تست درایو جگوار F-Type 3.0 V6 کوپه در برابر پورشه کیمن S: دو سلاح ورزشی
تست درایو

تست درایو جگوار F-Type 3.0 V6 کوپه در برابر پورشه کیمن S: دو سلاح ورزشی

تست درایو جگوار F-Type 3.0 V6 کوپه در برابر پورشه کیمن S: دو سلاح ورزشی

جگوار دود زیادی در اطراف نسخه کوپه F-Type بلند کرد. با این حال ، اکنون مقایسه با پورشه کیمن S باید نشان دهد که آیا بریتانیایی می تواند نه تنها برای سبک ، بلکه همچنین برای معیارهای تست عینی امتیاز کسب کند.

آنها در انگلستان در خرده فروشی بازی نمی کنند. وقتی مجبور می شوند یک خودروی اسپرت را به عنوان نسخه کوپه جگوار F-Type تبلیغ کنند ، برای کمک به خود شکسپیر مراجعه می کنند: پورشه 911 و با جگوار F-Type سفیدش خاموش می شود.

این ویدئو هنر شرور بودن نام دارد ، اما ما می دانیم که چگونه ریچارد دوم در زندان از گرسنگی درگذشت ، و پسر گونت تحت سلطه هنری چهارم پادشاه انگلیس شد. این اتفاق 615 سال پیش رخ داد ، اما حتی امروز ، در زندگی واقعی ، جگوار F-Type به راحتی در تبلیغات با رقبای مستقر در Zuffenhausen کنار نیامد. علاوه بر این ، این یک رقیب طبیعی برای پایه 3.0 V6 با 340 اسب بخار است. حتی یک 911 نیست بلکه یک کیمن S با قدرت 325 اسب بخار است. و حجم کار آن 3,4 لیتر است.

اختلاف قیمت بین جگوار F-Type و کیمن اندک است. اگر مدل پورشه به جعبه دنده PDK متناسب با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک استاندارد جگوار مجهز باشد ، تفاوت آن کمتر از هزینه باک سوخت است. هنگام مقایسه تجهیزات استاندارد ، F-Type حدود 3000 یورو مزیت دارد که ممکن است در این بازه قیمت تعیین کننده نباشد.

نمای داخلی پورشه جادارتر به نظر می رسد

برای بیشتر خریداران اتومبیل های اسپرت ، مهم تر این است که در کجا با این نوع پول لذت رانندگی بیشتری کسب می کنند. پورشه کیمن سالهاست که در این زمینه چهره شناخته شده ای است. با نسل فعلی 981 که از سال 2013 در بازار وجود دارد این تغییر نکرده است. از اولین کیلومترها در جاده معمولی ، پورشه کوچک با موتور مرکزی اعتماد به نفس شما را می دهد. این خودرو از زاویه فرمان ، حرکات پدال گاز و دنده به کمک PDK مانند بره بدون هیجان زیاد و با دقت و ملایم تغییر می کند. در این صورت ، باید آن را به عنوان یک تعارف صریح در نظر گرفت.

وقتی یک راننده به یک جگوار F-Type روی می آورد ، احساس می کند در دنیایی کاملاً متفاوت غرق شده است. برای شروع ، احساس بسیار کمتر است. زیرا در حالی که جگوار اسپرت چندین اینچ و پهن است ، فضای بیشتری در کابین وجود ندارد. علاوه بر این ، نور کمتری از پنجره های کوچک وارد فضای داخلی می شود و تمایل به ایجاد یک فضای کمی باریک اما صمیمی دارد. از طرف دیگر ، به نظر می رسد مدل پورشه جادارتر و دوستانه تر است و به هیچ وجه اتومبیلی برای شرور نیست. در حالی که کابین خلبان F-Type به طور قابل توجهی روی کاغذ گسترده تر است (1535 در مقابل 1400 میلی متر ، یا 13,5 سانتی متر بیشتر) ، کنسول مرکزی بسیار گسترده این مزیت نظری را از بین می برد.

جگوار F-Type پشتیبانی کمتری از صندلی را ارائه می دهد

بعد از سوار شدن به کیمن ، اولین سواری در جگوار F-Type بسیار وحشی تر به نظر می رسد ، موتور حتی در جاده های فرعی معمولی بلندتر غرش می کند ، خودرو بیشتر و بیشتر از پورشه نسبتاً نرم تری ارائه می دهد. سیستم تعلیق راحت جگوار نیز بسیار سخت تر است. با تایرهای 20 اینچی اختیاری ، جزئیات وضعیت جاده را پنهان نمی کند. ممکن است شما این شخصیت را برای یک ماشین اسپرت ساده ، صریح و لذت بخش دوست داشته باشید ، اما بعید است که همه او را دوست داشته باشند.

بهترین اثاثیه و بهترین طرز کار نیز در دسترس کیمن است، که در این رشته تقریباً پس از برادر بزرگش 911 دوم است. اینجاست که جگوار F-Type ناامیدی های غیرمنتظره ای را به همراه دارد. کنترل ها، کنترل ها، مواد در داخل - همه چیز ساده تر به نظر می رسد و بین ما حتی برای خودرویی به ارزش 70 یورو بسیار ساده است. به خصوص وقتی در نظر بگیرید که نسخه های قدرتمندتر F-Type بسیار گران تر هستند و در لیگ 000 بازی می کنند. علاوه بر این، عملکردهای مدیریتی و کنترلی در جگوار چندان واضح و کاملاً گیج کننده نیستند. با این حال، همه بلافاصله از زیرساخت کابین خلبان کیمن که در بسیاری از دکمه ها و سطوح پخش شده است، آگاه نیستند. با این حال، منطقی تر و سازگارتر ساخته شده است.

این ما را به مزایای عملی پورشه می‌رساند، مانند صندلی‌های بهتر - اگر نسخه اسپرت را سفارش دهید، که برای آن هزینه اضافی می‌پردازید. صندلی‌های جگوار F-Type از پشتیبانی جانبی ضعیف‌تری برخوردارند و معمولاً وضعیت صندلی ضعیف‌تری دارند.

سکان دقیق در پورشه

همه اینها چه ربطی به لذت رانندگی دارد؟ زیاد - چون احساسی که در ماشین دارید، رانندگی می کنید. بنابراین، وقت آن است که دو مدل اسپرت را در یک مسابقه گوشه ای قرار دهیم. از آنجایی که با خودرویی با این کالیبر به همان اندازه غیرقانونی و خطرناک است، ما مسیر پرپیچ و خمی را برای آزمایش هندلینگ در میدان آزمایشی بوش در باکسبرگ انتخاب کردیم. حتی خارج از زمان، واضح است که کیمن به طور مداوم از جگوار F-Type جلوتر است. ماشین آلمانی دقیقاً وارد پیچ ​​ها می شود، سیستم فرمان آن بازخورد بیشتری می دهد و بهتر پاسخ می دهد، در پیچ های محکم یا سریع مانند ریل می دمد، هیچ مشکلی در کشش ندارد و دقیقا همان جایی که باید می ایستد. به نظر می رسد یک مدل تقریبا ایده آل با یک موتور در مرکز قرار دارد.

جگوار F-Type نیز نقش شرور را به طرز ماهرانه ای ایفا می کند و از این نظر تبلیغ گمراه کننده نیست. با این حال، اینکه آیا تام هیدلستون می‌تواند با او از دست تعقیب‌کننده‌اش فرار کند، یک سوال بزرگ است. جگوار در گوشه‌ها بیش از حد مهار نشده تغذیه می‌کند، هنگام تغییر جهت به اندازه کافی نمی‌چرخد تا سریعاً از گوشه خارج شود. این رفتار باعث می‌شود که لبخند از چهره دریفت‌کنندگان خوب بیرون نمی‌رود، اما در مسیر کنترل بیشتر مانعی است تا کمکی برای رسیدن به نتایج خوب. این موتور مقصر نیست، که صرفاً به دریچه گاز واکنش نشان می دهد، به سرعت و تا سقف حداکثر سرعت غرش می کند و جگوار F-Type بسیار سنگین را می کشد. این که به مشخصات دینامیکی پورشه نمی رسد نیز به دلیل وزن بالای آن است. خودروی آزمایشی با وزن 1723 کیلوگرم، تقریباً 300 کیلوگرم از کیمن (1436 کیلوگرم) سنگین‌تر است.

جگوار F-Type اتوماتیک شخصیت دوگانه ای را نشان می دهد

همچنین به مصرف سوخت بیشتر F-Type در هر لیتر در مقایسه با Cayman S کمک می کند. باکسر 3,4 لیتری آن در حال حاضر سواری نرم تر، تنظیمات بهتر و فریبندگی دور بالا بیشتری دارد. از نظر صدا به تنهایی، موتور V6 جگوار با غرش قدرتمند خود جلو می آید. با این حال، تعویض دنده بیشتر یک موضوع سلیقه ای است - اگر در رانندگی معمولی روزمره، گیربکس اتوماتیک هشت سرعته با مبدل گشتاور نقش یک شریک آرام را بازی می کند، در این صورت رانندگی پویاتر گاهی اوقات آن را بیش از حد با انگیزه و عجله می کند. و در حالی که جگوار F-Type تست را با نتایج بی نهایت خوب به پایان نرسانده است، شرور نشان می دهد که می تواند بسیار جذاب باشد. مثل شکسپیر.

نتیجه گیری

1. پورشه کیمن S

490 امتیاز

کیمن S با موتور عالی و شاسی متعادل عملکرد آنچنان قانع کننده ای دارد که دیگر جایی برای رقیب خود باقی نمی گذارد.

2. جگوار F-Type 3.0 V6 کوپه

456 امتیاز

سیستم تعلیق جامد جگوار F-Type آن را به یک آدم بد خوب تبدیل می کند. اما در امتیازات او به دانش آموز ممتاز می بازد.

متن: هاینریش لینگنر

عکس: هانس-دیتر زایفرت

صفحه اصلی " مقالات " جای خالی » جگوار F-Type 3.0 V6 کوپه در مقابل پورشه کیمن S: دو سلاح ورزشی

اضافه کردن نظر