تست درایو Great Wall Steed 6: On the furrow
تست درایو

تست درایو Great Wall Steed 6: On the furrow

تست درایو Great Wall Steed 6: On the furrow

آزمایش یک وانت جدید در محدوده یک تولید کننده چینی

ارزیابی کیفیت یک محصول از اهمیت بالایی برخوردار است، که به معنای آگاهی از هدف واقعی آن است. در مورد Great Wall Steed 6 از نظر تئوری بسیار ساده است - و در عین حال در عمل چندان ساده نیست. طبیعی به نظر می رسد که Steed 6 را به عنوان جانشین Steed 5 انتخاب کنیم، اسب کاری نسبتاً ارزان قیمت که ویژگی های خوبی را با قیمت مناسب ارائه می دهد و از کار سخت نمی ترسد. با این حال، Steed 6 باید چیزی کوچک (و به گفته Great Wall، حتی کاملاً) متفاوت از Steed 5 باشد، و این دلیلی برای برخی اختلافات بین انتظارات و واقعیت در مدل جدید است.

سبک مدرن تر ...

در واقع ، پس از اولین بار در ماه سپتامبر از Steed 6 در بلغارستان ، Litex Motors قصد دارد هر دو پیکاپ این مارک را به طور موازی بفروشد ، بنابراین هدف جدید این است که چیزی از یک نسخه مدرن و جذاب تر از مدل مشهور شود. ... به عبارت دیگر ، Steed 6 به گونه ای طراحی شده است که یکی از آن وانت هایی است که برای کار و لذت نیز عملکرد یکسانی دارد.

در مورد نمای بیرونی خودرو ، انتظارات در این جهت توجیه شد - از بیرون خودرو کاملاً چشمگیر به نظر می رسد و باعث احترام به شکل غیرمعمول چراغ های جلو و جلوپنجره بزرگ کرومی می شود. بدون شک همین ابعاد بدنه که 5,34 متر طول و تقریبا 1,80 متر ارتفاع دارد، هیبت را القا می کند.

این احساس که "6 بیشتر از 5 است" در داخل محل کار ادامه دارد - مواد ساده اما کیفیت مناسبی دارند، سیستم اطلاعات سرگرمی دارای یک صفحه نمایش لمسی بزرگ است، تجهیزات در حال حاضر شامل دوربین دید عقب هستند، و لهجه های رنگی در مبلمان فضا را ایجاد می کند. کاملاً مدنی، مانند نماینده پیکاپ های مقرون به صرفه.

سیاست قیمت گذاری برای مدل جدید هنوز نهایی نشده است ، اما شکی نیست که سبک مدرن تر و سخت افزار ثروتمندتر با افزایش قیمت نسبت به سطوح شناخته شده از Steed 5 همراه خواهد بود.

... اما با تغییر کمی یا بدون تغییر در محتوا

لحظه حقیقت در مورد ذات Steed 6 با چرخش کلید احتراق آغاز می شود و در نهایت پس از اولین مترها با ماشین فرا می رسد. راه اندازی موتور منجر به لرزش زیاد و به دنبال آن یک جغجغه شدید دیزل و ارتعاشات قابل توجهی می شود که به صورت تقریباً بدون فیلتر به فرمان، پدال ها و اهرم دنده منتقل می شود. از نظر قدرت مانور، بیشتر شبیه یک کامیون است تا یک خودروی سواری، و شاسی با محور سفت و فنرهای برگی در محور عقب دارای یک ویژگی متمایز است - در حالت بدون بار، خودرو حتی در حالت صاف از آسفالت خارج می شود. جاده، و دست اندازها به یک منجنیق عمودی منتهی می شود. حرکات همراه با لرزش جانبی بدن. راحتی هنگام رانندگی بدون بار مجدداً با یک کامیون کوچک همراه است، همین امر را می توان در مورد عملکرد ترمزها نیز گفت، هندلینگی که همیشه باید به یاد داشته باشید که ماشین دیر یا زود متوقف می شود، اما این لحظه دشوار خواهد بود. در یک چشم به هم زدن، و اغلب در زمان و مکان کمی بیشتر از آنچه در مواقع اضطراری می خواهید.

من به هیچ وجه نمی توانم مخالفت کنم که اولویت های اصلی برای یک پیکاپ تراک از راحتی یک سدان و پویایی یک خودروی اسپورت دور است (حداقل این مورد در مورد مدل هایی است که تحت تأثیر روند آمریکایی تبدیل پیکاپ ها به یک خودرو قرار نمی گیرند. نوع خاص وانت). خودروهای لوکس عظیمی که همیشه قابلیت آفرود ندارند، اما این موضوع کاملاً متفاوت است)، اما زمانی که مبارزه با نام‌های شناخته شده در این سگمنت جاه‌طلبانه باشد، این مدل برای رعایت برخی معیارهای اساسی برای رفتار در جاده‌های غیرنظامی خوب است. برای مدل‌هایی مانند تویوتا هایلوکس افسانه‌ای، فورد رنجر محبوب در اروپا، میتسوبیشی L200 به همان اندازه جذاب یا ترکیبی از نیسان ناوارا دلپذیر و مفید، این مدت‌هاست که تا حدودی واقعیت داشته است. به همین دلیل است که فکر می کنم ایده قرار دادن Steed 6 به عنوان تلاقی بین یک ماشین کاری و یک پیکاپ تفریحی کمی اغراق آمیز است - به خصوص با توجه به افزایش قیمت مورد انتظار در مقایسه با Steed 5. با این حال، با توجه به موفقیت چشمگیر بازار جهانی از بین "پنج"، به احتمال زیاد Steed 6 نیز می تواند خود را به عنوان یکی از نام های بزرگ در بازار پیکاپ، به خصوص با قیمت های مناسب تر، تثبیت کند.

اول کار کن بعد لذت

با این حال، شکی نیست که ایده یک وانت بار اول و مهمتر از همه کارکردن است - و اینجا نقطه اوج Great Wall Steed 6 است - با فضای بار بزرگ و محموله فوق العاده کمی بیش از یک تن. این مدل به عنوان یک اسب کار کلاسیک ارائه شده است، زیرا چه کار سختی یک ماموریت است، نه یک کار غیرممکن. به صورت استاندارد، گیربکس دوگانه دارای حالت دنده کم است که به راحتی با فشار دادن یک دکمه روی کنسول مرکزی فعال می شود.

عملکرد این گیربکس شش سرعته نسبتاً دقیق است و نیاز به تلاش فیزیکی زیادی ندارد و سازگاری آن با ویژگی های یک توربودیزل دو لیتری بسیار موفق تر از Steed 5 است. واحد درایو مستقیم مشترک ریل 139 تولید می کند اسب بخار و دارای حداکثر گشتاور 305 نیوتن متر است - مقادیری که دینامیک جاده مناسب و مهمتر از آن کشش مطمئن در سرعت های متوسط ​​را برای آن فراهم می کند.

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: میروسلاو نیکولوف ، ملانیا ایوسیفوا

ارزیابی

گریت وال H6

Steed 6 یک وانت پیکاپ کلاسیک قدیمی است - با ظرفیت بار قابل توجه و تجهیزات سنگین سنگین، به گونه ای طراحی شده است که انجام دهنده واقعی اقداماتی باشد که یک شبه SUV به طرز ناپسندی تسلیم می شود. با این حال، راحتی رانندگی و به خصوص ترمزها هنوز با سطوح رقابتی فاصله دارند.

+ ظرفیت بالابری بالا

محفظه بزرگ بار

عملکرد مناسب سالن

توانایی بین کشوری خوب

- راحتی رانندگی ضعیف

ترمز متوسط

جزییات فنی

گریت وال H6
حجم کار1996 سی سی سانتی متر
قدرت102 کیلو وات (139 اسب بخار)
حداکثر

گشتاور

305 نیوتن متر
شتاب

0-100 کیلومتر در ساعت

13,0 ثانیه
فواصل ترمز

با سرعت 100 کیلومتر در ساعت

-
حداکثر سرعت160 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف

سوخت در آزمون

9,5 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه-

اضافه کردن نظر