تویوتا کرولا به روز شده را رانندگی کنید
 

هر دقیقه در دنیا لحظه دیگری را می فروشند تویوتا کرولا در این مدت ، یک چرخه موفق به ایجاد چراغ راهنمایی در تقاطع خیابان های Severnaya و Krestyanskaya در Anapa - در آخرین پیچ قبل از عزیمت به بزرگراه سیمفروپل 

هر دقیقه یک تویوتا کرولا دیگر در جهان فروخته می شود. در این مدت ، یک چرخه موفق به ایجاد یک چراغ راهنمایی در تقاطع خیابان های Severnaya و Krestyanskaya در Anapa - در آخرین پیچ قبل از خروج به بزرگراه سیمفروپل می شود ، جایی که می توانید از شهر گرفتار ترافیک فرار کنید. در طول نیم ساعتی که در خیابانهای باریک از کنار تعطیلات برنزه ، فروشگاه های شراب فروشی و بطری های تخم مرغ پنج لیتری آب پر می کنم ، که با همه جای پارک رایگان شهر پر شده است ، 30 صاحب خوشحال تویوتا کرولا اضافه شده اند به دنیا یا کمی بیشتر ، از آنجا که فروش مدل به طور مداوم در حال رشد است.

کرولا بهترین مارک بتن آرمه در تاریخ خودرو است. در 50 سال بیش از 43 میلیون خودرو ساخته شده است و این مدل با اطمینان در رتبه اول لیست پرفروش ترین خودروها قرار دارد. با خرید یک کرولا ، مردم دیگر دست از آن نمی کشند و فقط وقتی نسخه جدیدی در بازار ظاهر می شود ماشین مورد علاقه خود را تغییر می دهند. و اکنون - دلیل دیگر: سدان به روز شده است ، و با قدرت دوباره وارد یک بخش دشوار است ، که در روسیه در سال های اخیر تقسیم شده است گدار تمرکز ، VW Jetta و SKODA اوکتاویا کرولا فعلی ما در مقایسه با رقبا گران به نظر می رسد ، اما با اطمینان بازار ثانویه را کنترل می کند ، هر چند سال یک بار نمای جدیدی از خود را به نمایش می گذارد.

 

تویوتا کرولا به روز شده را رانندگی کنید



صحبت از به روزرسانی ، ارزش این است که نه مدرن سازی جهانی مدل ، بلکه اتومبیلی را برای یک بازار خاص در نظر داشته باشید. نسل یازدهم کرولا در کشورهای مختلف از ده نوع مختلف وجود دارد که از نظر فنی و خارجی متفاوت هستند. نسخه های آمریکایی ، ژاپنی ، چینی و ترکی یکسان نیستند. سدان در ده کارخانه تولید می شود و در 150 کشور جهان به فروش می رسد ، بنابراین نسخه روسی تولید ترکیه را باید جدا از سایرین در نظر گرفت. به عنوان مثال ، فقط یک باله ظریف روی سقف دارد که آنتن های سیستم ERA-GLONASS در آن پنهان شده اند. در اتومبیل ماست که فاصله زمین تا 150 میلی متر افزایش می یابد و تنظیمات شاسی یکی از راحت ترین حالت ها است. و این او بود که این چهره شیشه ای شیک را بدست آورد ، که باید با کرولا سازگار شود که از شکل بسیار ساده نسل دهم سدان و سبک خشن ماشین قبل از یک ظاهر طراحی شده یازدهم بسیار ناامید شده است.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  BMW 740Le در مقابل مرسدس S 500 e

نسخه مدرن شده دیگر عمداً دندان آلود به نظر نمی رسد. سدان به روز شده به طور کلی گوشه های سپر را حفظ کرده است ، اما در حال حاضر قدیمی تر و از لحاظ فنی بسیار پیشرفته تر به نظر می رسند. اپتیک (LED در سطح تر و تمیز قدیمی) ظرافت بیشتری پیدا کرده و به راحتی با "مرغک" مشبک رادیاتور دروغین تطبیق می کند ، که نشان اصلی آن اکنون نشان تجاری است. و فانوس های انحنایی - همچنین با عناصر LED ، مجدداً شکل گرفتند. نمای بیرونی کرولا که به روز شده است ، از لحاظ فنی و شیک کیفیت بالایی پیدا کرده است و با نگاه به این ظاهر مدرن و هماهنگ ، دیگر نمی فهمید که چرا قبلاً چنین نبود.

در نگاه اول ، به نظر می رسد که آخرین مد داخلی به یک تبلت بزرگ مجهز شده است ، اگرچه در واقع یک سیستم رسانه ای معمولی با صفحه نمایش 7 اینچی نسبتاً بزرگ وجود دارد که در یک جعبه شیشه ای بزرگ پنهان شده است. آن را به صورتی در پنل لاکی قرار می دهند که گویی واقعاً یک کامپیوتر بزرگ است و به صورت افقی قرار گرفته است. عملکردهای کافی وجود دارد ، اما ناوبری در روسیه هنوز کار نمی کند و کلیدهای لمسی ناخوشایند در طرفین ، اثر انگشت های متعددی را نگه می دارند. با این وجود می توانید از دکمه های آشنای فرمان استفاده کنید.

جالب ترین چیز این است که در نسخه های ساده تر ، کنسول به همان اندازه غنی به نظر می رسد ، اما پشت شیشه دیگر یک صفحه لمسی رنگی وجود ندارد ، بلکه یک صفحه نمایش تک رنگ با مجموعه ای از کلیدها است. در اینجا ساعت کلاسیک مربوط به گذشته است که کاربران سنتی نمی خواستند آن را کنار بگذارند. سرانجام ، ژاپنی ها تمام شیشه های برق را با اتصالات اتوماتیک نصب کردند و کلیدهای آنها به نور پس زمینه مجهز شدند. دستگاه های نسخه های برتر - با نمایشگر رنگی با مورب 4,2 اینچ ، در ماشین های ساده تر - مقیاس های گرد گرد.

 

 
تویوتا کرولا به روز شده را رانندگی کنید



سیستم تهویه مطبوع به همان سبک براق انجام می شود و سوراخ های بینی کناره گیرهای پنل اکنون به صورت اسپورت و به شکل گرد هستند ، مانند همیشه هاچ بک Auris اروپایی. خوب و راحت است ، اما افسوس که از نظر هرمتی نیست - هوای سرد تهویه مطبوع به طور مداوم از لبه های دریچه ها عبور می کند حتی در صورت بسته شدن و در صورت می وزد. و کاملا بدون تهویه هوا در Anapa غیرممکن است - در اوایل ماه اوت Taman به تعطیلات چنین گرمی داد ، که حتی آسفالت از آن ذوب شد. پنهان شدن از گرما حتی روی مبل پشتی در پشت شیشه های رنگی امکان پذیر نیست و در اینجا معلوم می شود که دریچه های دمنده پنل ها درست همان راه باشد ، زیرا سرنشینان عقب کرولا خودشان را ندارند.

اگر فقدان مجاری هوا در قسمت عقب بیشتر به عنوان یک قاعده برای کلاس شناخته شود ، بنابراین ذخیره فضای موجود در کلاس زیاد نیست. حتی دارندگان VW طولانی Jetta و Skoda Octavia نیز با این واقعیت بحث نمی کنند که فضای واقعاً زیادی در قسمت عقب وجود دارد. من هنوز نمی توانم پاهایم را صلیب بزنم ، اما یک خانواده سه نفره در حال حاضر حتی با تنه هایی در دستان خود قرار دارند - از پشت صندلی های جلو فاصله زیادی دارد و تونل کف در اینجا کوچک است. به همین دلیل ، صندوق عقب سدان یک رکورد محسوب نمی شود ، اما یک چرخ یدکی تمام اندازه با دقت در زیر زمین نگهداری می شود.

 

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  درایو تست Clio RS ، LC Prado ، Focus ، smart و Lexus ES
تویوتا کرولا به روز شده را رانندگی کنید



اتصالات آسفالت در جلو و عقب به همان اندازه تحمل می شوند. سیستم تعلیق نظم دارد - اگر قبلاً سدان در جاده متوسط ​​روسیه کاملاً راحت بود ، اکنون فنرها و کمک فنرها حتی نرمتر شده اند و ماشین با صلابت و آرامش از روی دست اندازها عبور می کند تا جایی که چرخ به گودال سخت تری می افتد. در عین حال ، بهتر است در جاده خاکی ناهموار با سرعت بیشتری حرکت کنید - سیستم تعلیق به دلیل بی نظمی خجالت نمی کشد و مسافران در این حالت به سختی تکان می خورند. در ازای شدت انرژی ، شاسی باید رول می شد ، اما در گوشه های سریع کرولا شایسته است ، از مسیر خارج نمی شود و قبل از موعد لاستیک نمی ترکد.

رفتارهای ورزشی در ماشین القا نمی شد و این مورد نیز الزامی نبود - یک فرمان سبک در حالت های شهری با سرعت بیشتر کشیده می شود ، با پشتکار و به دروغ از بازخورد در پیچ ها تقلید می کند ، اما به طور کلی در رانندگی تداخل ایجاد نمی کند و مشکلی ایجاد نمی کند برای راننده علاوه بر این ، رانندگی صحیح چندان موفق نیست - صندلی بی تکلف است و دامنه تنظیم فرمان برای دستیابی به آن برای فرود عمودی کافی نیست.

تویوتا کرولا به روز شده را رانندگی کنید


کرولا اصلاً رانندگی ورزشی نیست و موتورهای آرام جو به جای موتورهای توربوی انفجاری کاملاً در اینجا برقرار هستند. نسخه اصلی آن به یک موتور 1,33 لیتری با قدرت 99 اسب بخار مجهز شده است. و فقط یک گیربکس دستی است ، اما ما به طور جدی به این گزینه نگاه نمی کنیم. پرفروش ترین سالن یک سدان 1,6 لیتری (122 اسب بخار) با Multidrive S CVT است و این تنها گزینه گیربکس اتوماتیک برای کرولا است. رانش با آن چسبناک ، اما قابل اعتماد به نظر می رسد و خوشبختانه تغییر دهنده فکر زیادی نمی کند.

متغیرهایی که از همان ابتدا به سدان های نسل یازدهم مجهز بودند ، به طور کلی موفق و بسیار مناسب بودند. دهمین کرولا مجهز به "ربات" انقباض بود که با عجله قبل از تغییر نسل به "سرعت" 4 سرعته "اتوماتیک" تغییر یافت ، اما حتی در آن زمان این طراحی قدیمی بود. اکنون همه چیز هماهنگ است. متغیر شروع صاف از حالت سکون را فراهم می کند ، همچنین با تبدیل موتور به یک صدای زنگ ، می تواند حداکثر فشار را از آن در هنگام سبقت شدید خارج کند. بدون احساسات واضح ، اما قابل اعتماد ، مانند یک ازدواج اثبات شده طولانی مدت. هنگامی که مبدل شروع به شبیه سازی هفت دنده ثابت می کند ، می توانید کسل کننده شتاب یکنواخت را کم کنید. "لغزش" خیلی بزرگ توسط جعبه مجاز است و به نظر می رسد رانش در آنها گیر کرده است.

 

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  آئودی Q7 60 TFSI ، BMW X5 45e: مدل های SUV با پلاگین هیبرید
تویوتا کرولا به روز شده را رانندگی کنید



همچنین نمی توان گفت که کرولا با قدرت 140 اسب بخار کاملاً متفاوت حرکت می کند. چنین سدان کمی با اطمینان تر و تنها شتاب می گیرد ، گرچه واقعاً انتظار بیشتری از آن دارید. کم قدرت 1,6 از این نظر صادقانه تر به نظر می رسد و بهتر انتظارات را برآورده می کند. و نسخه برتر ، دارای وضعیت تصویر است و بنابراین منحصراً در سطح اصلاح غنی ارائه می شود.

Toyota Corolla به روز شده در روسیه با شش تنظیمات ثابت ارائه شده است و مجموعه ای از تجهیزات کاملاً سنتی را برای کلاس ارائه می دهد. تبلیغات "استاندارد" با موتور 1,3 لیتری با قیمت 12،445 دلار فریب می خورد اما مجموعه کاملی را ارائه نمی دهد. قیمت کرولا 1,6 لیتر با CVT از 14 دلار است. و دارای لوازم جانبی برق عادی ، ABS و تهویه مطبوع است - حداقل ضروری ، اما همیشه کافی نیست. چراغ های LED ، یک سیستم کنترل پایداری و یک سیستم صوتی عادی نیاز به پرداخت اضافی برای نسخه های گران تر دارند و سنسورهای پارکینگ و همچنین دستگاه های اتوماتیک نور و باران به طور کلی فقط در غنی ترین نسخه با هزینه حداقل 373 دلار ظاهر می شوند.

تویوتا کرولا به روز شده را رانندگی کنید



سدان ژاپنی به طور متوسط ​​گرانتر از رقبای اصلی خود است ، گرچه هیچ راه حل ابتکاری به مشتریان ارائه نمی دهد. اما برای کسانی که مارک کرولا را می شناسند و آن را دوست دارند ، این سخت خجالت آور نیست. علاوه بر این ، این اتومبیل اکنون جلوه کاملاً موثری را ارائه می دهد که توسط قسمت جلوی به روز شده و تبلت کنسول تولید می شود و کرولا سالها یا حتی دهه ها کاملاً از آن محروم شده است. این خودرو در حال حاضر احساسات پر جنب و جوش را برانگیخته است که نمی تواند در ارقام فروش یا رتبه های قابل اطمینان بیان شود. و برای کسانی که هنوز مردد هستند ، مدیران سالن می توانند ساعت را نشان دهند و یادآوری کنند که هر دقیقه فکر مشتری را از مشتری احتمالی خود دور می کند ، در حالی که او در یک ترافیک از تردیدها ، تأملات و محاسبات مالی خود لنگ می زند.

 

 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » تویوتا کرولا به روز شده را رانندگی کنید

اضافه کردن نظر