تاریخچه تایر خودرو تست درایو III: شیمیدان در حرکت
تست درایو

تاریخچه تایر خودرو تست درایو III: شیمیدان در حرکت

تاریخچه تایر خودرو تست درایو III: شیمیدان در حرکت

تایر محصولی با تکنولوژی بالا است که حاصل دهه‌ها تکامل است.

در ابتدا، نه سازندگان لاستیک و نه شیمیدان ها از ترکیب شیمیایی دقیق و ساختار مولکولی مواد خامی که با آن کار می کردند، اطلاع نداشتند و لاستیک ها از کیفیت مشکوکی برخوردار بودند. مشکل اصلی آنها سایش و سایش آسان است که به معنای عمر بسیار کوتاه است. کمی قبل از شروع جنگ جهانی اول، شیمیدانان دریافتند که افزودن کربن سیاه به عنوان یک ماده به ساختار، استحکام، کشش و مقاومت در برابر سایش را به شدت افزایش می دهد. گوگرد، کربن سیاه، روی و همچنین به اصطلاح دی اکسید سیلیکون یا کوارتز معروف (دی اکسید سیلیکون) که اخیراً به عنوان افزودنی مورد استفاده قرار گرفته است، نقش بسزایی در تغییر ساختار شیمیایی لاستیک و بهبود آن دارند. خواص و استفاده از آنها برای این منظور به دوره های مختلف توسعه فناوری تایر باز می گردد. اما همانطور که گفتیم در ابتدا ساختار مولکولی تایر یک معمای کامل بود.

با این حال، در واقع، در سال 1829، مایکل فارادی بلوک اصلی ساختمان لاستیک را با فرمول شیمیایی C5H8 یا به عبارت دیگر ایزوپرن توصیف کرد. در سال 1860 شیمیدان ویلیامز مایعی با همین فرمول به دست آورد. در سال 1882، ایزوپرن مصنوعی برای اولین بار ساخته شد، و در سال 1911، شیمیدانان فرانسیس متیوز و کارل هریس به طور مستقل کشف کردند که ایزوپرن می تواند پلیمریزه شود، فرآیندی که در پشت ایجاد موفقیت آمیز لاستیک مصنوعی وجود دارد. در واقع، موفقیت دانشمندان در زمانی به دست می آید که آنها از کپی کامل فرمول شیمیایی لاستیک طبیعی خودداری می کنند.

Standard Oil و IG Farben

در سال 1906 ، متخصصان شرکت آلمانی Bayer برنامه قدرتمندی را برای تولید لاستیک مصنوعی آغاز کردند. در طول جنگ جهانی اول ، به دلیل کمبود مواد اولیه طبیعی ، تولید لاستیک بر اساس اصطلاحاً لاستیک متیل ، ایجاد شده توسط بایر آغاز شد. با این حال ، پس از جنگ جهانی اول ، به دلیل قیمت نهایی بالای آن و ارزان بودن محصول طبیعی موجود ، تولید آن متوقف شد. با این حال ، در دهه 20 ، دوباره کمبود لاستیک طبیعی بوجود آمد ، که منجر به آغاز تحقیقات فشرده در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی ، ایالات متحده آمریکا و آلمان شد.

در بهار سال 1907، فریتز هافمن و دکتر کارل کوتل، با استفاده از قطران زغال سنگ، فناوری را برای به دست آوردن محصولات اولیه ایزوپرن، متیل ایزوپرن و بوتادین گازی توسعه دادند و گام بعدی در توسعه فعالیت، پلیمریزاسیون مولکول های این مواد پس از جنگ جهانی اول، محققان غول IG Farben، که اکنون شامل Bayer است، بر پلیمریزاسیون مونومر بوتادین تمرکز کردند و موفق به ایجاد لاستیک مصنوعی به نام Buna شدند که مخفف بوتادین و سدیم است. در سال 1929، این کنسرت قبلاً تایرهایی از به اصطلاح Buna S تولید می کرد که در آن دوده نیز اضافه شده بود. دو پونت به نوبه خود نئوپرن را سنتز کرد که سپس دوپرن نامیده شد. در دهه 30، شیمیدانان استاندارد اویل از نیوجرسی، سلف اکسون، موفق به توسعه فرآیندی برای سنتز بوتادین با استفاده از روغن به عنوان محصول اصلی شدند. پارادوکس در این مورد این است که همکاری American Standard با آلمان IG Farben به شرکت آمریکایی اجازه می دهد تا یک فرآیند تولید لاستیک مصنوعی مشابه Buna S ایجاد کند و به عامل اصلی توافق مذکور برای حل مشکل لاستیک تبدیل شود. ایالات متحده آمریکا در طول جنگ جهانی دوم. با این حال، به طور کلی، چهار شرکت بزرگ بر تحقیق و توسعه جایگزین‌های لاستیک چند منظوره در کشور تسلط دارند: شرکت تایر و لاستیک Firestone، شرکت BF Goodrich، شرکت تایر و لاستیک گودیر، شرکت لاستیک ایالات متحده (Uniroyal). تلاش مشترک آنها در طول جنگ برای ایجاد محصولات مصنوعی با کیفیت ضروری بود. در سال 1941، آنها و استاندارد توافق نامه ای را برای مبادله پتنت ها و اطلاعات تحت صلاحیت شرکت Rubber Reserve، که توسط روزولت تأسیس شد، امضا کردند و به نمونه ای تبدیل شدند که چگونه تجارت بزرگ و دولت می توانند به نام تدارکات نظامی متحد شوند. به لطف کار عظیم و سرمایه های عمومی، 51 کارخانه برای تولید مونومرها و پلیمرهای سنتز شده توسط آنها که برای تولید تایرهای مصنوعی ضروری است، در مدت زمان بسیار کوتاهی ساخته شد. فناوری مورد استفاده برای این منظور مبتنی بر فرآیند تولید Buna S است زیرا می تواند به بهترین وجه لاستیک طبیعی و مصنوعی را مخلوط کرده و از ماشین های پردازش موجود استفاده کند.

در اتحاد جماهیر شوروی ، در طول جنگ ، 165 مزرعه جمعی دو نوع قاصدک پرورش دادند و اگرچه تولید ناکارآمد بود و عملکرد در واحد سطح کم بود ، لاستیک تولید شده به پیروزی کمک کرد. امروزه این قاصدک یکی از گزینه های احتمالی هویا در نظر گرفته شده است. این محصول با بوتادین مصنوعی یا به اصطلاح سوپران ساخته شده توسط سرگئی لبدف ، که در آن الکل به دست آمده از سیب زمینی به عنوان ماده اولیه استفاده می شود ، تکمیل می شود.

(پيگيري كردن)

متن: جورجی کولف

اضافه کردن نظر