تاریخچه مارک خودروی لانچیا
مارک Lancia همیشه بحث برانگیزترین بوده است. از برخی جهات ، اتومبیل ها به طور قابل توجهی برتر از خودروهای رقبا بودند و در برخی دیگر از آنها بسیار پایین تر بودند. فقط می توان با اطمینان گفت که آنها با وجود اختلاف نظرهای شدید هرگز مردم را بی تفاوت نگذاشتند. این مارک افسانه ای فراز و نشیب های قوی را نیز تجربه کرده است ، اما موفق شده است شهرت خوبی داشته و جایگاه مورد احترام خود را حفظ کند. لانچیا در حال حاضر تنها یک مدل تولید می کند که این امر نتیجه کاهش علاقه به شرکت و بحران جدی اقتصادی است ، که به دلیل آن شرکت متحمل ضررهای جدی شد.
با این حال مدل های قدیمی منتشر شده در اوج شکوفایی نام تجاری اعتبار وی را تضمین می کردند. آنها هنوز هم علاقه بیشتری نسبت به مدلهای مدرن تر ایجاد می کنند ، به همین دلیل است که لانسیا هر ساله به تاریخ تبدیل می شود. و شاید به بهترین نحو باشد که رانندگان احترام خود را نسبت به مارک تجاری و مسیر طولانی توسعه آن در این بازار از دست ندهند. پس از همه ، مهم است که به موقع متوقف شویم ، و فرصتی برای پاسخگویی به انتظارات همه طرفداران لانچیا و اتومبیل های افسانه ای آن نداشته باشیم.
بنیانگذار
بنیانگذار Lancia Automobiles SpA مهندس و مسابقه دهنده ایتالیایی Vincenzo Lancia است. او در یک خانواده معمولی متولد شد و کوچکترین پسر از 4 فرزند بود. از کودکی علاقه خاصی به ریاضیات داشت و به فناوری علاقه داشت. والدین معتقد بودند که وینچنزو مطمئناً یک حسابدار خواهد شد ، و او خود به چنین کاری توجه داشت. اما خیلی سریع ، اولین اتومبیل های نیمه دوم قرن XNUMX برای او سرگرمی مهمی شد. وینچنزو شاگرد جیووانی باتیستا سیرانو شد ، که بعداً فیات را تاسیس کرد و در ایجاد لانچیا مشارکت داشت. درست است ، او هر از گاهی به عنوان حسابدار به کار خود باز می گشت.
وقتی لانسیا 19 ساله شد ، به عنوان راننده و بازرس آزمون فیات انتخاب شد. او وظایف خود را بی عیب و نقص کنار آورد و تجربه عملی بی نظیری را کسب کرد ، که به تاسیس نام تجاری خود کمک کرد. به زودی ، وینچنزو یک مسابقه شد: در سال 1900 ، در یک فیات ، اولین جایزه بزرگ فرانسه را از آن خود کرد. حتی در آن زمان ، او به شخصی قابل احترام تبدیل شد ، بنابراین ایجاد یک کارخانه جداگانه تصمیمی خودجوش نبود. برعکس ، این علاقه را دامن زد: رانندگان با بی صبری زیادی منتظر مدل های جدید بودند.
در سال 1906 ، مهندس اتومبیلرانی و اتومبیلرانی شرکت خود را با نام Fabbrica Automobili Lancia با حمایت همکار Claudio Forjolin تاسیس کرد. آنها با هم کارخانه کوچکی را در تورین به دست آوردند ، جایی که آنها درگیر توسعه اتومبیل های آینده بودند. اولین مدل 18-24 اسب بخار نام داشت و با توجه به استانداردهای آن زمان می توان آن را انقلابی نامید. با این حال ، لانسیا به زودی به توصیه های برادرش گوش فرا داد و برای راحتی خریداران شروع به صدا زدن حروف الفبا یونانی برای اتومبیل ها کرد. مهندسان و طراحان بهترین فناوری ها و پیشرفت های پیشرفته را در خودرو پیاده سازی کرده اند که به مدت یک سال روی آنها کار کرده اند.
طی چند سال ، Fabbrica Automobili Lancia 3 اتومبیل تولید کرد ، پس از آن شرکت به تولید کامیون و خودروهای زرهی روی آورد. سالهای جنگ تنظیمات خاص خود را انجام داد ، تقابل بین دولتها نیاز به تغییراتی داشت. سپس به لطف کار سخت ، موتورهای ابتکاری ساخته شدند که از پیشرفت چشمگیری در صنعت خودرو برخوردار بودند.
پس از پایان جنگ ، منطقه تولید به میزان قابل توجهی افزایش یافت - درگیری مسلحانه به توسعه یک شرکت جدید در آن زمان کمک کرد. در حال حاضر در سال 1921 ، این شرکت اولین مدل را با بدنه مونوك عرضه كرد - سپس در نوع خود تنها مدل شد. این مدل همچنین دارای سیستم تعلیق مستقل بود که باعث افزایش فروش و تاریخ سازی آن شد.
در مدل بعدی آستورا از مکانیزم ثبت اختراع استفاده شده است که امکان اتصال کادر و موتور را فراهم می کند. به لطف این فناوری جدید ، لرزش ها در کابین احساس نمی شدند ، بنابراین سفر حتی در جاده های پر از دست انداز ، تا حد ممکن راحت و لذت بخش می شود. اتومبیل بعدی نیز در آن زمان بی نظیر بود - Aurelia از یک موتور 6 سیلندر V استفاده می کرد. در آن زمان ، بسیاری از طراحان و مهندسان به اشتباه معتقد بودند که نمی توان آن را متعادل کرد ، اما لانچیا خلاف این را ثابت کرد.
در سال 1969 ، مدیران شرکت سهام کنترل فیات را فروختند. لانچیا علی رغم پیوستن به یک شرکت دیگر ، همه مدل ها را به عنوان یک شرکت جداگانه توسعه داد و به هیچ وجه به مالک جدید وابسته نبود. در این مدت چندین خودروی قابل توجه دیگر نیز به بازار عرضه شد اما از سال 2015 به تدریج تعداد خودروهای تولید شده کاهش یافته و اکنون این شرکت فقط لانچیا یپسیلون را برای خریداران ایتالیایی تولید می کند. در سالهای اخیر ، مارک ضررهای قابل توجهی متحمل شده است - حدود 700 میلیون یورو ، بنابراین مدیریت احساس کرد که امکان بازیابی وضعیت قبلی نام تجاری غیرممکن است.
نشان
در سال 1907 ، زمانی که این شرکت برای اولین بار کار خود را آغاز کرد ، آرم خود را نداشت. این ماشین بدون جزئیات غیر ضروری دارای یک حرف "Lancia" شسته و رفته بود. پیش از این در سال 1911 ، به لطف کنت کارل بیسکاریتی دی روفیا ، دوست نزدیک وینچنزو لانچیا ، اولین آرم ظاهر شد. این فرمان 4 پره بود و در برابر پرچم آبی قرار داشت. میله پرچم برای او تصویری شماتیک از نیزه بود ، زیرا نام این شرکت از ایتالیایی ترجمه شده است. در نزدیکی آن ، در سمت راست ، تصویر گیره گاز در سمت راست قرار داشت و در مرکز آن نام مارک Lancia از قبل وجود داشت. به هر حال ، این شرکت تا به امروز چنین قلم شسته و رفته ای را حفظ کرده است.
در سال 1929 ، كنت كارل بیسكارتی دی روفیا می خواست برخی تغییرات را در طراحی آرم ایجاد كند. وی همان آرم دایره ای شکل را در پس زمینه سپر قرار داد و از آن زمان تاکنون آرم سالها به همین شکل باقی مانده است.
در سال 1957 ، آرم دوباره تغییر کرد. بلندگوها از روی فرمان برداشته شدند و خود آرم رنگ خود را از دست داد. به گفته طراحان ، از این طریق شیک تر و مدرن به نظر می رسید.
در سال 1974 ، سوال تغییر آرم دوباره مطرح شد. بلندگوهای فرمان و رنگ آبی عمیق به او بازگردانده شد ، اما تصاویر سایر عناصر به طور ساده به تصاویر مینیمالیستی شماتیک ساده شدند.
در سال 2000 عناصر کرومی خاصی به آرم لانچیا اضافه شدند که باعث شده این آرم حتی در تصاویر دو بعدی نیز سه بعدی به نظر برسد.
آخرین باری که آرم در سال 2007 تغییر کرد: سپس متخصصان شرکت Robilant Associati روی آن کار کردند. به عنوان بخشی از تغییر نام تجاری جدی ، چرخ به وضوح به صورت گرافیکی رنگ آمیزی شد و دوباره 2 پره برداشته شد و بقیه به عنوان "اشاره گر" در اطراف نام تجاری Lancia عمل کردند. درست است ، طرفداران این نام تجاری این واقعیت را تحسین نمی کنند که اکنون آرم دارای نیزه و پرچم محبوب نیست.
تاریخچه خودرو در مدل ها
اولین مدل عنوان 18-24 HP را به خود اختصاص داد و سپس به Alpha تغییر نام داد. این در سال 1907 به بازار عرضه شد و فقط در یک سال توسعه یافت. به جای زنجیر از شاخ پروانه استفاده می شد و یکی از اولین موتورهای 6 سیلندر نیز معرفی شد.
بر اساس اولین اتومبیل موفق ، مدل دیگری به نام Dialpha ساخته شد ، این خودرو در سال 1908 با همان مشخصات به بازار آمد.
در سال 1913 ، ماشین تتا ظاهر می شود. او به یکی از معتبرترین اتومبیل های آن زمان تبدیل شد.
در سال 1921 ، لامبدا آزاد شد. ویژگی های آن تعلیق مستقل و بدنه مونوکوک بود ، در آن زمان این خودرو از اولین نوع از نوع خود بود.
در سال 1937 ، آوریلیا از خط مونتاژ عبور کرد - آخرین مدل ، که در توسعه آن شخصاً وینچنزو لانچیا نقش داشت. طراحی خودرو تا حدودی یادآور سوسک مه بود که بعداً به عنوان سبک منحصر به فرد و تکرار نشدنی بنیانگذار شرکت شناخته شد.
Aurelia جایگزین Aprilia شد - این ماشین اولین بار در سال 1950 در تورین نشان داده شد. ویتوریو یانو ، یکی از بهترین صنعتگران زمان خود ، در توسعه مدل جدید شرکت کرد. سپس موتور جدیدی از آلیاژهای آلومینیوم ساخته شد.
در سال 1972 ، مدل دیگری در بازار ظاهر شد - لانچیا بتا ، که در آن دو میل بادامک نصب شده بود. در همان زمان ، رالی Stratos آزاد شد - مسابقه دهندگان بیش از یک بار در طول رانندگی 24 ساعته در لمانز برنده جایزه شدند.
در سال 1984 ، سدان جدید لانچیا تم از خط مونتاژ خارج شد. امروزه نیز مورد تقاضا است ، زیرا حتی در آن روزها تابلوهای تهویه مطبوع ، کنترل آب و هوا و تابلوها در اتومبیل نصب شده بودند که اطلاعات مربوط به شرایط فنی خودرو را نشان می داد. طراحی Thema کمی قدیمی است ، اما علاقه مندان به ماشین توجه دارند که با توجه به اینکه در سال 1984 به بازار عرضه شده ، ماشین کاملا محکم ساخته شده است.
پیش از این در سال 1989 ، لانچیا ددرا معرفی شد ، سدان ای که در رده کلاس های برتر قرار می گرفت. سپس ماشین اسپرت به لطف م componentلفه فنی و طراحی متفکرانه شور و هیجان زیادی به پا کرد.
در سال 1994 ، با تلاش مشترک پژو ، FIAT و سیتروئن ، واگن استیشن لانچیا زتا ظاهر شد ، به زودی جهان توسط لانسیا کاپا ، لانچیا Y ، لانسیا تز و لانسیا فدرا دیده شد. خودروها از محبوبیت زیادی برخوردار نشدند ، بنابراین با گذشت زمان ، تعداد مدلهای ارائه شده کمتر و کمتر شد. از سال 2017 ، این شرکت تنها یک Lancia Ypsilon تولید کرده است و آن یکی منحصراً بر بازار ایتالیا متمرکز شده است. این شرکت به دلیل بحران اقتصادی و کاهش شدید علاقه به خودروهای تولید شده متحمل ضررهای قابل توجهی شد ، بنابراین شرکت FIAT تصمیم گرفت به تدریج تعداد مدلها را کاهش دهد و به زودی نام تجاری را به طور کامل ببندد.
