تاریخچه لامبورگینی

در طول دوره وجود خود ، و این در حال حاضر حدود 57 سال است ، شرکت ایتالیایی لامبورگینی ، که به یکی از نگرانی های بزرگ تبدیل شده است ، به عنوان یک مارک جهانی شهرت یافته است که احترام رقبا و لذت طرفداران را جلب می کند. طیف گسترده ای از مدل ها - از رودسترها تا SUV ها. و این در حالی است که تولید عملاً از ابتدا شروع شد و چندین بار در آستانه توقف بود. ما پیشنهاد می کنیم تاریخ توسعه یک نام تجاری موفق را دنبال کنید که نام مدلهای مجموعه آن را با نام گاوهای معروف شرکت کننده در گاوبازی پیوند می دهد.

خالق اتومبیل های شگفت انگیز اسپرت و ایده او در ابتدا دیوانه به حساب می آمد ، اما فروچیو لامبورگینی علاقه ای به نظر دیگران نداشت. او سرسختانه آرزوی خود را دنبال کرد و در نتیجه ، یک مدل منحصر به فرد و زیبا را به جهانیان ارائه داد که متعاقباً بهبود ، تغییر یافت ، اما در عین حال طراحی منحصر به فردی را حفظ کرد.

ایده هوشمندانه باز شدن عمودی درهای قیچی ، که اکنون توسط بسیاری از تولیدکنندگان اتومبیل های اسپرت مورد استفاده قرار می گیرد ، "درب های لامبو" نامیده می شود و به یک علامت تجاری از برند موفق ایتالیایی تبدیل شده است.

در حال حاضر ، Automobili Lamborghini SpA ، تحت حمایت Audi AG ، بخشی از نگرانی بزرگ Volkswagen AG است ، اما دفتر مرکزی آن در شهر کوچک استانی Sant'Agata Bolognese ، که بخشی از منطقه اداری Emilia Romagna است ، قرار دارد. و این در 15 کیلومتری شهر مارانلو قرار دارد ، جایی که کارخانه ماشین های مسابقه ای معروف - فراری در آن مستقر است.

در ابتدا ، تولید اتومبیل های سواری در برنامه های لامبورگینی قرار نمی گرفت. 

این شرکت به طور انحصاری در توسعه ماشین آلات کشاورزی و کمی بعد ، تجهیزات برودتی صنعتی مشغول بود. اما با شروع دهه 60 قرن گذشته ، جهت فعالیت این کارخانه به طرز چشمگیری تغییر کرد ، که به عنوان آغازی برای انتشار سوپراسپرت های پرسرعت عمل می کند.

لیاقت تاسیس این شرکت متعلق به فروچیو لامبورگینی است که به عنوان یک کارآفرین موفق مشهور شد. تاریخ رسمی تأسیس اتومبیل لامبورگینی SpA مه 1963 در نظر گرفته شده است. موفقیت بلافاصله پس از انتشار اولین نسخه ، که در اکتبر همان سال در نمایشگاه تورین شرکت کرد ، حاصل شد. این نمونه اولیه لامبورگینی 350 GT بود که کمتر از یک سال بعد به تولید سری رسید.

نمونه اولیه لامبورگینی 350 GT

به زودی مدل جالب توجه کمتری از لامبورگینی 400 GT منتشر شد که فروش بالایی از آن امکان تولید لامبورگینی میورا را فراهم کرد که به نوعی "کارت بازدید" از این برند تبدیل شد.

اولین مشکلاتی که لامبورگینی در دهه 70 با آن مواجه شد ، زمانی بود که بنیانگذار لامبورگینی مجبور شد سهم خود از موسس (تولید تراکتور) را به رقبای خود - فیات - بفروشد. این اقدام مربوط به شکست قراردادی بود که بر اساس آن آمریکای جنوبی متعهد شده بود دسته بزرگی از خودروها را بپذیرد. در حال حاضر تراکتورهای با نام تجاری لامبورگینی توسط Same Deutz-Fahr Group SpA تولید می شوند

دهه هفتاد قرن گذشته موفقیت و سود قابل توجهی برای کارخانه فروچیو به ارمغان آورد. با این وجود ، او تصمیم گرفت حقوق خود را به عنوان بنیانگذار ، ابتدا اکثریت (51٪) به سرمایه گذار سوئیسی ژرژ-هنری روزتی و بقیه به هموطن خود رنه لیمر بفروشد. بسیاری معتقدند که دلیل این امر بی تفاوتی وارث - تونینو لامبورگینی - نسبت به تولید اتومبیل بوده است.

در همین حال ، بحران سوخت و مالی جهانی مالکان لامبورگینی را مجبور به تغییر کرد. به دلیل تأخیر در تحویل ، که به نوبه خود به قطعات یدکی وارداتی بستگی داشت و همچنین مهلت های مقرر را از دست می داد ، تعداد مشتریان در حال کاهش بود. 

برای اصلاح وضعیت مالی ، موافقت نامه ای با بی ام و منعقد شد که بر اساس آن لامبورگینی متعهد شد خودروی اسپرت خود را دقیق تنظیم کرده و تولید را آغاز کند. اما این شرکت به شدت فاقد زمان برای "پرورش دهنده" بود ، زیرا توجه و بودجه بیشتری به مدل جدید یوزپلنگ (یوزپلنگ) پرداخت شد. اما با وجود طراحی و توسعه BMW ، این قرارداد با این وجود فسخ شد.

جانشینان لامبورگینی در سال 1978 مجبور به اعلام ورشکستگی شدند. با تصمیم دادگاه انگلیسی ، این شرکت به حراج گذاشته شد و توسط سوئیسی ها - برادران میرام ، صاحبان گروه میمران - خریداری شد. و در سال 1987 لامبورگینی در اختیار کرایسلر (کرایسلر) قرار گرفت. هفت سال بعد ، این سرمایه گذار نمی تواند بار مالی را تحمل کند و پس از تغییر مالک دیگر ، سرانجام سازنده ایتالیایی به عنوان بخشی از آئودی که روی پای خود ایستاده بود ، به نگرانی بزرگ فولکس واگن AG پذیرفته شد.

به لطف فروچیو لامبورگینی ، جهان شاهد ابرخودروهای بی نظیری با طراحی منحصر به فرد بود که امروزه نیز مورد تحسین قرار می گیرند. اعتقاد بر این است که فقط افراد معدودی می توانند صاحب یک ماشین شوند - افراد موفق و اعتماد به نفس.

در دوازدهمین سال از هزاره جدید ، توافق نامه ای بین گروه Burevestnik و لامبورگینی روسیه در مورد به رسمیت شناختن نمایندگی رسمی دومی منعقد شد. اکنون در فدراسیون روسیه ، یک مرکز خدمات به نمایندگی از یک مارک مشهور افتتاح شده است که این فرصت را دارد که نه تنها با کل مجموعه لامبورگینی آشنا شوید و مدل انتخاب شده را خریداری / سفارش دهید ، بلکه حتی می توانید لباس های منحصر به فرد ، لوازم جانبی مختلف و قطعات یدکی را خریداری کنید.

بنیانگذار

یک توضیح کوچک: در روسی ، این شرکت اغلب در صدای "لامبورگینی" ذکر می شود ، احتمالاً به این دلیل که توجه به حرف "g" (جی) جلب می شود ، اما این تلفظ نادرست است. گرامر ایتالیایی ، مانند برخی موارد انگلیسی ، تلفظ ترکیبی از حروف "gh" را مانند صدای "g" فراهم می کند. این به این معنی است که تلفظ لامبورگینی تنها گزینه صحیح است.

فروچیو لامبورگینی (28.04.1916 آوریل 20.02.1993 - XNUMX فوریه XNUMX)

شناخته شده است که خالق مارک های منحصر به فرد اتومبیل های اسپرت از کودکی مجذوب اسرار مکانیسم های مختلف بود. پدرش آنتونیو که روانشناس بزرگی نبود ، با این وجود خرد والدین را نشان داد و یک کارگاه کوچک برای یک نوجوان در مزرعه خود ترتیب داد. در اینجا بنیانگذار آینده شرکت معروف لامبورگینی از اصول لازم طراحی بهره مند شد و حتی موفق به اختراع مکانیزمی شد که موفق باشند.

فروچیو به تدریج مهارت های خود را در حرفه مهندسی در دانشکده مهندسی بولونیا ، و بعداً به عنوان مکانیک ، در حالی که در ارتش بود ، مهارت داد. و در پایان جنگ جهانی دوم ، فروچیو به وطن خود در استان رناتسو بازگشت و در آنجا مشغول بازسازی وسایل نقلیه نظامی به تجهیزات کشاورزی بود.

این سرمایه گذاری موفق آغاز کار خود را آغاز کرد ، بنابراین اولین شرکت متعلق به فروشیو لامبورگینی ظاهر شد - Lamborghini Trattori SpA ، تراکتور کاملاً توسعه یافته توسط یک تاجر جوان تولید کرد. آرم قابل تشخیص - گاو نر جنگنده روی یک سپر - به معنای واقعی کلمه ، حتی در اولین تراکتورهای طراحی خاص خود ، بلافاصله ظاهر شد.

تراکتور طراحی شده توسط فروچیو لامبورگینی

پایان دهه 40 برای یک کارآفرین-مخترع قابل توجه شد. شروع موفقیت آمیز دلیل فکر کردن در مورد تاسیس شرکت دوم بود. و در سال 1960 ، تولید تجهیزات گرمایش و تجهیزات خنک کننده صنعتی - شرکت لامبورگینی برسیاتوری - ظاهر شد. 

این موفقیت باورنکردنی غنی سازی غیر منتظره ای را به همراه داشت که به یکی از موفق ترین کارآفرینان در ایتالیا اجازه داد تا گاراژ خود را با گران ترین مدل های اتومبیل های اسپرت ایجاد کند: جگوار E-type ، مازراتی 3500GT ، مرسدس بنز 300SL. اما مورد علاقه این مجموعه فراری 250 GT بود که چندین نسخه از آن در گاراژ وجود داشت.

فروچیو با تمام علاقه اش به اتومبیل های گران قیمت اسپرت ، در هر طرحی که می خواست اصلاح کند نقص هایی را می دید. بنابراین ، ایده ایجاد یک ماشین بی نقص و بی نظیر از تولیدات خودمان بوجود آمد.

بسیاری از شاهدان ادعا می كنند كه استاد در اثر مشاجره با سازنده مشهور اتومبیلرانی اتومبیلرانی Enzo Ferrari كه قبلاً در آن سالها شناخته شده بود ، به یك تصمیم جدی سوق داده شد. 

با وجود پایبندی به ماشین مورد علاقه خود ، فروچیو مجبور شد بارها و بارها به تعمیرات متوسل شود ، او این موضوع را به سازنده اتومبیل های اسپورت گفت.

انزو که مردی گرم مزاج بود ، با روحیه تندی پاسخ داد: "اگر از مکانیسم های اتومبیل های مسابقه ای چیزی نمی دانید از تراکتورهای خود مراقبت کنید." متأسفانه (برای فراری) ، لامبورگینی نیز ایتالیایی بود و چنین سخنی او را با Super-Ego جلب کرد ، زیرا او نیز در اتومبیل ها مسلط بود.

سرپرست با عصبانیت جدی ، پس از بازگشت به گاراژ ، تصمیم گرفت به طور مستقل علت عملکرد ضعیف کلاچ را تعیین کند. فروچشیو که دستگاه را کاملاً از هم جدا کرده بود ، شباهت زیادی به انتقال به مکانیک در تراکتورهای خود پیدا کرد ، بنابراین رفع مشکل برای او کار دشواری نبود.

سپس ، تصمیم فوری برای تحقق بخشیدن به آرزوی قدیمی او گرفته شد - ایجاد اتومبیل پرسرعت خود برای عصبانیت از انزو فراری. با این حال ، او به خود قول داد که اتومبیل های او ، برخلاف فراری ، هرگز در مسابقات اتومبیلرانی شرکت نخواهند کرد. ایده او دیوانه به حساب می آمد ، تصمیم می گرفت که بنیانگذار آینده Automobili Lamborghini SpA تصمیم بگیرد که شکست بخورد.

همانطور که تاریخ نشان داده است ، لامبورگینی در کمال تعجب و تحسین ناظران توسعه شرکت ، توانایی های خارق العاده استعداد خود را به جهانیان نشان داد. در کل بنیانگذار

نشان

سازنده ایتالیایی به دنبال راه اندازی تولید اتومبیل های فوق العاده گران قیمت نیست ، لامبورگینی افسانه ای کوچک حدود 10 سال مدیریت امور را بر عهده داشت ، اما به دنبال وقایع سرنوشت ساز تا پایان زندگی خود (1993) ادامه داشت. آخرین مدلی که وی پیدا کرد لامبورگینی دیابلو (1990) است. این دسته برای خریداران جاه طلب و ثروتمند طراحی شده اند. شاید این ایده در آرم شرکت نهفته باشد که نمادی از قدرت ، قدرت و اعتماد به نفس باورنکردنی است. 

رنگ این نشان کمی تغییر کرد تا اینکه نسخه نهایی را دریافت کرد - یک گاو نر طلایی روی زمینه سیاه. اعتقاد بر این است که فروچیو لامبورگینی خود نویسنده این ایده بوده است. شاید نقش خاصی توسط علامت زودیاک که استاد تحت آن متولد شده است بازی کند (28.04.1916/XNUMX/XNUMX - علامت برج ثور). به علاوه ، او طرفدار گاوبازی بسیار بود.

ژست گاو نر در مبارزه با ماتادور ماهرانه اسیر می شود. و نام مدلها به احترام toros معروف ، که در جنگ خود را متمایز می کنند ، آورده شده است. کمتر از نمادین ارتباط بین حیوان قوی و قدرتمند و قدرت ماشین است که برای اولین بار توسط لامبورگینی - تراکتور ایجاد شد. 

گاو نر بر روی یک سپر سیاه قرار می گیرد. نسخه ای وجود دارد که فروچیو آن را از انزو فراری "وام" گرفته تا به نوعی او را آزار دهد. رنگ های آرم های فراری و لامبورگینی به طور قطعی مخالف است ، اسب پرورش یافته سیاه از نشان اتومبیل های انزو در وسط سپر زرد قرار دارد. اما آنچه لامبورگینی هنگام ایجاد نشانه متمایز خود واقعاً از آن راهنمایی می کرد - اکنون هیچ کس به طور قطع نمی گوید ، این راز او باقی خواهد ماند.

تاریخچه نام تجاری خودرو در مدل ها 

اولین نمونه اولیه ، نمونه اولیه لامبورگینی 350 GTV ، در اواسط پاییز 1963 در نمایشگاه تورین به نمایش درآمد. سرعت خودرو 280 کیلومتر در ساعت بود ، 347 اسب بخار قدرت ، موتور V12 و کوپه دو نفره داشت. به معنای واقعی کلمه شش ماه بعد ، نسخه سریال قبلاً در ژنو آغاز به کار کرده است.

لامبورگینی 350 GTV (1964)

مدل بعدی لامبورگینی 400 GT که موفقیت کمتری ندارد ، در سال 1966 به نمایش گذاشته شد. بدنه آن از آلومینیوم ساخته شده ، بدنه کمی تغییر کرده ، قدرت موتور (350 اسب بخار) و حجم (3,9 لیتر) افزایش یافته است.

لامبورگینی 400 GT (1966)

این خودرو با موفقیت فروخته شد ، این امر باعث می شد كه بتوانیم مدل افسانه ای لامبورگینی میورا را كه در مارس همان سال 1966 در نمایشگاه ژنو به "قضاوت تماشاگر" ارائه شد ، آغاز كرده و به نوعی علامت تجاری این برند شد. نمونه اولیه توسط خود لامبورگینی در شصت و پنجمین نمایشگاه خودروی تورین به نمایش گذاشته شد. این خودرو با محل قرارگیری چراغ های جلوی متحرک با نسخه های قبلی تفاوت داشت. این برند باعث شهرت جهانی این برند شده است.

لامبورگینی میورا (1966–1969)

و دو سال بعد (در سال 1968) نمونه در لامبورگینی میورا P400S اصلاح شد که به موتور قدرتمندتری مجهز بود. داشبورد او به روز شده بود و در پنجره ها با کروم اندود شده بود ، و پنجره های برقی مجهز به درایو برقی بودند.

اصلاح لامبورگینی میورا - P400S (1968)

همچنین در سال 1968 ، لامبورگینی Islero 400 GT به بازار عرضه شد. نام این برند با گاو نر همراه است که در سال 1947 ماتادور معروف مانوئل رودریگز را شکست داد.

لامبورگینی Islero 400 GT (1968 سال)

در همان سال با عرضه لامبورگینی اسپادا ، که به معنی "تیغه ماتادور" است ، اولین مدل چهار صندلی بود که برای یک خانواده طراحی شد.

لامبورگینی اسپادا (1968 г.)

قدرت اتومبیل ها همچنان در حال رشد است و در سال 70 ، با پیشنهاد طراح مارچلو گاندینی ، زیر کامپکت Urraco P250 (2,5 لیتری) و پس از آن لامبورگینی Jarama 400 GT با موتور V12 4 لیتری ظاهر می شود.

لامبورگینی Urraco P250 (1970 سال)

این رونق واقعی در سال 1971 اتفاق افتاد ، زمانی که لامبورگینی کانتاچ انقلابی ایجاد شد ، که بعداً به یک "تراشه" از مارک تجاری تبدیل شد ، طرح درب آن توسط بسیاری از تولید کنندگان ابرخودرو قرض گرفته شد. این موتور مجهز به قدرتمندترین موتور در آن زمان V12 Bizzarrini با قدرت 365 اسب بخار بود که به خودرو اجازه می داد تا سرعت 300 کیلومتر در ساعت را بدست آورد.

این اتومبیل سه سال بعد با دریافت پالایش سیستم تهویه مطابق با الزامات آیرودینامیک وارد این سری شد و در فرم بهبود یافته به رقیبی جدی برای فراری تبدیل شد. نام مارک با تعجب همراه است (به این ترتیب یک تعجب در یکی از گویش های ایتالیایی با دیدن چیزی زیبا به نظر می رسد). طبق روایتی دیگر ، "Countach" به معنای تعجب جالب "گاو مقدس!"

نمونه اولیه Lamborghini Countach

انعقاد قرارداد با آمریکایی ها امکان ایجاد و ارائه مفهوم کاملاً جدیدی را در خودروهای آفرود ارتش لامبورگینی یوزپلنگ ("یوزپلنگ") با موتور ساخت کرایسلر در سال 1977 در نمایشگاه ژنو فراهم کرد. این مدل حتی بدنام ترین افراد بدبین را که انتظار هیچ چیز جدیدی از این شرکت را ندارند ، متعجب کرد.

یوزپلنگ لامبورگینی (1977 г.)

تغییر مالکیت در سال 1980 - گروه میمران با رئیس جمهور پاتریک میمران - منجر به دو مدل دیگر شد: پیرو یوزپلنگ به نام LM001 و رودستر جالپا. از نظر قدرت ، LM001 از مدل قبلی خود پیشی گرفت: 455 اسب بخار قدرت با موتور 12 لیتری V5,2.

لامبورگینی جالپا با بدنه تارگا (اوایل دهه 80) لامبورگینی LM001 SUV

در سال 1987 این شرکت توسط کرایسلر ("کرایسلر") تصاحب شد. و به زودی ، در آغاز زمستان 1990 ، مارک تجاری در نمایشگاه مونت کارلو جانشین Countach را به نمایش می گذارد - دیابلو با موتور حتی قدرتمندتر از LM001 - 492 اسب بخار قدرت با حجم 5,7 لیتر. در عرض 4 ثانیه ، ماشین سرعت تقریبا 100 کیلومتر در ساعت را از حالت سکون گرفت و تا 325 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت.

Countach follower - لامبورگینی دیابلو (1990)

و تقریباً شش سال بعد (دسامبر 1995) یک نسخه جالب از Diablo با اولین بار قابل جابجایی در نمایشگاه اتومبیل بولونیا.

لامبورگینی دیابلو با صفحه متحرک (1995)

آخرین مالک این مارک از سال 1998 آئودی بود که لامبورگینی را از یک سرمایه گذار اندونزیایی تحویل گرفت. و در حال حاضر در سال 2001 ، پس از Diablo ، یک قالب قابل توجهی تغییر یافته ظاهر می شود - ابرخودروی مورسیلاگو. این عظیم ترین تولید یک ماشین مجهز به موتور 12 سیلندر بود.

لامبورگینی مورسیلاگو (2001 г.)

علاوه بر این ، در سال 2003 ، سری Gallardo دنبال شد ، که از نظر جمع و جور بودن متمایز بود. تقاضای زیاد برای این مدل امکان تولید کمی کمتر از 11 نسخه ظرف 3000 سال را فراهم کرد.

لامبورگینی گالاردو (2003 г.)

مالک جدید مورسیلاگو را بهبود بخشیده و به آن قدرت بیشتری (700 اسب بخار) داده و موتور 12 سیلندر 6,5 اسب بخاری را به آن عرضه می کند. و در سال 2011 ، ابرخودروی آونتادور از خط مونتاژ خارج شد.

سه سال بعد (2014) لامبورگینی گالاردو ارتقا یافت. جانشین آن ، هوراکان ، 610 اسب بخار قدرت ، 10 سیلندر (V10) و حجم موتور 5,2 لیتر دریافت کرد. سرعت این خودرو تا 325 کیلومتر در ساعت است.

لامبورگینی آونتادور (2011 г.) لامبورگینی هوراکان

خط پایین: این شرکت هرگز متوقف نمی شود تا پیروان نام تجاری را تا به امروز متحیر کند. داستان لامبورگینی تعجب آور است وقتی شما در نظر بگیرید که بنیانگذار این برند درست بعد از تراکتورها شروع به خلق بهترین اتومبیل های پرسرعت کرد. هیچ کس حتی نمی تواند تصور کند که یک استاد جوان و بلند پرواز کاملاً توانایی رقابت با انزو فراری معروف را دارد.

ابرخودروهای ساخته شده توسط لامبورگینی از همان اولین مدل که در سال 1963 عرضه شد مورد استقبال قرار گرفته اند. اسپادا و دیابلو در اواخر دهه 90 بیشترین مورد را برای این مجموعه داشتند. در کنار مورسیلاگو جدید ، آنها امروز نیز موفق هستند. اکنون این شرکت که بخشی از دغدغه های عظیم فولکس واگن AG است ، پتانسیل بالایی دارد و سالانه حداقل 2000 خودرو تولید می کند.

سوالات و پاسخ ها:

انواع لامبورگینی چیست؟ علاوه بر ابرخودروها (میورا یا کانتاچ)، این شرکت کراس اوور (اوروس) و تراکتور تولید می کند (موسس این برند یک شرکت بزرگ تراکتورسازی نیز داشت).