هوندا CRF450R و RX 2017 - پیش نمایش موتور سیکلت
هوندا ورود جدید را اعلام می کند 450 CRF2017R و نسخه آماده مسابقه آن ، CRF450RX... این یک دوچرخه است که از تجربه مستقیم تیم های هوندا AMA و MXGP ساخته شده است و دارای موتور جدیدی است که 11 درصد از مدل قبلی قدرتمندتر است و شاسی بسیار دقیق تری دارد.
هوندا CRF450R
گفتیم که در مقایسه با مدل فعلی ، هوندا CRF450R جدید قدرتمندتر است (فقط 1,53 اینچ در سرعت 0-10 متر ، که به معنی -6,4 درصد نسبت به مدل 2016 است). که در موتور جدید از فناوری های نوآورانه برای مصرف و خروجی استفاده می کند.
به جای پلاگین هوای KYB که در مدل 2016 نشان داده شده است ، می بینیم چنگال معکوس Showa 49 میلی متری با فنرهای فولادی ، بر اساس واحد مسابقه مورد استفاده در مسابقات ژاپن توسعه یافته است.
اشعه های نزولی قاب آلومینیومی در حال حاضر مخروطی برای ایجاد ثبات و کشش بیشتر ، و 450 CRF2017R این یک هندسه کاملاً بازطراحی شده است: فاصله بین دو محور کوتاهتر ، یک نوسان جمع و جورتر و زاویه فرمان جدید و تنظیمات مسیر.
علاوه بر این ، مرکز ثقل به لطف جزئیاتی مانند مخزن سوخت تیتانیوم و لولا بالایی کمک فنر در پایین ، پایین تر است.
طراحی فوق العاده جدید ، عملکرد آیرودینامیکی فوق العاده کارآمدی را ارائه می دهد ، در حالی که شکل صاف و ارگانیک حداکثر آزادی حرکت را در اختیار راننده قرار می دهد.
آنها همچنین دارای گرافیک تزریق فیلم برای تصاویر واضح و پایان با دوام هستند. و برای اولین بار ، یک کیت استارت برقی در دسترس است.
نسخه آماده مسابقه
La CRF450RX تقریباً از هر نظر با R یکسان است. یک آویز وجود دارد کالیبراسیون کلی کمتر دقیقو فنر در عقب کشسانتر است.
علاوه بر این ، چرخ عقب 18 اینچ است و تجهیزات استاندارد شامل یک مخزن سوخت بزرگتر ، استارت برقی و کناری است.
La صفحه نمایش ECU نصب شده است تا قدرت انفجاری و گشتاور کمتری نسبت به CRF450R برای کنترل شرایط متغیر مسابقات اندورو داشته باشد. سیستم هوندا EMSB (دکمه انتخاب حالت موتور) به راننده اجازه می دهد بین سه تکلیف یکی را انتخاب کند.
نقشه 1 متعادل ترین و مناسب ترین مسیر برای طیف گسترده ای از مسیرها است. نقشه 2 پاسخ دلپذیرتری را برای پشتیبانی از گذرها در سطوح کششی ضعیف ارائه می دهد. نقشه 3 ورزشی ترین نقشه است که برای حمله به سریع ترین بخش هایی که واکنش پذیری بیشتری مورد نیاز است مناسب است.
