هیوندای یک اکوسیستم هیدروژنی در اروپا خواهد ساخت

این س arال مطرح می شود: مدلهای انبوه سلولهای سوختی یا شبکه بزرگی از ایستگاههای شارژ.

هیوندای توسعه حمل و نقل هیدروژن را "مشکل مرغ و تخم مرغ" می نامد. ابتدا چه چیزی باید ظاهر شود: مدلهای انبوه سلولهای سوختی یا شبکه کافی ایستگاههای شارژ آنها؟ پاسخ در توسعه موازی هر دو دیده می شود.

هیوندای پیرو جایگاه بزرگانی مانند تویوتا اعلام کرد که وسایل نقلیه سلول سوختی نباید فقط ماشین باشند. و در حمایت از این استراتژی ، یک پروژه بزرگ اعلام شد: در پایان سال 2019 ، یک کارخانه تولید هیدروژن با الکترولیز با ظرفیت 2025 مگاوات در نیروگاه برق آبی Alpiq در Gösgen (سوئیس) شروع به کار می کند و تا سال 1600 هیوندای 50 کامیون سلول سوختی را برای سوئیس و اتحادیه اروپا تأمین می کند ( 2020 نفر برتر در سال XNUMX وارد سوئیس می شوند).

کراس اوور Hyundai Nexo یادآوری می کند که یک خودروی پیل سوختی در واقع یک خودروی الکتریکی است که برق را نه از باتری، بلکه از بلوک سلول های الکتروشیمیایی دریافت می کند. یک باتری نیز وجود دارد، اما یک باتری کوچک، که برای محافظت در برابر شوک الکتریکی مورد نیاز است.

ما معمولاً در مورد کامیون ها نمی نویسیم ، اما گاهی اوقات دنیای او با ماشین تلاقی می کند. این در مورد توسعه یک فن آوری و زیرساخت مشترک هیدروژن است. در اینجا پیل سوختی هیوندای H2 XCIENT دارای دو پیل سوختی با خروجی کلی 190 کیلووات ، هفت سیلندر با 35 کیلوگرم هیدروژن و یک برد کامل 400 کیلومتر با یک بار شارژ است.

این پروژه تحت توافق نامه همکاری بین هیوندای هیدروژن موبیل (JV Hyundai Motor و H2 Energy) و Hydrospider (JV H2 Energy ، Alpiq و Linde) ، که در پایان هفته گذشته امضا شد ، اجرا می شود. هدف اصلی اعلام شد: "ایجاد یک اکوسیستم برای استفاده صنعتی از هیدروژن در اروپا". به نظر می رسد یک تصویر باریک است. وسایل نقلیه اصلی پیل سوختی با کامیون ها تکمیل می شوند ، از کامیون ها (مانند تویوتا Small FC Truck) گرفته تا تراکتورهای طولانی مدت (نمونه پروژه Project Portal و Nikola One) و اتوبوس (Toyota Sora). این امر صنعت را مجبور به تولید هیدروژن بیشتر ، بهبود فناوری تولید و کاهش هزینه ها می کند.

تفاهم نامه توسط Cummins VP از استراتژی شرکت Ted Ewald (سمت چپ) و Hyundai VP ، بخش سوخت سلول Saehon Kim امضا شد.

اخبار موازی در مورد همان موضوع: هیوندای موتور و کامینز اتحادیه ای را برای توسعه مدل های هیدروژنی و الکتریکی تشکیل داده اند. این جایی است که کامینز برای اکثر رانندگان نقشی غیرمعمول بازی می کند زیرا منظور کامینز فقط از گازوئیل نیست. این شرکت روی سیستم های درایو برقی و باتری ها کار می کند. ترکیب این تحولات با سلولهای سوختی هیوندای جالب است. اولین پروژه های این همکاری مدل های کامیونی برای بازار آمریکای شمالی خواهد بود.

2020-08-30