هوندا اینسایت 1.3 زیبایی

ابعاد خارجی و فاصله بین دو محور به وضوح محل را مشخص می کند بینش سفارشی: طبقه متوسط ​​پایین. و البته برای رقابت پذیری طبقه متوسط ​​پایین ، قیمت عامل مهمی است. Insight 20 هزار دلار خوب قیمت دارد و دارای مجموعه ای خوب از تجهیزات استاندارد است ، از ایمنی کامل گرفته تا چراغ های زنون ، سنسور باران ، کروز کنترل. ...

این بدان معناست که هوندا در اینجا صرفه جویی نکرده است ، اما صرفه جویی قابل توجهی در خودرو وجود دارد. مواد استفاده شده ، به ویژه پلاستیک داشبورد ، در کلاس خود بهترین نیستند (اما درست است که می توانیم آنها را با خیال راحت در میانگین طلایی قرار دهیم) ، اما تا حدی بینش این با عملکرد عالی جبران می شود که بیشتر از رقبا پیشی گرفته است.

صندلی ها کمتر چشمگیر هستند. جابجایی طولی آنها بسیار کوچک است تا راحت بتوانید پشت فرمان رانندگان بلندتر از 185 سانتیمتر بنشینید و Insight دارای یک صندلی کمری بسیار برجسته (اما قابل تنظیم) نیست که برای بسیاری مناسب نخواهد بود ، اما کارهای کمی وجود دارد که بتوانید در اینجا انجام دهید.

فضای طولی در عقب برای این کلاس متوسط ​​است و به دلیل شکل بدنه هیچ مشکلی در فضای سر وجود ندارد. سگک کمربند ایمنی کمی ناجور است ، بنابراین اتصال صندلی های کودک (یا کودک به صندلی) می تواند چالش برانگیز باشد.

تنه در نگاه اول ، فضای زیادی ارائه نمی دهد ، اما خوش فرم است ، به خوبی بزرگ شده است و هشت لیتر دیگر نیز در زیر آن وجود دارد. برای استفاده اولیه خانواده ، 400 لیتر کافی است و بسیاری از رقبا در این زمینه (بسیار) از Insight بدتر هستند.

شکل آیرودینامیکی الاغ ، که ما قبلاً در دورگه عادت کرده ایم (همچنین دارای آن است تویوتا Prius) یک اشکال جدی دارد: شفافیت معکوس بسیار ضعیف است. پنجره دو قسمت است و قاب جداکننده این دو قسمت مانع میدان دید راننده در آینه عقب می شود دقیقاً جایی که در غیر این صورت خودروهای پشت سر خود را می بیند.

علاوه بر این ، قسمت پایین شیشه برف پاک کن ندارد (و بنابراین در باران خوب کار نمی کند) ، و قسمت بالایی دارای برف پاک کن است ، اما از طریق آن فقط می توانید آنچه در بالای جاده است را مشاهده کنید. از نظر شفافیت پیش رو بسیار بهتر است. داشبورد دارای اشکال آینده نگر است ، اما اندازه گیری ها عملی و شفاف هستند.

درست زیر شیشه جلو است نمایشگر سرعت دیجیتال (که در واقع شفاف تر از برخی از حسگرهایی است که داده ها را روی شیشه جلو نمایش می دهند) ، و پس زمینه آن از آبی به سبز تغییر می کند ، بسته به اینکه راننده در حال حاضر از نظر محیطی یا اقتصادی رانندگی می کند (آبی بیشتر ، سبز برای کوچک).

مکان کلاسیک دارای یک سرعت سنج است (با توجه به اینکه Insight دارای گیربکس اتوماتیک است ، در واقع بسیار بزرگ است) و یک صفحه نمایش مرکزی (تک رنگ) که داده های کامپیوتر روی صفحه را نشان می دهد. همچنین یک دکمه بزرگ سبز رنگ وجود دارد که در کنار آن راننده به حالت رانندگی با محیط زیست تغییر می کند.

اما قبل از رسیدن به آن دکمه (و به طور کلی رانندگی با محیط زیست) ، اجازه دهید با آن کار کنیم. روش ها: فناوری ترکیبی که در Insight تعبیه شده است IMA نامیده می شود ، هوندا یکپارچه موتور کمک. این بدان معناست که باتری ظرفیت کمی دارد ، این است که Insight نمی تواند به سادگی از مکانی به برق دیگر حرکت کند (به همین دلیل است که موتور به ویژه هنگام رانندگی در جاده های منطقه خاموش می شود) و باتری از یک موتور الکتریکی تغذیه می کند. توسط موتور بنزینی Insight کمک می شود. در هر شتاب جدی ، به سرعت تخلیه می شود.

هنگامی که موتور Insight خاموش می شود ، به چرخش خود ادامه می دهد ، با این تفاوت که همه سوپاپ ها بسته شده اند (تا حد ضررها کاهش یابد) و تحویل سوخت متوقف می شود. بنابراین ، حتی در این حالت ، سرعت سنج همچنان نشان می دهد که موتور با سرعتی در حدود هزار دور در دقیقه می چرخد.

بزرگترین عیب: درک خیلی ضعیف است. موتور گاز. موتور 1 لیتری چهار سیلندر بنزینی ارتباط تنگاتنگی با موتور جاز دارد و قادر به توسعه تنها 3 "اسب بخار" است که به سادگی برای یک خودرو 75 تنی در این کلاس کافی نیست.

موتور الکتریکی که به آن کمک می کند (و همچنین به عنوان یک ژنراتور برای احیای نیرو در هنگام کاهش سرعت عمل می کند) می تواند 14 موتور دیگر را تحمل کند که در مجموع 75 کیلووات یا 102 اسب بخار قدرت دارد، اما بیشتر باید به 75 اسب بخار بر روی بنزین تکیه کند. شتاب 12 ثانیه تا 6 کیلومتر در ساعت یک نتیجه منطقی است (اما در عین حال نتیجه قابل قبولی است و در استفاده روزمره اختلالی ایجاد نمی کند) و حتی نگران کننده تر این واقعیت است که Insight در سرعت های بزرگراه می دمد.

در اینجا دو چیز به سرعت روشن می شود: اینکه Insight بلند است و مصرف آن زیاد است ، هر دوی اینها به گیربکس متغیر پیوسته مربوط می شود و باید موتور را در این دورها به طور مداوم در حداکثر برد نگه دارد. قدرت. به ندرت زیر پنج هزار دور در دقیقه می چرخد ​​، اما اگر می خواهید کمی سریعتر حرکت کنید ، خود را برای همهمه ثابت چهار سیلندر درست زیر مربع قرمز آماده کنید.

نمره متوجه شدم: اینسایت در واقع یک ماشین شهری و حومه است و نه بیشتر. اگر قصد دارید از آن (مثلاً) برای سفر به لیوبلیانا (و اطراف لیوبلیانا) از مکان های نسبتاً دور استفاده کنید و مسیر شامل بزرگراه نشود ، ممکن است آن مسیر مناسب باشد. با این حال ، اگر در بزرگراه زیاد رانندگی می کنید و آمادگی حرکت در امتداد آن را با سرعتهای زیر 110 یا 115 کیلومتر در ساعت ندارید (هنگامی که از این حد بیشتر شد ، Insight با صدای بلند و حریص می شود) ، بهتر است آن را فراموش کنید.

در شهر، هوندا اینسایت داستان کاملاً متفاوتی است: تقریباً هیچ صدایی وجود ندارد، شتاب نرم و مداوم است، موتور به ندرت بیش از دو هزار دور در دقیقه می چرخد ​​و هر چه شهر شلوغ تر باشد، بیشتر آن را دوست خواهید داشت، به خصوص وقتی نگاه می کنید. در مصرف، سپس (بسته به پویایی سواری شما) از پنج تا شش لیتر در نوسان است.

اگر مهندسان هوندا سیستم خاموش کردن اتوماتیک موتور (و البته احتراق خودکار هنگام راه اندازی) را تغییر دهند ، کمی کمتر خواهد بود ، به طوری که حتی زمانی که هوا از سیستم گرمایش و تهویه به سمت شیشه جلو هدایت می شود یا زمانی که شما راننده آن را می خواهد. به طوری که کولر روشن است. اما این باز هم مربوط به (همچنین) یک باتری کوچک است که البته ارزانتر است.

و وقتی هستیم پس انداز: Insight نه تنها یک ماشین، بلکه یک بازی کامپیوتری در یک است. از لحظه ای که مشتری برای اولین بار آن را روشن می کند، شروع به اندازه گیری سازگاری با محیط زیست سفر می کند (که نه تنها به مصرف، بلکه عمدتاً به روش شتاب، عملکرد بازسازی و سایر عوامل بستگی دارد).

او به خاطر موفقیت شما عکس هایی از گل به شما پاداش می دهد. در ابتدا با یک بلیط ، اما هنگامی که پنج بلیط جمع می کنید ، به سطح بعدی می روید ، جایی که دو بلیط وجود دارد. در مرحله سوم ، گل یک گل دیگر دریافت می کند ، و اگر در اینجا نیز "به پایان برسید" ، یک جایزه برای رانندگی اقتصادی دریافت خواهید کرد.

برای پیشرفت ، باید هنگام رانندگی جمع آوری شوید ، مخصوصاً هنگام ارزیابی حرکت پیش رو و کاهش سرعت به موقع (با بیشترین بازسازی انرژی ممکن) و البته هنگام شتاب هموار. ...

پس زمینه متغیر سرعت سنج و دکمه Eco در سمت چپ سنج ها (که حالت اقتصادی تری برای عملکرد موتور با عملکرد کمی کمتر را امکان پذیر می کند) کمک می کند ، و پس از دو هفته رانندگی با Insight توانستیم تا نیمه راه را صعود کنیم. به سوم (دستورالعمل ها می گویند این کار ممکن است چندین ماه طول بکشد) با وجود این واقعیت که مصرف متوسط ​​بسیار کم نبود: کمی بیشتر از هفت لیتر. بدون همه این سیستم ها ، آن حتی بزرگتر خواهد بود. ...

نکته دیگر: با رانندگی غیر ارگانیک ، با بدتر شدن نتیجه زیست محیطی ، برگهای گل پژمرده می شوند!

البته مقایسه با تویوتا پریوس خود را نشان می دهد. از آنجا که ما هر دو دستگاه را تقریباً به طور همزمان آزمایش کردیم ، می توانیم بنویسیم که چنین است پریوس (بسیار) اقتصادی تر (و در هر زمینه دیگری بهتر) ، اما قیمت آن نیز تقریباً نصف قیمت است. اما بیشتر در مورد دوئل بینش: پریوس در یکی از شماره های آینده مجله خودرو وقتی خودروها را از نزدیک مقایسه می کنیم.

هنگام رانندگی اقتصادی ، مهم است که شتاب زیاد و شتاب بعدی وجود نداشته باشد. بنابراین ، بد نیست اگر چنین خودرویی حتی هنگام پیچیدن رفتار خوبی داشته باشد. Insight در اینجا هیچ مشکلی ندارد ، شیب آن کوچک نیست ، اما همه چیز در محدوده ای است که راننده و سرنشینان را اذیت نمی کند.

چرخ چرخ به اندازه کافی دقیق است ، زیراهنگ زیاد نیست و در عین حال ، Insight در جذب ضربه از چرخ ها نیز خوب است. اگر ترمزهای خوب با یک پدال را که حساسیت کافی را فراهم می کند و اندازه گیری دقیق نیروی ترمز را امکان پذیر می کند (به غیر از قاعده خودروهایی که انرژی تولید می کنند استثنا است) را اضافه کنیم ، مشخص می شود که در ناحیه مکانیکی Insight یک هوندا واقعی است

به همین دلیل است که خرید یک Insight به دردسر نمی خورد، فقط باید بدانید که برای چیست و با معایبی که خارج از «فضای کاری» دارد کنار بیایید. از این گذشته ، قیمت آن بسیار پایین است ، بنابراین بسیاری از کاستی ها را می توان با خیال راحت بخشید.

یورو چقدر هزینه دارد

تست لوازم جانبی خودرو:

رنگ فلزی 550

پارکترونیک جلو و عقب 879

آستانه های تزئینی 446

دوشان لوکیچ ، عکس: Aleš Pavletič

هوندا اینسایت 1.3 زیبایی

داده های اصلی

حراجی:	ماشین AC دوو
قیمت مدل پایه:	17.990 €
هزینه مدل تست:	22.865 €
قدرت:	65 کیلو وات (88 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	186 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,4l / 100km
ضمانت:	ضمانت عمومی 3 سال یا 100.000،8 کیلومتر ، 3 سال ضمانت اجزای هیبریدی ، 12 سال ضمانت رنگ ، 10 سال زنگ زدگی ، 5 سال خوردگی شاسی ، XNUMX سال اگزوز.
مرور سیستماتیک	20.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.421 €
سوخت:	8.133 €
لاستیک (1)	1.352 €
بیمه اجباری:	2.130 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.090 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	21.069 یورو 0,21 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و سکته 73,0 × 80,0 میلی متر - جابجایی 1.339 سانتی متر؟ - تراکم 10,8:1 - حداکثر قدرت 65 کیلو وات (88 اسب بخار) در 5.800 دور در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 15,5 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 48,5 کیلو وات در لیتر (66,0 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 121 نیوتن متر در 4.500 لیتر / s دقیقه - 2 میل بادامک در سر (زنجیره) - 2 سوپاپ در هر سیلندر. موتور الکتریکی: موتور سنکرون آهنربای دائم - ولتاژ نامی 100,8 ولت - حداکثر قدرت 10,3 کیلو وات (14 اسب بخار) در 1.500 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 78,5 نیوتن متر در 0-1.000 دور در دقیقه. باتری: باتری های نیکل متال هیدرید - 5,8 Ah.
انتقال انرژی:	موتورها توسط چرخ های جلو هدایت می شوند - گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته (CVT) با دنده سیاره ای - چرخ های 6J × 16 - لاستیک های 185/55 R 16 H، محدوده نورد 1,84 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 186 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,6 / 4,2 / 4,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 101 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ های جلو تک، فنرهای لنگه، ریل های متقاطع مثلثی، استابلایزر - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای لنگه، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، پارکینگ مکانیکی ترمز روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان با قفسه و پینیون ، فرمان برقی ، 3,2 چرخش بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.204 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز خودرو 1.650 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: n.a. بدون ترمز: n.a. - بار مجاز سقف: n.a.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.695 میلی متر ، مسیر جلو 1.490 میلی متر ، مسیر عقب 1.475 میلی متر ، فاصله از زمین 11 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.430 میلی متر، عقب 1.380 - طول صندلی جلو 530 میلی متر، صندلی عقب 460 - قطر فرمان 365 میلی متر - مخزن سوخت 40 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 چمدان (68,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 18 ° C / p = 1.035 mbar / rel vl = 39٪ / لاستیک: Bridgestone Turanza 185/55 / ​​R 16 H / متر خواندن: 6.006 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,1s
402 متر فاصله از شهر:	18,5 سال ( 125 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	188 کیلومتر در ساعت
حداقل مصرف:	4,7l / 100km
حداکثر مصرف:	9,1l / 100km
مصرف تست:	7,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	72,9m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	42,3m
جدول AM:	40m
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (324/420)

• اینسایت بیشتر نقاط خود را به دلیل ضعیف بودن پیشرانه و در نتیجه مصرف سوخت و سر و صدای بیشتر از دست داد. برای نیازهای شهری و حومه ، این مشکلی نیست و در چنین شرایطی ، Insight بهتر از آن است که فکر می کنید.

• نمای بیرونی (11/15)

  ترکیبی معمولی با همه اشکالات.

• داخلی (95/140)

  فضای بسیار کم برای رانندگان قد بلند به عنوان منهای در نظر گرفته شد، فضای کافی برای اقلام کوچک یک مزیت.

• موتور ، گیربکس (48
  
  
  / 40)

  موتور بسیار ضعیف است ، بنابراین مصرف زیاد است. شرم آور است که بقیه تکنیک خوب است.

• عملکرد رانندگی (61
  
  
  / 95)

  آن را آتش بزنید ، به D بروید و دور شوید. راحت تر نمی شد.

• عملکرد (19/35)

  موتور ضعیف عملکرد را کاهش می دهد. علیرغم تکنولوژی مدرن هیچ معجزه ای در اینجا وجود ندارد.

• امنیت (49/45)

  Insight با پنجره عقب شکاف افقی ، مات است ، اما در تست های EuroNCAP پنج ستاره کسب کرد.

• اقتصاد

  مصرف آن بسیار کم نیست ، اما قیمت آن مطلوب است. آیا بازدهی آن در درجه اول به فاصله هایی که Insight طی می کند بستگی دارد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تنه

انتقال

روش هشدار اکولوژیکی رانندگی

فضای داخلی هوا

فضای کافی برای وسایل کوچک

موتور خیلی بلند

مصرف در سرعتهای بالاتر

جابجایی طولی ناکافی صندلی راننده

بازگشت شفافیت