تست درایو هیوندای i30: یکی برای همه
کیلومترهای اول پشت فرمان مدل جدید 1,4 لیتری توربو
نسخه جدید هیوندای I30 نمونه ای عالی از این است که کره ای ها تا چه حد در بهبود مداوم خودروهای خود ثابت قدم هستند. اولین برداشت ها
بیایید با یک دیزل 1.6 لیتری که به خوبی نگهداری می شود شروع کنیم. سپس واحد بنزینی سه سیلندر با خلق و خوی و صدایی مشخص می آید. در نهایت، به جالب ترین آنها می رسیم - یک موتور 1,4 لیتری توربو بنزینی کاملاً جدید با 140 اسب بخار. 242 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه نوید دینامیک مناسب را می دهد.
با این حال موتور چهار سیلندر کمی بعد قدرت خود را نشان داد. کشش تنها پس از عبور از 2200 دور در دقیقه، زمانی که تمام خلق و خوی یک موتور تزریق مستقیم مدرن آشکار می شود، واقعاً مطمئن می شود. گیربکس دستی امکان تعویض آسان و دقیق را فراهم می کند، بنابراین فشار دادن اهرم تعویض دنده به طور نسبی لذت بخش است. بخش انتخاب شده به خوبی با شخصیت i30 مطابقت دارد.
با یک شاسی سخت نسبت به قبل ، مدل جدید همچنان سفت و سخت است اما در جاده خیلی سفت نیست. در عین حال ، سیستم فرمان در هنگام تماس چرخ های جلو با جاده ، با دقت عالی و بازخورد عالی ، غافلگیرکننده است. بنابراین ، گوشه به گوشه ، کم کم شروع به تعجب می کنیم که این هیوندای چقدر خودجوش و بی طرف است. Understeer فقط وقتی اتفاق می افتد که به حدود قوانین فیزیکی نزدیک شوید.
I30 که در روسلزهایم تولید شده و در جمهوری چک تولید می شود ، عملکرد بسیار قانع کننده ای را در جاده نشان می دهد. ما هم اکنون منتظر نسخه اسپرت N با موتور XNUMX لیتری توربو و دامپرهای تطبیقی هستیم که انتظار می رود در پاییز برگزار شود. در مقابل وی نمایندگی های هیوندای نسخه عملی با واگن استیشن خواهند داشت.
i30 از یک طراحی ساده و کم اهمیت برخوردار است که برای جلب نظر مشتریان در سراسر جهان طراحی شده است. ویژگی اصلی آن جلوپنجره مشبک جدید هیوندای است.
نوآوری های فن آوری بسیاری وجود دارد: چراغ های جلو با چرخش بی زنون سابق با چراغ های LED جایگزین شده اند. i30 با داشتن دوربین در شیشه جلو و سیستم رادار یکپارچه در جلو پنجره جلو ، تعدادی سیستم کمکی را تأمین می کند. Lane Keeping Assist در همه نسخه ها استاندارد است.
آرام بنشینید و احساس راحتی کنید
کابین تمیز و راحت است. همه دکمه ها و عناصر کاربردی در جای مناسب قرار گرفته اند، اطلاعات دستگاه های کنترلی به راحتی قابل خواندن است، فضای کافی برای موارد وجود دارد. علاوه بر این، محفظه چمدان ظرفیت 395 لیتری جدی دارد - VW Golf تنها 380 لیتر دارد.
صفحه لمسی هشت اینچی لمسی نصب شده بر روی داشبل یک گزینه اضافی اختیاری است که کلیه عملکردهای سیستم سرگرمی و سرگرمی TomTom را کنترل می کند و به مدت XNUMX سال به صورت رایگان به روزرسانی داده ها را امکان پذیر می کند.
اتصال تلفن هوشمند نیز سریع و آسان است. تنها نکته منفی در اینجا این واقعیت است که Apple Carplay و Android Auto فقط با سیستم الحاقی گفته شده ارائه می شوند نه رادیو سریال XNUMX اینچی.
اولین برداشت ما از i30 جدید واقعاً مثبت است و در واقع بسیار فراتر از انتظارات قبلی ما است. اولین تست های مقایسه ای به زودی ارائه می شود. بیایید ببینیم که آیا i30 در آن صورت یک سورپرایز خوشایند جدید را برای ما آماده می کند!
