تست درایو هوندا سیویک Type R در مقابل Seat Leon Cupra 280: دو هاچ بک پر سر و صدا
مقدار
یک دوئل بین دو اتومبیل اسپرت گرم با حدود 300 اسب بخار قدرت. کلاس جمع و جور
وقتی در مجامع اینترنتی بحث بر سر مدلهای اسپورت فشرده می چرخد ، هوا با هیجان شروع به تکان خوردن می کند. مانند هوندا سیویک تایپ R که به طور جدی تر تحریک شد. یا مانند Seat Leon Cupra 280. بنابراین ، ما در حال حاضر دو رقیب داریم که هواداران آنها مشت های کلامی بسیار سختی را رد و بدل می کنند. برای چی؟ زیرا هر دو مدل روحیه را تحریک می کنند. جنون واقعی.
هر دو خودرو نسخه‌های برتر از یک خط تولید نسبتاً متوسط با کیفیت‌های متنوع هستند. هر دو به قدری نیرو به محور جلو می فرستند که به کمک دیفرانسیل خود قفل شونده نیاز دارند. هر دو گوشه ها را فریب می دهند، اما صندلی به سختی آن را می بیند. صدا خفه کن های دو لوله، دریچه های هوای متمایز و چرخ های بزرگ اکنون بخشی از مجموعه استاندارد بسیاری از طراحان است. بنابراین Cupra 280 بیشتر شبیه یک ورزشکار ناشناس است. و مدنی؟ این مانند یک تبلیغ پر زرق و برق چهار چرخ است و الهام بخش مخاطبان برونگراتر است. هیچ چیز در اینجا پنهان نیست - ما همه چیزهایی را که داریم نشان می دهیم. و ما چیزهای زیادی داریم: گلگیرهای کشیده، پیش بند، رکاب، صدا خفه کن چهار لوله و بال عقب هیولایی که احتمالا پلیس راهنمایی و رانندگی را وادار می کند پلاک را بررسی کند. این مدل هوندا را به یک وسیله نقلیه ردیابی تبدیل می کند که رانندگی در جاده های معمولی مجاز است.
هوندا سیویک تایپ R نهایت تجربه اتومبیلرانی را ارائه می دهد.
در صندلی های کمی بلند شده بدنه فرو می رود ، محکم با دست چپ خود را به فرمان راحت نگه می دارد و با دست راست خود بر روی یک برآمدگی آلومینیومی کوتاه که از جعبه دنده بیرون زده ، خلبان به راحتی دنده های یک سیستم انتقال قدرت محکم را تغییر می دهد. در اعماق گوشه ها متوقف می شود ، خطوط عالی را یکی پس از دیگری ترسیم می کند ، حتی قبل از شروع گوشه گاز فرار می کند و یک دیفرانسیل قفل شده را برای بیرون کشیدن آن ترک می کند و توربو آن را در راستای بعدی به بیرون پرتاب می کند.
تایپ R که از راه می رسد، ورود خود را از راه دور اعلام می کند، زیرا مهندسان هوندا به راحتی اولین دیگ خود را نجات دادند - گرفتن بیس عمیق، اما، متأسفانه، در حدود 5000 دور در دقیقه تکرار می شود. در چنین منظره‌ای بصری و صوتی، اکثر شاهدان عینی و گوش‌ها به سختی متوجه می‌شوند که این آهن‌ربای چشمی با یک صندلی دنبال می‌شود - خاکستری استتار، با سردرگمی زمزمه می‌کند، اما ژاپنی‌ها را از نزدیک دنبال می‌کند.
Seat Leon Cupra 280 از منفجر شدن جلوگیری می کند
در جاده ثانویه، سیویک هرگز موفق نمی شود از لئون دور شود - علیرغم این واقعیت که او همه چیز را می دهد، و هنگام ورود به یک گوشه، حتی الاغ خود را به طرفین حرکت می دهد تا شعاع چرخش را کاهش دهد. با این حال، Cupra به طور پیوسته آن را دنبال می کند و می تواند بدون ایجاد مزاحمت برای راننده، با دقت عبور کند. آیا با توجه به تفاوت قدرت یک راز است؟ با وزن قابل مقایسه، یک هوندا با 30 اسب بخار در مسابقه شرکت می کند. و 50 نیوتن متر دیگر؟
به مشخصات دینامیکی اندازه گیری شده نگاه کنید: در دو سرعت ، نوع R در ابتدا بیشتر از بلوک های شروع فشار می آورد و تا 100 کیلومتر در ساعت در Cupra 280 نیم ثانیه طول می کشد. در شتاب متوسط 60 تا 100 کیلومتر در ساعت ، هنوز 0,4 ثانیه سریعتر است. علاوه بر این ، سرعت 270 به جای 250 کیلومتر در ساعت مجاز است. با این حال ، موتور دو لیتری توربوشارژ آن برای ایجاد فشار طولانی تر طول می کشد تا اینکه قاطعانه به حداکثر سرعت برسد در حالی که چراغ ها چشمک می زنند و شما را وادار به تغییر می کند. در این زمان ، صندلی به طور مساوی پیشرفت می کند ، گشتاور مفید آن ایده قبلی است.
لاستیک های اسپورت اختیاری نیروی قدرتمندی را در Cupra ایجاد می کنند.
اما عاملی که Cupra Performance با آن زمین از دست رفته را به دست می آورد تایرهای اسپرت است. آنها اختیاری هستند و برای فواصل ترمز شگفت انگیز و سرعت های نفس گیر در پیچ ها مناسب هستند. با آنها، صندلی اسپرت با سرعت یک پورشه 911 GT3 روی لاستیک‌های داغ و پیاده‌روی خشک بین ستون‌ها می‌لغزد. با این حال، در باران شدید، این لاستیک‌های آج تقریباً نرم، چسبندگی جانبی کمی دارند و باعث می‌شوند لئون امتیازات ایمنی جاده و امتیازات چسبندگی را از دست بدهد.
در بخش هزینه، تعداد زیادی امتیاز صندلی از دست رفته است، زیرا تایرهای اسپرت نرم به سرعت در روسازی ناهموار فرسوده می شوند. برای اینکه Cupra 280 به سطح تجهیزاتی برسد که Civic Type R از طیف GT با آن شرکت می کند، لازم است لوازم جانبی اضافی را با قیمت حدود 5000 یورو سفارش دهید - به عنوان مثال، صندلی، سیستم ناوبری، نمای عقب. دوربین، سیستم HiFi به همراه رادیو DAB. و دستیاران مختلف علاوه بر این، لئون به هزینه های بالاتری برای مواد مصرفی نیاز دارد.
لذت، دلیل یا هر دو؟
اما Seat Cupra در حال پیشرفت است - استدلال هایی که طرفداران طرف مقابل اغلب آنها را رد می کنند زیرا آنها را مهم نمی دانند. به عنوان مثال، لئون فضای بیشتری را در اختیار مسافران قرار می دهد و در صورت لزوم می تواند چمدان های سنگین را حمل کند (محموله: 516 کیلوگرم، هوندا: 297). برخلاف سیویک، صدای جغجغه یا جیرجیر نمی‌زند و کنترل عملکردهای آن بدون آمادگی قبلی آسان‌تر است. با چرخش کوچکتر و دید بهتر به سمت عقب، پارک کردن راحت تر می شود.
به طور خلاصه: Leon زندگی روزمره را بهتر اداره می کند – بدون لاستیک های اسپرت (و Cupra لعنتی سریع است) نمونه بارز اولین خودروی خانواده خواهد بود که لذت و عقل را در هماهنگی کامل به ارمغان می آورد. در عین حال، به لطف طیف گسترده تر دمپرهای تطبیقی، راحت تر سوار می شود و به طور متوسط در آزمایشات مصرف کمی کمتر (8,3 در مقابل 8,7 لیتر در 100 کیلومتر) را گزارش می دهد. در واقع، Seat دو شخصیت را ترکیب می کند، بی سر و صدا و آرام مسیرهای روزمره را طی می کند، وانمود می کند که بی ضرر است - اما در هر لحظه آماده پریدن است، فقط برای زدن گاز. کمی شبیه پسرعمویش در پلتفرم VW Golf GTI است. بنابراین، جای تعجب نیست که این مدل با قابلیت های همه کاره، اگرچه مجهزتر است، اما در نهایت برنده آزمایش ها می شود.
هوندا سیویک نوع R - ستایش برای بی اساس
اما آیا چنین شخصیت متعادلی مانند او وارد تاریخچه تاریخ خواهد شد؟ مشکوک است - زیرا افراط در حافظه باقی می ماند. خودروهایی مانند سیویک تایپ R که در مورد کاری که انجام می دهند بسیار تهاجمی هستند و این سرعت، بدون اما و اگر است. تمجید از کمبود هوش. قابل توجه است که هوندا این عقیده رادیکال را اقرار می کند و اجازه نمی دهد با استدلال های کوچک حاملان تردید و ترس در آن مبهم شود. نوع R جشنی است از غیر معقول ها، و بله، دقیقاً مرتبط نیست. و این عالی است، درست است؟
نتیجه گیری
1. صندلی Leon Cupra 280 Performance
427 امتیاز
به لطف لاستیک های اسپرت اختیاری ، در شرایط بهینه ، Cupra 280 سرعت اتومبیل های مسابقه ای ورزشی را در گوشه و کنار افزایش می دهد و بنابراین با موفقیت بیش از حد کسری برق را جبران می کند. علاوه بر این ، با راحتی بهتر ، خودرو ویژگی های مفیدتری را برای استفاده روزمره ارائه می دهد.
2. هوندا سیویک تیپ R GT
421 امتیاز
تایپ R یک جنگنده وحشی است و این چیزی است که به نظر می رسد ما می گوییم. همچنین به شکلی دیدنی حرکت می کند، همانطور که به نظر می رسد علاقه ای به مواردی مانند فضای کابین، بار و طرز کار ندارد، اما در ازای آن چیزی فراتر از تجهیزات غنی ارائه می دهد.
متن: مارکوس پیترز
عکس: روزن گارگولوف
صفحه اصلی " مقالات " جای خالی » هوندا سیویک تایپ R در مقابل Seat Leon Cupra 280: دو هاچ بک بلند
