هیوندای توسان: اسپتس توسان
 

بلاتکلیفی؟ به هیچ وجه ، توضیح ساده نیست: هیوندای کیفیت خودروهای خود را به اندازه کافی بالا برده است تا آنها را به عنوان خودروهای درجه یک به بازار عرضه کند. البته ، او می خواهد آنها را چنین صدا کند ، و یک نام کار را آسان تر می کند.

در سال 2000 ، هیوندای سانتافه ، اولین SUV در اروپا را معرفی کرد. از آن زمان تاکنون بیش از 1,2 میلیون کراس اوور به خریداران اروپایی فروخته شده است. واقعیت این است که سال گذشته 25 درصد از فروش هیوندای در اروپا کراس اوور بود. و اگر بدانیم که این کلاس هنوز سال به سال فروش بهتری دارد ، مشخص می شود که هیوندای برنامه های فروش خود را به کجا هدایت می کند. پس از همه ، در دورگه.

توسان جدید جایگزین ix35 فعلی است ، اما فقط روی کاغذ. در واقع ، خودرو چیزهای بیشتری به ارمغان می آورد. این تازگی در مرکز توسعه اروپایی هیوندای در فرانکفورت طراحی و تولید شده و در Nošovice ، جمهوری چک تولید خواهد شد. این طرح توسط پیتر شرایر امضا شد ، که راه حل طراحی جدیدی را به غول کره ای (هیوندای / کیا) معرفی کرد و مهمتر از همه مطمئن شد که این خودرو مورد پسند خریدار اروپایی قرار خواهد گرفت. برای تکمیل همه این موارد ، توسان جدید در مشهورترین و چالش برانگیزترین پیست جهان ، نوربرگرینگ آلمان آزمایش شده است.

از کلاس که بگذریم ، نمی توان گفت توسان جدید 100٪ جانشین ixXNUMX است. همچنین با توجه به رشد آن و بیش از همه به دلیل شکل و انتخاب مواد (داخل) ، به راحتی می توان گفت توسان سانتافه کوچک شده است. این برای بسیاری خوشایند است ، اما متأسفانه برخی از خودروها در حال حاضر (بیش از حد) بزرگ خواهند بود.

 

توسان جدید در حال حاضر مکان خود را با ماسک نشان می دهد. شکل مشخصه جلوی خودرو (حتی با چراغهای LED کامل) به زیبایی با یک تصویر جانبی و یک عقب دلپذیر تکمیل می شود. ما معتقدیم که کل تصویر بدون نشان هیوندای بسیاری را متقاعد می کند ، اما در 15 سال ، همه در کشور ما از تعصبات نسبت به خودروهای کره ای خلاص نشدند ، اگرچه آنها فقط مالک آنجا هستند.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  70 سال پورشه: قسمت 3

چالش طراحان داخلی هیوندای این بود که به خریدار احتمالی (و سپس صاحب آن) احساس جادار بودن و انتخاب مصالح ، طرز کار و ارگونومی خوب خود را داشته باشند. این یکی از دلایلی است که باعث می شود فضای داخلی در رنگ های بژ ، قرمز تیره یا مشکی موجود باشد. در ترکیب با قسمت عقب ، همچنین می توان فضای داخلی تمام چرمی را تصور کرد که در آن تمام صندلی های گرم شونده و حتی دو صندلی جلو سرد شده با هزینه اضافی در دسترس هستند. راننده به یک صفحه نمایش لمسی رنگی هشت اینچی در بالای کنسول مرکزی دسترسی دارد. در کنار این ، هیوندای در حال حاضر ناوبری جدیدی را ارائه می دهد که هنگام محاسبه مسیر سه برابر سریعتر از قبلی است و همه چیز در کارت حافظه SD ذخیره می شود. همراه با ناوبری جدید ، مشتری یک اشتراک هفت ساله در Tom Tom Live و در نتیجه ، به روز رسانی رایگان نقشه ، هشدارهای راداری و در برخی موارد ، حتی نمایش آب و هوا دریافت می کند.

توسان نه تنها فضای داخلی جادار دارد ، بلکه صندلی های زیادی نیز دارد. در اصل ، توسان 513 لیتر فضای چمدان ارائه می دهد که با تا شدن صندلی های عقب به 1.503 لیتر افزایش می یابد. اگر دستان شما مشغول است و کلیدی در جیب شما بدون کلید وجود دارد ، درب عقب چند ثانیه پس از توقف به خودی خود باز می شود.

 

هیوندای تأکید زیادی بر ایمنی دارد. توسان می تواند از برخورد با رادار و دوربین جلوگیری کند - در صورت برخورد با اتومبیل تا سرعت 180 کیلومتر در ساعت ، و تا سرعت 70 کیلومتر در ساعت ، همچنین ممکن است برخورد احتمالی را با عابر پیاده اگر ترمز خودکار کار نکند یا سرعت بیش از حد بالا باشد ، کاپوت فعال همچنین ضربه تصادف را بر عابر پیاده که در فاصله 20 میلی ثانیه از برخورد شش میلی متر در ناحیه شیشه جلو بالا می رود ، می کاهد. البته توسان جدید یا سیستم های آن نیز می توانند خروج ناخواسته از خط را رصد کنند ، رادارها در گلگیر عقب از برخورد با خودروها در نقطه کور جلوگیری می کنند و همچنین هنگام دنده عقب از محل پارک هشدار می دهند.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست: odakoda Octavia Combi RS iV (2021) // گرند تورر در بین بستگان خود

خریداران قادر خواهند بود بین دو موتور بنزینی و سه موتور توربودیزل یکی را انتخاب کنند: یک موتور بنزینی 1,6 لیتری در مقابل 132 اسب بخار قدرت دارد و نسخه توربوشارژ آن 177 اینچ قدرت را ارائه می دهد. پیشنهاد دیزلی با موتور 1,7 لیتری 115 "اسب بخاری" شروع می شود ، دو لیتری دوباره در دو نسخه 136 یا 185 "اسب بخاری" در دسترس است. علاوه بر گیربکس استاندارد شش سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک شناخته شده ، در حال حاضر گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دو کلاچه (7DCT) برای اولین بار در کراس اوورهای هیوندای در دسترس است. این موتور در حال حاضر با موتور بنزینی قوی تر در دسترس است و مطمئناً به زودی با توربو دیزل ضعیف تر در دسترس خواهد بود. با توجه به ترکیب آن (کلاچ خشک) تنها 280 نیوتن متر گشتاور را منتقل می کند ، که دلیل اصلی عدم دسترسی به موتورهای دیگر (قوی تر) است. در عمل ، برای یک سواری آرام عالی است ، و برای پویاتر ، تغییر آن گاهی اوقات بیش از حد تهاجمی است.

موتور دیزلی 1,6 لیتری قوی تر تنها با چهار چرخ محرک عرضه می شود ، در حالی که موتور بنزینی 50 لیتری توربوشارژ و دیزل دو لیتری ضعیف تر علاوه بر جلو دارای چهار چرخ محرک نیز هستند. این امر ناسازگار است زیرا تمام قدرت در هنگام رانندگی به چرخ های جلو هدایت می شود ، اما در صورت لزوم ، ناگهان حداکثر 40 درصد قدرت به چرخ های عقب منتقل می شود. سپس توسان همچنین می تواند یک SUV واقعی شود. ما این را در چند ضلعی مناسب که هیوندای درست در باغ خود در مرکز فرانکفورت ساخته بود ، دیدیم. برای سخت ترین شرایط خارج از جاده ، رانندگی را می توان تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت در نسبت 50 به XNUMX قفل کرد و در فرودها سیستم ترمز خودکار کمک می کند.

در زیر خط ، می توان نتیجه گرفت که توسان جدید هم برای شهر و هم برای رانندگی در جاده های خاکی مناسب است. اما مالکان به ندرت چنین اتومبیل هایی را به گل و لای می رانند. همچنین به دلیل ارزان بودن این خودروها. قیمت توسان جدید در اسلوونی هنوز مشخص نیست ، اما انتظار می رود در سطح ix35 فعلی باشد.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  FORD KUGA جدید: هیبرید متولد شده است

متن سباستین پلنیاک ، عکس: سباستین پلنیاک ، کارخانه

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » هیوندای توسان: اسپتس توسان

اضافه کردن نظر