تاریخ داتسون

در سال 1930 ، اولین اتومبیل تولید شده با مارک داتسون تولید شد. این شرکت بود که چندین نقطه شروع را در تاریخ خود به طور همزمان تجربه کرد. تقریباً 90 سال از آن لحظه می گذرد و اکنون بیایید در مورد آنچه این خودرو و مارک به جهان نشان داده صحبت کنیم.

بنیانگذار

اگر تاریخچه را باور داشته باشید ، تاریخچه نام تجاری خودروی داتسون به سال 1911 برمی گردد. ماسوجیرو هاشیموتو را به حق می توان بنیانگذار این شرکت دانست. وی پس از فارغ التحصیلی از دانشگاه فنی با درجه عالی ، برای ادامه تحصیل به ایالات متحده رفت. هاشیموتو در آنجا مهندسی و علوم فنی تحصیل کرد. پس از بازگشت ، دانشمند جوان می خواست تولید اتومبیل خود را آغاز کند. اولین اتومبیل هایی که تحت رهبری هاشیموتو ساخته شدند DAT نام داشتند. این نام به افتخار اولین سرمایه گذاران وی ، "Kaishin-sha" Kinjiro Dena ، Rokuro Aoyama و Meitaro Takeuchi بود. همچنین ، نام مدل می تواند به عنوان Durable Attractive Trustworthy رمزگشایی شود ، که به معنی "مشتریان قابل اعتماد ، جذاب و قابل اعتماد" است.

نشان

از ابتدا ، نشان شامل حروف داتسون بر روی پرچم ژاپن بود. این لوگو به معنی سرزمین طلوع آفتاب بود. پس از خرید نیسان شرکت ، نشان آنها از داتسون به نیسان تغییر کرد. اما در سال 2012 ، نیسان نشان Datsun را بر روی اتومبیل های گران قیمت خود قرار داد. آنها از مردم کشورهای در حال توسعه می خواستند داتسون بخرند و سپس به خودروهای کلاس بالاتر در مارک های نیسان و اینفینیتی ارتقا دهند. همچنین در یک زمان ، پستی در وب سایت رسمی نیسان ارسال شد که امکان رای دادن به بازگشت نشان داتسون به بازار خودرو را داشت.

تاریخچه مارک خودرو در مدل ها

اولین کارخانه داتسون در اوزاکا ساخته شد. این شرکت تولید موتور و فروش فوری آنها را آغاز می کند. این شرکت درآمد حاصل از آن را برای توسعه سرمایه گذاری می کند. اولین اتومبیل ها داتسون نامیده می شدند. از انگلیسی ترجمه شده به معنی "پسر خرما" بود ، اما به دلیل این واقعیت که در ژاپنی به معنای مرگ بود ، نام تجاری به Datsun آشنا تغییر یافت. و اکنون ترجمه هم به زبان انگلیسی و هم به ژاپنی مناسب بود و به معنای خورشید بود. این شرکت به دلیل ضعف بودجه به کندی توسعه یافت. اما این شرکت خوش شانس بود و آنها به کارآفرینی رسیدند که در آنها سرمایه گذاری کرد. معلوم شد یوشیسوکه آیکاوا است. او مرد باهوشی بود و بلافاصله پتانسیل شرکت را دید. تا پایان سال 1933 ، این کارآفرین تمام سهام شرکت داتسون را به طور کامل خریداری کرد. این شرکت اکنون شرکت نیسان موتور نامیده می شد. اما هیچ کس از مدل داتسون تسلیم نشد و تولید آنها نیز متوقف نشد. در سال 1934 ، این شرکت فروش اتومبیل های خود را برای صادرات آغاز كرد. یکی از اینها داتسون 13 بود.

کارخانه نیسان نیز افتتاح شد که خودروهای داتسون را نیز تولید می کرد. بعد از آن اوقات سختی برای تیم رقم خورد. چین جنگ را علیه ژاپن اعلام کرد و سپس جنگ جهانی دوم آغاز شد. ژاپن جانب آلمان را گرفت و محاسبه غلط کرد و در عین حال بحران ایجاد کرد. این شرکت تنها تا سال 1954 توانست بهبود یابد. در همان زمان ، مدلی به نام "110" منتشر شد. در نمایشگاه توکیو ، به دلیل طراحی جدید آن زمان ، این تازگی در کانون توجه قرار گرفت. مردم این ماشین را "جلوتر از زمان خود" صدا می کردند. همه این شایستگی ها مدیون آستین بود که به توسعه این مدل کمک کرد. پس از این موفقیت ، این شرکت تولید اتومبیل را حتی با تکرار بیشتری آغاز کرد. این شرکت به سمت بالا حرکت کرد و اکنون زمان تسخیر بازار آمریکا فرا رسیده است. پس از آن آمریکا در ماشین ساختار رهبر و رهبر سبک بود. و همه شرکتها برای رسیدن به این نتیجه و موفقیت تلاش می کردند. 210 یکی از اولین مدل هایی بود که به ایالات متحده حمل شد. ارزشیابی از ایالت ها طولی نکشید. مردم خودشان هم با احتیاط با این ماشین برخورد کردند. 

یک مجله معروف خودروسازی به اندازه کافی در مورد این خودرو صحبت کرده است ، آنها از طراحی و ویژگی های رانندگی ماشین خوششان آمده است. پس از مدتی ، این شرکت Datsun Bluebird 310 را منتشر كرد. و این خودرو باعث لذت بازار آمریكا شد. عامل اصلی در این ارزیابی تحت تأثیر یک طراحی کاملاً جدید بود که اکنون بیشتر شبیه مدلهای آمریکایی است. کلاس برتر مردم این ماشین را می رانند. مشخصات فنی آن درجه یک بود. در آن زمان ، صدای آن بسیار عالی بود ، کیفیت سواری عالی ، کم بودن موتور ، داشبورد جدید و فضای داخلی طراح. رانندگی با چنین اتومبیلی اصلاً شرم آور نبود. همچنین قیمت آن بیش از حد گران نبوده و همین امر فروش بزرگ خودرو را امکان پذیر می کند.

چند سال آینده تعداد نمایندگی های فروش خودرو در مراکز تشخیصی مدل به 710 قطعه رسید. آمریکایی ها شروع به ترجیح دادن ماشین ژاپنی بیش از تولیدات خودشان کردند. داتسون ارزانتر و بهتر ارائه شد. و اگر اوایل خرید ماشین ژاپنی کمی شرم آور بود ، اکنون همه چیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. اما در اروپا فروش این خودرو چندان خوب نبود. بسیاری از کارشناسان دلیل این امر را ضعف بودجه و توسعه در کشورهای اروپایی می دانند. این شرکت ژاپنی فهمید که می تواند سود بیشتری از بازار آمریکا نسبت به بازار اروپا کسب کند. برای همه رانندگان ، اتومبیل های داتسون با کاربرد و قابلیت اطمینان بالایی همراه بودند. در سال 1982 ، شرکت ها منتظر تغییر بودند و آرم قدیمی از تولید حذف شد. اکنون تمام اتومبیل های این شرکت با آرم یکنواخت نیسان تولید شده اند. در این دوره ، این شرکت وظیفه داشت به همه بگوید و در عمل نشان دهد که داتسون و نیسان اکنون همان مدل ها هستند. هزینه این کمپین های تبلیغاتی نزدیک به یک میلیارد دلار بود. زمان می گذشت و این شرکت اتومبیل های جدیدی را تولید و عرضه می کرد ، اما تا سال 2012 خبری از داتسون نبود. در سال 2013 ، این شرکت تصمیم گرفت مدل های داتسون را به شکوه قبلی خود برگرداند. اولین اتومبیل مدل داتسون در قرن بیست و یکم ، داتسون گو بود. این شرکت آنها را در روسیه ، هند ، آفریقای جنوبی و اندونزی به فروش رساند. این مدل برای نسل جوان ساخته شده است.

به عنوان یک نتیجه گیری ، می توان گفت که شرکت ژاپنی Datsun بسیاری از ماشین های خوب را به جهانیان هدیه داد. در یک زمان ، آنها شرکتی بودند که از رفتن و انجام آزمایشات ، معرفی روندهای جدید ترس نداشتند. آنها به دلیل قابلیت اطمینان بالا ، کیفیت ، طراحی جالب ، قیمت پایین ، قیمت مناسب و نگرش خوب نسبت به خریدار مورد توجه قرار گرفتند. تا به امروز ، گاهی اوقات در جاده های خود ، می توانیم این ماشین ها را رصد کنیم. و افراد مسن می توانند بگویند: "آنها قبلاً می دانستند که چگونه اتومبیل های با کیفیت بسازند ، نه مثل الان".