هیوندای توسان: آزمایش یک SUV کره ای کاملاً اصلاح شده

نه تنها چراغ های جلو این خودرو "برش الماس" دریافت کرده اند.

رقابت بین مدل های SUV همچنان تشدید می شود. هیوندای با فروش بیش از 7 میلیون توسان یکی از بازیگران اصلی در این بخش است. اما مدل جمع و جور در آمریکا و آسیا نسبت به اروپا علاقه بیشتری ایجاد کرد. هدف از طراحی جدید نسل جدید اصلاح این امر است.

تفاوت تقریباً از فضا قابل مشاهده است: جلوپنجره غول پیکر شده است و به اصطلاح "برش الماس" را دریافت کرده است. به آرامی به چراغ‌های LED با چراغ‌های بسیار متمایز در روز جریان می‌یابد که فقط هنگام رانندگی و در حالت استراحت قابل مشاهده هستند - فقط یک عنصر زیبا.

اما نه تنها در جلو، توسان جدید با مدل قبلی خود متفاوت است. خود نسبت ها متفاوت است، رنگ های کاملاً جدیدی اضافه شده است - سه مورد از آنها وجود دارد. چرخ از 17 تا مگالومانیک 19 اینچ.

فضای داخلی نیز کاملا متفاوت است. در پشت فرمان عرضی جدید گیج های دیجیتال قرار دارند، در حالی که کنسول مرکزی دارای یک صفحه نمایش مرکزی 10 اینچی و یک صفحه کنترل تهویه مطبوع با طراحی مجدد است. متأسفانه، در اینجا نیز سهولت کار قربانی مد می شود - به جای دکمه ها و دستگیره های چرخشی، اکنون زمینه های لمسی در زیر سطح مشترک قرار دارند.

کیفیت مواد و کیفیت عالی به نظر می رسد که با افزایش قیمت هیوندای هماهنگ است. سرانجام ، فضای داخلی توسان این جاه طلبی ها را برآورده می کند.

فضای راحتی برای سرنشینان جلو و عقب فراهم شده است ، اگرچه طول ماشین فقط 2 سانتی متر افزایش یافته است ، در مجموع 450. افزایش عرض و ارتفاع حتی ملایم تر است. صندلی سرنشین جلو دارای یک دکمه مناسب در قسمت پشتی است تا راننده بتواند آن را به راحتی به عقب و جلو حرکت دهد. یا این مورد در نسخه های قدیمی تر مانند نسخه ای که ما در حال آزمایش آن هستیم ، وجود دارد.

یک نوآوری نامرئی اما مهم، کیسه هوای مرکزی بین صندلی ها است. عملکرد آن - امیدوارم نیازی به بررسی این موضوع نباشد - جلوگیری از برخورد بین راننده و سرنشینان داخل کابین است.

متأسفانه صندلی عقب را نمی توان به روی نرده قرار داد اما می توانید زاویه پشتی را تغییر دهید و هر زمان که بخواهید دراز بکشید.
صندوق عقب 550 لیتر را در خود جای داده و در پشت درب برقی پنهان شده است. اگر عقب صندلی های عقب پایین بیاید ، میزان صدا به 1725 لیتر افزایش می یابد که حتی باید برای دوچرخه نیز کافی باشد.

توسان پلتفرم خود را با سانتافه اخیراً به روز شده مشترک است. اصلاحات ترکیبی ارائه شده نیز با وی مشترک است. تمام مدل های بنزینی توسان از یک موتور چهار سیلندر 1,6 لیتری توربوشارژ استفاده می کنند که می تواند از 150 تا 235 اسب بخار قدرت داشته باشد. نمونه 180 اسب بخاری را که با یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دو کلاچه ، 48 ولت هیبریدی و 4x4 جفت شده امتحان کردیم. ما فرض می کنیم که این پرفروش ترین نسخه این خودرو باشد.

حداکثر قدرت	180 اسب بخار
حداکثر سرعت	205 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر	9 ثانیه

سیستم 48 ولت به معنای روشن شدن موتور و شتاب دادن خودرو با استفاده از یک ژنراتور استارتر است. اما روی برق کاملاً کار نخواهد کرد. راحتی این فناوری در پشتیبانی از اینرسی است که در آن ماشین به حالت خاصی می رود. 

به عنوان یک ویژگی پویا ، این موتور وارد تالار مشاهیر نخواهد شد ، اما کشش کافی و پویایی فعال را برای یک ماشین خانوادگی فراهم می کند. مصرف متوسط ​​حدود 8 لیتر در هر 100 کیلومتر بسیار جالب نیست ، اما برای یک ماشین بنزینی با مرکز ثقل بالا کاملاً قابل قبول است.

برای اولین بار ، هیوندای کمک رانندگی در بزرگراه را در اینجا ارائه می دهد ، که علاوه بر سرعت ، خط و فاصله را تا وسیله نقلیه جلو نیز حفظ می کند. در برخی کشورها ، این سیستم به شما امکان رانندگی با پیش بینی زمین و پویایی پیچ را نیز می دهد. بنابراین ، ماشین در پیچ بعدی به طور خودکار پایین می آید و ماشین سرعت کافی را به پیچیدگی جاده تنظیم می کند.

یکی دیگر از نوآوری های جالبی که قبلا در کیا سورنتو دیده بودیم، آینه های دید عقب دیجیتال است. برخلاف آئودی e-tron، در اینجا کره ای ها دست از آینه های سنتی برنداشته اند. اما دوربین داخلی وقتی چراغ راهنما روشن است، تصویر دیجیتالی را به داشبورد منتقل می کند، بنابراین هیچ چیز شما را از منطقه مرده شگفت زده نخواهد کرد.

توسان همچنین برای هر کسی که در صفحه ترافیک به صفحه گوشی هوشمند خود نگاه می کند ، یک ویژگی هوشمندانه دارد. لحظه شروع اتومبیل از مقابل شما ، یک بوق به شما یادآوری می کند که فیس بوک را ترک کرده و به جاده بروید. این ماشین با طیف کاملی از سنسورها ، سنسورها و دوربین های پارکینگ همراه است تا به شما در مانور کمک کند و فراموش کند که هنوز در حال رانندگی با وسیله نقلیه نسبتاً بلند و حجیم هستید.

البته این در مورد نسخه های برتر نیز صدق می کند. قیمت توسان پایه کمی کمتر از 50 BGN شروع می شود، اما مدلی که ما آزمایش کردیم این رقم را به 000 BGN افزایش می دهد. قیمت تقریباً شامل همه چیزهایی است که در یک خودروی مدرن بخواهید - صندلی‌های جلوی گرم‌کن و خنک‌کننده، روکش‌های چرمی، سقف شیشه‌ای پانوراما، انواع سیستم‌های امنیتی، پشتیبانی Apple CarPlay و Android Auto، صندلی‌های برقی و موارد دیگر - هیچ کدام.

به صورت مطلق، این قیمت ممکن است بالا به نظر برسد. اما رقبایی مانند فولکس واگن تیگوان و پژو 3008 قیمتی به همان اندازه بالا یا حتی بالاتر داشتند، در نهایت، باز هم انتخاب به طراحی بستگی دارد.