می رسد. یک بررسی خوب برای نمایندگان BMW Group Classic. ببینیم اینطوری حرکت میکنه یا نه

جوهره BMW

درب به طرزی مرموز کلیک می کند و متوجه می شوید که می خواهید بارها و بارها آن را باز و بسته کنید. شاید برای اطرافیان شما کمی دیوانه به نظر برسد ، بنابراین من ترجیح می دهم روی کلید اشتعال تمرکز کنم. حتی قبل از اینکه صدای استارت را بشنوم موتور زنده شد. مثل کل سال 2002. اتومبیل های کلاسیک می خواهند رانده شوند. با اقامت طولانی در گاراژها و راهروها ، لاک می تواند روی ملحفه جمع شود ، اما هر طرفدار به شما خواهد گفت که وقتی ماشین پس از پارک کردن ، کیلومترها پشت سر آن جمع می شود ، دوباره زنده می شود.

این به طور کامل در مورد BMW ما صدق می کند. به طرز مضحکی در مقایسه با امروز، برف پاک کن های کرومی کوچک به نظر می رسد که شیشه را نوازش می دهند و قطعاً در نبرد با یک لایه ضخیم آب شکست می خورند. صدای آب در بال‌ها حسی از بی‌واسطگی فراموش شده ایجاد می‌کند و قطرات آب باعث طنین‌اندازی ورق‌ها می‌شود. با این حال، موتور در یک گردباد می چرخد ​​- خلقت بارون الکس فون فالکنهاوزن هنوز هم احترام می گذارد، یک دستگاه به خوبی نگهداری شده گاز را با طعمه جذب می کند و 130 اسب بخار قدرت خود را دارد. به نظر می رسد مشکلی با کوپه نسبتا سبک ندارند. طبق اسناد - حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 9,5 ثانیه است. تصادفی نیست که این واحد خاص پایه ای برای ایجاد نسخه های توربو مسابقه ای با ظرفیت بیش از 1000 اسب بخار شد. آیا کسی می تواند در این مورد لاف بزند؟ بالاخره این سال 1973 است. و بالاتر از همه - اوج بحران نفت.

ما از طریق دروازه حرکت می کنیم و در امتداد بزرگراه به سمت کاخ های پادشاهان باواریا و تاریخ بایرن حرکت می کنیم. در طول راه و به گذشته BMW ، که ایجاد نگرانی ...

بازگشت به تاریخ

در اواخر دهه 50، بی‌ام‌و از شهرت کنونی خود فاصله داشت و نمی‌توانست مانند اکنون با مرسدس بنز رقابت کند. اگرچه معجزه اقتصادی آلمان در حال انجام است، BMW نمی تواند به هیچ دستاورد اقتصادی ببالد. فروش موتور سیکلت به دلیل توسعه سریع اقتصادی به طور پیوسته در حال کاهش است زیرا مردم شروع به روی آوردن به خودرو کرده اند. فقط چند سال قبل از آن، در سال 30، فروش موتورسیکلت BMW از 000 موتورسیکلت 1957 به 5400 کاهش یافت. یک سال بعد، سالن معتبر 3,2 لیتری معروف به فرشته باروک ظاهر شد. نمادین 564 دستگاه خودرو فروخته شد. حتی بدتر از آن، 503 اسپرت و 507 جمع و جورتر است که در مجموع 98 فروند. میکروکار Isetta و نسخه بلند آن با درب جانبی می توانند کمی موفقیت بیشتر داشته باشند. با این حال، این عجیب به نظر می رسد - در مجموعه این برند شکاف بزرگی بین خودروهای میکرو و مدل های لوکس وجود دارد. در واقع، تولیدکننده نسبتا کوچک در آن زمان، BMW، مدل اصلی دیگری نداشت. 700 جمع و جور برای آن سال ها فقط می تواند تا حدودی وضعیت را اصلاح کند. بدیهی است که برای بقای شرکت، لازم است که اساساً کاری جدید انجام شود.

این به لطف تلاش بزرگترین سهامدار BMW در آن زمان ، هربرت كوانت متولد شد. او که علاقه زیادی به توسعه شرکت داشت ، سهامداران را به سرمایه گذاری در ایجاد یک مدل کاملا جدید دعوت کرد. او همچنین به طور نمادین نام Neue Klasse را پیشنهاد می کند.

به هر ترتیب ، پول لازم جمع شد و تیم الکس فون فالکنهاوزن در صدد تولید موتور جدیدی برآمد. بنابراین ، M10 معروف متولد شد ، که به یک ایجاد مهندسی نمادین برای این برند تبدیل خواهد شد. مدیر پروژه از سطح توسعه امکان افزایش قطر سیلندر و افزایش حجم موتور را که در نسخه اصلی فقط 1,5 لیتر بود ، ایجاد کرد.

کلاس جدید

"کلاس جدید" BMW در سال 1961 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت معرفی شد و این مدل به سادگی 1500 نامیده شد. واکنش مردم نیز بسیار واضح و قطعی بود - علاقه به این خودرو باورنکردنی بود و تنها سه ماه قبل از پایان سال 1961 بود. ، 20 درخواست دریافت کرد. با این حال، رفع مشکلات ساختاری بدنه یک سال تمام طول کشید و این خودرو در نیمه دوم سال 000 به واقعیت تبدیل شد. این یک "کلاس جدید" است، اما BMW را روی یک پایه جدید قرار می دهد و برند را بر شخصیت پویا خود متمرکز می کند. سهم اصلی در این امر توسط یک موتور ورزشی قابل اعتماد با سر آلومینیومی و سیستم تعلیق مستقل چهار چرخ انجام می شود. به لطف "کلاس جدید" در سال 1962، این شرکت دوباره سودآور شد و اکنون در میان بازیگران بزرگ قرار دارد. رشد تقاضا، BMW را مجبور به ایجاد نسخه های قدرتمندتر کرد - بنابراین در سال 1963 مدل 1963 (در واقع با حجم 1800 لیتر) با افزایش از 1,733 به 80 اسب بخار متولد شد. قدرت. نکته جالب توجه در داستان این است که در این آشفتگی است که آلپینا ساخته می شود و شروع به بهبود 90 مدل از قبل فروخته شده برای مشتریانی می کند که احساس می کنند آسیب دیده اند. BMW به توسعه این سری با نسخه قدرتمندتر 1500 TI با دو کاربراتور وبر و 1800 اسب بخار ادامه می دهد. در سال 110، BMW 1966/2000 TI به واقعیت تبدیل شد و در سال 2000، 1969 tii با سوخت تزریق شد. در سال 2000، دومی در حال حاضر سهم شیر از فروش را به خود اختصاص داده است. بنابراین، به اصل تاریخ می رسیم، یا اینکه سال 1972 «ما» چگونه متولد شد.

02: رمز موفقیت

اگر کمی به عقب برگردیم، خواهیم دید که حتی با ظهور 1500، هنوز جاهای خالی در خط تولید BMW وجود دارد. 700 طراحی بسیار متفاوت و اندازه نسبتا کوچکی دارد، بنابراین این شرکت تصمیم گرفت مدلی بر اساس سدان جدید، اما با قیمت مقرون به صرفه‌تر ایجاد کند. بنابراین در سال 1966، کوپه دو در 1600-2 متولد شد (جفت نام هر دو در است) که بعداً به 1602 مستقیم تبدیل شد. به زودی نسخه قدرتمندتر 1600 ti با دو کاربراتور و قدرت 105 اسب بخار ظاهر شد. . اساساً این مدل بر اساس سدان ساخته شده است، اما ظاهر جلو و عقب به طور قابل توجهی تغییر کرده است و کار ویلهلم هافمایستر طراح این شرکت است (پس از او، "خم شدن هافمایستر" معروف در ستون عقب). از سال 1600، رقیبی جدی برای مدل‌های افسانه‌ای آلفارومئو در آن زمان در بازار ظاهر می‌شود که با این حال، علاوه بر ترکیب ظرافت و سبک اسپرت، با سیستم تعلیق مستقل خود با چرخ‌های عقب شیب‌دار و میله‌های مک فرسون در جلو، رفتار منحصربه‌فردی را ارائه می‌دهد. با این حال، به گفته مورخان شرکت، اگر یک داستان عجیب و غریب اتفاق نمی افتاد، به سختی سال 2002 قدرتمندتر متولد می شد. یا بهتر بگوییم، یک تصادف عجیب - خالق M10، الکس فون فالکنهاوزن، یک 1600 را برای خود در یک محفظه روی یک واحد دو لیتری نصب کرد. تقریباً در همان زمان، مدیر برنامه ریزی هلموت ورنر بهنش نیز همین کار را می کند. این حقایق زمانی برای هر دوی آنها مشخص شد که خودروهایشان به طور تصادفی وارد یکی از کارگاه های BMW شد. طبیعی است که هر دوی آنها به این نتیجه می رسند که این دلیل خوبی برای پیشنهاد مدلی مشابه به نهادهای حاکمیتی است. این دارایی اصلی بازار برای تهاجم برنامه ریزی شده این برند در خارج از کشور خواهد بود. مکس هافمن، فروشنده آمریکایی BMW، که بر این باور است که یک نسخه قدرتمندتر در ایالات متحده موفقیت آمیز خواهد بود، به آتش آتش می افزاید. بنابراین سال 2002 متولد شد که در سال 1968 نسخه قدرتمندتر TI 2002 را با 120 اسب بخار دریافت کرد و در سپتامبر همان سال مدلی که مدتی پیش با آن آشنا شدیم ظاهر شد - 2002 tii با سیستم تزریق Kugelfischer فوق الذکر. کانورتیبل Baur و سری Touring با درب عقب بزرگ بعدا بر اساس این مدل ها متولد شدند.

برای BMW ، سری 02 همچنین نقش یک وسیله نقلیه پرتاب بازاریابی عظیم را ایفا می کند و موفقیت آن بیشتر از کلاس جدید اصلی است. تا پایان سال 1977 ، تعداد کل اتومبیل های تولید شده از این نوع به 820 هزار دستگاه رسید و این شرکت بودجه لازم را برای سرمایه گذاری در ایجاد اولین نمایندگان سری سوم و پنجم دریافت کرد.

پایان یک روز زیبا

قطعاً همه اینها باعث می شود که با احترام و توجه خاصی با این ماشین رفتار کنم. اما به نظر نمی رسد که او بخواهد کم کاری کند. به دنبال هر دریچه گاز ، یک رانش تیز به کوپه وارد می شود که فقط 1030 کیلوگرم وزن دارد. البته هیچ کنترل بی رحمانه و تیز توربو وجود ندارد اما عدم وجود محدودیت در پیست آلمان تداخلی با دوچرخه ایجاد نمی کند و سرعت ثابت 160 کیلومتر در ساعت کاملاً طبیعی است. متأسفانه ، ما نسخه ای از نسخه های دارای جعبه دنده چهار سرعته (پنج سرعته به عنوان گزینه ارائه شده است) داریم که قطعاً بهترین راه حل نیست. اگرچه اهرم محکم و دلپذیر به جایگاه خود می آید ، اما قطعاً جعبه دنده موتور را که مجبور به کار مداوم در دورهای بالا است ، آزار می دهد. علاوه بر افزایش صدا ، این امر با یک جهت خاص واکنش ها نیز همراه است ، که متأسفانه ، هنگام آزاد شدن پدال ، منجر به یک گشتاور ترمز تیز به همان اندازه خاص می شود. تصادفی نیست که بیشتر همتایان مدرن در سال 2002 دو برابر برنامه دارند.

وسوسه واقعی این ماشین در جاده های زیبا و دیدنی پشت آلمان است. فرمان نازک ممکن است با شخصیت ماشین سازگار نباشد اما کمبود فرمان برقی به سختی احساس می شود. و تعلیق تعلیق است! ظاهراً مهندسان BMW به سختی در ایجاد آن کار کرده اند که حتی اکنون می تواند معیار رفتار پویا باشد. فراموش نکنیم که عملکرد آنچنان خوب است ، حتی اگر ماشین لاستیک های بلند 13 اینچی که فقط 165 میلی متر عرض دارند مجهز شده است (البته کوچک به نظر نمی رسد و از نظر پویایی بصری به خطر نمی افتد!).

واقعا یک روز فوق العاده بود. نه تنها به دلیل امتیاز و لذت پشت فرمان بودن این ماشین ، بلکه به دلیل توانایی شگفت انگیز آن در بازگرداندن من به مبدا مارک تجاری است. شاید الان او را کمی بهتر درک کرده ام. رنگ آبی 2002 tii دوباره در جای خود قرار گرفته است و اگرچه در زمان بارندگی نزدیک به 400 کیلومتر رانندگی کرده است ، اما لکه ای از خاک برگ های آن دیده نمی شود. پس از همه ، او به زادگاه خود آلمان منتقل می شود.

گروه BMW کلاسیک

BMW اخیراً با خرید کارخانه قدیمی از Knorr Bremse ، جایی که دو سال پس از تأسیس تولید موتور هواپیما را آغاز کرد ، به ریشه های خود بازگشت. اینجا جایی است که مرکز کلاسیک جدید این شرکت واقع شده است.

BMW Group Classic BMW Mobile Tradition را در سال 2008 به ارث برد. Mobile Tradition در سال 1994 راه اندازی شد و هدف آن متحد کردن نیروها برای بازیابی و حفظ میراث شرکت و مجموعه گسترده ای از مدل های موجود است. طبق گفته BMW تعداد خودروهای "تاریخی" با پروانه های آبی و سفید به 1 میلیون دستگاه می رسد که باید حداقل 300 موتورسیکلت به آنها اضافه شود. برای این منظور ، این شرکت به شدت با باشگاه های مختلف همکاری می کند. هر کسی که بخواهد ماشین خود را از نو بسازد ، می تواند روی یک سرویس کامل از یک منبع واحد حساب کند. این مرکز از دانش نظری و عملی گسترده ای برای مدل ها برخوردار است ، دارای تعداد زیادی از قطعات اصلی BMW و زیرساخت های لازم برای تعمیرات است. این یک تجارت بزرگتر و احتمالاً سودآورتر است. گروه BMW Classic در حال حاضر 000 واحد انبار دارد و می تواند تقریباً هر خودرویی را بازسازی کند. برای نشان دادن این واقعیت ، چند سال پیش ، کارمندان Tii 40 را از ابتدا و فقط با موجودی کالا ایجاد کردند و حتی یک جعبه خام خام اما بدون استفاده تهیه کردند.

اگر قطعات یا دستگاه در دسترس نباشد ، ممکن است توسط BMW یا با توافق با تامین کننده تولید شود. یک مثال: اگر یک مالک 3.0 CSi بخواهد گیربکس دستی خود را با اتوماتیک جایگزین کند ، BMW می تواند این کار را انجام دهد ، اگرچه این مدل هرگز با چنین گیربکس ارائه نشده است. با این حال ، از آنجا که بر اساس نقشه ها ، انواع آزمایشی با گیربکس اتوماتیک طراحی شده است که طراحان به آنها دسترسی نامحدود دارند ، مشتری می تواند توسعه چنین گزینه ای را سفارش دهد. به شرطی که توانایی پرداخت آن را داشته باشد. کار بر اساس نوع فعالیت تقسیم می شود: در کارخانه Dingolfing آنها با بدنه و رنگ کار می کنند ، در مونیخ آنها مسئول مکانیک هستند ، در BMW Motorsport و M GmbH آنها مدل های M را می گیرند. BMW همچنین تعدادی قرارداد با شرکت های متخصص منعقد کرده است که اسناد و مدارک لازم را به آنها ارائه می دهد. برای فعالیت های تولیدی. و برای کسانی که به دنبال قطعات BMW خود هستند ، فروشگاه آنلاین BMW Classic وجود دارد. این شرکت می تواند همه چیز را در مورد اتومبیل شما پیدا کند و بر اساس یک پایگاه اطلاعاتی بزرگ از اسناد ، آنها سعی می کنند از حداکثر قابلیت اطمینان اطمینان حاصل کنند.

متن: جورجی کولف

جزییات فنیBMW 2002 tii ، نوع E114 ، 1972

موتور چهار سیلندر ، چهار زمانه ، موتور خنک کننده آب در خط ، سر سیلندر آلیاژ آلومینیوم ، بلوک چدن خاکستری کج در 30 درجه ، پنج یاطاقان اصلی ، میل لنگ جعلی ، یک میل بادامک سر با یک زنجیر ، V-چیدمان مجازی شیرآلات ، حجم کار 1990 سانتی متر3، قدرت 130 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 181 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه ، نسبت تراکم 9,5: 1 ، تزریق سوخت مکانیکی ماهیگیر فوگو، با پمپ رانده شده توسط تسمه میل لنگ.

انتقال نیرو چرخ دنده عقب ، چهار سرعته ، جعبه دنده پنج سرعته دستی ، دیفرانسیل لغزش محدود

اضافه کردن نظر