هوندا TRX 450
بنابراین آیا اخطار در ابتدا واقعاً مناسب است؟ اگر دارید آب دهان می ریزید ، به این موضوع فکر کنید: آیا از نظر جسمانی آمادگی جسمانی دارم ، آیا همه چیزهایی که سوار شده ام خسته کننده است و دیوانه کننده نیستم و آیا آمادگی گذراندن یک روز در مرخصی استعلاجی را دارم؟ !!
اگر همه پاسخ ها مثبت باشد ، هیچ مانعی وجود ندارد!
هوندا TRX 450 اسپورت ترین خودروی چهارچرخ موجود در بازار است (اگرچه سال آینده رقبای به روز شده یا کاملاً جدیدی وجود خواهند داشت). اما اشتباه نکنید. این یک ماشین تفریحی یا وسیله نقلیه ای نیست که شما در درجه اول در جاده های هاستا و سنگ ریزه آن را تعقیب کنید. نه، جای او در پیست موتور کراس است! همه؟ از هندسه، طراحی بسیار فشرده و اندازه کوچک واقعی خود خودرو گرفته تا موتور و ترمزها؟ تا در اسرع وقت محقق شود.
TRX 450 به نوعی شبیه CRF 450 (دوچرخه موتور کراس فوق موفق هوندا) است، فقط آن چهار چرخ دارد.
این دستگاه انفجاری و فوق العاده قدرتمند است ، بنابراین برای رام کردن یک جانور وحشی هنگام رانندگی از گوشه ، دانش زیادی لازم است و مهمتر از همه ، شما باید تلاش زیادی کنید. از آنجا که راننده حتی به دلیل نرم و بلاتکلیفی بودن "مجازات" می شود ، بسیار مهم است که او همیشه کار کند ، وزن را به درستی توزیع کند و چرخ را بسیار محکم نگه دارد. هنگامی که بر فراز دست اندازها سوار می شوید ، تنها دو گزینه وجود دارد: یا وارونه می روید ، یا با اراده و مشارکت فعال شرایط را آرام می کنید. هوندا در رانندگی با گاز کامل و رانندگی تهاجمی بهترین عملکرد را دارد. برای چنین سواری ، به وضوح ساخته شده است ، زیرا به راحتی با پرش های واقعی در موتور کراس کنار می آید. و در عین حال ، چیزی از آن نمی افتد و هیچ چیز نمی شکند.
کیفیت اجزای استفاده شده بسیار بالا است. قطعات پلاستیکی بسیار شبیه به قطعات موتورسیکلت موتور کراس هستند ، نمی شکنند (سبک و انعطاف پذیر هستند) ، سیستم تعلیق سفت است ، اما برای سواری اسپرت خوب کار می کند و ما هیچ نظری در مورد ترمزها نداریم. مخزن سوخت به اندازه کافی برای دو ساعت (حتی تا سه ساعت) رانندگی با تریلی متوسط یا چند تور اندورو بیشتر مناسب است ، فقط با ظرفیت خارج از جاده ، اما در اینجا فقط باید میزان سوخت را بررسی کنید.
بنابراین اگر وسوسه شدید که در پیست موتور کراس تلاش کنید، اما دوچرخه موتور کراس شما به دلایلی بو نمی دهد، TRX 450 جایگزین خوبی است. شما به همان اندازه عرق خواهید کرد و مهمتر از همه، هر بار دوز مشخصی از آدرنالین دریافت خواهید کرد. فقط هرگز فرمان را رها نکن! اوم، البته، بله، من این را می دانم، چرا چیزی از قبل شناخته شده است. این جانور و چهار لاستیک آسفالت و مسیرهای کمی گشاد شده... اوه، ما در حال حاضر یک سوپرموتوی چهار چرخ را می بینیم.
پتر کاوچیچ
عکس: Bostjan Svetlicic.
قیمت خودرو آزمایشی: 8.400 یورو 7.490 یورو (قیمت ویژه XNUMX یورو XNUMX)
موتور: تک سیلندر ، خنک کننده مایع ، 4 زمانه ، 449 سی سی؟ ، کاربراتور کیهین؟ 40 ، راه اندازی برق و پا
حداکثر توان: به عنوان مثال،
حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،
انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیر
قاب: لوله فولادی
تعلیق: شوک قابل تنظیم Showa جلو ، سفر 213 میلیمتری ، شوک قابل تنظیم Showa تک ، سفر 228 میلی متری
ترمز: دو سیم پیچ جلوتر؟ 174 میلی متر ، کالیپرهای دو پیستونی ، تک دیسک در عقب؟ 190 میلی متر ، فک تک پیستونی
لاستیک: جلو 22 × 7-10 ، عقب 20 × 10-9
ارتفاع صندلی: 823 میلی متر
وزن: 159 کیلوگرم
سوخت: 12
نماینده: AS Domžale ، Blatnica 3a ، 1236 Trzin ، تلفن. 01/5623333 ، www.honda-as.com
ما ستایش و سرزنش می کنیم
+ اسپرت بودن
+ قدرت موتور
+ سرگرم کننده
+ ترمز
+ ساخت و قطعات
- اضطراب در سرعت بالا و برآمدگی
- اشتباهات و بی تجربگی را نمی بخشد
- برای استفاده در جاده تایید نشده است
داده های اصلی
هزینه مدل تست: 8.400 7.490 یورو (قیمت ویژه XNUMX XNUMX) €
اطلاعات فنی
موتور: تک سیلندر ، خنک کننده مایع ، 4 زمانه ، 449 سانتی متر مربع ، کاربراتور Keihin ø 40 ، برقی و راه اندازی پا
گشتاور: به عنوان مثال،
انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیر
قاب: لوله فولادی
ترمز: دو دیسک جلو ø 174 میلی متر ، کالیپرهای دو پیستونی ، تک دیسک های عقب mm 190 میلی متر ، کالیپرهای تک پیستونی
تعلیق: شوک قابل تنظیم Showa جلو ، سفر 213 میلیمتری ، شوک قابل تنظیم Showa تک ، سفر 228 میلی متری
ما ستایش و سرزنش می کنیم
تولید و اجزای سازنده
ترمزها
سرگرم کننده
قدرت موتور
اسپرت بودن
برای استفاده در جاده تایید نشده است
اشتباهات و بی تجربگی را نمی بخشد
اضطراب در سرعت بالا و برآمدگی ها
