هیوندای Accent 1.5 CRDi VGT GL/TOP-K
مقدار
بنابراین، Accent به مدت 12 سال در بازار بوده است. اما بیشتر از آن، رقم جالبی است که نشان می دهد چند نسل از Accents امروز وارد بازار شده اند. کسانی از شما که چرخه عمر مدل های اروپایی را می شناسید - به طور متوسط هفت سال طول می کشد - منطقاً نتیجه می گیرید و می گویید که دو. همانطور که مدل‌های آسیایی سریع‌تر پیر می‌شوند، برخی یکی دیگر اضافه می‌کنند و می‌گویند سه.
حقیقت چیست؟ یکی! بله درست خواندید یک نسل. تمام تغییراتی که در اکسنت ها دیدیم فقط «طراحی مجدد» بود. و این در مورد آن دو سال 1999 و 2003 نیز صدق می کند که از طراحی جدید تمام مدل های ارائه شده مراقبت کردند. نه برای آخرین. اکسنت جدید کاملا نو است. و اگرچه پس از آنچه در پاراگراف قبل خواندید، احتمالاً جرات نخواهید داشت آن را به او نسبت دهید. شکل واقعا جدید است اما با شکل های جدید، قبلی و مدل جلوی آن هم به جاده ها آمدند و معلوم شد که تازه بازسازی شده اند. پس چگونه فکر می کنید که این یک ماشین جدید است؟ یکی از گزینه ها این است که به داده های فنی بپردازید. آنها نشان می‌دهند که اکسنت جدید بلندتر (۶ سانتی‌متر)، عریض‌تر (۵ سانتی‌متر) و بلندتر (۱ سانتی‌متر) است.
خوب، اما این کافی نیست. این واقعیت که این یک مدل جدید است معمولاً با فاصله بین دو محور مشخص می شود. چقدر اندازه می گیرد؟ دقیقا دو متر و نیم یعنی شش سانتی متر بیشتر از قبل. بنابراین اکسنت واقعا جدید است. با این حال، دلگرم‌کننده‌ترین چیز در این مورد این است که افزایش آن در جلو یا عقب اینچ اینچ نیست، بلکه بین محورها افزایش یافته است که به وضوح به فضای داخلی جادارتر اشاره می‌کند. یکی دیگر از اطلاعات به نفع راحتی مسافر صحبت می کند. بیایید به اندازه گیری ها برگردیم. بیایید موضوع عرض را نادیده بگیریم - افزایش عرض 1 سانتی متری نمی تواند روی رفاه مسافران تأثیر زیادی بگذارد - اما اطلاعات مربوط به ارتفاع بسیار اطمینان بخش است. قد اکسنت جدید نزدیک به یک متر و نیم است، و اگر زودتر نگوییم، در هنگام سوار شدن و پیاده شدن راحت از ماشین، که افراد مسن‌تر به‌ویژه از آن استقبال می‌کنند و همچنین زمانی که داخل آن نشسته‌اید، متوجه آن خواهید شد. کمبود فضا وجود ندارد. حتی روی نیمکت عقب هم همین کافی است. اگر دو بزرگسال در پشت - سومی به دلیل قسمت میانی محدب پشت بسیار بدتر می نشیند - فضای کافی وجود ندارد، در ناحیه پا خواهد بود. بنابراین، اکسنت جدید با چهار و ربع متر خوب خود، راه حل مناسبی است، به ویژه برای خانواده های جوان با دو فرزند. حتی برای چند بازنشسته بهتر است.
در واقع خودروهای چهار در در اروپا مدت هاست که از مد افتاده اند. حتی کوچکتر در این کلاس اندازه. و از آنجایی که جوانان روی آن سرمایه گذاری می کنند، ترجیح می دهند به نسخه های لیموزین متوسل شوند، حتی اگر فقط با سه در. لیموزین به افراد مسن سپرده می شود که به سودمندی آن سوگند یاد می کنند. یک در اضافی در طرفین و یک درب در پشت فقط یک مزیت زمانی است که دو زوج در سفر یکشنبه با هم جمع شوند. و این چهار مسافر نیز از تحسین فضای داخلی اکسنت جدید لذت خواهند برد.
این یکی نسبت به قبلی پیشرفت زیادی داشته است. اکنون دو رنگ است - در خودروی آزمایشی مشکی و خاکستری بود - صندلی‌ها با پارچه باکیفیت با طرحی محتاط پوشانده شده‌اند، فرمان و دستگیره دنده با چرم پیچیده نشده‌اند اما احساس خوبی دارند، پلاستیک بهتر از شماست. انتظار می‌رود، گیج‌ها و چراغ‌های اخطار مد نیستند، اما در روز به خوبی سایه می‌زنند، در شب به خوبی روشن و شفاف هستند و بزرگترین سورپرایز اکسنت جدید در کنسول وسط در انتظار شماست. پیچیدگی واکنش سوئیچ‌های موجود در آن حتی در خودروهایی که چندین برابر گران‌تر از این Accent هستند نیز دشوار است.
در میان مهمترین لوازم جانبی در لیست تجهیزات GL / TOP-K (این تنها تجهیزات ارائه شده است) ABS و کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو (این قابل تعویض است) ، کشویی برقی هر چهار پنجره درب ، در یک رایانه داخلی که کمی ناخوشایند یک دکمه فرمان (در پایین قاب داشبورد وجود دارد) ، قفل مرکزی و مواردی مانند اهرم هایی برای باز کردن مخزن سوخت و درب صندوق عقب از داخل نصب شده است. بنابراین این تنها چیزی است که شما نیاز دارید. بلکه اکثریت.
حداقل ، آینه های بیرونی قابل تنظیم برقی از غنی ترین لهجه ، چراغ های مطالعه (فقط یکی از آنها در شب برای روشنایی اتاق موجود است) ، صندلی های بهتر (به ویژه در مورد ستون ها) و آنچه در بین خودروهای اروپایی استاندارد شده است ، انتظار می رود. . ، حتی در ابتدایی ترین مدلها ، اما هنوز در Accent نیست. تنظیمات کارخانه رادیو ماشین. و نه به این دلیل که بهتر خواهد بود ، بلکه فقط به این دلیل است که تولید کنندگان دزدان را ترسانده اند.
در مورد چمدان نباید مشکل خاصی ایجاد شود. با توجه به اندازه آن ، اکسنت چهار در دارای صندوق عقب نسبتاً بزرگی است. حجم کارخانه 352 لیتر است ، ما همه چیز را در آن قرار می دهیم ، به جز یک مورد آزمایش متوسط ، و صندوق عقب نیز قابل ارتقا است. اما امید خود را از دست ندهید. فقط قسمت پشتی تقسیم شده و تا شده است ، که به معنی یک پله یا یک قسمت ناهموار و در نتیجه یک دهانه قابل ملاحظه کوچکتر است.
بنابراین مانند هر سدان به اکسنت پنج در نگاه کنید. حداقل در مورد سهولت استفاده از آن صحبت می شود. وقتی صحبت از ویژگی های رانندگی شروع می شود ، سانتی مترهای از دست رفته را به پنج متر کاهش دهید (اگر کلمه لیموزین را با اتومبیل های پنج متر یا بیشتر مرتبط می کنید) ، و "راننده" بسیار محکمی دارید. او نمی تواند این حقیقت را داشته باشد که دارای خلق و خوی کره ای است ، بنابراین هنوز ناهمواری هایی را نسبت به "اروپایی ها" می بلعد و بیشتر در گوشه ها خم می شود.
اما با پیروی از مثال آنها ، او موارد بسیار بیشتری را خلاصه کرد. برخی خوب و برخی بد هستند. بدی ها به سروو فرمان اشاره می کنند ، این نرم افزار بسیار نرم است و ارتباط کمی با راننده دارد تا بفهمد در زیر چرخ های جلو چه می گذرد. بدون شک توربودیزل 1 لیتری باید به قسمت بالا اضافه شود. به هر حال ، این واقعیت که Accent جدید است نیز به وضوح توسط محدوده موتور مشخص می شود ، که شامل موتورهای جدید 5 ، 1 و 4 لیتر (دومی ارائه نمی شود) و همچنین یک موتور دیزلی کاملاً جدید است.
اگر به خاطر داشته باشید اکسنت قبلی به یک موتور سه سیلندر بزرگ مجهز بود. اکنون این یک موتور چهار سیلندر با قدرت بسیار بیشتر (قبلا 60، اکنون 81 کیلووات) و گشتاور بیشتر (قبلاً 181، اکنون 235 نیوتن متر) در محدوده عملیاتی بسیار گسترده (از 1.900 تا 2.750) در دسترس راننده است. دور در دقیقه). و به من اعتماد کنید، این موتور یکی دیگر از مواردی است که به اندازه سختی فشار دادن دکمه های کنسول مرکزی ما را شگفت زده کرد. همیشه قدرت و گشتاور کافی برای یک راننده آرام وجود دارد.
گیربکس کامل نیست ، اما بهتر از آن چیزی است که در Accents به آن عادت کرده ایم. ترمزها و ABS کار خود را با اطمینان انجام می دهند. همچنین به دلیل لاستیک های زمستانی غیر استاندارد Avon Ice Touring. و اگر به خرج کردن علاقه دارید ، ما نیز به شما اعتماد داریم. به طور متوسط ، او از 6 ، 9 تا 8 لیتر سوخت دیزل "نوشید" ، که کمی به سبک رانندگی ما بستگی دارد.
بنابراین ، در نتیجه ، Accent جدید حتی اروپایی تر شده است ، که نه تنها پیشرفت آن ، بلکه قیمت آن را نیز نشان می دهد ، که قبلاً کاملاً با نزدیکترین رقبای خود جلب شده است.
ماتوا کوروشک
هیوندای لهجه 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
داده های اصلی
| حراجی: | هیوندای تجارت خودرو آموزشی ویبولیتین |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 11.682,52 € |
| هزینه مدل تست: | 12.217,16 € |
| قدرت: | 81 کیلو وات (110 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,5 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 180 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 4,6l / 100km |
| ضمانت: | گارانتی عمومی 3 سال یا 100.000،6 کیلومتر ، ضمانت زنگ 3 سال ، ضمانت لاک XNUMX سال |
| روغن هر بار تعویض می شود | در هر 15.000 کیلومتر |
| مرور سیستماتیک | در هر 15.000 کیلومتر |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 353,33 € |
|---|---|
| سوخت: | 7.310,47 € |
| لاستیک (1) | 590,69 € |
| از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): | 7.511,27 € |
| بیمه اجباری: | 3.067,10 € |
| بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO + | 1.852,78 (€) |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| بخر | 21.892,51 یورو 2,19 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - دیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و کورس 75,0 × 84,5 میلی متر - جابجایی 1493 سانتی متر مکعب - تراکم 3:17,8 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (81 اسب بخار) در 110 دور در دقیقه - متوسط سرعت در حداکثر توان 4000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 11,3 کیلو وات در لیتر (54,3 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 73,7 نیوتن متر در 235-1900 RPM - دو میل بادامک بالای سر (تسمه تایم، زنجیر) - 2750 سوپاپ در هر سیلندر - ریل مستقیم تزریق - توربوشارژر اگزوز هندسی متغیر، فشار بار مثبت 4 بار - افترکولر. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | انتقال قدرت: موتورهای چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 ساعت; IV. 0,702; ج 3,583; معکوس 3,706 - دیفرانسیل 5,5 - رینگ 14 J × 185 - لاستیک 65/14 R 1,80 T، محدوده نورد 1000 متر - سرعت در دنده 41,5 در XNUMX دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 لیتر / 100 کیلومتر |
| حمل و نقل و تعلیق: | سدان - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق تک جلو، پایه های فنری، ریل های متقاطع مثلثی - شفت محور عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای گازی - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، ترمزهای دیسکی عقب (خنک کننده اجباری) ، ABS ، ترمز مکانیکی پارکینگ روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 3,1 دور بین نقاط افراطی. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1133 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1580 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1100 بدون ترمز 453 - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | عرض خودرو 1695 میلی متر - مسیر جلو 1470 میلی متر - مسیر عقب 1460 میلی متر - فاصله از زمین 10,2 متر. |
| ابعاد داخلی: | عرض جلو 1410 میلی متر، عقب 1400 - طول صندلی جلو 450 میلی متر، صندلی عقب 430 میلی متر - قطر فرمان 370 میلی متر - مخزن سوخت 45 لیتر. |
| جعبه: | حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 1 کوله پشتی (20 لیتر) ، 1 چمدان هواپیما (36 لیتر) ، 1 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 ، XNUMX لیتر) |
اندازه گیری های ما
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57٪ rel. / لاستیک: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / خوانش متر: 2827 کیلومتر) | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,6 سال ( 130 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 31,9 سال ( 164 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 9,4s |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 15,2s |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 180 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 6,9l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 8,2l / 100km |
| مصرف تست: | 7,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 45,7m |
| جدول AM: | 43m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 55dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 57dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 65dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 63dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 70dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 68dB |
| سر و صدای بیکار: | 37dB |
| خطاهای آزمایش: | بی تردید |
امتیاز کلی (261/420)
احتمالاً بزرگترین مشکل اکسنت چهار در در طبقه ما شکل خواهد بود. لیموزین ها در این کلاس از اتومبیل ها مدتهاست که دیگر جذب نشده اند. با این حال ، این درست است که هیوندای هر سال محکم تر می شود. و این پیشرفت در Accent نیز قابل مشاهده است.
نمای بیرونی (10/15)
نسخه چهار در در این کلاس چشم نواز نخواهد بود، اما اکسنت خودرویی است که می تواند با کیفیت خود قانع کند.
داخلی (92/140)
فضای داخلی دو رنگ دلپذیر است ، کلیدهای کنسول بالاتر از حد متوسط هستند ، فضای کافی در جلو وجود دارد ، ساق پا ممکن است در عقب تمام شود.
موتور ، گیربکس (29
/ 40)دیزل اقتصادی ، چابک و پر جنب و جوش است ، پیشرانه آن متوسط است ، اما بهتر از آن چیزی است که در Accents به آن عادت کرده ایم.
عملکرد رانندگی (50
/ 95)سیستم تعلیق برای راحتی سواری نسبت به اسپرت بودن تنظیم شده است. این نیز توسط چرخ های 14 اینچی و تنها تایرهای تولید متوسط تأیید می شود.
عملکرد (27/35)
موتور بدون شک یکی از بهترین چیزها در مورد اکسنت است. دیزلی و مهمتر از همه قدرتمند. واقعا قدرتش تمام نشد.
امنیت (30/45)
امنیت اولیه تضمین شده است. این به معنی دو کیسه هوا ، ABS ، EBD ، کمربندهای خود محکم و ISOFIX است.
اقتصاد
موتورش اقتصادیه با این حال ، این درست است که لهجه بینی به بینی دیگر یک ماشین ارزان قیمت نیست. ارزش بازار خودروهای کارکرده نیز می تواند باعث نگرانی شود.
