Husqvarna TE 310
دروازه جهنم، مسابقه دیوانه وار آندورو در قلب تپه های توسکانی که در سه سال گذشته من را به عنوان یک طرفدار آندورو هیجان زده کرده است، احساس درستی داشتم. درست است که او حتی بدون مسابقه یا شاید در یک مسابقه آماتور می توانست آزمایش خوبی انجام دهد، اما آزمایش اینکه انسان و ماشین در شدیدترین شرایط چه کاری می توانند انجام دهند مانند آهنربا است. به خصوص اگر بتوانید با میران استانوونیک و نخبگان جهانی ورزش اندرو رقابت کنید. البته، فقط برای اینکه ببینید تفاوت بین شما و یک "حرفه ای" چیست.
و چنین شد. زنگ هشدار تلفن من آن ساعت صبح لعنتی را از خواب بیدار کرد و (اعتراف می کنم) واقعاً بودم ، اما واقعاً روحیه بدی داشتم و به خودم گفتم هرگز به مسابقه ای نمی روم که مجبور باشم بلند شوم ساعت پنج صبح. ...
Husqvarna با 77 ماشین مسابقه باقیمانده منتظر من بود که آن روز چندان خوشایند نبود. میران با همان Husqvarna در تاریکی مطلق شروع کرد (گاهی اوقات خیلی خوب نیست اگر شما خوب باشید و به شما یک عدد شروع 11 بالا داده می شود) ، و شروع من قبلاً با خورشید مواجه شده بود.
پسر XNUMX ساله با اولین فشار دکمه استارت الکتریکی غرش کرد و پس از گرم شدن کوتاه ، مسیر برای تست سرعت به شدت سربالایی پیچید.
فقط توضیحی برای سهولت درک مسابقه: یک اندورو کلاسیک با چهار مرحله و دو نقطه بازرسی و تست سرعت در صبح انجام شد و یک اندورو شدید بدون آزمایش سرعت در بعد از ظهر انجام شد ، مانند یک مسابقه موتور کراس با چهار از سخت ترین زمین عبور می کند
من و Husqvarna شروع خوبی را آغاز کردیم و حتی پس از غلبه بر اولین مانع جدی ، که سخت به نظر می رسید (صعود شیب دار و وسیع از روی سنگهای بزرگ) ، ما فقط از آنجا عبور کردیم. معلوم شد. قدرت فوق العاده ، سیستم تعلیق اندورو با کیفیت و گشتاور عالی ، در عین حال ، به لطف ساخت 250 سی سی آن. ببینید ، به اندازه کافی سبک باقی می ماند تا جهت را به سرعت تغییر دهد ، برای اندوروهایی که از نظر فنی نیاز دارند ، عالی است!
اما سرگرمی زمانی به پایان رسید که رانندگان مقابل من در یک قسمت باریک گیر کردند. تمرکز خود را کنار بگذارید ، شما نمی توانید خط صحیح را بر روی موانع پیدا کنید و ما در حال حاضر جایی هستیم که هیچ راننده اندورو نمی خواهد باشد ، در وسط شیب پر از سنگهای لغزنده مانند یخ (معادله اندورو: گل + سنگ = یخ).
مدتی موتورسیکلت را فشار می دهید و می کشید ، اما پس از چند لحظه مشابه در وسط شیب ، به سادگی تمام انرژی را از بدن شما بیرون می کشد. با کمک تماشاگران دوستانه و مسئولان پیست (شما توسط سازمان دهندگان برای کمک به شرکت کنندگان ایجاد شده اید) ، من نیز موفق شدم با این سرعت لغزنده شیطانی به خط پایان برسم. احساس وحشتناکی داشتم.
می دانستم که این کار دشوار خواهد بود ، اما اینکه آنقدر سخت خواهد بود ، حتی در خواب فکر نمی کردم. وقتی اولین دور را در یک پیست فوق العاده اندورو ، زیبا ، دیدنی ، اما مملو از موانع ، که می توانست متعلق به مسابقات قهرمانی جهان پیش از اندورو باشد ، به پایان رساندم ، فقط می خواستم تسلیم شوم. اما کلمات دلگرم کننده اعضای تیم باعث شد یک دور دیگر و دوباره آن تست سرعت غیرممکن را امتحان کنم.
آن زمان کافی بود. وقتی من به سختی چرخ را گرفتم و به سختی پاهایم را روی پا گذاشتم ، Husqvarna که مرا بسیار مطیعانه بالا و پایین می برد ، مستحق زمین خوردن نبود. در میان چیزهای دیگر ، من همچنین به توانایی ها و استقامت شگفت انگیز خدایان اندورو پی بردم. اگر من و میران خسته و عرق کرده بودیم (این واقعیت را کنار بگذارید که میران بعد از چهار دور به اندازه من بعد از اولین دور خسته به نظر می رسید) ، پنج نفر اول حتی عرق نمی کردند.
نمره نهایی: دهها موتورسیکلت مناسب برای اندوروهای کلاسیک ، بی رقیب و درست ، قدرتمند و سبک. راننده ... خوب ، بله ، من آن را امتحان کردم ، هیچ چیز ...
باز هم انگلیسی برنده شد
چهارمین مسابقه و چهارمین برنده انگلیسی! چه چیزی آنها را ابرقهرمان می کند؟ پس از سه پیروزی متوالی از دیوید نایت ، که قرار بود به دستور KTM در Le Touquet ، فرانسه مسابقه دهد ، وین برایبوک نیز در بین برندگان قرار گرفت. اما پیروزی آسان نبود. پس از هشت کیلومتر ، وین انگشت کوچک خود را روی دست چپ خود کشید و در پایان هر چهار دور از رقبای اصلی یعنی پل ادموندسون و سیمون آلبرگونی پیشی گرفت.
به هدف، یعنی با کمک تماشاگران، تنها هفت شرکت کننده خسته موفق به صعود به قله جهنم شدند (77 نفر از آنها صبح شروع کردند)، قهرمانان غیرزمینی دشوارترین مسابقه اندرو در جهان. متأسفانه هیچ اسلوونیایی در بین آنها وجود نداشت. میران استانوونیک اعتراف کرد که مسابقه سخت تر از آن چیزی است که او فکر می کرد، اما غیرممکن نیست. او می افزاید: «فقط تمرین باید به طور کامل به این مسابقه و تمرین در زمین های شدید با استفاده از یک موتورسیکلت مناسب اختصاص داده شود. بازی برگشت سال آینده؟ شاید؟
نتایج:
1. وین بریبروک (VB ، GasGas) ،
2. پل ادموندسون (VB ، هوندا) ،
3. سیمون آلبرگونی (ITA ، یاماها) ،
4. الساندرو بوتوری (ایتالیا ، هوندا) ،
5. Gregory Aerys (FRA ، Yamaha) ،
6. آندریاس لتنبیکلر (NEM ، GasGas) ،
7. پیرو سمبنینی (ITA ، بتا)
پتر کاوچیچ
عکس: گرگا گولین ، ماتج ممدوویچ ، متوی گریبار
