داخل: تست کیا سورنتو جدید
کره ای ها این نوار را بسیار جدی می گیرند ، هم از نظر راحتی و هم از نظر فنی.
ما هرگز این آزمون را وارونه شروع نمی کنیم. نه بیرون ، بلکه داخل.
کیا سورنتو جدید دلایل زیادی برای این موضوع دارد. این خودرو از همه لحاظ نسبت به مدل قبلی یک گام بزرگ رو به جلو است. اما در فضای داخلی و راحتی، این یک انقلاب است.
حتی خود طراحی آن را از سورنتو قبلی متمایز می کند، که ما آن را دوست داشتیم اما در داخل قطعا خسته کننده بود. در اینجا شما یک داشبورد شیک و بسیار ارگونومیک دریافت می کنید. مواد گران قیمت هستند و به خوبی در کنار هم قرار می گیرند. ما عاشق دکور زیبا با نور پسزمینه هستیم که میتوانید رنگ خود را تغییر دهید – چیزی که تا همین اواخر به اندازه S کلاس اختیاری بود. ما سیستم چندرسانه ای ناوبری 10 اینچی TomTom را دوست داریم که از به روز رسانی ترافیک آنلاین پشتیبانی می کند. کنترل توابع بسیار ساده و شهودی است.
سیستم صوتی Bose است، و یک امتیاز کوچک برای آن وجود دارد: شش ترکیب با صداهای طبیعت - از جنگل بهار و موج سواری گرفته تا شومینه ترقه. ما آنها را آزمایش کرده ایم و آنها واقعا آرامش بخش هستند. گرافیک با کیفیت بالا و به زیبایی ارائه شده است، مانند لوله های رادیویی قدیمی که برای یافتن ایستگاه ها استفاده می کنید.
صندلیهای چرمی ناپا بسیار راحت هستند. صورت دارای گرمایش و تهویه است و حتی می توان آنها را در حالت خودکار روشن کرد - سپس سنسورهای دما در آنها دمای پوست را تعیین می کنند و خودشان تصمیم می گیرند گرمایش یا سرمایش را روشن کنند.
و البته مهمترین چیز این است که فقط هفت صندلی وجود دارد.. ردیف سوم به صورت یک صندوق عقب جمع می شود و نباید از آن انتظار معجزه داشته باشید، زیرا همچنان روی زمین می ایستد و زانوهای شما در سطح چشم قرار می گیرند. اما در غیر این صورت، دو صندلی عقب راحت هستند و حتی یک فرد 191 سانتی متری هم می تواند به راحتی جا بگیرد. همچنین دارای کنترل تهویه مطبوع و پورت USB مخصوص به خود خواهد بود.
از این نظر، سورنتو آرام ترین خودروی خانوادگی است که تا به حال با آن مواجه شده ایم. علاوه بر یک شارژر بی سیم برای تلفن هوشمند، 10 نقطه شارژ وجود دارد - بسیار بیشتر از مسافران ممکن. پورت های USB برای ردیف عقب به راحتی در پشتی صندلی های جلو یکپارچه شده اند.
همه اینها به علاوه عایق صوتی عالی، این کوپه را به یکی از راحتترین و آرامشبخشترین خودروهای بازار تبدیل میکند. تنها یک اشکال قابل توجه وجود دارد - و وقتی می گویم "ضروری"، احتمالاً خواهید خندید. ما در مورد صداهایی صحبت می کنیم که این ماشین به شما می گوید که کمربند ایمنی خود را نبسته اید یا وارد یک لاین شده اید یا چیزی شبیه به این. راستش را بخواهید، سال هاست که چیزی آزاردهنده تر از این نشنیده ایم. البته، هشدارهای برخورد یا نوار نباید خیلی آرامش بخش باشند. اما اینجا با هیستری کمی زیاده روی کردند.
با این حال ، ما به گرمی از ایده اصلی دیگری از کیا استقبال می کنیم: نحوه کنار آمدن با مشکل نقطه کور. روی آینه های جانبی. این راه حل این است: هنگامی که سیگنال روشن را روشن می کنید ، دوربین 360 درجه در آینه آنچه را که در پشت شما دیده می شود به داشبورد دیجیتال می زند. در ابتدا کمی گمراه کننده است ، اما به سرعت به آن عادت می کند. و هنگام پارک کاملاً ارزشمند است.
این ماشین در جاده چه حسی دارد؟ ما در حال آزمایش یک نسخه هیبریدی با موتور 1,6 لیتری بنزینی و یک موتور الکتریکی 44 کیلوواتی هستیم و از پویایی آن راضی هستیم. برخلاف نسخه پلاگین ، این مورد می تواند فقط حدود یک و نیم کیلومتر از طریق برق کار کند. اما باتری و موتور الکتریکی با هر شتاب بسیار کمک می کنند. و باعث کاهش چشمگیر هزینه در محیط های شهری خواهد شد. کیا در سیکل ترکیبی قول کمی بیش از 6 لیتر در هر 100 کیلومتر را می دهد. ما تقریباً 8 درصد گزارش دادیم ، اما سعی نکردیم از نظر اقتصادی رانندگی کنیم.
نسخه دیزلی دارای جعبه دنده رباتیک دو کلاچه است ، اما در اینجا شما شش سرعته اتوماتیک کلاسیک را دریافت می کنید و ما هیچ شکایتی از نحوه کار آن نداریم. وزن 1850 پوند ، این یکی از پسران چاق در این بخش نیست. در جاده ، با این حال ، سورنتو کمی احساس وقار می کند ... و کند است. احتمالاً به دلیل عایق صدا و سیستم تعلیق نرم است. شما باید مطمئن شوید که این پیشنهاد را جدی گرفته و جدی بگیرید تا مطمئن شوید مهندسان واقعا کار خوبی انجام داده اند.
فرمان دقیق است و نیم تنه بزرگ بدون خم شدن قابل توجه با اطمینان می چرخد. سیستم تعلیق دارای پایه های مک فرسون در جلو و یک اتصال چندگانه در عقب است - کیا از موارد مهم دریغ نکرده است. مگر از چراغ های جلو، که می تواند LED باشد، اما تطبیقی نیست - در این بخش قیمت نادر است.
یک نقطه ضعف دیگر برای قیمت وجود دارد. سورنتوی قدیمی با 67 لوا شروع به کار کرد و برای این پول تجهیزات زیادی تهیه کردید که نمونه آن مخصوص کیا است.
سورنتو به صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ متحرک که در صورت نیاز گشتاور را به محور عقب منتقل می کند و با دیفرانسیل قفل مرکزی در دسترس است. بیشترین یک نسخه مقرون به صرفه از تازگی از 90 لو هزینه دارد - برای موتور دیزل - 000 لو. اسب بخار و 202*4. این در مقایسه با مرسدس GLE که از 4 شروع میشود و بسیار خالیتر است، خیلی زیاد نیست. اما برای خریداران سنتی کیا این کافی است.
هزینه یک هیبریدی سنتی که ما رانندگی می کنیم از 95 BGN شروع می شود و یک هیبریدی پلاگین با 000 اسب بخار قدرت از 265 BGN شروع می شود.
البته تریم پایه اصلاً تریم پایه نیست: رینگ های آلیاژی ، چراغ های دو LED ، ریل های سقف ، کابین خلبان دیجیتال 12 اینچی ، فرمان چرمی ، کنترل آب و هوای دو منطقه ای ، کروز کنترل هوشمند ، صندلی های گرم شونده جلو و فرمان ، ناوبری 10 اینچی TomTom ، سنسورهای پارک جلو و عقب به علاوه دوربین دید عقب ...
سطح دوم به روکش های چرمی ، چرخ های 19 اینچی ، صندلی های عقب گرم شده ، شارژر بی سیم ، پرده ها و سیستم صوتی 14 بلندگو Bose اضافه شده است.
در بالاترین سطح ، محدود ، شما همچنین یک سقف شیشه ای با یک سانروف برقی دریافت خواهید کرد ،
پلههای فلزی، دوربینهای فیلمبرداری 360 درجه، پدالهای ورزشی، تهویه صندلیهای جلو، نمایشگر هدآپ و آیسینگ روی کیک - سیستم پارک خودکار که در آن میتوانید از ماشین پیاده شوید و آن را به حال خود رها کنید تا در یک فضای پارک باریک مستقر شوید. . اما فقط برای نسخه دیزلی موجود است.
به طور خلاصه ، سورنتو در حال حاضر گران تر است ، اما همچنین یک ماشین خانوادگی بسیار جالب تر و راحت تر است. اگر به دنبال راحتی و کاربردی هستید ، در این بخش رقبای زیادی ندارد. اگر به دنبال اعتبار آرم هستید ، مجبورید به جای دیگری سفر کنید. و با کیف پول محکم تر.