تاریخچه مازراتی – داستان خودرو
مقدار
La Maserati را او زندگی سختی داشت: در زندگی خودش سال 100 زندگی چندین بار مانند ققنوس مرد و زنده شد و به لطف تنها بیست سال ثبات یافت حکم... بیایید با هم دریابیم история House of the Trident ، منحصراً برای تولید اتومبیل های مسابقه ایجاد شد و بعداً به یک نماد تبدیل شد سوپراسپرت "ساخت ایتالیا".
مازراتی ، تاریخ
La история نام تجاری امیلیان به طور رسمی در 1 دسامبر 1914 ، هنگامی که سه برادر شروع می شوند ، آغاز می شود Maserati را (آلفیری II, ارنستو ed بی ادب بودن) – در حال حاضر در بخش مکانیک فعال – تاسیس شده است بولونیا کارگاه تخصصی پردازش موتور ایزوتا فراشینی e دیاتو... در طول جنگ جهانی اول ، آلفیری یک شمع ابتکاری را ثبت کرد و در پایان درگیری ، با نصب یک موتور بر دنیای مسابقه تمرکز کرد. هیسپانو سوئیسا در Isotta Fraschini. روی این ماشین ، او به همراه برادرش ارنستو برنده شدند سوسا-مونکنسیو از سال 1921
در سال 1922 ، نام تجاری تورین دیاتو او رهبری فعالیت های ورزشی برند را به برادران مازراتی و نقش راننده رسمی را به آلفیری پیشنهاد داد، اما سه سال بعد سازنده پیدمونتی به دلیل بدهی از مسابقه کنار کشید. با تشکر از حمایت مالی مارکیز دیگو دی استرلیچ مازراتیس موفق به خرید ده شاسی Diatto 30 Sport شد.
پیروزی های اول
اول Maserati را همیشه - 26 تایپ کنید 1926 چیزی جز تکامل نیست Diatto GP 8C توربو مجهز بودن موتور 1.5 هشت سیلندر خطی 120 اسب بخار در همان سال، ماریو - پنجمین برادر مازراتی و تنها کسی که علاقه ای به مکانیک نداشت - لوگوی افسانه ای Trident را با الهام از آرم روی فواره ایجاد کرد. نپتون in میدان مگیوره a بولونیا.
در سال 1927 ، در طول مسابقه در سیسیل (جام مسینا) آلفیری قربانی یک تصادف هولناک می شود که در آن یک کلیه از دست می دهد. سال آینده اولین پیروزی بزرگ است - جام اتنا - با تشکر از بیکن برزاکچینی... راننده ای از آمبریا در سال 1929 در کرمونا پشت فرمان یکی نشسته است V4 مجهز بودن موتور با 16 سیلندر ، رکورد سرعت جهان در شروع 10 کیلومتر و در سال 1930 اولین موفقیت بین المللی Trident al را به دست آورد GP GP طرابلس.
مرگ آلفیری
در 1932 آلفیری مازراتی پس از عمل جراحی می میرد و ارنستو حرفه خلبان خود را رها می کند تا مدیریت شرکت را بر عهده بگیرد: او روی بخش فنی با اتوره تمرکز می کند و چهارمین برادر خود را منصوب می کند. بیندو (به یاد ایزوتا فراچینی) رئیس جمهور. سال بعد اولین پیروزی - در فرانسه با جوزپه کامپاری - در یکی از آزمایشات بزرگ (مهمترین مسابقات قبل از فرمول 1) و تازیو نوولاری (ترک فراری پس از درگیری با انزو به دلیل این واقعیت که او نمی خواست او مالک 50 درصد سهام کاوالینو شود) پس از شروع با قهرمانی گرندپری بلژیک موقعیت اخیر بر روی 8CM تغییر کرد.
آنها خرس بودند
سال 1937 سالی است که مازراتی توسط یک تاجر مودنا خریداری شد. آدولفو اورسی، که از لوگوی برند برای تبلیغ سایر فعالیت های خود استفاده می کند. بیندو، ارنستو و اتوره، فارغ از بار مدیریتی، وظایف خود را در شرکت به اشتراک می گذارند: اولی مربوط به بخش تجاری، دومی با طراحی و سومی با کارخانه است. شمع... در همان سال جولیو سوری تسخیر تارگا فلوریو از 6 سانتی متر: مسابقه سیسیلی سه بار دیگر پشت سر هم توسط شرکت امیلیان برنده شد جیووانی روکو و در دو مورد با لوئیجی ویلورسی.
ایندیاناپولیس برنده شد
در سال 1939 ، اورسی نقل مکان کرد Maserati را در زادگاه - مودنا - در قلمرو متعلق به او و در همان سال 8CTF (موتور 3.0 هشت سیلندر با دو کمپرسور و مخزن روغن که به عنوان عضو متقاطع مرکزی شاسی عمل می کند) - اولین خودروی توسعه یافته تحت مدیریت جدید - برنده شد (برای اولین بار برای یک خودروی ایتالیایی) ایندیاناپولیس 500 با راننده ای از آمریکا ویلبر شاو... این ترکیب در سال 1940 تأیید شد: هیچ موتور سه رنگ دیگری نتوانست برنده مسابقه معتبر یانکی شود.
جنگ جهانی دوم
با شروع جنگ جهانی دوم ، تولید خودروهای مسابقه به طور موقت متوقف شد تا تولید شمع و محصولات برای ارتش تسهیل شود. در پایان درگیری ، آدولفو اورسی علاقه خود را به مسابقات از دست می دهد ، اما سه برادر مازراتی به لطف برخی از خودروهای آفرود که در طول درگیری در میلان پنهان شده بودند ، به رویای "مسابقه ای" خود ادامه می دهند. در همین حال در سراسر اقیانوس اطلس لویی نش برنده دو دوره از مسابقه افسانه ای سربالایی است پیک پیک (1946 و 1947) در حال رانندگی با یک ماشین Trident.
شروع تولید سریال
La A6 GCS از سال 1947 - مخفف Alfieri، 6 سیلندر (موتور 2.0،130 لیتر Maserati را توسط برادران Bindo ، Ernesto و Ettore قبل از ترک شرکت (که می خواهد روی ساخت مدل ها تمرکز کند) ایجاد شده است. OSCA. اولین خودروی مودنا در دسترس عموم مردم است A6 1500: در نمایشگاه اتومبیل ژنو همان سال ارائه شد ، طراحی شده است پینین فارینا و یکی را جمع آوری کنید موتور 1.5 خط شش سیلندر خطی.
با این حال ، موفقیت های ورزشی همچنان به دست می آید: در سال 1948 ، خانه Trident باز می گردد تا یکی از آنها را ببرد آزمایشات بزرگ – مونت کارلو با جوزپه فارینا و 4CLT و Silverstone با Villoresi و 4CLT / 1948 - و سال آینده سوئیس تولو دو گرافنرید برنده مجدد در پیست بریتانیا
50-s
دهه 50 بد شروع شد Maserati را به دلیل درگیری های شدید بین آدولفو اورسی و کارکنانش: ریخته گری حتی توسط تعاونی اشغال شده است. با وجود این ، سازنده مودنا موفق شد در اولین قهرمانی جهان در سال 1950 شرکت کند. F1 تاریخ خود را می گیرد و اولین سکو را در دومین مسابقه فصل با راننده موناکو به دست می آورد لویی شیرون جایزه بزرگ خانگی در مقام سوم به پایان می رسد.
در سال 1952، تعاونی که کارخانه‌های ریخته‌گری در مودنا را اداره می‌کرد، منحل شد و خود اتحادیه‌ها از اورسی خواستند که بازگردد و شرکت را اداره کند. او توسط بهترین راننده آن سالها - یک آرژانتینی - استخدام شد. خوان مانوئل فانژیو - اما تا سال 1953 به دلیل تصادف در F2 (شکستگی مهره های گردن) که باعث شد کل فصل را از دست بدهد، شروع به کار نکرد.
اولین پیروزی Maserati را in F1 به لطف فانژیو و تیمش به جایزه بزرگ ایتالیا 1953 می رسد A6 GCM... در همان سال ، اورسی ، تحت فشار شوهران خواهرانش ، مجبور می شود مدیریت شرکت های خود را بین اعضای مختلف خانواده به اشتراک بگذارد و این امر را به خود و پسرش واگذار می کند. خرچنگ کنترل کارگاهها (ماشین آلات و ماشین آلات).
لا 250F
La 250Fبرای مشارکت در F1 جهان 1954 و مجهز به موتور 2.5 240 اسب بخار هنوز هم یکی از بهترین خودروهای تک نفره در تمام دوران محسوب می شود. فانژیو با مرسدس اما در حالی که منتظر آماده شدن ماشین آلمانی است ، از او می خواهد (و می گیرد) که در دو گرندپری اول سال (آرژانتین و بلژیک) با خودروی Trident شرکت کند: او هر دو را برنده می شود و در پایان قهرمان جهان می شود از فصل
در سال 1956 ، بریتانیایی قهرمان مطلق مسابقات مودن بود. استرلینگ ماس: پیروزی در مسابقات جهانی مونت کارلو و مونزا و همراه با آرژانتینی را لمس می کند. کارلوس مندیتگی بوینس آیرس را فتح می کند 300S اولین پیروزی این برند در مسابقه ای در مسابقات جهانی نمونه های ورزشی.
افسانه ای 1957
1957 - بهترین سال در تاریخ Maserati را: فانجیو با چهار برد (آرژانتین ، مونت کارلو ، فرانسه و آلمان) و دو نایب قهرمان در هفت گرندپری برای پنجمین و آخرین بار در حرفه خود قهرمان جهان شد. در همان سال ، اولین اتومبیل Trident در مقیاس بزرگ عرضه شد: 3500 GT، مدلی که به طور رسمی مارک Modenese را به یک خودروساز تمام عیار تبدیل می کند.
یک بحران
از ستاره تا پارچه: 1958. آدولفو اورسی به دلیل ناکامی دولت آرژانتین در پرداخت هزینه محموله بزرگ ماشین آلات فرز ، دچار بحران شد. او چندین املاک شخصی می فروشد ، کارخانه ماشین آلات را به یک شرکت خارجی می فروشد و رژیم دریافت می کند مدیریت کنترل شده... او تمام بدهکاران را می پردازد ، اما مجبور می شود بخش مسابقه را ببندد: او هنوز موفق می شود همه کارکنان خود را به جاهای دیگر برساند ، حتی با رقیبان قسم خورده فراری.
60-s
دهه 60 میلادی با جدیدترین موفقیت در نمونه های ورزشی جهانی a آغاز شد. Maserati را: ولی 61 تایپ کنید تحت فرماندهی آمریکا رفقا که به پله بالای تریبون صعود می کند 1000 کیلومتر از نوربرگرینگ از سال 1961 به دلیل دوئت یانکی در ماستن گریگوری e لوید کسنر... در همان سال 3500 GTI، اولین زبان ایتالیایی از آن زمان موتور ad تزریق.
1963 سالی است که میستال (آخرین خودروی Trident با موتور 250 سیلندر افسانه ای که از XNUMXF وام گرفته شده است) و مهمتر از همه ، Quattroporte: سریعترین سدان جهان در آن زمان بود ، در نمایشگاه تورین رونمایی شد و از موتور 4.1 V8 قدرتمند با قدرت 260 اسب بخار بهره می برد.پرچمدار امیلیان به حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت رسید.
آخرین پیروزی موتور مازراتی in F1 به سال 1967 بر می گردد که مکزیکی پدرو رودریگز برنده جایزه بزرگ آفریقای جنوبی با رانندگی یک کوپر... در همان سال گیبلی، اولین خودروی مودنا که توسط جورجتو جوجیارو: موفقیت خواهد بود
دوران سیتروئن
در سال 1968 60 درصد از سهام مازراتی به سهام واگذار شد سیتروئن: اورسی همچنان رئیس جمهور است و عمر در هیئت مدیره مسئول بخش تجاری فعالیت می کند. این شرکت فرانسوی از موتورهای Modenese برای ایجاد مدل هایی مانند SM استفاده می کند ، در حالی که نام تجاری Trident بخشی از فناوری را از یک تولید کننده transalpine مانند سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک.
سه سال بعد - همزمان با پرتاب بورا (یک قطع a موتور مرکزی متولد شده برای سرقت مشتریان از لامبورگینی میورا) - خانواده خرس قطعاً بیرون می آید Maserati را اما در سال 1973 - به دلیل بحران نفت - خانواده میچلین، مالک سیتروئن ، مارک فرانسوی را می فروشد پژو و صاحبان جدید تصمیم می گیرند مارک افسانه ای ورزش را از امیلیا منحل کنند..
دوران د توماسو
با تشکر از پول عمومی از گپی (شرکت مدیریت صنعتی و سرمایه گذاری) کارآفرین آرژانتینی آلخاندرو د توماسو سهم قابل توجهی از سهام مازراتی را به دست می آورد: بدهی های شرکت را پرداخت می کند و در مدل های جدیدی مانند نسل سوم سرمایه گذاری می کند. Quattroporte (1979 ، طراحی Giugiaro) و بیتوربو (1981)، یک سدان/کوپه دو در به دلیل مقرون به صرفه بودن اما قابل اعتماد بودن مشکوک به دلیل کاهش زمان طراحی مورد توجه قرار گرفت. ماشین - مونتاژ شده در میلان در کارخانه ها Innocenti - موفقیت باورنکردنی به دست می آورد، اما بر تصویر برند تأثیر منفی می گذارد.
نقطه عطف فیات
در 1993 Maserati را به گروه فیات می رود ، که چهار سال بعد 50 درصد سهام این شرکت را می فروشد فراری. اولین خودروی Trident که تحت مدیریت جدید ساخته شد، The Trident است. 3200 GT طراحی شده توسط Giugiaro، در نمایشگاه اتومبیل پاریس 1998، یک سال قبل از انتقال کامل برند Modenese به Cavallino، معرفی شد.
در سال 2001 ، امیلیان با بازار آمریکا بازگشت Spyderدر نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت نشان داده شده است: اولین مازراتی که نصب شده است سرعت با دست و پا زدن روی فرمان ، خطی شبیه به 3200 GT دارد ، اما دارای چراغ های عقب سنتی تر ، شاسی بازطراحی شده (فاصله بین دو محور کوتاه) ، موتور 4.2 فراری V8 و پیشرانه جعبه دنده (پشت در یک بلوک با دیفرانسیل).
بازگشت به اخبار مسابقات و محصولات
سال 2003 سال مهمی برای Maserati را: نسل پنجم Quattroporte (معرفی شده در فرانکفورت) اولین Trident طراحی شده توسط پینین فارینا نیم قرن بعد و مشتریان متعدد را تسخیر می کند. از سوی دیگر ، در سال 2004 شاهد بازگشت رسمی به مسابقات (47 سال بعد) با MC12: وسیله نقلیه مجهز به موتور 6.0 V12 و شاسی فیبر مونوکوک. کربن، شرکت در مسابقات قهرمانی FIA GT و اولین پیروزی را در پیست آلمان کسب می کند اسکرلبن با فنلاندی میکا سالو و با ما آندریا برتولینی.
بین سالهای 2005 تا 2009 چهار عنوان آزمایشی وجود خواهد داشت (سه عنوان برای دو نفر شامل برتولینی و آلمانی. مایکل بارتلز و یکی برای ما توماس بیاگی) ، دو عنوان سازنده (2005 و 2007 ، وقتی GRAN TURISMO مهار شده پینین فارینا) و پنج قهرمانی پیاپی برای تیم ویتافون... در سال 2010 ، سری FIA GT نام خود را به تغییر داد GT1 World اما نتایج یکسان باقی می مانند: قهرمانی در جام جهانی برای بارتلز و برتولینی و تسلط بین تیمی برای ویتافون.
دامنه Maserati را در سال 2013 با دو مدل جدید غنی تر شد پرچمداران: نسل ششم کواتروپورته (ارائه شده در دیترویت) و خواهر کوچکتر آن گیبلی، در حال حاضر در سری سوم خود (برای اولین بار با درهای عقب) و در همان طبقه کوتاه ساخته شده است.
