تست مسابقه: شورولت WTCC Ultra
 

مقدار

اولین کاری که ما انجام دادیم بررسی تعداد زیادی از اسناد سیاسی برای کل جهان بود.


مسابقات اتومبیل رانی جهان ، کوچه


همچنین WTCC ، op. الف) ، این است که ما آنها را از پنجره بیرون انداختیم ، "- رئیس گفت


طراح نمونه اولیه WTCC Ultra Ewan Kingsbury. جوان ، تنها 25 سال سن دارد


بریتانیایی که در لندن طراحی خودرو خوانده بود ، سپس کار کرد


در شرکت معروف Tom Walkinshaw Racing ، و اکنون روی طراحی کار می کند


به گفته وی ، خودروهای جدید در GM Australia قوانین هستند


بسیار سختگیرانه برای WTCC

"ما می خواستیم بررسی کنیم آیا وجود دارد یا خیر


توانست یک ماشین مسابقه ای زیبا بسازد که امسال دو نفر ما را متمایز کند


پیروزی ، "مرد جوانی که صادقانه گفت ، در هیپودروم کار می کرد ، گفت.


تقریبا گیج شده گویی به زور به یک رویداد بین المللی کشیده شده است


حدود 40 روزنامه نگار از سراسر جهان توانستند دو شورلت را آزمایش کنند


شاهکار ، نمونه اولیه مسابقات WTCC Lacetti و WTCC Ultra. چون اینطور است


این رویداد در دوچرخه سواری پرتغالی Estoril به موازات آن برگزار شد


در پایان مسابقات قهرمانی اروپا (ETCC) همه ما به روزنامه نگاران نیاز داشتیم


مجوزهای مسابقه و تجهیزات شخصی غیر قابل احتراق مسابقه.

Na


این آزمایش فقط شامل یک فروشگاه خودرو از اسلوونی بود ، که ما در حال بررسی آن هستیم


افتخار بزرگی بود ، اما سفر به سر دیگر اروپا قابل توجه بود


تنها. و وسایل مسابقه شخصی من از چمدان هایم بیرون نمی آمد


از آنجا که - همانطور که در عکسها دیده می شود - من بیهوده او را با خود می کشیدم


به غربی ترین قسمت اروپا معامله روشن بود: هرچه باشد


شرایط آب و هوایی من قادر به رانندگی در مسابقات Lacetti WTCC هستم زیرا


سقوط یا طوفان باران به تکنیک مسابقه آسیبی نرساند.

 

پری


اما Ultra داستان متفاوتی دارد: اگر هوا بد بود ، در آنجا می ماند


گاراژ ، زیرا تنها نمونه در جهان است. علاوه بر آنچه قبلاً روی آن است


منتظر یک هواپیمای ترابری است تا او را از استوریل به مقصد بین المللی ببرد


سالنی در پکن و سپس در دیترویت ، ایالات متحده ، هیچ برف پاک کن وجود ندارد ،


برق عایق بندی نشده ، تهویه وجود ندارد و در واقع خیر


لاستیک باران من اعتراف می کنم که این استدلال ها قبلاً من را متقاعد کرده است ، و حتی بیشتر


برآوردی که این نمونه اولیه (که در واقع هیچ قیمتی ندارد) صرفاً نظری باشد


هزینه حدود 1 میلیون UAH است.

وقتی در اتاق هتل هستم


صبح زود از پنجره به بیرون نگاه کرد ، قصد داشت کمی گریه کند. خارج از


غواصی در فضا وجود داشت خوب ، من با خودم گفتم ، بنابراین تنها چیزی که باقی می ماند لاستتی است


که هنوز راه زیادی را طی کرد در هیپودروم


من الان ساعت هشت صبح بودم. در پانزده تا نه در حال حاضر من


وارد صندلی سمت چپ مسافر شوید تا چند دور با آن رانندگی کنید


وینسنت رادرمکر مسابقه دهنده بلژیکی بله ، شما درست خواندید ، در


صندلی سمت چپ ، زیرا سال گذشته Lacetti WTCC دارای فرمان راست بود.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Mazda2 1.5 SKYACTIV -D: خیلی تشنه نیست ، مجهز است - تست جاده

به خاطر اینکه


توزیع وزن بهتر (موتور سنگین تر در جلو ، چپ نصب شده است


گیربکس سبک تر از آن است ، بنابراین راننده در سمت چپ یک نتیجه منطقی است! )


و تردمیل هایی که بیشتر در جهت عقربه های ساعت کار می کنند متعلق به آنها است.


امسال ، ماشین مسابقه هنوز فرمان را به جایی می برد که ما بیشتر در آن هستیم


خانه. وینسنت اصرار داشت که دکمه شروع را فشار دهد ، اما این کار را کرد.


لاستتی (همانطور که شایسته یک ماشین مسابقه اصیل است) برای مدت طولانی مقاومت کرد تا اینکه


بالاخره سر و صدای شدیدی وجود ندارد

 

پس از بوکس قطع کنید و از بیداری موتور 206 کیلووات (280 اسب بخار) خبر دهید.

молодой


به دلیل باران شدید ، بلژیکی به سرعت همه لوازم جانبی احتمالی را وارد کرد.


نگاه کردن به خارج از ماشین برای ما آسان تر خواهد بود (بخوانید: گرمایش اضافی


شیشه جلو ، هوا را نیز به پنجره های جانبی هدایت می کند ،


چراغهای جلو) ، و در دنده دوم به آرامی روی پیست حرکت کرد. در 3.000


در دورهای دور ، ماشین آسفالت را با یک کوچک قورت داد


گاز اضافه می کند ، اما در دور 3.500 دور در دقیقه بینی کاملاً دیوانه می شود و


می خواستم شیب ها کجا باشند. وینسنت با کلاچ (اگرچه او


این نباید) بعد از 50 ، به دنده سوم نرم شود


متر دوباره به دیگری ، همانطور که قبلاً شروع به تبدیل به یک بسته و لغزنده کرده است


درست.

او کلمه مناسب را شروع کرد زیرا این یک ماشین است


کاملاً بدون نظارت مستقیم به شن و ماسه رفت. و آن را خاموش کرد.


رادرمکر خندید و در حالی که منشی ما را کشید


از شن و ماسه روی SUV شنیدم که او با بوکس صحبت می کند ،


که ما از پیست خارج شده بودیم و ماشین کاملاً صعب العبور بود. ما کی هستیم


هر چهار چرخ دوباره روی ریل قرار گرفتند و دوباره موتور تازه ای شروع شد


در هر دنده با سرعت 3.000 دور در دقیقه (از 8.500 امکان پذیر است!) ،


تا اینکه لاسیتی وسط هواپیما ساکت شد.

»ما موتور داریم


مشکلات "، - راننده قبلاً شماره های قرمز رنگ را در قسمت مسافر تشخیص داده بود


فرمان و بنابراین یک کالگوری با لاستیک های نامناسب (برای پیست هایی که


سوشی ، نه زیر باران! ) تمام شده. در گودال ها متوجه شدم موتور روشن است.


ضایعات ، نحوه پیچ خوردن سوپاپ ها خوب ، در شورولت آنها توجه داشتند


و این رویداد به طور رسمی اظهار نظر نکرد ، اما شایعات بلافاصله آن را پخش کردند


یک همکار روزنامه نگار یک روز قبل از آن یک مرتبه بالاتر رفت


انتقال در زیر و این فقط یک موضوع زمان بود ، در غیر این صورت در بالاترین سطح قرار خواهد گرفت.


موتور تمام شده بازدم کرد ...

خوش شانس وینسنت ، بله


آنها یک موتور جدید برای او در یک جعبه زیبا قرار دادند (زیرا او یک "روزنامه نگاری" داشت


ماشین مسابقه روز بعد در ETCC شرکت کرد) ، اما خوشبختانه برای من ، اینطور نیست


زمان در سه دور پشت فرمان این خودرو. به طور خلاصه: هوای بد


(روحیه بد ، زیرا این به خودی خود بدترین عکس ها را معنی می کند) ،


لغو ماشین مسابقه WTCC (اکنون من ناامید هستم) و WTCC Ultra v


گاراژ (حالا سرش را به دیوار جعبه می کوبد). واقعا اومدم


به پرتغال بیهوده؟

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تویوتا آی کیو ، کمی متزلزل اما کاربردی - تست جاده

حتی اگر آن روز همه چیز درست شد


در مقابل ما ، نیم ساعت قبل از عزیمت من به فرودگاه است


باران متوقف شد و باد مسیر را آنقدر خشک کرد که سرپرست تیم به من ضربه زد


اریک نیو برای رانندگی در Ultra دعوت شد. نمونه اولیه - من از آن شرمنده نیستم


اعتراف - به نظر می رسد ماشین رویای خیس من است ، که متأسفانه


موفق نخواهد شد Lacetti WTCC (زیرا با قوانین مطابقت ندارد) و نخواهد کرد


چراغهای جهان را به عنوان یک ماشین تولیدی (شاید فقط یک ساختمان پایه) دید


کابین های مسافری) در واقع بسیار بهتر از ظاهر به نظر می رسد


عکس ، در واقع شبیه یک ماشین مسابقه ای WRC است.

 

"این ضرب و شتم است


یکی از نگرانی ها این است که ممکن است شبیه یک ماشین مسابقه در پیست نباشد ،


اما ما واقعاً به آن زحمت ندادیم ، "پاسخ من بود


تحریکی برای تبدیل شورلت اولترا WRC به یک رالی فوق العاده زیبا.


از آنجا که این نمونه اولیه است ، فقط یک طبقه فولادی و WTCC مشترک با Lacetti دارد.


پدال ، بقیه موارد بازسازی شده است بدنه از شیشه و


فیبر کربن ، گیربکس - X -Trac ، شاسی - Öhlins و


AP ترمز می کند. ظاهراً برنامه ریزهای Ultra واقعاً نمی توانند


با Lacetti WTCC کمک زیادی می کند زیرا مجهز به شش سرعته است


گیربکس پی در پی Hewland ، شاسی و ترمز Sachs


آلکون

ایده تا اجرا نه ماه طول کشید ،


با این حال ، Ultra یک پروژه بسیار جهانی است. او حرکات اصلی را انجام داد


استودیو طراحی در کره جنوبی ، طراحی نهایی در جنرال موتورز


شعبه در استرالیا ، دارای گواهی در ایالات متحده ، ساخت ژاپن (v


YDS ، که قبلاً در مورد T2X و S3X تحقیق کرده اند) و با مسابقات


همه چیز در اروپا به پایان رسیده است (Ray Mallock Limited ، که همچنین متفاوت است


شریک مسابقه شورلت).

وقتی سعی کردم عصبانی شوم


صندلی ، من توانستم فقط پای راست خود را به داخل فشار دهم ، و سپس


گیر. هفتاد و هفت کیلو و 180 سانتیمتر کمی زیاد است


برای پیوستن صحیح به اریک ، که قبلاً در صندلی مسافر بود


مرکز فرماندهی. به همین دلیل آنها سریع هستند (و مراقب باشید که شبیه این نباشند


شکم من خیلی بزرگ است! ) فرمان را برداشته تا بتوانم لغزش کنم


یک صندلی مجزا به شکل پوسته که در آن بیش از فضای کافی وجود دارد. زیرا


صندلی برای توزیع بهتر وزن بسیار عقب حرکت می کند


ماشین ، بنابراین ستون B ، به اصطلاح ، یک همسایه در گوش چپ است.

Z


اریک موتور را روشن می کند ، گیربکس مسابقه ای متوالی را به اولین تقسیم می کند.


چرخ دنده ، و ما در یک دایره آهسته حرکت می کنیم. همانطور که قبلاً نوشتم ، این WTCC است


Ultra تنها نمونه اولیه است که معمولاً و با نصب نصب می شود


با لاستیک های بدون هسته ، من نمی خواستم دوباره ترش بخندم


در ماسه اگر رول قفس مسابقه نبود ، بدن می بود


مانند یک خانه کارت و همچنین همزمان سازی گیربکس و موتور خراب شد


او بهترین نبود تصور کنید: مسابقه فرمان مستقیم ، بسیار


ترمزهای ارتباطی (البته فرمان و ترمز ، البته بدون کمک


هیدرولیک! ) ، شاسی مسابقه ای تنظیم شده ، پیشرانه خام متوالی و


... ... توربودیزل سریال در بینی!

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  شورولت کوروت گرن اسپرت: یک کلاسیک زنده

به دلیل بازاریابی


فعالیت ها و تصور اینکه روزی در اتومبیل های مسابقه امکان پذیر خواهد بود


توربودیزل نیز بیشتر رایج بود و ردیف ها در زیر شیشه جلو نصب می شدند.


چهار سیلندر ، که از طریق Common Rail ، فناوری 16 سوپاپ و


هندسه متغیر تیغه ها در توربوشارژر 139 کیلووات تولید می کند


(190 "اسب"). موتوری که در Captiva از بهار 2007 بسیار عالی کار می کند.


با این حال ، در Epico نیز نصب می شود ، در Ultra به عنوان سه چرخه کودکان است ، که


سرعت ، به عنوان مثال ، آرمسترانگ را در یک مسابقه فوق العاده سبک وزن تعیین می کند.


شما نمی توانید از درون بشنوید ، به محض این که پا روی پا می گذارید احساس نمی کنید


روی گاز روی تاکومتر همه چیز به یکباره قرمز می شود ، اما فکر می کنم اینطور است


اولترا کم مصرف ترین خودرو در پیست مسابقه بود.

جعبه دنده


خام: اگرچه با عملکرد موتور هماهنگ نشده است (سوئیچ


احتراق) و کلاچ سفت و سخت باید هر بار ، صرف نظر از ترتیب ، در فشار داده شود


هر شیفت زنده را متزلزل می کند ، مانند زلزله ای با نیروی مخرب.


وای ، من یک موتور مسابقه قدرتمند را تصور کردم که بعد از آن غرید


در پیست مسابقه به عنوان یک شوخی به طوری که آدرنالین از راننده مانند آتشفشان خارج می شود


از اتنا

اگرچه آن روز کسی در طبقه بالا با ما مهربان نبود ،


رانندگی با یکی از گران ترین و زیباترین خودروها


نمونه های اولیه در زندگی به آرامی و با احترام هنگام مطالعه


مطابقت. اما ما باید کمی صبر کنیم تا اقدامات صحیح انجام شود. ما در حال حاضر منتظر هستیم ، و شما هم همینطور ، مگر نه؟

محرک

موتور (طراحی): توربو دیزل خطی 4 سیلندر ، ریل معمولی ، توربوشارژر با تیغه متغیر

حجم حرکت (cm3): 1991

Vrtina x give (мм): 83 92 X

حداکثر توان (کیلووات بر اسب بخار): 139 / 190

راندن: روی چرخهای جلو

جعبه دنده: X-Trac متوالی 6 سرعته

فقط به صورت دسته جمعی

طول x عرض x ارتفاع (میلی متر): 4.324 1.906. 1.490 1.569. XNUMX (XNUMX)

فاصله بین دو محور (میلی متر): 2.650

مسیر جلو / عقب (میلی متر): 1.685 / 1.670

جلو به: پایه های آهلینز مک فرسون ، ریل های متقاطع مثلثی ، شوک های مسابقه ای و فنرها

آخرین توسط: پای فنر ، دو ریل متقاطع ، ریل طولی ، دمپرهای مسابقه و چشمه های Öhlin

ترمز جلو: مارک AP

ترمزهای عقب: مارک AP

لاستیک: لاستیک خشک 20 "

قیمت مسابقه: 1 میلیون

آلیوشا مارک

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » تست مسابقه: شورولت WTCC Ultra

اضافه کردن نظر