درایو تست ولوو S90

چگونه سوئدی ها توانستند تقریباً با رهبران بخش مطابقت داشته باشند ، چگونه محاسبه اشتباه ارگونومیک در Volvo دشوار است و چرا S90 می تواند یک خرید بسیار سودآور باشد

در کمال تعجب ، در بازار خودروهای راکد ما ، نام تجاری ولوو می تواند رشد فروش را تا 25 درصد نشان دهد. سوئدی ها در شش ماهه نخست سال جاری میلادی تقریباً چهار هزار خودرو در روسیه فروختند و به 5 خودروی برتر گروه برتر راه یافتند. علاوه بر این ، آنها در حال حاضر در عقب آئودی نفس می کشند ، که ژاپنی ها از Lexus از رتبه سوم تا چهارم در رتبه بندی جایگزین شده اند.

این واقعیت حتی بیشتر تعجب آور است زیرا نمایندگی های ولوو به اندازه سایر مارک های برتر با تخفیف سخاوتمندانه عمل نمی کنند. آنگاه یک سال کاملاً منطقی پیش می آید: رمز موفقیت چیست؟ ساده است: در اتومبیل ها. تقریباً پنج سال پیش ، ولوو جهشی باورنکردنی به جلو برداشت. سپس سوئدی ها نسل دوم XC90 را نشان دادند و تقریباً مشتری های خواستار را در همان جا کشتند. ماشین من را با ایده های بسیار تازه طراحی و پر کردن فن آوری غافلگیر کرد. یک پلت فرم مدولار ، موتورهای مدرن توربو و البته پراکندگی دستیاران راننده.

امروزه تقریباً کل خط مدل این شرکت هم سبک جدید شرکتی و هم معماری مدولار را امتحان کرده است ، اما این S90 پرچمدار است که پنجره ولوو است. این اتومبیل بیش از سه سال قدمت دارد و هنوز هم در جریان جلب توجه می کند. به خصوص در این آبی آسمانی روشن.

بله ، شاید دیگر طراحی داخلی به اندازه سال اول نمایش شیک و همگام با زمان به نظر نرسد. اما هر جزئیات از فضای داخلی S90 هنوز احساس یک چیز گران قیمت و با کیفیت را احساس می کند. آیا این چیزی نیست که افرادی که آماده صرف پول هستند از آن قدردانی کنند؟

البته می توانید نقایصی در S90 پیدا کنید. به عنوان مثال ، یک موتور دو لیتری با توان تولید بیش از 300 نیرو ، اگرچه ماشین را با نشاط پیش می برد ، اما خیلی اصیل به نظر نمی رسد. به خصوص هنگام کار زیر بار. اما مسافرینی که داخل آن نشسته اند تقریباً غیر قابل شنیدن است چه اهمیتی دارد؟

یا مثلاً یک اتومبیل با بسته طراحی R روی این چرخ های عظیم هنوز هم خشن است ، خصوصاً روی ضربه های تیز. اما آیا این بسته به بار ماشین می رسد؟

در مجموع ، S90 کاملاً متعادل است. سریع ، اما راحت و خشن نیست. در یک کلام ، هوشمند - همانطور که هر ولوو باید باشد. بنابراین هر تلاشی برای یافتن نقص های جدی در آن مانند نق زدن خواهد بود.

حال تصور کنید که تقریباً همه این خصوصیات به یک شکل یا شکل دیگر در کراس اوورهای جدید سوئدی گنجانده شده و در سه کلاس و اندازه متفاوت است. ولوو علاوه بر XC90 دارای XC60 و XC40 جمع و جور نیز هست. پس از آن ، هنوز سوالی دارید ، راز موفقیت سوئدی ها چیست؟ من ندارم.

بر خلاف اکثر افراد ، برای من واضح است که طراحان ولوو با این ماشین کمی از این علامت غافل شدند. می دانم ، با توجه به این واقعیت که ماشین در جریان آب بسیار باحال به نظر می رسد ، جمله کاملاً عجیبی است. علاوه بر این ، در این رنگ آبی.

اما اجازه دهید روشن باشد. هر یک از ما زمان بیشتری از ماشین را در خارج از ماشین می گذرانیم و به شکل های جالب نگاه می کنیم. به ویژه در مسکو ، که در آن شش ماه از سال برف ، گل و مواد ریز واکنش دهنده ای نامفهوم وجود دارد.

بنابراین ، برای من نحوه اجرای فضای داخلی ماشین بسیار مهمتر از نمای بیرونی آن است. علاوه بر این ، هم از نظر طراحی و سهولت استفاده ، و هم از نظر مواد برای اتمام و مونتاژ. به همین دلیل است که فضای داخلی ولوو کمی ناهماهنگی در من ایجاد می کند.

من مطمئن هستم که سه سال پیش ، وقتی نسل فعلی S90 به تازگی ظاهر شد ، فضای داخلی این سدان متعجب و غیرواقعی شیک به نظر می رسید. اما امروز ، پس از مدت کوتاهی ، در پس زمینه فضای داخلی آئودی یا حتی لکسوس ، صفحه جلوی ولوو با صفحه لمسی چندرسانه ای جهت عمودی به نوعی کاملاً معمولی به نظر می رسد. به خصوص در این رنگ سیاه خسته کننده. شاید اگر سالنی با رنگ مارک های اسکاندیناوی و با روکش سبک به جای این درز ظاهری ظاهری کربنی وجود داشت ، تصور او تغییر می کرد.

با این حال ، من همچنین چند مورد شکایت از ارگونومی S90 دارم. به عنوان مثال ، بعد از یک هفته استفاده از ماشین ، دیگر نمی توانستم برای راه اندازی موتور در تونل مرکزی به واشر عادت کنم. دوباره به نظر می رسد منوی رسانه با اطلاعات و آیکون های زیادی پر شده است. خوب ، خیلی روشن نیست که چرا یک بلاک جداگانه از دکمه های فیزیکی کنسول مرکزی برای سیستم صوتی اختصاص یافته است و کنترل آب و هوا توسط همان سنسور انجام می شود.

بقیه ولوو مطمئناً خوب است. ماشین دینامیکی است اما پرخور نیست. ولوو نیز در حرکت کاملاً نرم است ، اما در عین حال قابل فهم و رانندگی آن نیز آسان است. جای تعجب نیست که سوئدی ها سهم خود را در بازار بسیار چشمگیر افزایش داده اند. اگرچه من مطمئن هستم که صندوق اصلی پول در دفتر روسی ولوو هنوز توسط کراس اوورهای جمع و جور جدید ساخته شده است. من خودم آنها را به جای سدان ترجیح می دهم.

شما می توانید بی وقفه در مورد طراحی ، سبک خاص اسکاندیناوی یا تفاوت های ظریف تزئینات داخلی صحبت کنید ، اما به محض خرید خودرو ، به ویژه گران قیمت این ولوو ، احساسات تمایل دارند در پس زمینه محو شوند. و در وهله اول یک محاسبه هوشیار و عملگرا انجام می شود. حداقل برای من. از این گذشته ، یک سدان بزرگ در کلاس تجاری یک فیات 500 قرمز نیست. و انتخاب به نفع این خودرو به سختی می تواند به دسته اقدامات احساسی نسبت داده شود.

بنابراین ، اگر از عملگرانه ترین سمت به S90 نگاه کنید ، معلوم می شود که این یک پیشنهاد سودآور است. این خودرو با ما فقط با موتورهای دو لیتری بنزینی و دیزلی فروخته می شود ، كه فقط در اختیار مدل قرار می گیرد - لیست قیمت با ترکیبی از کیفیت های مصرف کننده انسانی به نظر می رسد.

قیمت خودرو با موتور پایه 190 اسب بخار شروع از 39 دلار بی ام و سری 000 مشابه بیش از 5،40 دلار قیمت خواهد داشت ، در حالی که آئودی A600 و مرسدس E کلاس حتی گرانتر خواهند بود.

و اگر متعادل ترین S90 را با موتور توربوی بنزینی 249 اسب بخاری و چهار چرخ محرک انتخاب کنید ، قیمت آن از 41،600 تا 42،000 دلار است. و حتی اگر برای آن بسته یک مدل طراحی R طراحی شیک بخرید ، صورتحساب نهایی هنوز از 44 350 تجاوز نخواهد کرد. در عین حال ، هزینه یک BMW "پنج" مشابه احتمالاً بیش از 47 200 دلار خواهد بود. و او اکنون در میان سه نفره آلمان است - در دسترس ترین.

البته می توانید Jaguar XF و Lexus ES را نیز به خاطر بسپارید ، اما قیمت گذاری بریتانیایی ها به دلیل عدم ثبات نرخ ارز پوند اصلاً منطق را زیر پا می گذارد. و ژاپنی ها ، گرچه تقریباً از نظر هزینه ، تقریباً یک موتور توربو قدرتمند یا چهار چرخ محرک نخواهند داشت.