سرسیلندر: مهمترین مورد در مورد ساختار ، عملکرد و سو mal عملکرد
مقدار
از زمان تأسیس اولین موتور احتراق داخلی ، این واحد تغییرات زیادی را تجربه کرده است. مکانیسم های جدیدی به دستگاه آن اضافه شد ، به آن اشکال مختلف داده شد ، اما برخی از عناصر بدون تغییر باقی ماندند.
و یکی از این عناصر سرسیلندر است. چیست ، نحوه سرویس دهی قطعه و خرابی های عمده چیست. ما همه اینها را در این بررسی بررسی خواهیم کرد.
سر سیلندر در ماشین با کلمات ساده چیست
هد بخشی از ساختار واحد قدرت دستگاه است. در بالای بلوک سیلندر نصب شده است. برای اطمینان از سفت بودن اتصال بین دو قسمت ، از پیچ و مهره استفاده می شود و یک واشر بین آنها قرار می گیرد.
این قسمت مانند روکش سیلندرهای بلوک را می پوشاند. از مواد واشر استفاده می شود تا مایع فنی در محل اتصال نشت نکند و گازهای فعال موتور (مخلوط سوخت هوا یا گازهای انبساطی که در اثر انفجار MTC ایجاد شده اند) از آن خارج نشوند.
طراحی سر سیلندر به شما امکان می دهد مکانیزمی را در داخل نصب کنید که وظیفه تشکیل VTS و توزیع نظم و زمان باز شدن دریچه های ورودی و خروجی را دارد. به این مکانیزم تسمه تایم گفته می شود.
سر استوانه کجاست
اگر کاپوت را بلند کنید ، بلافاصله می توانید پوشش پلاستیکی محفظه موتور را مشاهده کنید. اغلب شامل ورودی هوا از فیلتر هوا و ماژول خود فیلتر است. با برداشتن درپوش ، دسترسی به موتور باز می شود.
شایان توجه است که اتومبیل های مدرن می توانند به ضمیمه های مختلف مجهز شوند. برای رفتن به موتور ، باید این عناصر را جدا کنید. بزرگترین ساختار موتور است. بسته به نوع تغییر ، واحد می تواند آرایش طولی یا عرضی داشته باشد. به ترتیب به درایو - عقب یا جلو بستگی دارد.
یک پوشش فلزی در بالای موتور پیچ می شود. بسیار کمتر معمول است که یک تغییر خاص در موتورها ایجاد شود - بوکسور ، یا همانطور که "بوکسور" نیز نامیده می شود. در این حالت ، حالت افقی به خود می گیرد و سر نه در بالا بلکه در کنار قرار می گیرد. ما چنین موتورهایی را در نظر نخواهیم گرفت ، زیرا کسانی که توانایی خرید چنین اتومبیلی را دارند ، تعمیر دستی نمی کنند ، بلکه سرویس را ترجیح می دهند.
بنابراین ، در قسمت بالایی موتور احتراق داخلی یک پوشش دریچه وجود دارد. روی سر ثابت شده و مکانیسم توزیع گاز را می بندد. بخشی که بین این پوشش و ضخیم ترین قسمت موتور (بلوک) قرار دارد دقیقاً سر سیلندر است.
هدف سر سیلندر
حفره ها و حفره های فنی زیادی در سر وجود دارد که به دلیل آنها بخش عملکردهای مختلفی را انجام می دهد:
- در کنار پوشش چکه شده ، اتصال دهنده هایی برای نصب میل بادامک ساخته شده است (در مورد هدف و ویژگی های این عنصر بخوانید در یک بررسی جداگانه) این توزیع بهینه فازهای زمان بندی متناسب با ضربه ای را که پیستون در یک سیلندر خاص انجام می دهد ، تضمین می کند.
- از یک طرف ، سر کانال هایی برای منیفولد های ورودی و خروجی دارد که با مهره ها و پین ها به قسمت ثابت می شوند.
- از طریق سوراخ هایی در آن ایجاد می شود. برخی برای بستن عنصر و برخی دیگر برای نصب شیرهای ورودی و خروجی طراحی شده اند. همچنین چاه های شمع وجود دارد که شمع ها در آن پیچ می شوند (اگر موتور دیزلی است ، سپس شاخه های برقی را به داخل این سوراخ ها پیچ می کنیم و نوع دیگری از سوراخ ها را در کنار آنها ایجاد می کنید - برای نصب انژکتورهای سوخت).
- در کنار بلوک سیلندر ، یک فرورفتگی در ناحیه قسمت بالای هر سیلندر ایجاد می شود. در موتور مونتاژ شده ، این حفره محفظه ای است که در آن هوا با سوخت مخلوط می شود (اصلاح تزریق مستقیم ، برای همه انواع دیگر موتور ، VTS در منیفولد ورودی تشکیل می شود که روی سر نیز ثابت می شود) و احتراق آن آغاز می شود.
- در محفظه سر سیلندر ، کانالهایی برای گردش مایعات فنی ساخته شده است - ضد یخ یا ضد یخ ، خنک کننده موتور احتراق داخلی و روغن برای روانکاری تمام قسمتهای متحرک واحد.
مواد سر سیلندر
بیشتر موتورهای قدیمی از چدن ساخته شده بودند. این ماده از مقاومت و مقاومت بالایی در برابر تغییر شکل ناشی از گرم شدن بیش از حد برخوردار است. تنها ایراد چنین موتور احتراق داخلی وزن زیاد آن است.
به منظور سهولت در طراحی ، تولید کنندگان از آلیاژ آلومینیوم سبک استفاده می کنند. وزن چنین واحدی بسیار کمتر از آنالوگ قبلی است که تأثیر مثبتی بر دینامیک خودرو دارد.
یک خودروی سواری مدرن دقیقاً به چنین موتوری مجهز خواهد شد. مدل های دیزلی در این دسته استثنا هستند ، زیرا فشار بسیار بالایی در هر سیلندر چنین موتوری ایجاد می شود. همراه با درجه حرارت بالا ، این عامل شرایط نامساعدی را برای استفاده از آلیاژهای سبک ایجاد می کند که در مقاومت آنها تفاوتی ندارند. در حمل و نقل بار ، استفاده از چدن برای تولید موتور باقی مانده است. فناوری مورد استفاده در این مورد ریخته گری است.
طراحی قطعه: آنچه در سر سیلندر وجود دارد
ما قبلاً در مورد موادی که سر سیلندر از آن ساخته شده است صحبت کردیم ، حالا بیایید به دستگاه عنصر توجه کنیم. سر سیلندر خود مانند پوششی توخالی با شکاف ها و سوراخ های مختلف به نظر می رسد.
این اجازه می دهد تا از قطعات و مکانیزم های زیر استفاده کنید:
- مکانیسم توزیع گاز. در بخشی بین سر سیلندر و درپوش شیر نصب شده است. این مکانیزم شامل یک میل بادامک ، سیستم مکش و اگزوز است. در هر سوراخ در ورودی و خروجی سیلندرها یک سوپاپ تعبیه شده است (تعداد آنها در هر سیلندر به نوع تسمه تایم بستگی دارد که در بررسی بیشتر توضیح داده شده است در مورد طراحی میل بادامک) این دستگاه با باز و بسته شدن سوپاپ ها توزیع یکنواخت فازهای تأمین VTS و حذف گازهای خروجی مطابق با ضربه های موتور 4 زمانه را فراهم می کند. برای اینکه مکانیسم به درستی کار کند ، طراحی سر دارای واحدهای پشتیبانی ویژه ای است که در آن یاطاقان های میل بادامک (یک یا چند) نصب شده است.
- واشر سرسیلندر. این ماده برای اطمینان از سفت بودن اتصال بین دو عنصر طراحی شده است (نحوه انجام تعمیرات برای جایگزینی مواد واشر شرح داده شده است در مقاله ای جداگانه);
- کانالهای فنی مدار خنک کننده تا حدی از سر عبور می کند (در مورد سیستم خنک کننده موتور بخوانید اینجا) و به طور جداگانه روغن موتور احتراق داخلی (این سیستم شرح داده شده است اینجا);
- در کنار در محفظه سرسیلندر ، کانال هایی برای منیفولد های ورودی و اگزوز ساخته شده است.
محل نصب مکانیزم زمان بندی را بستر میل بادامک نیز می نامند. در اتصالات مربوطه روی سر موتور قرار می گیرد.
سرها چیست
انواع مختلفی از هد موتور وجود دارد:
- برای شیرهای هوایی - اغلب در اتومبیل های مدرن استفاده می شود. چنین دستگاهی تعمیر واحد یا پیکربندی آن را تا حد ممکن آسان می کند.
- برای آرایش شیر پایین - از آن به ندرت استفاده می شود ، زیرا چنین موتوری سوخت زیادی مصرف می کند و در کارایی آن تفاوتی ندارد. اگرچه طراحی چنین هد بسیار ساده است.
- فردی برای یک سیلندر - اغلب برای واحدهای قدرت بزرگ ، و همچنین در موتورهای دیزلی استفاده می شود. نصب یا حذف آنها بسیار راحت تر است.
نگهداری و تشخیص سر سیلندر
برای اینکه موتور احتراق داخلی به درستی کار کند (و بدون سر سیلندر کار نخواهد کرد) ، هر راننده موظف است مقررات مربوط به سرویس دستگاه را رعایت کند. همچنین ، یک عامل مهم انطباق با رژیم دمای موتور احتراق داخلی است. عملکرد موتور همیشه با درجه حرارت بالا و فشار قابل توجهی همراه است.
تغییرات مدرن از موادی ایجاد شده است که در صورت گرم شدن موتور احتراق داخلی می تواند در فشار زیاد تغییر شکل دهد. شرایط دمای طبیعی توصیف می شود اینجا.
سو head عملکرد سر سیلندر
از آنجا که سر موتور تنها بخشی از طراحی آن است ، خرابی ها اغلب مربوط به خود قطعه نیستند ، بلکه مکانیسم ها و عناصری هستند که در آن نصب شده اند.
در بیشتر مواقع ، در صورت منگنه شدن واشر سر سیلندر ، سر سیلندر برداشته می شود. در نگاه اول ، جایگزینی آن یک روش ساده به نظر می رسد ، در واقع ، این روش ظرافت های مختلفی دارد ، به همین دلیل تعمیرات می تواند گران باشد. نحوه تغییر صحیح مواد واشر اختصاص داده شد بررسی جداگانه.
جدی ترین آسیب ایجاد ترک در مورد است. علاوه بر این سوctions عملکردها ، بسیاری از مکانیک های اتومبیل ، صحبت از تعمیر سر ، منظور از کارهای زیر است:
- نخ چاه شمع شکسته است.
- عناصر بستر میل بادامک فرسوده است.
- صندلی سوپاپ فرسوده.
بسیاری از خرابی ها با نصب قطعات تعمیراتی ترمیم می شوند. با این حال ، اگر ترک یا سوراخ ایجاد شده باشد ، به ندرت سعی می شود سر را ترمیم کنید - به راحتی با یک سوراخ جدید جایگزین می شود. اما حتی در موارد دشوار ، برخی موفق به بازسازی قسمت شکسته می شوند. نمونه آن ویدیوی زیر است:
بنابراین ، اگرچه در نگاه اول هیچ چیزی نمی تواند در سر او شکسته شود ، اما هنوز هم مشکلات با آن بوجود می آیند. و اگر راننده با مشكل مشابهی روبرو شود ، مجبور است هزینه ای را برای تعمیرات گران خرج كند. برای جلوگیری از این اتفاق ، ماشین باید در حالت کم کار شود و واحد قدرت نباید بیش از حد گرم شود.
سوالات و پاسخ ها:
سرسیلندرها چگونه چیده می شوند؟ این یک قطعه یک تکه ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم یا آلیاژ چدن است. قسمت پایینی سرسیلندر برای تماس بیشتر با بلوک کمی گشاد شده است. شیارها و استاپ های لازم در داخل سرسیلندر برای نصب قطعات لازم ایجاد می شود.
سر سیلندر کجا قرار دارد؟ این عنصر از واحد قدرت در بالای بلوک سیلندر قرار دارد. شمع ها به سر پیچ می شوند و در بسیاری از خودروهای مدرن، انژکتورهای سوخت نیز وجود دارد.
برای تعمیر سرسیلندر به چه قطعاتی نیاز است؟ بستگی به ماهیت خرابی دارد. اگر سر خود آسیب دیده است، پس باید به دنبال سر جدید باشید. برای تعویض یک قطعه خاص، به عنوان مثال، سوپاپ، میل بادامک و غیره، باید یک قطعه جایگزین خریداری کنید.
