نقد Iveco Daley 2015
روال روزانه یک پیک با معرفی یک ون جدید در استرالیا بهتر شد.
نام مناسب Daily از سازنده خودروهای تجاری ایتالیایی Iveco مطمئناً مطابق با جایزه سال 2015 مورمانسک توسط 23 روزنامه نگار برجسته خودروسازی اروپا است.
در رقابت شدید، Daily از نظر هزینه کل مالکیت، راحتی، ایمنی، دوام، عملکرد و نوآوری در صدر قرار گرفت. Iveco با دومی غریبه نیست: ون اولین خودرویی بود که در سال 1978 سیستم تعلیق مستقل را دریافت کرد.
بسیاری از فنآوریهای جدید از آن زمان به وجود آمدند: تزریق مستقیم در سال 1985، دیزل معمولی ریل در سال 1999 اضافه شد، برنامه تثبیت الکترونیکی در سال 2006، 4×4 یک سال بعد، و همچنین انتقالهای جدید و مطابقت با استانداردهای آلایندگی یورو 5 در سال 2012.
اکنون یک محصول کاملاً جدید وجود دارد که شامل شاسی کابین، سینی نوک سه طرفه هوشمند اختیاری، کابین دوگانه و یک وسیله نقلیه تمام زمینی جسور 4x4 است.
دیلی که برای بازار شهری با پیکها، حاملهای پست، ارائهدهندگان غذا و نوشیدنی، و شرکتهای حملونقل منطقهای و بینایالتی در مسافت طولانی طراحی شده است، میتواند متناسب با انواع نیازهای مالک یا مستاجر انتخاب شود.
آمبولانس هایی مانند آمبولانس نیز به فروش می رسد.
این مجموعه به تازگی در رسانه های خودروسازی استرالیا در مرکز تحقیق و توسعه صنعت Anglesey در ویکتوریا با یک برنامه رانندگی که عموما مورد تحسین قرار گرفته است به ما ارائه شده است.
یک معماری کاملاً جدید وانت با طیف جدیدی از فاصلههای محوری - کوتاهترین آنها با شعاع گردش 10.5 متر - بهترین در کلاس خود - منجر به کاهش اورهنگ عقب و در نتیجه Iveco Daily 19.6 سیسی میشود. کلاس او
شاسی جدید با اسپارهای با استحکام بالا، همراه با سیستم تعلیق تقویت شده، به ون اجازه می دهد تا 200 کیلوگرم بار بیشتر از مدل قبلی را تحمل کند.
طراحی جدید شامل ظاهری شیک است که با طیفی از رنگهای «مانند ون»، از جمله قرمز مارانلو، ادای احترام به پیوندهای خانوادگی ایویکو با فراری است.
فضای داخلی جادار جدید دارای صفحه ابزار ارگونومیک جدید است. از نظر فضای ذخیرهسازی، هر چیزی که باز و بسته میشود، از جمله پنج محفظه قابل بسته، سه جای نوشیدنی، اسلات برای گوشیها و تبلتها، و فضای زیر صندلی سرنشین به اندازه کافی بزرگ است که یک یخچال بزرگ را در خود جای دهد، وجود دارد.
عرشه پایینی 55 میلیمتری یکی از پایینترین ردههای کلاس خود است - مناسب برای محدوده 20 تا 270 متر مکعب. درهای عقب به صورت XNUMX درجه در کنارههای خودرو باز میشوند تا به راحتی وارد مکانهای صعب العبور شوند و دسترسی به کنارهها از طریق یک لغزنده انجام میشود.
سه ارتفاع سقف موجود است - 1545، 1900 و 2100 میلی متر - طول ماشین از 5648 تا 7628 میلی متر و فاصله بین دو محور - از 3520 تا 4100 میلی متر متغیر است. ارتفاع سقف 1545، 1900 و 2100 میلی متر است که به اکثر افراد اجازه می دهد در هنگام بارگیری در داخل بایستند، با وجود این، آیرودینامیک بهبود یافته است: ضریب اصطکاک اکنون 0.31 است.
در حالی که اعداد قابل توجه هستند، ستاره این نمایشگاه گیربکس اتوماتیک است، یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته از ZF.
دو موتور توربودیزل 2.3 و 3.0 لیتری با طراحی ویژه با سه خروجی از 126 اسب بخار. (93 کیلووات، 320 نیوتن متر) تا 205 اسب بخار دستی، یک اتوماتیک) رانندگی روزانه از طریق چرخ های عقب.
در حالی که اعداد قابل توجه هستند، ستاره این نمایشگاه گیربکس اتوماتیک است - یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته از ZF. برای اولین بار در این صنعت، خودرو توسط یک اهرم چند منظوره کوتاه که روی داشبورد نصب شده کنترل میشود و با یک حرکت ساده میتوان به حالت Eco یا Power تغییر مکان داد و در نتیجه به ترتیب در مصرف سوخت صرفهجویی کرد یا عملکرد را به همراه داشت.
با فشار دادن کلید Eco روی داشبورد، با تعدیل گشتاور موتور و کاهش حداکثر سرعت خودرو به 125 کیلومتر در ساعت، می توان به صرفه جویی بیشتر در مصرف سوخت دست یافت. کولر گازی همچنین با در نظر گرفتن نیازهای سرمایشی/گرمایشی کل کابین باعث صرفه جویی می شود.
تعویض دنده به صورت خودکار در 200 میلی ثانیه انجام می شود و انتقال نرم به بالا و پایین را حتی در شیب های تند با باری تا 4500 کیلوگرم فراهم می کند. قفل دیفرانسیل که از طریق دکمه ای روی داشبورد فعال می شود، کشش بهتری را در سطوح کم کشش مانند گل و لای یا برف فراهم می کند. به سادگی بهترین در کلاس.
در زمان راه اندازی، سیستم تعلیق چهار لنگه، ون یک تنی Iveco Daily را حتی در پیچ های تنگ، گاهی اوقات صعودهای شیب دار، با حداقل چرخش بدنه، به خوبی نگه می داشت.
همه اینها منجر به یک سواری راحت برای راننده و سرنشین شد. زمانی که صحبت از راحتی راننده به میان میآید، در این روزهای سلامت و ایمنی شغلی، مدتها فراموش شده است، فرد پشت فرمان در جلو و مرکز قرار دارد و ارگونومی و رفاه سرنشینان برای خودروهای تجاری طراحی شده است.
صندلی تعلیق فنری اختیاری، سواری راحت را به راکب می دهد که به سرعت به آن عادت می کند. صندلی به سادگی با افزایش وزن سوارکار، انعطاف پذیری را برای مقاومت در برابر حرکات ناگهانی تنظیم می کند.
قیمت ون برای مدل 49,501 متر مکعبی 9S35 از 13 دلار به اضافه سفر شروع می شود و برای مدل 71,477C20 50 متر مکعبی تا 17 دلار می رسد. قیمت کابین شاسی از 50,547 دلار برای مدل 45C17 شروع می شود و برای مدل 63,602C70 از 17 دلار بالاتر می رود.
قیمت دو کابین از 70,137 دلار برای مدل 50C17 شروع می شود، در حالی که Daily 4x4 از 86,402 دلار برای شاسی کابین 55S17W (تک کابین) و 93,278 دلار برای مدل دو کابین 55S17W شروع می شود. Iveco می گوید اتوبوس 22 صندلی می تواند راه خود را به Underdark بیابد.
گارانتی سه سال / 200,000 کیلومتر، امداد جاده ای 24/XNUMX و تعدادی قرارداد خدمات وجود دارد.
در اروپا، کار با گاز طبیعی به Iveco Daily برد تا 560 کیلومتر میدهد، در حالی که نسخه تمام الکتریکی میتواند به سرعت 200 کیلومتر در ساعت با آلایندگی صفر برسد.