درایو تست جدید هیوندای سولاریس در مقابل VW پولو
 

سولاریس بعد از تغییر نسل به تمام اجزای سازنده افزوده است. اما اگر او خیلی خوب است ، پس چرا یک آزمایش بزرگتر به سدان نمی دهید؟ ما VW Polo را برای درایو تست برتر گرفتیم

به نظر می رسید که پرفروش ترین کتاب خارق العاده بازار روسیه در برابر دیوار پارکینگ زیرزمینی کوچک شده و با ترس کوچک می شود. طبق اصطلاحات "خورشیدی" که در عنوان ذکر شده ، در کنار سولاریس جدید ، سدان قدیمی یک کوتوله سفید در مقایسه با غول قرمز است. و این فقط در مورد اندازه نیست ، بلکه در مورد طراحی ، مقدار کروم و تجهیزات نیز می باشد. و تعلیق در هیوندای آنها از اینکه فوراً جاده های پسکوف را در معرض باد قرار دهند ترس نداشتند. به نظر می رسد سولاریس جدید چندین سفارش بهتر از مدل قبلی خود باشد ، بنابراین ما تصمیم گرفتیم فوراً یک آزمایش جدی انجام دهیم - آن را با فولکس واگن پولو مقایسه کنید.

پولو و سولاریس بیش از حد مشترک هستند. اولاً ، آنها در یک سن هستند: تولید ماشین در کارخانه های روسیه از سال 2010 آغاز شد ، اگرچه سدان آلمانی کمی زودتر شروع شد. در مرحله دوم ، تولیدکنندگان اظهار داشتند که این اتومبیل ها به طور خاص برای بازار روسیه و شرایط سخت جاده ایجاد شده اند. ثالثاً ، به جای کل اقتصاد "لوگان" ، پولو و سولاریس طراحی جذابی را ارائه دادند ، گزینه هایی که برای بخش بودجه معمول نیستند و موتورهای قدرتمندتر.

جلوپنجره رادیاتور با لت های افقی و فانوس هایی که روی گلگیرها و درب صندوق عقب ریخته می شود ، ظاهری شبیه به سدان را تداعی می کند. آئودی A3 ، "براکت" مشکی روی سپر عقب - تقریباً شبیه آن BMW با بسته بندی M نسخه برتر هیوندای سولاریس با کروم می درخشد: قاب چراغ مه شکن ، خط طاقچه پنجره ، دستگیره درب. آیا این نماینده فروتنانه کلاس B است؟ تنها یک صندوق عقب بزرگ از سولاریس قبلی خود حفظ شده است. برآمدگی عقب بزرگ شده و گلگیرهای عقب حتی بیشتر برجسته شده اند. سایه کاملاً تغییر کرده است و هیوندای با دلیل خوبی ، سدان ارزان قیمت را نه تنها با الانترا جدید بلکه با جنسیس ممتاز مقایسه می کند.

 
درایو تست جدید هیوندای سولاریس در مقابل VW پولو

اگر طرح Solaris برای کسی بیش از حد آوانگارد به نظر برسد ، پس Polo در یک قطب سبک متفاوت قرار دارد. این یک لباس کلاسیک دو دکمه ای است: مناسب به نظر می رسد و نمی توانید بلافاصله بگویید که هزینه آن چقدر است. حتی اگر خطوط کلاسیک ساده توجه شما را جلب نکنند ، برای مدت طولانی منسوخ نخواهند شد. اگر آنها آشنا شوند ، کافی است سپر را با اپتیک عوض کنید - و می توانید ماشین را حرکت دهید. در سال 2015 ، پولو قطعات کرومی و یک "مرغدار" روی گلگیر بدست آورد ، گویی که کیا ریو را جاسوسی کرده است.

پولو جادوی Das Auto ، یک "آلمانی" اصیل است ، اما گویی در آلمان شرقی متولد شده است ، در یک ساختمان بلند پنلی از یک مکان خواب. سبک انحصاری قابل توجه قادر به پنهان سازی اقتصاد آشکار نیست. این امر به ویژه در فضای داخلی بسیار قابل توجه است: بافت خشن پلاستیک سخت ، داشبورد ساده ، کانال های هوای قدیمی ، گویی اتومبیلی از دهه 1990 است. درزهای پارچه ای و ظریف درب ها تا زمانی که به آرنج خود برخورد نکنید ، احساس نرم بودن می کنند. گرانترین قسمت ، بغل باریک بین صندلیهای جلو است. این واقعاً نرم و حتی داخل آن با مخمل پوشانده شده است.

درایو تست جدید هیوندای سولاریس در مقابل VW پولو
چراغ های جلو رده بالای سولاریس در بسته الگانس به چراغ های LED LED با چراغ های استاتیک پیچ دار مجهز شده اند.

نگهدارنده های لیوان زیر کنسول مرکزی فقط بطری های کوچک را در خود جای داده است. خود کنسول چیدمان خوبی ندارد: صفحه نمایش چندرسانه ای و واحد کنترل آب و هوا در پایین قرار دارند و حواس را از جاده پرت می کنند. دستگیره های سیستم آب و هوایی کوچک و گیج کننده هستند: شما می خواهید دما را افزایش دهید ، اما در عوض سرعت دمیدن را تغییر می دهید.

 

صفحه جلوی سولاریس گران تر به نظر می رسد ، اگرچه از پلاستیک سخت نیز ساخته شده است. ادراک تحت تأثیر کنجکاوی جزئیات ، بافت پیچیده و مهمتر از همه مونتاژ دقیق است. مرتب Optitronic با شاخص های نشانگر دمای خنک کننده و سطح سوخت - گویی از یک ماشین دو کلاس بالاتر است. اکنون نمی توانید اهرمهای ستون فرمان را منحرف کنید ، زیرا حالت های نور و پنجره های قدرت بر روی صفحه نمایش رایانه کپی می شوند. فضای داخلی آوانگارد Solaris به شیوه ای عملی تر سازمان یافته است. در زیر کنسول مرکزی یک جایگاه بزرگ برای گوشی های هوشمند وجود دارد که شامل کانکتورها و پریزها نیز می باشد. صفحه سیستم چندرسانه ای بالا ، بین مجاری هوای مرکزی قرار گرفته و واحد کنترل آب و هوا با دکمه ها و دکمه های بزرگ استفاده از آن ساده و ساده است. دکمه های گرمایش به طور منطقی در یک بلوک جداگانه گروه بندی می شوند ، بنابراین می توانید بدون نگاه کردن آنها را پیدا کنید.

درایو تست جدید هیوندای سولاریس در مقابل VW پولو
چراغ های مه شکن پولو قادر به روشنایی گوشه ها هستند و اپتیک های bi-xenon به عنوان گزینه ارائه می شوند.

صندلی های راننده در هر دو خودرو به اندازه کافی محکم و راحت است. تنظیم ارتفاع بالش وجود دارد ، اما پشتیبانی کمر قابل تنظیم نیست. نمای عقب در سولاریس به دلیل بزرگتر بودن آینه ها و مورب نمایشگر ، که تصویر را از دوربین دید عقب نشان می دهد ، بهتر است. اما در تاریکی ، آن را به Polo با چراغهای جلو دو زنون ترجیح می دهیم - Solaris حتی در گرانترین تنظیمات "هالوژن" را فراهم می کند.

تست پولو دارای یک سیستم چندرسانه ای ساده با صفحه نمایش کوچک بود و سیستم پیشرفته تری با پشتیبانی از MirrorLink با پرداخت هزینه اضافی در دسترس است. اما حتی از نمونه نصب شده در Solaris نیز پایین تر است: یک نمایشگر بزرگ ، با کیفیت و پاسخگو ، ناوبری TomTom با نقشه های دقیق اینجا ، از نظر تئوری قادر به نشان دادن ازدحام ترافیک است. پشتیبانی Android Auto به شما امکان می دهد از ناوبری و ترافیک Google استفاده کنید. علاوه بر این ، پشتیبانی از دستگاه های اپل نیز وجود دارد. سیستم چندرسانه ای در حداکثر پیکربندی ارائه می شود ، اما حتی یک سیستم صوتی ساده با استفاده از دکمه های روی فرمان ، مجهز به بلوتوث و رابط های اتصال تلفن های هوشمند کنترل می شود.

سولاریس با خوشرویی درب عقب را با زاویه ای بیشتر باز می کند. به لطف افزایش فاصله بین محورها ، مسافران ردیف دوم اکنون تنگ نیستند. پولو ، با وجود فاصله دوچرخه کوچکتر ، هنوز فضای پا را بیشتر می کند ، اما در غیر این صورت سولاریس با رقیب درگیر شد و از برخی جهات حتی از آن پیشی گرفت. اندازه گیری های مقایسه ای نشان داد که سقف آن بالاتر و فضای بیشتری در پشت در سطح آرنج دارد. در همان زمان ، مسافر قد بلند پشت سر خود را به سقف سقوط شده هیوندای لمس می کند و آستر روی لولای پشتی تاشو در پشت کمر شخصی که در وسط نشسته قرار می گیرد. اما دو مسافر دیگر دارای گرمایش صندلی دو مرحله ای هستند که یک گزینه منحصر به فرد در این بخش است. پولو فقط یک جا لیوان تاشو برای مسافران ردیف دوم ارائه می دهد. هیچ خودرویی دارای صندلی بغل تاشو مرکزی نیست.

سولاریس از نظر حجم صندوق عقب فاصله خود را از رقبا افزایش داد: 480 در مقابل 460 لیتر. قسمتهای تاشوی تکیه گاه عقب معکوس شده و دهانه سالن بازتر شده است. اما "آلمانی" در زیر زمین یک جعبه کف بزرگ دارد. ارتفاع بارگیری در فولکس واگن کمتر است ، اما سدان کره ای در عرض دهانه پیشرو است. صندوق عقب Polo در سطح تر و تمیز گران قیمت با یک دکمه روی درب باز می شود ، مانند صندوق عقب Solaris. به علاوه ، به عنوان یک گزینه ، می توان آن را از راه دور باز کرد - فقط با یک دکمه کلیدی در جیب خود از پشت به ماشین بروید.

درایو تست جدید هیوندای سولاریس در مقابل VW پولو

در زمان ظهور ، "اولین" سولاریس به قدرتمندترین موتور در بخش مجهز شد - 123 اسب بخار. برای سدان جدید ، واحد سری Gamma مدرن شد ، به ویژه ، یک تعویض کننده فاز دوم اضافه شد. قدرت همان ثابت مانده است ، اما گشتاور کاهش یافته است - 150,7 در مقابل 155 نیوتن متر. علاوه بر این ، موتور در دورهای بالا به حداکثر رانش می رسد. پویایی ثابت باقی مانده است ، اما Solaris به خصوص در شرایط شهری سازگار با محیط زیست و اقتصادی تر شده است. نسخه دارای "مکانیک" به طور متوسط ​​6 لیتر سوخت ، نسخه با گیربکس اتوماتیک - 6,6 لیتر مصرف می کند. معلوم شد که این موتور کشش بیشتری نسبت به نسل قبلی خود دارد - یک سدان با "مکانیک" به راحتی از سرعت دوم عبور می کند و در دنده ششم با سرعت 40 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.

 

پیشرانه 1,4 لیتری Polo turbo کمی قدرتمندتر است - 125 اسب بخار ، اما به طور محسوسی قدرتمندتر است: اوج 200 نیوتن متر از 1400 دور در دقیقه در دسترس است. جعبه دنده رباتیک با دو کلاچ به ویژه در حالت اسپرت بسیار سریعتر از سولاریس کلاسیک "اتوماتیک" کار می کند. همه اینها سدان سنگین آلمانی را با پویایی شتاب بهتری فراهم می کند - 9,0 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت در مقابل 11,2 ثانیه برای هیوندای.

درایو تست جدید هیوندای سولاریس در مقابل VW پولو

پولو از نظر اقتصادی مقرون به صرفه است - به طور متوسط ​​، کمی بیشتر از هفت لیتر در هر 100 کیلومتر و سولاریس در همان شرایط - یک لیتر بیشتر مصرف می شود. 1,6 لیتری معمولی "تنفس" که روی Polo نیز نصب می شود ، از چنین مزایایی در دینامیک و مصرف برخوردار نیست ، اگرچه برای یک سدان ارزان قیمت ترجیح بیشتری دارد و به "اتوماتیک" کلاسیک مجهز است. جعبه های رباتیک و موتورهای توربو پیچیدگی بیشتری دارند ، بنابراین بسیاری از خریداران نسبت به آنها احتیاط می کنند.

هر دو سدان آموزش ویژه ای را برای شرایط شدید روسیه تجربه کرده اند: افزایش فاصله از زمین ، آسترهای پلاستیکی قوس چرخ ، پوشش های محافظ در قسمت پایین قوس ها ، محافظت ضد شن ، یدک کشیدن چشم در عقب. در پایین درها ، Polo دارای یک مهر و موم اضافی است که آستانه ها را از خاک می بندد. در اتومبیل ها نه تنها شیشه جلو اتومبیل گرم می شود ، بلکه نازل های واشر نیز گرم می شوند. تاکنون فقط سولاریس دارای فرمان گرم است.

سولاریس قدیمی چندین مورد از سیستم تعلیق عقب را پشت سر گذاشته است: از نرم بودن و مستعد بودن تا تاب خوردن ، در نتیجه به یک سفت تبدیل شد. شاسی نسل دوم سدان جدید است: در جلو ، پایه های پیشرفته مک فرسون ، در عقب ، یک پرتو نیمه مستقل قوی تر ، مانند سدان النترا و کراس اوور کرتا ، با کمک فنرهایی که به صورت عمودی قرار گرفته اند. در ابتدا برای جاده های خراب روسیه راه اندازی شد. اولین نمونه های اولیه (این نسخه چینی سدان با نام Verna بود) از دو سال پیش شروع به کار کرد. سولاریس آینده در استتار رانندگی در امتداد جاده های کوهستانی سوچی و در امتداد گریدر که به Teriberka نیمه متروکه در ساحل دریای بارنتس منتهی می شود ، می رود.

جاده های منطقه Pskov برای بررسی کار انجام شده بسیار مناسب هستند - امواج ، روده ها ، ترک ها ، سوراخ هایی در اندازه های مختلف. جایی که یک نسل اول سدان از قبل مدل می توانست مدت ها مسافران را به لرزه درآورد و یک مدل دیگر نیز خوش بینی را از بین ببرد ، سولاریس جدید کاملا راحت سوار می شود و به چاله های بزرگ بزرگ توجه نمی کند. اما سواری بسیار پر سر و صدا است - شما می توانید به وضوح صدای هر سنگریزه روی طاق را بشنوید ، و اینکه چگونه خارها به یخ می خورند. لاستیک ها به قدری بلند می شوند که باد سوت را در آینه هایی که بعد از 120 کیلومتر در ساعت نمایان می شوند غرق می کنند. در حالت بیکار ، موتور سولاریس اصلاً قابل شنیدن نیست ، حتی توربوشارژر کوچکتر Polo نیز بلندتر کار می کند. در عین حال ، سدان آلمانی از نظر صدا بهتر عمل می کند - لاستیک های آن صدای زیادی ایجاد نمی کنند. با مراجعه به نمایندگی فروش یا خدمات عایق صوتی تخصصی ، عیب Solaris جدید قابل حل است. اما تغییر شخصیت رانندگی به همین راحتی نیست.

درایو تست جدید هیوندای سولاریس در مقابل VW پولو
هیوندای در پایه کنسول مرکزی برای تلفن های هوشمند با پریز برق جایگاه گسترده ای دارد.

هنگام توسعه سولاریس جدید ، مهندسان هیوندای پولو را به عنوان مدلی برای کار با خودرو انتخاب کردند. در رفتار سدان آلمانی چیزی وجود دارد که نژاد نامیده می شود - در تلاش برای فرمان ، در نحوه نگه داشتن یک خط مستقیم با سرعت بالا. او با انعطاف پذیری بخشهای شکسته را کار می کند ، اما در مقابل "سرعت گیرها" و حفره های عمیق بهتر است که سرعت را کاهش دهید ، در غیر این صورت یک ضربه سخت و بلند به دنبال خواهد داشت. بعلاوه ، هنگام مانور در پارکینگ ، فرمان پولو هنوز بسیار سنگین است.

سولاریس همه چیزخوار است ، بنابراین از سرعت گیر نمی ترسد. در مناطق حفر شده ، لرزش بیشتر دیده می شود ، علاوه بر این ، مسیر ماشین باید اصلاح شود. فرمان دارای فرمان الکتریکی جدید در همه سرعتها به راحتی می چرخد ​​، اما در عین حال بازخورد متمایزی دارد. اول از همه ، این مربوط به نسخه با چرخ های 16 اینچی است - سدان با دیسک های 15 اینچی "صفر" تاری بیشتری دارد. سیستم تثبیت کننده برای سدان کره ای اکنون در "پایه" موجود است ، در حالی که برای VW Polo تنها با یک موتور توربو برتر و یک گیربکس رباتیک ارائه می شود.

درایو تست جدید هیوندای سولاریس در مقابل VW پولو
دکمه های فرمان و کروز کنترل روی چوب سمت چپ برای تریم های سطح بالای Highline Polo با پرداخت اضافی در دسترس است.

یک بار پولو و سولاریس با برچسب قیمت پایه و حالا با مجموعه ای از گزینه ها به رقابت پرداختند. تجهیزات اساسی سولاریس جدید به خصوص از نظر ایمنی چشمگیر است - علاوه بر سیستم تثبیت کننده ، در حال حاضر یک ERA-GLONASS و یک سیستم کنترل فشار لاستیک نیز وجود دارد. محبوب ترین سطح تر و تمیز Comfort به یک صفحه ابزار optitronic ، یک فرمان اصلاح شده با چرم و یک تنظیم برای وسایل ارتباطی اضافه می کند. نسخه برتر Elegance دارای ناوبری و سنسور نور است. فولکس واگن قبلاً با یک بسته جدید Polo به نام Life - در اصل یک مدل اصلاح شده اصلاح شده با گزینه های اضافی مانند صندلی های گرم شده و نازل های واشر ، فرمان چرمی و اهرم دنده پاسخ داده است.

بنابراین کدام یک را انتخاب کنید: نور زنون یا گرمای الکتریکی؟ پولو ریستایل شده یا سولاریس جدید؟ سدان کره ای رشد کرده و در عملکرد رانندگی به رقبای آلمانی نزدیک شده است. اما هیوندای قیمت ها را مخفی نگه می دارد - راه اندازی تولید انبوه سولاریس جدید تنها از 15 فوریه آغاز می شود. شکی نیست که یک اتومبیل بزرگتر و مجهزتر از Polo گرانتر و احتمالاً گرانتر خواهد شد. اما هیوندای پیش از این قول داده بود که می توان این سدان را با نرخ های مناسب به صورت اعتباری خریداری کرد.

درایو تست جدید هیوندای سولاریس در مقابل VW پولو
هیوندای سولاریس 1,6،XNUMXفولکس واگن پولو 1,4
نوع بدن   سدانسدان
ابعاد: طول / عرض / ارتفاع ، میلی متر4405 / 1729 / 14694390 / 1699 / 1467
فاصله دو محور ، میلی متر26002553
mm mm ترخیص کالا از گمرک160163
حجم صندوق عقب ، l480460
محدود کردن وزن ، کیلوگرم11981259
وزن ناخالص16101749
نوع موتوربنزین اتمسفربنزین توربوشارژ
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر.15911395
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)123 / 6300125 / 5000-6000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)150,7 / 4850200 / 1400-4000
نوع درایو ، گیربکسجبهه ، AKP6جلو ، RCP7
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت192198
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه11,29
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر6,65,7
قیمت از ، $.اعلام نشده11 329
 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو تست جدید هیوندای سولاریس در مقابل VW پولو

اضافه کردن نظر