تاریخچه نام تجاری خودروی میتسوبیشی

شرکت میتسوبیشی موتور - یکی از بزرگترین شرکت های ژاپنی در صنعت خودرو، متخصص در تولید خودرو، کامیون. دفتر مرکزی در توکیو قرار دارد.

تاریخ تولد شرکت خودروسازی به دهه 1870 برمی گردد. در ابتدا ، این یکی از صنایع یک شرکت چند منظوره بود که از پالایش نفت و کشتی سازی تا تجارت املاک و مستغلات که توسط Yataro Iwasaki تاسیس شد ، تخصص داشت.

"Mitsubishi" در اصل در یاتارو ایوازاکی تغییر نام یافته میتسوبیشی Mail Steamship Co. و فعالیت های خود را با پست کشتی بخار مرتبط کرد.

صنعت اتومبیل سازی در سال 1917 آغاز شد ، زمانی که اولین اتومبیل سبک ، مدل A تولید شد. این ویژگی با این واقعیت مشخص شد که این اولین مدل غیر دست ساخته است. و سال بعد ، اولین کامیون T1 تولید شد.

تولید اتومبیل های سواری در طول جنگ درآمد چندانی نداشت و این شرکت تولید تجهیزات نظامی مانند کامیون های ارتش ، کشتی های نظامی و تا هواپیمایی را آغاز کرد.

از اوایل دهه 1930 ، این شرکت توسعه سریع در صنعت خودرو را آغاز کرد ، در ایجاد بسیاری از پروژه های جدید و غیر معمول برای کشور ، به عنوان مثال ، اولین واحد دیزل ایجاد شد ، که با تزریق مستقیم 450 م.

در سال 1932، B46 قبلاً ایجاد شد - اولین اتوبوس این شرکت، که به طور قابل توجهی بزرگ و جادار بود، با قدرت بسیار زیاد.

سازماندهی مجدد شعب درون شرکت ، یعنی هواپیما سازی و کشتی سازی ، ایجاد صنایع سنگین میتسوبیشی را امکان پذیر کرد که یکی از مشخصات آن تولید اتومبیل های دارای واحد های دیزلی بود.

تحولات نوآورانه نه تنها به ایجاد فناوری های ویژه در آینده کمک کرد، بلکه باعث پیدایش بسیاری از مدل های آزمایشی جدید دهه 30 نیز شد، از جمله "پدر SUV" PX33 با تمام چرخ متحرک، TD45 - یک کامیون با قدرت دیزل. واحد.

پس از شکست در جنگ جهانی دوم و در نتیجه اشغال دولت ژاپن ، خانواده ایوازاکی نتوانستند به طور کامل شرکت را مدیریت کنند و سپس کاملاً کنترل خود را از دست دادند. صنعت اتومبیل شکست خورد و توسعه این شرکت توسط اشغالگران ، که علاقه داشتند سرعت آن را برای اهداف نظامی کاهش دهند ، مهار شد. در سال 1950 صنعت سنگین میتسوبیشی به سه شرکت منطقه ای تقسیم شد.

بحران اقتصادی پس از جنگ به ویژه در مناطق تولید به شدت ژاپن را تحت تأثیر قرار داده است. در آن زمان ، سوخت کم بود ، اما مقداری از انرژی برای تولید بعدی حفظ شد و میتسوبیشی ایده کامیون های سه چرخ و اسکوترهای کم مصرف را با هر نوع سوخت ، به جز بنزین کمیاب ، توسعه داد.

آغاز دهه 50 نه تنها برای این شرکت ، بلکه برای کل کشور نیز قابل توجه بود. میتسوبیشی اولین اتوبوس R1 چرخ عقب را تولید کرد.

دوره جدیدی از توسعه پس از جنگ آغاز می شود. در طول اشغال ، میتسوبیشی به بسیاری از شرکتهای کوچک مستقل تقسیم شد که فقط تعداد کمی از آنها در دوره پس از جنگ به هم پیوستند. نام اصلی علامت تجاری بازسازی شد که پیش از این توسط مهاجمان ممنوع شده بود.

آغاز توسعه این شرکت به تولید کامیون و اتوبوس معطوف شد ، زیرا در دوره پس از جنگ ، کشور بیش از همه به چنین مدل هایی نیاز داشت. و از سال 1951 ، بسیاری از مدلهای کامیون و اتوبوس منتشر شد که به زودی به بسیاری از کشورها صادر شد.

برای 10 سال، تقاضا برای خودروها نیز افزایش یافته است و از سال 1960 میتسوبیشی به طور فعال در این راستا توسعه یافته است. میتسوبیشی 500 - یک خودروی سواری با بدنه سدان متعلق به کلاس اقتصادی تقاضای زیادی را ایجاد کرده است.

اتوبوس های جمع و جور با انواع مختلفی از واحدهای تولیدی وارد مرحله تولید شدند و کمی بعد کامیون های سبک طراحی شدند. مدل های بازار انبوه و اتومبیل های اسپرت به بازار عرضه شدند. اتومبیل های مسابقه ای میتسوبیشی یکی از بهترین ها برای برنده شدن جوایز در مسابقات به حساب می آمد. پایان دهه 1960 با انتشار SUV افسانه ای Pajero تکمیل شد و ورود این شرکت به سطح جدیدی در تولید یک کلاس معتبر از طرف Colt Galant ارائه شد. و با آغاز دهه 70 ، او قبلاً محبوبیت بی نظیری داشت و در بین توده های عظیم مردم از تازگی و کیفیت برخوردار بود.

سال 1970 ادغام کلیه بخشهای مختلف عملیاتی این شرکت در یک شرکت بزرگ موتور میتسوبیشی صورت گرفت.

این شرکت هر بار با عرضه خودروهای اسپورت جدید که به لطف بالاترین اطلاعات فنی و قابلیت اطمینان جوایز را به دست می آوردند، سر و صدای زیادی به پا کرد. علاوه بر دستاوردهای بزرگ در مسابقات اتومبیلرانی، این شرکت خود را در زمینه علمی نشان داده است، مانند ایجاد پیشرانه های زیست محیطی میتسوبیشی Clean Air و همچنین توسعه فناوری شفت بی صدا که در پیشرانه Astron80 شکل گرفت. علاوه بر جایزه علمی، بسیاری از خودروسازان مجوز این نوآوری را از این شرکت صادر کرده اند. بسیاری از فن‌آوری‌های جدید توسعه یافته‌اند، علاوه بر معروف "شفت بی‌صدا"، سیستمی نیز ایجاد شده است که با عادات راننده Invec، اولین فناوری کشش کنترل‌شده الکترونیکی در جهان، سازگار است. بسیاری از فن‌آوری‌های موتور انقلابی ایجاد شده‌اند، به‌ویژه توسعه یک فناوری پیشرانه سازگار با محیط زیست که امکان ایجاد چنین پیشرانه‌ای با موتور بنزینی با سیستم تزریق سوخت را فراهم کرده است.

"رالی داکار" افسانه ای به این شرکت لقب یک رهبر موفق در تولید را می دهد و این به دلیل پیروزی های متعدد در مسابقات است. پیشرفت تکنولوژی به سرعت در شرکت شکوفا می شود و تولید را با کیفیت تر و خاص تر می کند و خود شرکت از نظر تعداد خودروهای تولید شده جایگاه پیشرو در بازار بین المللی را به خود اختصاص می دهد. هر مدل با یک رویکرد تکنولوژیکی خاص توسعه یافته است و محدوده تولید شده به دلیل کیفیت، قابلیت اطمینان و پیشرفت در فناوری، شایستگی و محبوبیت پیدا می کند.

بنیانگذار

یاتارو ایوازاکی در سال 1835 در زمستان در شهر آکی ژاپن در خانواده ای فقیر به دنیا آمد. از خانواده سامورایی ها است اما به دلایل خوبی این عنوان را از دست داده است. در 19 سالگی برای تحصیل به توکیو نقل مکان کرد. با این حال ، پس از تنها یک سال مطالعه ، مجبور شد که به خانه بازگردد ، زیرا پدرش توسط سلاح به شدت زخمی شد.

ایوازاکی توانست از طریق آشنایی با اصلاح طلب لقب سامورایی اجدادی خود را بدست آورد. با تشکر از او ، او در طایفه Tosu جایگاهی دریافت کرد و فرصتی برای بازخرید آن مقام اجدادی یافت. به زودی وی سمت رئیس یکی از ادارات قبیله را بر عهده گرفت.

سپس به اوزاکا، مرکز تجاری ژاپن در آن زمان نقل مکان کرد. چندین بخش از قبیله قدیمی توسو بیمار شدند که به عنوان پایه و اساس شرکت آینده عمل کرد.

در سال 1870 ، ایوازاکی رئیس سازمان شد و آن را میتسوبیشی نامید.

یاتارو ایوازاکی در سن 50 سالگی در سال 1885 در توکیو درگذشت.

نشان

در طول تاریخ، لوگوی میتسوبیشی تغییر قابل توجهی نداشته است و شکل سه الماس را در یک نقطه از مرکز به هم متصل کرده است. قبلاً مشخص است که بنیانگذار ایوازاکی از یک خانواده نجیب سامورایی بود و قبیله توسو نیز به اشراف تعلق داشت. تصویر نشان خانواده قبیله ایوازاکی از عناصری شبیه الماس و در قبیله توسو - سه برگ تشکیل شده است. هر دو نوع عنصر از دو جنس دارای ترکیباتی در مرکز بودند.

به نوبه خود ، نشان مدرن سه کریستال است که در مرکز به هم متصل شده اند ، که آنالوگ عناصر دو نشان خانوادگی است.

سه بلور دیگر نماد سه اصل اساسی شرکت است: مسئولیت پذیری ، صداقت و صراحت.

تاریخچه اتومبیل میتسوبیشی

تاریخچه اتومبیل های میتسوبیشی به سال 1917 بازمی گردد ، یعنی از زمان شکل گیری مدل A. اما به زودی ، به دلیل درگیری ها ، مشاغل ، عدم تقاضا ، نیروهای تولیدی خود را به ایجاد کامیون های نظامی و اتوبوس ها ، کشتی ها و هواپیمایی منتقل کردند.

در دوره پس از جنگ در سال 1960 ، از سرگیری تولید اتومبیل های سواری ، میتسوبیشی 500 اولین حضور خود را به دست آورد و محبوبیت گسترده ای کسب کرد. با ارتقا it آن در سال 1962 و در حال حاضر ، میتسوبیشی 50 سوپر لوکس به اولین خودروی کشور تبدیل شد که در یک تونل باد آزمایش می شود. همچنین کسب این نتایج در مسابقات اتومبیلرانی که این شرکت برای اولین بار در آن شرکت کرد ، برای این خودرو مشهور است.

مینیکا چهار نفره ساب کامپکت در سال 1963 عرضه شد.

Colt 600/800 و Debonair از سری اتومبیل های خانوادگی مدل شدند و جهان را در دوره 1963-1965 دیدند ، و از 1970 XNUMX Colt Galant Gto معروف (سری F) جهان را دید که بر اساس برنده XNUMX بار مسابقه ایجاد شده است.

لنسر 1600GSR 1973 برنده سه جایزه سال در مسابقات اتومبیلرانی است.

در سال 1980 ، اولین واحد دیزل توربوشارژ با بهره وری کم انرژی با فناوری شافت خاموش ایجاد شد.

سال 1983 با عرضه SUV پاجرو سروصدا به پا کرد. ویژگی های دینامیکی فنی بالا، طراحی خاص، جادار بودن، قابلیت اطمینان و راحتی - همه اینها در خودرو در هم تنیده شده است. او در اولین تلاش خود در سخت ترین رالی پاریس-داکار جهان، سه افتخار کسب کرد.

1987 اولین Galant VR4 - نامزد به عنوان "خودروی سال"، مجهز به سیستم تعلیق فعال با کنترل الکترونیکی سواری.

این شرکت هرگز با خلق فناوری های جدید شگفت زده نمی شود و در سال 1990 مدل 3000GT با سیستم تعلیق چهار چرخ متحرک با عملکرد بالا و آیرودینامیک فعال و با عنوان "10 تا از بهترین ها" با چهار چرخ به بازار عرضه شد. درایو و یک موتور توربو، مدل Eclipce در همان سال عرضه شد.

اتومبیل های میتسوبیشی هرگز از رسیدن به مقام های اول مسابقه متوقف نمی شوند ، به طور خاص ، این ها مدل های بهبود یافته از سری Lancer Evolution هستند و سال 1998 به عنوان موفق ترین سال مسابقه برای این شرکت در نظر گرفته می شود.

مدل FTO-EV به عنوان اولین اتومبیل برقی که 2000 کیلومتر طی 24 ساعت رانندگی کرد ، وارد کتاب رکوردهای گینس شد.

در سال 2005 ، نسل 4 گرفتگی متولد می شود ، که با تکنولوژی بالا و طراحی پویا مشخص می شود.

اولین خودروی جمع و جور خارج از جاده با موتور سازگار با محیط زیست ، اوتلندر ، در سال 2005 معرفی شد.

Lancer Evolution X ، با طراحی بی نظیر و سیستم فوق العاده چهار چرخ متحرک ، که بار دیگر از تازگی های این شرکت محسوب می شد ، جهان را در سال 2007 دید.

سال 2010 موفقیت دیگری را در بازار بین المللی ایجاد کرد، با دیدن ماشین الکتریکی مبتکرانه i-MIEV با فناوری پیشرفته و کم مصرف ترین وسیله نقلیه از نظر حفاظت از محیط زیست در نظر گرفته شد و "سبزترین" نام گرفت. همچنین در این سال، PX-MIEV با سیستم اتصال به شبکه برق هیبریدی معرفی شد.

و در سال 2013 ، یک SUV ابتکاری دیگر ، Outlander PHEV ، شروع می شود ، که دارای فناوری شارژ از شبکه اصلی است و در سال 2014 مدل Miev Evolution III در صعودهای دشوار تپه ، مقام اول را بدست آورد و بدین ترتیب یک بار دیگر برتری میتسوبیشی را اثبات کرد.

Baja Portalegre 500 یک SUV جدید 2015 است که دارای فناوری جدید محرکه دو موتوره است.

توسعه سریع این شرکت، پروژه های فناوری های جدید و توسعه بیشتر آنها، به ویژه در حوزه محیط زیست، پیروزی های عظیم خودروهای اسپورت بخش کوچکی از این است که چرا میتسوبیشی را می توان یک رهبر به تمام معنا از این ارزش نامید. نوآوری، قابلیت اطمینان، راحتی - این تنها کوچکترین جزء نام تجاری میتسوبیشی است.