هیوندای i20 1.2 پویا (3 وراتا)

پولو، کلیو، فیستا، پونتو نام هایی هستند که سال هاست رانندگان اسلوونیایی به آن ها عادت کرده اند. و از آنجایی که اینها نام خودروهایی هستند که در این مدت شهرت خاصی پیدا کرده اند، افرادی هستند (حدس می زنم) که به مدل های جدید متوسل می شوند زیرا از مدل های قبلی نیز خوششان آمده است.

چرا من حتی به خودروهای دیگر اهمیت می دهم در حالی که ، به عنوان مثال ، کلیو در هشت سال گذشته به خوبی به من خدمت کرده است؟ هیوندای ، در حالی که در حال حاضر یک نام تجاری خوب در بازار ما است ، به نظر می رسد چالشی سخت با تازه واردان که به سردی حروف و دو رقمی نامیده می شوند ، داشته باشد.

طراحی هیوندای i20 اشتباه نیست. بسیار اروپایی (چیزی بین Corso، Fiesta و - Hyundai)، کمی "chrysalis"، اما پایدار.

خط کناری از چراغ‌های بزرگ و قطره‌ای شکل در امتداد سمت کمی حبابدار به سمت عقب کشیده می‌شود، جایی که آن خط حبابدار به یک برآمدگی کوتاه پشت چرخ عقب می‌افتد و چراغ‌های عقب به صورت جانبی تقویت می‌شوند. این برای "به دام افتادن" نیست، اما همانطور که همسایه گفت، صاحب نسل قبلی فیستا در غیر این صورت زیباست.

V در داخل هیچ تفاوتی ندارد ، زیرا نوار ابزار به سادگی و در عین حال پر جنب و جوش کشیده شده است تا خسته کننده نباشد. در مرکز ، کمی در سمت دید دید راننده ، او یک صفحه LCD قرمز رنگ با نور پس زمینه پیدا کرد که اطلاعات کامپیوتر و رادیو روی صفحه را نشان می داد.

تعویض بین عملکردهای رایانه داخلی با یک دکمه در سمت راست کنسول مرکزی آزار دهنده است. در پایین ما دو کانکتور برای iPod یا دانگل USB پیدا می کنیم که هر کسی را که در ایستگاه های رادیویی (اسلوونیایی) امید به موسیقی خوب را از دست می دهد ، خوشحال می کند. یک درایو فلش کوچک می تواند حدود 50 سی دی کلاسیک را در خود جای دهد!

پس از راه اندازی مجدد ماشین ، ضبط صوتی با USB وارد شده چندین بار "یخ می زند" و فقط پس از چند دقیقه بیدار می شود ، اما با خاموش کردن و اتصال مجدد کلید مشکل برطرف شد.

ما همچنین رادیو روی فرمان را کنترل می‌کنیم - دکمه‌هایی برای تنظیم صدا، بی‌صدا کردن، انتخاب منبع صدا (رادیو، CD، USB)، تعویض ایستگاه‌های رادیویی یا آهنگ‌ها وجود دارد و در کنسول مرکزی نیز پوشه‌ها و زیرپوشه‌ها را مدیریت می‌کنیم. حامل موسیقی صدای رادیو خیلی خوبه

نور پس‌زمینه در آفتاب‌گیرهای کنار آینه‌ها وجود ندارد (اوه، خانم چطور آرایش می‌کند!)، جعبه بدون قفل جلوی مسافر بزرگ است، و دو تا در در بلند هستند، اما باریک - فقط برای یک کیف پول، یک پوشه و پنج مورد دیگر بین صندلی های جلو، مکان های کوچک تری برای نگهداری وسایل وجود دارد، همچنین می تواند برای یک کلاه کاسه ای - زیرسیگاری باشد. مواد و کیفیت تکمیل در فضای داخلی در سطح بالایی قرار دارد، فقط دسته دنده کمی "چکی" است.

صندلی ها آنها بسیار "قابل اندازه گیری" هستند ، فشار نمی آورند ، فقط کمی حمایت کمری بیشتر آسیب نمی رساند. ورود به نیمکت پشتی از سمت چپ بسیار ناخوشایند است ، زیرا هنگامی که کمر به سمت پایین جمع می شود ، صندلی به صورت طولی حرکت نمی کند و تمرینات زیادی طول می کشد تا یک فرد بالغ به نیمکت عقب فشار بیاورد. در سمت چپ راحت تر است.

پشت بلند نیمکت پشتی را ستایش کنید ، بنابراین یک فرد بالغ متوسط ​​در آنجا خوب است. علاوه بر این ، فضای پا آنقدر کوچک نیست که حداقل نیمی از مسافران از سفر رنج ببرند.

چرخ چرخ در محل مناسب و شکل صحیح است ، فقط قسمت زیرین آن از پلاستیک نقره ای برای روشن تر شدن رنگ سیاه بسیار کاربردی است. ترافیک در شهر خوب است ، اما در بزرگراه جهت باید کمی اصلاح شود ، مخصوصاً هنگام ترمزگیری. خوب ، با چنین فاصله بین دو محور ، نباید انتظار ثبات جهت سدان را داشته باشید و لاستیک های زمستانی نیز در این امر مثر هستند.

پمپ بنزین کوچک موتور به نظر می رسد انتخاب مناسب برای کاربر معمولی و نه بیش از حد خواستار باشد. در دنده پنجم ، دور زیر 100 دور در دقیقه 3.000 کیلومتر در ساعت و 140 دور در دقیقه 4.000 کیلومتر در ساعت می چرخد ​​، که برای موتورهای بنزینی با این اندازه یک رقم ثابت است.

من خیلی خوشحال نیستم که بچرخم ، پس از پنج هزار نفر دیگر تعقیب او معنی ندارد. جدا از مقاومت گاه به گاه در حرکت به عقب ، گیربکس گیر نمی کند و در صورت نیاز می تواند تقریباً اسپرت باشد.

مصرف با راننده مقرون به صرفه ، کمی بیشتر از شش لیتر متوقف می شود ، پس از رانندگی در بزرگراه در محدوده محدودیت های قانونی ، 6 لیتر را هدف قرار دادیم (جالب اینکه کامپیوتر روی صفحه تقریبا یک لیتر بیشتر نشان داد) ، اما وقتی شخصی که پشت فرمان است عجله دارد ، این مقدار به کمی بیش از ده لیتر در صد کیلومتر می رسد. بزرگ!

بنابراین، ما فکر می کنیم که این موتور انتخاب خوبی برای حرکت با سرعت متوسط ​​است و "مسابقه ها" به دنبال قوی ترین نسخه دیزلی هستند که در عین سرعت حرکت قابل توجهی سوخت کمتری مصرف کند.

بنابراین ، در این ماشین شهری کوچک سه در ، سه پیچ ما را به میلان برد و در یک روز برگشت. و در حالی که ما قبل از خروج صبح شوخی می کردیم که رکود بر وسایل نقلیه روزنامه نگاری نیز تأثیر می گذارد ، پس از هزار مایل به این نتیجه مشترک رسیدیم که i20 اصلاً بد نیست. ارزش تامل دارد!

Matevž Gribar ، عکس: Aleš Pavletič

هیوندای i20 1.2 پویا (3 وراتا)

داده های اصلی

حراجی:	هیوندای تجارت خودرو آموزشی ویبولیتین
قیمت مدل پایه:	10.540 €
هزینه مدل تست:	10.880 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	57 کیلو وات (78 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	165 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,2l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.248 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 57 کیلو وات (78 اسب بخار) در 6.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 119 نیوتن متر در 4.000 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 185/60 R 15 T (Avon Ketouring).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 165 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,4/4,5/5,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 124 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.085 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.515 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 3.940 میلی متر - عرض 1.710 میلی متر - ارتفاع 1.490 میلی متر - مخزن سوخت 45 لیتر.
جعبه:	295-1.060 l

اندازه گیری های ما

T = 4 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 5.123 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	13,9s
402 متر فاصله از شهر:	19,1 سال ( 116 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	14,1 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	21,7 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	165 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف تست:	6,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	44,4m
جدول AM:	42m

оценка

• یک موتور با حجم 1,2 لیتر برای اکثریت قریب به اتفاق مردمی که چنین خودرویی را برای رانندگی در شهر و خارج از شهر خریداری می کنند ، کافی خواهد بود و ما همچنین اطمینان حاصل کردیم که حتی در طولانی مدت از معجزه خسته نمی شود ، سفر هزاران من یک دو در دیگر می خواهم ، اما این یک خواسته و سلیقه است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

احساس پشت فرمان

موتور قوی و گیربکس

جادار بودن

صندلی

mp3 ، پخش کننده USB

مصرف برق

ورودی نیمکت عقب

هر چند وقت یکبار دنده را به عقب تغییر دهید

پس از راه‌اندازی مجدد، موسیقی را روی فلش مموری یخ کنید