فتق روی چرخ: آیا سوار شدن امکان پذیر است و با آن چه باید کرد؟

بیشتر رانندگان از همان کودکی ، وقتی تورم لاستیک روی دوچرخه شکل می گیرد ، با مفهوم فتق چرخ آشنا هستند. این معمولاً در قسمت جانبی اتفاق می افتد ، اما موارد تشکیل لب به لب غیرمعمول نیست.

اگرچه ماشین به لاستیک های بادوام تری مجهز است ، بار روی آنها نیز بسیار بیشتر است ، بنابراین ممکن است چرخ یک طرف آن متورم شود. در نظر بگیرید که چرا این اتفاق می افتد ، و آیا می توان چرخ آسیب دیده را کار کرد؟

فتق روی چرخ چیست؟

فتق چرخ به تغییر شکل لاستیک به شکل تورم اشاره دارد. این آسیب می تواند هم در کناره لاستیک و هم روی آج ظاهر شود.

بسته به محل چنین آسیبی، می تواند باعث تکان، ضربان، زمزمه ارتعاش و سایر اثراتی شود که رانندگی را به خصوص در سرعت های بالا ناامن می کند.

بر خلاف پنچری، فتق با معاینه لاستیک باد شده مشخص می شود. دلیل اصلی ظهور چنین آسیبی یک ضربه قوی است که به دلیل آن لایه تقویت شده پاره شده و لاستیک از فشار زیاد متورم می شود.

مشاهده فتق در قسمت داخلی چرخ دشوارتر است. با چنین آسیبی، هنگام رانندگی با سرعت بالا، چرخ در جهت افقی می لرزد (از یک طرف به سمت دیگر حرکت می کند).

دلایل تشکیل فتق روی چرخ و عواقب آن

فتق متورم می شود به این دلیل که پارچه محصول شروع به خراب شدن می کند یا در اثر ضربه آسیب می بیند. اگر راننده به این آسیب توجه نکند ، در اثر فشار زیاد سیم ادامه می یابد. برآمدگی همچنان بزرگتر می شود ، که می تواند باعث ترکیدن لاستیک شود. یک پاپ تیز می تواند دیگران را بترساند ، اما اگر سرعت حمل و نقل زیاد باشد ، ماشین به طور ناگهانی مسیر خود را تغییر می دهد ، که اغلب باعث تصادف در هر جاده ای می شود.

به همین دلیل ، هر اتومبیلرانی قبل از سوار شدن بر روی چرخ باید به طور دوره ای ماشین خود را بازرسی کرده و از قبل سعی کند چنین خرابی هایی را شناسایی کند. فتق خارجی بلافاصله قابل مشاهده خواهد بود. اگر هنگام رانندگی مشکلی پیش بیاید ، در سرعت راننده ضرب و شتم را به وضوح در فرمان یا عقب ماشین احساس می کند ، انگار چرخ ها از تعادل خارج شده اند. در واقع ، این یک عدم تعادل است ، زیرا لاستیک شکل خود را تغییر داده است. اگر حرکت خودرو به طور ناگهانی همراه با ضرب و شتم باشد ، باید سریعاً متوقف شده و بررسی کنید که دلیل این اثر چیست.

در اینجا آنچه می تواند باعث برآمدگی لاستیک شود:

1. لاستیک بی کیفیت - این معمولاً در اولین سال بهره برداری روی محصولات ارزان قیمت ظاهر می شود.
2. یک لاستیک قدیمی بیشتر مستعد تشکیل فتق است ، زیرا با گذشت زمان ، توانایی لاستیک در مقاومت در برابر تغییر شکل کاهش می یابد.
3. عبور مکرر از موانع با لبه های تیز ، به عنوان مثال ، می تواند یک سوراخ عمیق یا یک محدودیت باشد. اندازه دست انداز به سرعت وسیله نقلیه و همچنین به اندازه مانع بستگی دارد.
4. اگر راننده دوست دارد محکم مقابل لبه ها پارک کند ، ممکن است کنار تایر آسیب ببیند. برش کم عمق باعث می شود که لایه داخلی لاستیک از طریق شکاف خارج شود.
5. اغلب ، آسیب در وسایل نقلیه با چرخ های پایین آمده ظاهر می شود - هنگامی که اتومبیل با سرعت به مانعی برخورد می کند ، در یک لاستیک صاف احتمال دارد که لاستیک بین دیسک و عنصر اشاره شده در جاده محکم بسته شود.
6. غلبه بر خطوط ریلی و سایر موانع در زاویه درست؛
7. سطح جاده ضعیف (سوراخ هایی با لبه های تیز) ؛
8. دست انداز نیز به دلیل ضربه شدید چرخ ، به عنوان مثال ، در یک تصادف ظاهر می شود.

فتق به دلیل این واقعیت که لاستیک از چندین لایه ماده تشکیل شده است ، بین آنها یک طناب از نخ های نایلونی وجود دارد که به عنوان یک عنصر تقویت کننده عمل می کند. وقتی لایه لاستیک نازک تر شود یا نخ ها شکسته شوند ، این امر لزوماً منجر به بیرون زدگی مواد در نقطه خرابی می شود. هرچه منطقه آسیب به لایه نساجی بزرگتر باشد ، اندازه فتق بزرگتر خواهد بود.

خطر فتق روی لاستیک چیست؟

لاستیک خودرو از نظر طراحی پیچیده است. هر گونه آسیب، حتی جزئی، لزوماً بر ویژگی های عملکرد لاستیک تأثیر می گذارد. تشکیل حباب روی لاستیک نشان دهنده از بین رفتن قسمت بند ناف محصول است و استحکام خود را از دست می دهد.

در سرعت های بالا، چرخی با هندسه اصلاح شده در هندلینگ خودرو اختلال ایجاد می کند. این امر به ویژه در هنگام انجام مانورهایی با سرعت بالا (سبقت یا پیچیدن) خطرناک است.

فتق پنهان را می توان با وقوع ضرب و شتم در فرمان تشخیص داد. همچنین در برخی موارد ممکن است گرم شدن قوی لاستیک مشاهده شود.

چنین آسیب چرخ غیرقابل پیش بینی است. یک راننده خودرویی را با فتق بیش از هزار کیلومتر رانندگی می کند، در حالی که تایر دیگری پس از تنها چند صد کیلومتر پس از آسیب از کار می افتد.

در هر صورت، فتق خطرناک است زیرا ممکن است بترکد و پنچر شدن لاستیک خودرو را به پهلو می کشد. اگر شکستن چرخ با سرعت زیاد اتفاق بیفتد و این اتفاق بیشتر به دلیل افزایش بار رخ می دهد، خودرو ناگزیر باعث تصادف می شود.

به این دلایل، هر مالک خودرو باید لاستیک ها را در هنگام تعویض فصلی لاستیک بررسی کند. اگر حتی تغییر شکل های جزئی نیز مشاهده شد، بهتر است تایرها را تعویض کنید تا از بروز مشکل احتمالی جلوگیری شود.

چگونه فتق روی چرخ ظاهر می شود؟

حباب روی چرخ با آسیب دیدن سیم متورم می شود. اغلب چنین آسیبی به هیچ وجه از بین نمی رود، بنابراین تایرهای دارای فتق دور ریخته می شوند. علاوه بر این، این چرخ نمی تواند کار کند، زیرا به دلیل ناپایداری حباب، تعادل آن امکان پذیر نخواهد بود (بسته به بار ماشین، می تواند شکل آن را تغییر دهد). اگر ماشین بار زیادی داشته باشد، ممکن است چرخ آسیب دیده بشکند.

اساساً فتق چرخ به دلیل موارد زیر ظاهر می شود:

• ازدواج کارخانه ای لاستیک;
• ضربه زدن به ماشین در یک گودال جدی با لبه های تیز؛
• برخورد به حاشیه؛
• تصادف جاده ای.

هنگام خرید لاستیک در بازار ثانویه، همیشه نمی توان چنین آسیب هایی را تشخیص داد، زیرا فشار هوا به دیواره های محصول وارد نمی شود. اما با ضربه های قوی، لاستیک همیشه اثری از ضربه باقی می گذارد.

اولین مراحل در تشخیص فتق

هنگامی که راننده متوجه تورم چرخ در جاده می شود، باید یکی از مراحل زیر را انجام دهد:

1. با یک سرویس لاستیک سیار تماس بگیرید یا به طور مستقل چرخ را با یک تایر دوکاتکا یا زاپاس تعویض کنید.
2. در صورت عدم وجود چرخ زاپاس یا دوکاتکا، باید بلافاصله به نزدیکترین سرویس لاستیک مراجعه کنید. در این حالت راننده نباید خودروی خود را بیش از 60 کیلومتر بر ساعت شتاب دهد. و باید فاصله بیشتری با ماشین جلویی داشته باشد تا در مواقع اضطراری بتواند خود را جهت یابی کند.
3. لاستیک را کمی صاف کنید؛
4. در طول سفر، به طور دوره ای نگاه کنید تا ببینید آیا حباب روی لاستیک در حال افزایش است یا خیر.
5. اگر چرخ جلو آسیب دیده باشد، می توان آن را با چرخ عقب جایگزین کرد.

آیا می توانید با فتق روی چرخ سوار شوید؟

برخی از رانندگان اهمیتی به برجستگی کوچکی که روی لاستیک ظاهر می شود نمی دانند و کاری نمی کنند. اگر جاده صاف باشد ، چنین لاستیکی مدتی طول می کشد ، اما سوراخ بعدی یا مانع کوچک ممکن است آخرین باشد.

رانندگان شسته و رفته مطمئن هستند که ظاهر یک فتق جانبی نقص جدی نیست ، به همین دلیل باید بلافاصله برای خرید لاستیک های جدید به فروشگاه بروید. برخی به سادگی فشار چرخ ها را کم می کنند ، به طوری که تنش در محل خطا کمی کاهش می یابد.

خطرات استفاده از چرخ دارای فتق چیست

با وجود این باور گسترده ، رانندگی با چرخ آسیب دیده منجر به عواقب منفی زیر می شود:

• با سرعت چرخ تمام می شود. به دلیل عدم تعادل ، یاتاقان چرخ و همچنین برخی از عناصر سیستم تعلیق آسیب می بینند.
• عدم تعادل باعث ساییدگی ناهموار آج می شود و تغییر مکرر لکه تماس باعث افزایش اصطکاک با جاده می شود. این می تواند باعث گرم شدن لاستیک شود. بسیاری از افراد می دانند که با گرم شدن ، محصولات لاستیکی از خاصیت ارتجاعی بیشتری برخوردار می شوند ، که به نوبه خود به افزایش دست انداز کمک می کند.

تعمیرات شاسی یا سیستم تعلیق بسیار گرانتر از خرید لاستیک جدید است ، مخصوصاً برای مدلهای جدیدترین نسل. علاوه بر این ، رانندگی با دست انداز روی چرخ دیر یا زود به دلیل این واقعیت که راننده نمی تواند از پس کنترل وسیله نقلیه ای برآید که چرخ در آن با سرعت ترکید ، یک وضعیت اضطراری ایجاد می کند.

نحوه کار با چرخ فتق

طبق مقررات راهنمایی و رانندگی ، خرابی لاستیک (نقص واضح به شکل بریدگی ، سایش ، فرسایش شدید آجر و آسیب دیدگی دیگر) یکی از دلایلی است که راننده نباید وسیله نقلیه را اداره کند. اگر این بند قانون را نادیده بگیرد ، مجبور به پرداخت جریمه نقدی می شود و در بعضی موارد نیز ماشین خود را از پارکینگ تحویل می گیرد (البته نه به تنهایی بلکه با کامیون یدک کش). این دلایل باید رانندگان را وادار کند که چنین نقص هایی را در اتومبیل جدی بگیرند.

وقتی یک راننده قبل از رانندگی فتق را تشخیص می دهد ، ابتدا باید مشکل را برطرف کند. اما اتفاق می افتد که تورم پس از افتادن در حفره ایجاد می شود. اگر فتق بزرگ است ، پس باید چرخ آسیب دیده را با یک باریک یا لاستیک یدکی جایگزین کنید (بخوانید چه چیزی بهتر است در اتومبیل با خود حمل کنید یک بررسی دیگر) در آینده نزدیک ، شما باید لاستیک آسیب دیده را تعمیر کنید یا یک لاستیک جدید بخرید.

در بعضی موارد ، نفخ هنوز حیاتی نیست ، بنابراین برخی تصمیم می گیرند که سوار شدن به چنین چرخ هنوز امکان پذیر است. برای عدم ایجاد وضعیت اضطراری ، راننده باید چنین چرخ را تحت شرایط زیر کار کند:

• سرعت حمل و نقل نباید بیش از 60 کیلومتر در ساعت باشد.
• از توقف ناگهانی باید خودداری کرد.
• از رانندگی در جاده های ضعیف و آسفالته خودداری کنید.
• بیش از حد اتومبیل را بارگیری نکنید.
• تعداد برخورد چرخ ها با مانع باید به حداقل برسد ، زیرا تغییر شکل شدید لاستیک منجر به افزایش فتق می شود.

راه های ترمیم فتق روی چرخ

تمام آسیب های این نوع به دو دسته قابل ترمیم و غیر قابل ترمیم تقسیم می شود. بیشتر رانندگان نمی توانند از نظر بصری میزان آسیب را ارزیابی کنند ، بنابراین به کمک حرفه ای نیاز دارند. تکنسین لاستیک لاستیک را از چرخ جدا می کند و به شما می گوید آیا کاری می توان انجام داد یا خیر.

حتی اگر چرخ تعمیر شود ، باید بخاطر داشته باشید که دیگر برای استفاده دائمی مناسب نیست ، زیرا پچ مقاومت اصلی محصول را بازیابی نمی کند. چرخ تعمیر شده فقط به عنوان لوازم یدکی قابل استفاده است.

ارزش انجام تعمیرات در خانه را ندارد ، زیرا تأثیر چنین رویه ای اغلب وجوه را توجیه نمی کند. در سرویس لاستیک ، روند به ترتیب زیر انجام می شود:

• کنار ماشین با چرخ آسیب دیده آویزان است ، چرخ خودش برداشته می شود. تکنسین لاستیک را شستشو می دهد و آسیب دیدگی را از نظر بصری بررسی می کند. اغلب علت فتق یک نقص داخلی است ، اما قبل از تخلیه آتل ، سطح آن مشخص شده است. وقتی چرخ تحت فشار نباشد ، دست انداز از بین می رود.
• بعلاوه ، فتق با چاقوی مخصوص محصولات لاستیکی بریده می شود.
• یک قطعه کامل از لاستیک دیگر گرفته شده و یک تکه از اندازه مورد نیاز برش داده می شود.
• قسمت برداشته شده از مواد با لاستیک خام پر می شود ، که تحت یک درمان خاص قرار می گیرد.
• فرآیند بعدی آتش فشانی است. در طی این مدت ، لاستیک تحت عملیات حرارتی قرار می گیرد تا لاستیک خام محصول تولید شود. در طول این عملیات ، شما باید از فن آوری پیروی کنید ، بنابراین دستیابی به اثر مطلوب در خانه بسیار دشوار است.
• بعد از خنک شدن لاستیک ، یک وصله روی یک لایه لاستیک پخته شده اعمال می شود ، اما قبل از چسباندن سطح ، آماده سازی آن خسته کننده است - برای تمیز کردن و چربی زدایی.
• ترمیم لاستیک با چسباندن پچ در قسمت بیرونی و داخلی محصول به پایان می رسد. به طوری که حباب هوا بین وصله ها و تایر تشکیل نشود ، سطح صاف شده و در گیره بست می شود. لاستیک حداقل 12 ساعت در این حالت باقی مانده است.
• محصول تعمیر شده می تواند یک روز پس از عمل استفاده شود.

در ابتدا لازم است فشار در چنین چرخ دوبار بررسی شود (تعمیرات با کیفیت پایین اغلب علت نشت هوا است) و همچنین اینکه برجستگی های جدیدی ظاهر می شود ، لازم است.

در صورت وجود فتق روی چرخ در جاده چه باید کرد؟

اگر لاستیک کمی آسیب ببیند ، دست انداز به آرامی رشد می کند. در این حالت ، راننده قبل از هر چیز باید برای خرید لاستیک های جدید برنامه ریزی کند. اما اگر چنین نقصی هنگام رانندگی به طور ناگهانی ظاهر شود ، این بدان معناست که خرابی زیاد است و به جای چرخ معیوب باید یک تایر اضافی نصب شود.

اگر راننده در فضای خود صرفه جویی می کند یا ماشین خود را سبک می کند و لاستیک یدکی را در صندوق عقب نمی گذارد ، تنها کاری که می توان در این حالت انجام داد تعویض چرخ جلو آسیب دیده با چرخ عقب است. این باعث کاهش موقت بار فتق می شود. صاحب چنین خودرویی برای لاستیک جدید نیاز به رفتن به اتصالات تایر یا مستقیماً به فروشگاه دارد. در حالی که به مقصد می رسد ، باید ماشین را متوقف کرده و در صورت رشد دست انداز ، دوباره بررسی کند. با کمی بادگیری لاستیک می توانید از بار آن بکاهید.

لاستیک پس از تعمیر چه مدت طی خواهد کرد

پاسخ قطعی برای این سوال وجود ندارد ، زیرا رانندگان از سبک های مختلف رانندگی استفاده می کنند و همچنین تولید کننده ممکن است از مواد لاستیکی بی کیفیت استفاده کند ، به همین دلیل وصله روی سطح ضعیف چسبانده شده است. همچنین ، درجه آسیب دیدگی بر عمر این نوع لاستیک های تعمیر شده تأثیر می گذارد.

بعضی از مغازه های لاستیک فروشی 6 ماه گارانتی دارند. زمانهایی وجود دارد (اگر راننده از توصیه های ذکر شده در بالا پیروی کند) که لاستیک می تواند حدود دو سال دوام بیاورد. با این حال به رانندگان توصیه نمی شود از چنین لاستیک هایی استفاده کنند ، زیرا حتی یک تایر خوب تعمیر شده نیز در حال حاضر ویژگی اصلی خود را از دست داده است. این فقط یک اقدام اضطراری است تا زمانی که راننده یک سری جدید از تایرها را بخرد.

اگر دست انداز کناری به راحتی دیده شود ، برآمدگی انتهایی چندان قابل مشاهده نخواهد بود. با این وجود بلافاصله با ضرب و شتم در فرمان (در صورت متورم بودن چرخ جلو) یا پرش از عقب اتومبیل با سرعت کم خود را حس می کند. در اینجا یک فیلم کوتاه در مورد چگونگی پیدا کردن سایت آسیب دیده است:

چرا فرمان می زند. بررسی لاستیک برای برجستگی. اتصالات لاستیک

چگونه از چرخ در برابر ظهور فتق محافظت کنیم؟

برخی از اقداماتی که یک راننده می تواند برای جلوگیری از باد شدن لاستیک ها انجام دهد:

1. به طور دوره ای تمام چرخ ها را بررسی کنید (این را می توان هنگام تعویض لاستیک ها به صورت فصلی انجام داد)، و همچنین پس از یک ضربه جدی، به عنوان مثال، در لبه های تیز یک سوراخ عمیق.
2. سعی کنید از چاله های جاده اجتناب کنید و از سرعت بالای موانع تیز (مانند حاشیه ها) اجتناب کنید.
3. از نشانگر بهینه فشار تایر که توسط سازنده خودرو تنظیم شده است تجاوز نکنید.
4. لاستیک های پس از فروش را خریداری نکنید، به خصوص اگر در تشخیص آسیب چرخ ها تجربه ندارید.

بیشترین کاری که راننده می تواند برای جلوگیری از آسیب دیدن چرخ ها انجام دهد، سبک رانندگی آرام است. برای ایمنی نه تنها لاستیک، بلکه سایر قسمت های مهم خودرو، همیشه باید به آرامی استارت و ترمزگیری کرد. این رویکرد راننده علاوه بر راحتی، رفتار وی را در جاده تا حد امکان برای سایر کاربران جاده قابل پیش بینی و ایمن خواهد کرد.

ویدئو در مورد موضوع

در پایان، یک ویدیوی دقیق در مورد اینکه چرا نباید با لاستیک فتق رانندگی کنید:

من این را روی چرخ دیدم - فوراً تغییر دهید!

سوالات و پاسخ ها:

هزینه ترمیم فتق روی چرخ چقدر است؟ این بستگی به سیاست مالی اتصال تایر، اندازه و محل فتق دارد. همچنین قیمت تحت تاثیر منطقه ای است که کارگاه در آن واقع شده است. قیمت ها از 14 تا 70 دلار متغیر است.

آیا می توانید با یک فتق کوچک سوار شوید؟ فتق یک خطر بالقوه ترکیدن لاستیک در سرعت است که قطعاً منجر به تصادف می شود. بنابراین، رانندگی با فتق چرخ غیرممکن است، به خصوص اگر ماشین بارگیری شود.

آیا فتق قابل رفع است؟ این موقعیت را می توان به طور موقت توسط یک دوربین در چرخ، یک وصله داخلی تقویت شده اضافی یا دوخت با نخ نایلونی و ولکانیزاسیون اضافی اصلاح کرد.