رانندگی تست رنو داستر
احساس ترک ها در مورد قوانین راهنمایی و رانندگی ، آیا پلیس گردشگران روسی را جریمه می کند ، جایی که می توانید حداکثر سرعت را داشته باشید و چرا اصلاً به مرکز جغرافیایی کشور بروید
ترکیه نه تنها استراحتگاه های فراگیر در سواحل مدیترانه است. در کشوری با تاریخ غنی ، مکانهایی با زیبایی شگفت انگیز و رنگ وصف ناپذیری وجود دارد که گردشگر متوسط از روسیه به ندرت به آنها می رسد. به عنوان مثال ، در قرن XNUMX میلادی تاسیس شد. شهر سیواس ، که ده ها بار صاحب آن تغییر کرده و از صدها لایه فرهنگی تشکیل شده است. یا مناظر کیهانی کاپادوکیا ، با استقرار غارهای باستانی و معروف ترین سایت پرتاب بالون در جهان.
برای اینکه از گشت و گذارهای معمول اتوبوس فراتر بروید ، به یک ماشین نیاز دارید و بسیاری از روس ها واقعاً تصمیم می گیرند که خودشان به ترکیه بیایند. هر از گاهی ، در بزرگراه ها با اتومبیل های پلاک روسی از مناطق مختلف روبرو می شوید و حتی برخی از رانندگان از طریق ترکیه به ترانزیت به بلغارستان همسایه می روند. ما یکی از مسیرها را به عنوان بخشی از پروژه چالش داستر داکار آزمایش کردیم.
اگر راه عجیب و غریب و گران قیمت را با کشتی از طریق دریای سیاه در نظر نگیرید ، پس فقط از طریق گرجستان می توانید از روسیه به ترکیه با ماشین بروید. روسها در این کشورها نیازی به ویزا ندارند و عبور از مرز دشوار نیست. اگر می توانید از طریق گذرگاه لارس علیا از ولادیکاوکاز تنها راه وارد گرجستان شوید ، از دو طریق می توانید از گرجستان به ترکیه بروید.
گذرگاه مرزی والای در حوالی شهر آخالسیخه گرجستان در منطقه ای کوهستانی با جاده های باریک و پیچ در پیچ واقع شده است. راحت تر یک مسیر راحت و زیبا در امتداد دریا از طریق باتومی و گذرگاه مرزی ساپری است که از آن یک بزرگراه چهار خطه با کیفیت بالا از طریق ترکیه عبور می کند.
عبور از مرزهای گرجستان و ترکیه توسط یک عابر پیاده بیش از نیم ساعت طول نمی کشد اما ثبت نام یک ماشین ممکن است طولانی شود. بهترین گزینه این است که مسافران به طور جداگانه اعلام حضور کنند و با پای پیاده از مرز عبور کنند و فقط راننده در ماشین باقی بماند. نکته مهم این است که روش معکوس نیز باید به همان روش انجام شود و همان شخص باید ماشین را از کشور خارج کند.
بزرگترین شهرک نزدیک مرز گرجستان ، ترابزون نیم میلیون نفری است ، شهری توسعه یافته با زیرساخت های موجود ساحل در ساحل دریای سیاه ، مناطق خرید و هتل های خوب. از اینجا می توانید در داخل کشور شروع کنید. شما می توانید از بزرگراه های وسیع یا مارپیچ های پیچ در پیچ کوههای پونتین ، جایی که جاده ها در امتداد رودخانه های کوهستانی زیبا می گذرد ، آبادی ها از میان صخره های کوهستان از هیچ چیز بیرون نمی آیند ، و خرابه های ساختمان های باستانی یا صومعه های مسیحی متروکه تقریباً از زمان بیزانس اغلب در تپه ها وجود دارد.
از طریق کوه ها می توانید به قسمت مرکزی ترکیه بروید و به شهر سیواس بروید - یکی از قدیمی ترین شهرک های این کشور که ارمنستان ، پارس ها ، عرب ها و حتی جنگجویان تامرلان از آن بازدید می کردند. شهری با یک مرکز تاریخی ، خیابان های دیدنی در اطراف و مناطق مسکونی مدرن تر به سبک شهرهای جنوب اروپا ، این یک لایه مختلف فرهنگی است ، اما گردشگران کمتر آن را می شناسند.
سیصد کیلومتر به غرب پارک ملی گورمه با مجموعه مشهور جهان از تشکیلات سنگ های آتشفشانی با خانه های غاری و صومعه ها واقع شده است ، جایی که آنها هنوز هم سعی در حفظ سبک زندگی سنتی دارند. در حال حاضر بسیاری از جهانگردان در اینجا حضور دارند که نه تنها برای دیدن تنگه ها بلکه برای پرواز با بالون هوای گرم که از آن مناظر خیره کننده مناظر اطراف باز می شود ، می آیند.
بزرگراه های اصلی ترکیه دارای پوشش کامل ، نشانه گذاری مناسب و کمترین ترافیک هستند. به طور معمول ، پیچ ها و پیچ های بزرگراه ها از طریق دوربرگردانهای بزرگ یا تقاطعهای بیضی شکل سازماندهی می شوند که می توان از مسیر اصلی عبور کرد بدون اینکه سرعت آنها کاهش یابد.
گذشته از جاده های اصلی ، وضعیت بدتر است و کیفیت جاده های آسفالته از قبل شبیه جاده های روسی است. سرانجام ، مسیرها به سمت روستاهای کوهستانی جاده های خاکی صخره ای هستند که می توانید به راحتی چرخ آنها را مشت کنید یا حتی کل سیستم تعلیق را در یک چاه عمیق بگذارید. به نظر می رسد چهار چرخ متحرک و دوردست بودن از زمین در چنین شرایطی یک امر ضروری است ، اما افراد محلی موفق می شوند اینجا را با کامیون های باستانی و ماشین های قدیمی رانندگی کنند.
محدودیت سرعت استاندارد در شهرک ها 50 کیلومتر در ساعت ، در بزرگراه ها 90 کیلومتر در ساعت و در بزرگراه ها 120 کیلومتر در ساعت است. غالباً در جاده ها محدودیت ناکافی 30 و 40 کیلومتر در ساعت وجود دارد ، به خصوص در مقابل دوربین های کنترل سرعت و دوربرگردان ها. بعضی اوقات در جاده ها محدودیت های بسیار عجیبی برای سرعت 82 کیلومتر در ساعت برای ماشین ها وجود دارد ، در حالی که برای کامیون ها در همان مکان ممکن است 50 کیلومتر در ساعت محدود شود.
برای حرکت در بزرگراه ها و شهرها ، یک اتومبیل مسافربری معمولی کافی است ، اما اگر می خواهید از کوه های دور از جاده های سخت صعود کنید ، داشتن چهار چرخ محرک و فاصله مناسب از زمین مطلوب است. و همچنین - "لاستیک اضافی" تمام عیار ، از آنجا که خطر آسیب به چرخ در آغازگرها ، پر از سنگهای بزرگ تیز ، بسیار زیاد است.
شما باید بر روی تپه های آتشفشانی و تنگه های کاپادوکیا بر روی چیز جدی تری سوار شوید. به عنوان مثال ، دارندگان بالون وسایل نقلیه خود را با وانت های چهار چرخ متحرک و دارای تریلر حمل می کنند ، زیرا محل فرود ممکن است بسته به آب و هوا و تعداد بالن های جدا شده متفاوت باشد. برای کسانی که می خواهند خودشان در کوههای محلی سوار شوند ، حمل و نقل قابل قبول نیز لازم است.
سوار شدن به وسایل نقلیه خارج از جاده یکی دیگر از جاذبه های گردشگری گورمه است و مسیرها در امتداد صعودها و فرودهای شیب دار ، بستر رودخانه و ایجاد یک آشفتگی سفالی انجام می شود ، جایی که در برخی مکان ها به کمک یک مربی که در خارج ایستاده است ، نیاز است. توانایی های داستر داکار در این شرایط کافی بود - همه اتومبیل ها به جعبه دنده چهار چرخ محرک مجهز هستند ، دارای زمینی مناسب ، دنده اول کششی و کیت بدنه پلاستیکی جامد هستند.
رانندگان ترک سعی می کنند خیلی سریع رانندگی نکنند اما در غیر این صورت زحمت رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی را ندارند. در محدوده سرعت 30 تا 50 کیلومتر در ساعت ، رفتن تقریباً دو برابر سریعتر طبیعی تلقی می شود ، اما در بزرگراه ها ، تعداد کمی شتاب بسیار بالاتر از 90 کیلومتر در ساعت استاندارد دارند. در همان زمان ، ترکها با آرامش از نهر ایستاده در کنار چراغ راهنمایی در امتداد دو طرف عبور می کنند و تقاطع ها را با چراغ قرمز عبور می دهند ، اگر خطری در این مورد مشاهده نکنند.
یک موضوع جداگانه بی توجهی به استفاده از چراغ راهنما است. علاوه بر این ، اگر سازمان راهنمایی و رانندگی مسیری طولانی را برای یک دوربرگردان قانونی پیش بینی کند ، رانندگان محلی می توانند به چپ بپیچند یا از لاین راست بپیچند یا در سمت مقابل رانندگی کنند. در شهرها ، حرکت در شرق آشفته است ، یک بوق کار می کند و با صدای بلند لازم است و هنگام مسافرت در مسیرهای باریک ، ترک ها گستاخانه و بدون مراسم عمل می کنند.
هر دو دوربین و افسران پلیس در جاده ها بسیار نادر هستند. در جلوی دوربین های ثابت ، هشدارهای مربوطه و علائم محدودیت سرعت از قبل وجود دارد و در اکثر موارد خود دوربین وجود ندارد. با این حال ، با پلاک های روسی ، نیازی به ترس از جریمه های خودکار نیست ، بنابراین در بزرگراه های خالی و تحت نظارت که از طریق زمین های خالی از سکنه عبور می کنند ، روس ها اغلب به حداکثر سرعت می رسند.
افسران پلیس با رادارهای قابل حمل می توانند متوقف شوند ، اما آنها فقط در مناطقی که با علائم هشدار دهنده مناسب مشخص شده اند کار می کنند. به عنوان یک قاعده ، پلیس یک باند جاده را با مخروطی محصور می کند ، که بر روی آن بازرسی انتخابی از وسایل نقلیه انجام می دهد یا متخلفان را متوقف می کند. پلیس معمولاً انگلیسی صحبت نمی کند و ترجیح می دهد راننده خارجی را رها کند. و غالباً به هیچ وجه به اتومبیل های دارای شماره خارجی توجه نمی کنند.
قیمت یک لیتر بنزین 95 ، 6,2-6,5 لیر ترکیه است که معادل 1 دلار است. مقدار 200 لیر ، یعنی تقریباً 34,95 دلار برای 31 لیتر کافی بود که مخزن تقریباً خالی رنو داستر را تقریباً دو سوم پر کرد. در پمپ بنزین ها می توانید هم به صورت نقدی و هم به صورت کارت پرداخت کنید و نیازی نیست برای پرداخت به ساختمان پمپ بنزین بروید ، سوخت گیرنده پرداخت را درست در تلگراف انجام می دهد و رسید صادر می کند. در همان زمان ، او یک سینک و چای ارائه می دهد ، و سپس یک هدیه کوچک می دهد - در مورد ما ، خوشبو کننده هوا با تبلیغ شبکه پمپ بنزین ها.
باید در نظر داشت که پمپ بنزین ها اغلب فقط در بزرگراه ها یافت می شوند و به دور از آنها نمی توانید یک واحد را برای صدها کیلومتر پیدا کنید. با طی مسیر جاده های خاکی کوه های پونتیک ، مخزن رنو داستر را تقریبا تخلیه کردیم و 50 کیلومتر دیگر "با یک لامپ" را به نزدیکترین پمپ بنزین رساندیم.
داستر یکی از محبوب ترین خودروها در ترکیه است که با نام تجاری داچیا در آن به فروش می رسد. فروشندگان در حال حاضر یک ماشین نسل جدید دارند ، اما مدل قدیمی در همه جا در جاده ها یافت می شود ، که مخصوصاً برای جاده های غیر توریستی منطقه مناسب است. و اگر ترکها عمدتا با نسخه های مقرون به صرفه داستر رانندگی می کنند ، برعکس ، ما درخشان ترین و مجهزترین نسخه را داشتیم ، که مردم محلی به آن بسیار توجه می کردند.
ما با داستر داکار به روز شده به ترکیه رفتیم ، که با یک کیت بدنه حتی سخاوتمندانه دیگر متمایز می شود - علاوه بر محافظت از جلوپنجره ها و قوس چرخ ها ، ماشین دارای محافظت از دیوارهای کناری پلاستیکی است و قاب های پنجره هم اکنون به رنگ سیاه در آمده اند. رنگی به نام نارنجی آریزونا نیز جدید است. و لیست تجهیزات شامل طیف کاملی از گزینه ها ، از جمله تر و تمیز ویژه ، کروز کنترل ، سیستم راه اندازی موتور از راه دور ، بهبود عایق صدا و محافظت از میل لنگ است. ESP و یک سیستم رسانه صفحه نمایش لمسی با دوربین ناوبری و معکوس با یک هزینه اضافی در دسترس هستند ، همچنین یک بسته آفرود ویژه با محافظ فلزی برای سیستم انتقال قدرت ، مخزن گاز و رادیاتور با هزینه اضافی ارائه می شود.
