تست درایو هیوندای i10: برنده کوچک
تست درایو

تست درایو هیوندای i10: برنده کوچک

تست درایو هیوندای i10: برنده کوچک

I10 گواهی قابل توجهی از پتانسیل خودروسازان کره ای است.

تصادفی نیست که مطالب واقعی با این کلمات به ظاهر بلند آغاز می شود. زیرا با i10 هیوندای جدید، جاه طلبی های سازنده فقط وعده نیست، بلکه حقایق واقعی است. معیارهای امتیاز دهی بی امان در تست های مقایسه ورزش های موتوری، شواهد بسیار قوی از کیفیت یک مدل در مقایسه با رقبای مستقیم خود در بازار است. در سال های اخیر، خودروهای هیوندای و کیا طبیعتا در این مقایسه ها بهتر و بهتر شده اند، اما این هیوندای i10 مدلی بود که نه تنها عملکرد خوبی داشت، بلکه تقریباً تمام رقبای خود را در کلاس خودروهای شهری کوچک شکست داد. نه بیشتر، بلکه همه! i10 حتی توانست تست های کلاس VW Up را با چندین امتیاز شکست دهد (همانطور که پسرعمویش اشکودا سیتیگو) و سپس نسخه های جدید فیات پاندا، سیتروئن C1 و رنو توینگو را شکست داد. این یک شناخت بسیار قوی برای کره ای ها از هیوندای است - برای اولین بار، مدل این شرکت موفق می شود تمام بازیکنان جدی کلاس را شکست دهد. ظاهراً تیم این برند هنگام ایجاد نوزادی با طول 3,67 متر، تکالیف را با دقت خوانده اند.

از بیرون کوچک ، از داخل جادار است

تیم auto motor und sport بلغارستان نیز اگرچه کمی دیر توانسته بود با هیوندای i10 دیدار کند و اکنون به طور خلاصه برداشت های خود را از آن ارائه می کنیم. در واقع، هر چه بیشتر با این مدل کوچک خرج کنید، واضح‌تر می‌شود که چرا توانسته بر نام‌های شناخته شده در کلاس خود غلبه کند. زیرا این بار، هیوندای روی یک استراتژی آلمانی، اما بی رحمانه شرط بندی کرده است - ایجاد خودرویی که اجازه نقص جدی را نمی دهد. در واقع، حقیقت این است که در این بخش انتظار معجزه های تکنولوژیکی یا شاهکارهای طراحی ساده لوحانه است - در کلاس هیوندای i10، عملکرد، اقتصاد، راحتی در زندگی روزمره و قیمت مقرون به صرفه مهم هستند، اما بدون هیچ گونه مصالحه ای از نظر ایمنی. و در صورت امکان با راحتی مناسب و پویایی کافی از نظر هدف. خوب، i10 نمی تواند هیچ یک از این گزینه ها را از دست بدهد. کابین نسبتاً بلند، سوار شدن و پیاده شدن راحت را از طریق چهار درب استاندارد فراهم می کند، فضای کاملاً کافی در داخل برای سفر بدون دردسر چهار بزرگسال وجود دارد. به طور معمول برای کلاس، صندوق عقب متوسط ​​است، اما در صورت لزوم، می توان حجم آن را به راحتی با تا کردن صندلی های عقب به میزان قابل توجهی افزایش داد. طرز کار برای نماینده ای از این بخش قیمت بسیار و حتی به طور غیرمعمول محکم است. ارگونومی شهودی و تا حد امکان ساده است و بسته شامل تمام "اضافات" ضروری این دسته است، حتی در نسخه اصلی مدل. طراحی دو رنگ داخلی قطعا فضای داخل را تازه می کند و شکل های بدنه "صاف" بیرونی نیز خوب به نظر می رسند.

بیش از آنچه انتظار دارید

هیوندای i10 به لطف ابعاد بیرونی جمع و جور و مانورپذیری عالی، تقریباً تمام وظایف رانندگی را در یک شهر بزرگ به راحتی انجام می دهد. دید از روی صندلی راننده نیز در همه جهات بسیار خوب است، به لطف موقعیت بالای صندلی و آینه های غیرعادی بزرگ دید عقب، که برای مدل های کلاس کوچک معمولی نیستند. فرمان سبک است، اما نسبتاً مستقیم است و به شما امکان می دهد ماشین را دقیقاً در گوشه ها قرار دهید. البته، هیچ کس انتظار ندارد i10 مانند یک کارت دیوانه رفتار کند، اما رفتار آن بسیار زیرک و مهمتر از همه، کاملاً ایمن است. راحتی سواری نیز برای مدلی با فاصله بین دو محور فقط 2,38 متر مناسب است. در واقع، ایمنی یکی از معیارهایی است که متأسفانه بسیاری از رقبای i10 هنوز دارای کاستی های غیرقابل بخشش هستند - چه از نظر عملکرد ترمزگیری، پایداری جاده، تجهیزات ایمنی یا توانایی بدن در محافظت از جان. و سلامت مسافران در صورت بروز حادثه. به همین دلیل است که هیوندای برای مدل جدید خود که هیچ ایرادی در ایمنی غیرفعال و فعال ندارد، شایسته تشویق است. هیوندای i10 با وجود اندازه کوچکش به عنوان یک مدل بالغ از این نظر معرفی می شود.

نسخه گاز کارخانه

برای درایو، خریداران می توانند از بین دو موتور بنزینی - یک لیتری سه سیلندر و 67 اسب بخار انتخاب کنند. یا یک موتور 1,2 لیتری چهار سیلندر با 87 اسب بخار، کوچکتر از دو دستگاه نیز در نسخه ای موجود است که در کارخانه برای کار با LPG مجهز شده است. با نسخه گازی بود که در اولین جلسه با مدل ملاقات کردیم - و دوباره به طرز خوشایندی شگفت زده شدیم. اگر فردی به دنبال پویایی بیشتر باشد، احتمالاً این گزینه مناسب‌ترین جایگزین برای او نخواهد بود، اما از نظر اقتصادی، این مدل با هزینه‌های عملیاتی بی‌نظیر در بین ده‌ها برتر است. همچنین، چابکی 1.0 LPG نباید دست کم گرفته شود - تا زمانی که راننده مایل باشد دنده های گیربکس تعویض دنده را به سرعت های بالاتر "بچرخاند". با این حال، در زندگی روزمره چیز دیگری ارزشمندتر است: موتور سه سیلندر به طرز شگفت انگیزی آرام و متمدن است و در دورهای پایین کاملاً به خوبی کنترل می شود. اما، بدیهی است، این نباید ما را شگفت زده کند - این ماشین کوچک و نسبتاً کم است، اما شخصیتی واقعا بالغ و متعادل دارد. شخصیت برنده.

نتیجه گیری

نسل جدید هیوندای i10 یک خودروی غیرعادی بالغ نسبت به مقیاس کلاس خود است. با بدنه جادار و کاربردی، دید خوب از روی صندلی راننده، قدرت مانور عالی و رانندگی اقتصادی، این یک برتری واقعی در دنیای مدل های شهری است. حتی ارزشمندتر این است که این مدل هیچ نقطه ضعفی را نمی دهد، از جمله مواردی که برای برخی از پارامترهای مدل های رقیب، مانند ایمنی و راحتی، حیاتی تر هستند.

متن: بوژان بوشناکوف

اضافه کردن نظر