هیوندای سانتافه 2.2 CRDi 8AT 4WD Impression // برنده
تست درایو

هیوندای سانتافه 2.2 CRDi 8AT 4WD Impression // برنده

اما بعداً برخلاف این آزمون سانتا فجم این فقط یک ماشین هفت نفره نبود ، ما بیشتر بر مقایسه آن با رقبا تمرکز کردیم تا روی آزمایش کلاسیک. و البته: در اسپانیا ما نمی توانستیم او را به حلقه عادی خود بکشیم. بنابراین وقتی سانتافه مانند همه خودروهای آزمایشی خود آن را زیر میکروسکوپ قرار می دهیم ، چگونه است؟

بهتر است از نمای بیرونی شروع کنید: با توجه به اندازه آن ، طول آن 4 متر و 77 سانتی متر است، فشرده کار می کند و خیلی زیاد نیست. زبان طراحی جدید هیوندای خشن و نسبتاً تهاجمی است ، به همین دلیل سانتافه نیز بسیار اسپرت عمل می کند ، به ویژه در قسمت جلویی. برخی از نظرات کسانی که آن را دیدند نشان می داد که ممکن است طراحان کمی بیش از حد جسور باشند ، اما هنوز هم: طراحی سانتافه برجسته است و به درستی. اما چرا باید در جریان رقبا گم شوید؟ و اگر می خواهید طراحی معمولی تری داشته باشید ، اما هنوز هم همان تکنیک را دارید ، می توانید از برند خواهر گروه از کشور کره.

هیوندای سانتافه 2.2 CRDi 8AT 4WD Impression // برنده

و در مورد فضای داخلی چطور؟ جادار است - و سانتافه قطعا یکی از بهترین ها در کلاس خود است. تحرک طولی نیمکت عقب، قابل تقسیم بر یک سوم، نیز استاندارد است، به این معنی که می توانید صندوق عقب بزرگ را بدون تا کردن آن افزایش دهید. در واقع فضای زیادی برای زانو در عقب وجود دارد، و این به قیمت تحرک طولی بیش از حد محدود صندلی‌های جلو نیست. پشت فرمان، یک راننده 190 سانتی متری (و شاید با توجه به عادت او به نشستن، حتی بیشتر) نیز به خوبی جا می شود و صندلی ها کاملاً راحت هستند. حتی قسمت مرکزی عقب، که فقط یک برآمدگی بین دو صندلی واقعی است، به اندازه کافی نرم (و راحت) است که می تواند در سواری های حتی کمی طولانی تر نیز قابل استفاده باشد. تنها نکته کوچکی که سانتافه دارد عایق صدا است. وزش باد در اطراف بدنه (و همچنین صدای زیر چرخ ها) در سرعت های بالاتر (مثلاً موضوع بزرگراه آلمانی) خیلی بلند است.

سانتافه همچنین دارای دستگاه های اندازه گیری دیجیتال است که با تجهیزات ردیف XNUMX شروع می شود (این آزمایش دارای بالاترین سطح تجهیزات Impression بود) ، که قطعاً یک امتیاز بزرگ محسوب می شود. از نظر انعطاف پذیری ، ممکن است در سطح برخی از مارک های دیگر نباشند ، اما نسبت به همتایان قدیمی خود کاربر پسندتر هستند ، کاملاً خوانا هستند و اطلاعات کافی را به راننده ارائه می دهند. هر چیز دیگری را که او بر روی یک صفحه بزرگ در مرکز داشبورد و مهمتر از همه ، روی یک صفحه نمایش قرار می دهد ، و یک صفحه واقعی ، که داده ها را بر روی شیشه جلو قرار می دهد و نه بر روی پنجره های اضافی جلوی آن. این سیستم بسیار عالی است زیرا به طور شهودی از وسایل نقلیه در نقاط کور هشدار می دهد ، اطلاعاتی در مورد سیستم های کمکی ، ناوبری و موارد مشابه ارائه می دهد ، اما انعطاف پذیر است و از نظر گرافیکی آنقدر سازماندهی شده است که راننده را با داده ها و سرریز مواجه نمی کند. سرعت سنج (که از نظر میزان جریمه برای ما بسیار مهم است) همیشه در خط مقدم است.

اتصال در سطح نسبتاً بالایی قرار دارد: می توان چهار پورت USB داشت ، سیستم اطلاعات سرگرمی سانتافه این عملکرد را دارد. Apple CarPlay گربه Android Auto (و یک شارژر بی سیم برای تلفن های همراه) و سیستم به اندازه کافی شفاف و شهودی است. البته ، هیچ کمبودی در سیستم های ایمنی وجود ندارد: سانتافه در سطوح پایین تجهیزات بسیار غنی است و در بالاترین تقریباً همه چیز را دارد ، و بسته اختیاری ، که شامل گیربکس اتوماتیک (2.800 یورو) است ، شامل انتقال خودکار. کروز کنترل ، دوربین های 360 درجه ، نظارت بر نقاط کور و کمک پارک معکوس. Smart Sense ، که همچنین شامل Safe Tailgate Alerts ، ترمز اضطراری خودکار (با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار) و Lane Keeping Assist است ، استاندارد است و Impression همچنین شامل تنظیم چراغهای جلو دو بانده با تنظیم خودکار عالی می شود. برای جلوگیری از یخ زدگی در زمستان ، صندلی های بیرونی عقب ، سیستم صوتی این برند نیز گرم می شوند. کرل با این حال ، به صورت سریال و خوب سیستم اطلاعات سرگرمی نیز دارای ناوبری است ، اما به دلیل اتصال خوب ، حتی لازم نیست.

هیوندای سانتافه 2.2 CRDi 8AT 4WD Impression // برنده

شاسی: راحتی حرف اول را می زند. با این حال، سانتافه یک قایق گهواره ای نیست، زیرا دارای تعلیق و میرایی کمی متعادل است، که به معنای جهش کمتر روی امواج بلند و هنگام تغییر جهت است. لگو در جاده را به سختی می توان اسپرت نامید، اما با این وجود: هرکسی که انتظار یک SUV کم خون را دارد که پیچیدن در پیچ برای آن کابوس است، شگفت زده خواهد شد. سانتافه در این شرایط به خوبی خود را کنترل می کند - کمی کم فرمان، با چرخش و لاغری بدنه به خوبی کنترل شده است. در مورد سیستم چهارچرخ محرک نیز یکسان است: برای ایمنی طراحی شده است، در عین حال به اندازه کافی پویا برای برآورده کردن هر گونه تمایلی برای دینامیک رانندگی بهتر است.

سانتافه در زمینهای خارج از جاده به اندازه کافی خوب است ، هنگام پایین آمدن نیز دارای سرعت کنترل است ، اما ارزش ورود و خروج از فرودها را دارد زیرا لبه زیرین بینی آن به اندازه کافی به زمین نزدیک است گهگاه "شخم زدن"

هیوندای سانتافه 2.2 CRDi 8AT 4WD Impression // برنده

موتور جرم سانتافه کاملاً بالغ شده است. توربودیزل 2,2 لیتری با 147 کیلووات یا 200 اسب بخار قدرت.رانندگی سانتافه با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک شیک ، آسان است. مصرف؟ حول و حوش 6,3 لیتردر غیر این صورت ، بسته به نوع استفاده ، بین هفت تا نه لیتر محاسبه کنید. در شهر ، این موتور چندان محبوب نیست ، اما در بزرگراه می تواند بسیار متوسط ​​باشد.

سانتافه از دیرباز مترادف با یک SUV خانوادگی با تجهیزات فراوان و قیمت مناسب بوده است. نسل جدید همچنین می تواند این شهرت را برای دیجیتالی شدن و فناوری کمکی پیشرفته و همچنین شاسی با اروپایی شدن آن حفظ کند. قیمت ... این یکی دیگر آنقدرها هم پایین نیست. Test Santa Fe به طور رسمی 52 هزار دلار است ، اما این درست است که این سانتافه از بالای پیشنهاد سانتافه است.... بهترین تجهیزات ، قوی ترین موتور ، گیربکس اتوماتیک و بیشترین تجهیزات اضافی. هزینه های کاملاً اساسی تقریباً 20 هزار کمتر است، راه میانی (از نظر تجهیزات و موتور) البته در جایی بین آن است. اما اشتباه نکنید: در این مورد ، برای 52 هزار ماشین بزرگ دریافت خواهید کرد.

Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) – قیمت: + RUB XNUMX

داده های اصلی

حراجی: HAT لیوبلیانا
قیمت مدل پایه: 48.500،XNUMX یورو XNUMX یورو
هزینه مدل تست: 52.120،XNUMX یورو XNUMX یورو
تخفیف قیمت مدل آزمایشی: 52.120،XNUMX یورو XNUMX یورو
قدرت:147 کیلو وات (200


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 9,8 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 205 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 6,3l / 100km
ضمانت: 5 سال ضمانت عمومی بدون محدودیت مسافت پیموده شده ، 12 سال ضمانت ضد زنگ.
مرور سیستماتیک 30.000 کیلومتر


/


دو سال

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد: 808 €
سوخت: 7.522 €
لاستیک (1) 1.276 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): 17.093 €
بیمه اجباری: 5.495 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +8.920


(€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر 41.114 یورو 0,41 (هزینه کیلومتر: XNUMX)


€)

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده عرضی جلو - سوراخ و سکته 85,4 × 96 میلی متر - جابجایی 2.199 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 16,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (147 اسب بخار) در سرعت متوسط ​​200 دور در دقیقه - در حداکثر قدرت 3.800 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 12,2 کیلو وات در لیتر (66,8 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 90,9 نیوتن متر در 440-1.750 دور در دقیقه - 2.750 میل بادامک در سر - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق مستقیم سوخت.
انتقال انرژی: موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - نسبت دنده I. 4,808; II. 2,901; III. 1,864 ساعت; IV. 1,424 ساعت; v. 1,219; VI. 1,000; VII. 0,799; هشتم. 0,648 - دیفرانسیل 3,320 - رینگ 8,0 J × 19 - لاستیک 235/55 / ​​R 19 V، دور چرخش 2,24 متر.
ظرفیت: حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,4 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 6,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 165 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق: کراس اوور - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق تک جلو، فنرهای لنگه، ریل های متقابل سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) ، دیسک های عقب ، ABS ، ترمز دستی برقی روی چرخ های عقب (تغییر بین صندلی ها) - فرمان با قفسه و پینیون ، فرمان برقی ، 2,5 دور بین نقاط افراطی.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.855 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 0 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 2.407 کیلوگرم بدون ترمز: 2.000 کیلوگرم - بار مجاز سقف: np
ابعاد خارجی: طول 4.770 میلی متر - عرض 1.890 میلی متر، با آینه ها 2.140 1.680 میلی متر - ارتفاع 2.766 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.638 میلی متر - مسیر جلو 1.674 میلی متر - عقب 11,4 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی: جلو طولی 890-1.110 میلی متر، عقب 700-930 میلی متر - عرض جلو 1.570 میلی متر، عقب 1.550 میلی متر - ارتفاع سر جلو 900-980 میلی متر، عقب 960 میلی متر - طول صندلی جلو 540 میلی متر، صندلی عقب 490 میلی متر 625 میلی متر - محفظه چمدان 1.695 لیتر – قطر فرمان 375 میلی متر – مخزن سوخت 71 لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 2 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 55٪ / تایرها: Dunlop Winter Sport 5 235/55 R 19 V / وضعیت کیلومترشمار: 1.752 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:9,8s
402 متر فاصله از شهر: 17,1 سال (


136 کیلومتر در ساعت)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: 6,3


لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: 69,4m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 42,3m
جدول AM: 40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 659dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 662dB
خطاهای آزمایش: بی تردید

امتیاز کلی (469/600)

  • سانتافه یک گام بزرگ نسبت به نسل قبلی SUV بزرگ خود است.


    که به راحتی از رقبا پیشی می گیرد (و شکست می دهد).

  • کابین و صندوق عقب (85/110)

    فضای زیادی وجود دارد ، زیرا سانتافه نیز می تواند هفت صندلی داشته باشد.

  • راحتی (95


    / 115)

    عایق صوتی می تواند کمی بهتر باشد

  • انتقال (63


    / 80)

    من دیزل بزرگ و قدرتمند را دوست دارم ، اما نه ارزان ترین و نه بیشترین


    انتخاب اکولوژیکی

  • عملکرد رانندگی (76


    / 100)

    برای هیوندای و SUV ها ، سانتافه به طرز شگفت انگیزی در پیچ ها ورزشکار است.


    بقیه شاسی در درجه اول برای راحتی تنظیم شده است.

  • امنیت (95/115)

    هیچ کمبودی در سیستم های کمکی وجود ندارد ، نتیجه آزمون EuroNCAP خوب است

  • اقتصاد و محیط زیست (58


    / 80)

    مصرف کمترین نیست ، اما از نظر اندازه ، وزن ، عملکرد و سیستم چهار چرخ محرک است.


    این انتظار می رود

لذت رانندگی: 2/5

  • او یک ورزشکار یا یک SUV واقعی نیست. با این حال ، آرام و راحت است و می توانید کمی از آن لذت ببرید.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

جادار بودن

مطلوبیت

اتصال

تجهیزات

اضافه کردن نظر