کامیون های سوئیسی Adolph Sauer AG
تاریخچه تولید کننده کامیون سوئیسی در ایتالیا کمتر شناخته شده است، اما تاریخچه صنعتی بسیار مهمی است.
در سال 1853 برای تولید تاسیس شد ماشین آلات نساجیبرند Saurer در قرن بیستم برای تولید خودروها و وسایل نقلیه صنعتی برای مقاصد غیر نظامی و نظامی و همچنین موتورهای دیزلی بهبود یافته شناخته شده بود.
امروزه این برند دوباره یکی از بزرگترین تولید کنندگان تجهیزات صنعت نساجی را نشان می دهد، اما در آغاز تولید کامیون ها، این شرکت آدولف ساورر AG نقش تعیین کننده ای داشت.
در 1908 مک او برخی از مدل ها را تحت مجوز جمع آوری کرد، به عنوان مثال از Saurer. آنجا اشتایر در دهه سی به عنوان شاخه اتریشی Saurer متولد شد یونیک همچنین تحت لیسانس Saurer ساخته شده استOM Taurus saurer دارای مجوز، و حتی پدربزرگ v8 ivecoاولین بار در XNUMX نصب شدOM Orioneموتوری بود که تحت لیسانس Saurer ساخته شد.
نوآوری و فناوری
به طور خلاصه، بسیاری از نوآوری ها با نبوغ Saurers که روش حمل و نقل را تغییر دادند، مرتبط است، و این بالاتر از همه، مقدمه است. تحقیق توسط رودولف دیزلمنجر به تولید انبوه و بنابراین، تا سال تحصیلینصب ICE بر روی کامیون ها برای تغییر تاریخ حمل و نقل
سپس در طول سالها مونتاژ کامیون پنوماتیک بی پروا، کاربرد نوآوری های مکانیکی مانند چشمه های برگ سهمی، و سپس سیستم تعلیق جلو با چرخ های مستقل برای اتوبوس، i گیربکس های سیاره ای در هاب های جلو برای 4 × 4 یا برای 6 × 6، سیستم تعلیق هوا, ترمزهای دیسکی در محور جلو.
آخرین کامیون، 1983
همه چیز از فلزات درجه یک و آلیاژهای سبک، با i ورق فلزی گالوانیزه: به یاد داشته باشید که کامیون در آن زمان کالایی بادوام محسوب می شد و علاوه بر آنچه در قرارداد ضمانت نامه آمده بود، طراحی و ساخته شده تا چهل سال عمر کند.
Saurer همیشه برای نوآوری در فناوری تلاش کرده است، آخرین مدل عرضه شده در سال 1983، د 330 ب قبلاً - به عنوان استاندارد - محتوای فنی کامیون های قرن 21 را داشت: یک موتور توربو برای نصب آماده شده بود.بین کولر, ترمز دیسکی در چرخ های جلو یک سیستم ترمز مختلط با ABS, سیستم تعلیق بادی عقبیک بخاری کابین مستقل (Webasto)، یک فیرینگ برای بهبود ضریب آیرودینامیکی، رنگ فلزی.
متاسفانه در نهایت قیمت آن را در سطح بازار بسیار بالایی قرار داد. قیمتش بیشتر از یکی بود اسکانیا 112 یا مناطق ولوو F10، محبوب ترین و گران ترین خودرو در آن زمان در بازار سوئیس.
پس از تغییرات مختلف شرکتی و ادغام با فرانتس بروزینتسویچ و سی، وتزیکون (FBW) در سال 1982 توسط دایملر-بنز کنترل شد که اکنون نامیده می شود زائر-برنا بود شرکت خودروهای تجاری Arbon & Wetzikon (NAW). در سال 1990، این شرکت توسط Iveco ثبت شد و سرانجام در سال 2002 بسته شد.
موزه ساورر
امروزه در ساختمان های تاریخی در سواحل دریاچه کنستانسکارخانه نساجی سابق Saurer، آن است موزه ساورر جایی که می توانید تاریخچه این شرکت را از تاسیس تا به امروز دنبال کنید.
بنابراین در میان نمایشگاه های مختلف، ماشین های گلدوزی و پارچه ها یا نمونه های پارچه ای وجود دارد که در اینجا بافته و گلدوزی شده اند. با این حال، این موزه هر دو معروف و معروف را به نمایش می گذارد. وسایل نقلیه سنگین تجاری مانند کامیون 1911، اتوبوس های پستی زیبا، تجهیزات نظامی و ماشین های آتش نشانی - تقریباً همه آنها هنوز در حال کار هستند. یکی هم هست مجموعه کاملی از موتورهای بنزینی و دیزلی Saurer در تمامی سایزها.
