درایو تست آئودی A6 و A8
دره ، سرپانتین ، تاکستانهای بی پایان و دو لیموزین - ما در پرووانس با معتبرترین سدانهای برند آئودی سفر می کنیم
به نظر نمی رسد که یک ماشین اجرایی مشکی بلند مناسب ترین وسیله حمل و نقل برای صعود به دره Verdon باشد. اگر طبق معمول با لپ تاپ در ردیف آخر قرار گیرد ، به سرعت دچار بیماری دریا می شود. و اگر برخلاف کلیشه ها بنشینید ، پشت فرمان بنشینید ، صندلی و فرمان را برای خود تنظیم کنید و با صدای یک موتور 460 اسب بخاری به سمت نزدیکترین پایه پیچ مو شروع کنید ، احساسات منفی جایگزین هیجان و سوزش چشم می شود. سوار شدن به حد مجاز در ماربان های باریک کوهی یک لذت واقعی است.
یک مورد نادر: سه سوار به معنای واقعی کلمه جنگیدند تا پشت فرمان نسخه شاسی بلند آئودی A8 قرار بگیرند. دو نفر باقیمانده در کنار راننده صندلی مشترک داشتند و در هر صورت بازنده کسی بود که خود را در پشت محصور شده با قرص هایی با دسترسی به اینترنت ، با سیستم کنترل آب و هوا و یک مبل تختخواب شو تقریباً شخصی خود پیدا می کرد. اگرچه ، در شرایط عادی ، مردم برای صندلی ردیف عقب راست می جنگیدند.
صندلی های عقب در A8 واقعا شاهکار هستند. این صندلی های اسپا واقعی با ماساژ پا و پاهای گرم هستند. ماساژ پشت پس از این را می توان یک چیز معمول در نظر گرفت. اما در تلاطم صعود با سرعت بالا ، هر دو ماساژ و گرم شدن پا به نظر می رسد بالاست. همچنین یک دستیار صوتی که حتی قادر به انجام مکالمه هوشمند است. برنامه س questionsال می کند ، گزینه هایی را پیشنهاد می کند و در صورت قطع شدن به سخنران بازده می دهد.
تنها 50 کیلومتر قسمت مسطح پرووانس را از منظره بزرگترین دره اروپا جدا می کند. و بیشتر راه به بالا از مار بالا می رود. تاکستان ها جای خود را به دریاچه ها می دهند ، سپس سنگهایی با آبشارهای مجلسی ظاهر می شوند. و در بالای آن مناظر خیره کننده ای از یک دره 25 کیلومتری با عمق 700 متر وجود دارد که عقاب های طلایی به طول بازو افزایش یافته اند.
با هر حلقه جدید از جاده ، باد افزایش می یابد. بعد از چند عکس سلفی در محل برای گرفتن عکس ، خدمه به سرعت به فضای داخلی چرمی دنج ماشین و گرم شده توسط بخاری بازگشتند. با نزدیک شدن به بالا ، مسافران به طور کلی ترک آن را متوقف کردند و از یک رودخانه کوه فیروزه ای پیچ در پیچ فقط از طریق یک پنجره باز عکس گرفتند. طبیعت این مکان ها تقریباً همانند سیستم چهار چرخ متحرک آئودی Quattro با پایداری آن شیفته ابدیت است.
هرچه سرعت خودرو بیشتر باشد ، A8 بهتر به آسفالت می چسبد و گهگاه با لاستیک های زمستانی جیغ می زند. حتی صاحبان بی ام و نمی توانند اعتراض کنند که بزرگترین سدان آئودی برای رانندگی در یک جاده مستقیم و مسطح در بزرگراه ایده آل است. اما این واقعیت که ماشین روی سرپنتین های با سرعت زیاد شاد و عصبانی خواهد شد یک شگفتی دلپذیر بود. A8 با موتور 4,0 لیتری ، سیستم هیبریدی ملایم و گیربکس 8 سرعته تیپ ترونیک 4,5 ثانیه طول می کشد تا به صدها برسد ، اگرچه ما در مورد یک لیموزین شاسی بلند صحبت می کنیم. حتی یک خودروی اسپرت نیز به چنین اعدادی حسادت خواهد کرد. با کمال تعجب ، آئودی A8L آنقدر احساسات دلپذیری را ایجاد می کند که می توان آن را حتی برای یک ثانیه حتی با R8 اشتباه گرفت.
ترکیبی ملایم یا ترکیبی ملایم در این شرایط به طرز بسیار جالبی کار می کند. این دستگاه برای همه تنظیمات A8 استاندارد است: موتور احتراق داخلی به یک استارت ژنراتور کمربند محور و یک باتری یون لیتیوم مجهز است که انرژی را در هنگام ترمز ذخیره می کند. این سیستم به آئودی A8 اجازه می دهد تا با سرعت بین 55 تا 160 کیلومتر در ساعت با موتور خاموش حدود 40 ثانیه حرکت کند. به محض فشار راننده بر روی گاز ، استارت موتور را روشن می کند.
قسمت دوم این سفر در سالن یک سدان آئودی A6 کشیده اتفاق افتاد و همه تیم دژاو را تجربه کردند: هیچ تمایلی برای بیرون آمدن دوباره از پشت فرمان یا در یک شهر ساکت و یا در گذرگاه های جنگلی وجود نداشت. حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که طبیعت اطراف آن مانند کارت پستال بود و عایق صوتی کابین چنان محکم از سواران در برابر صداهای خارجی محافظت می کرد که گاهی اوقات لازم بود پنجره را باز کنید ، با گوش دادن به صدای طبیعت
سپر جلوی اتومبیل مملو از سنسور و دوربین است که در این بین یک لیدار وجود دارد که فضای جلوی ماشین را اسکن می کند. این یک قسمت مهم از هوش مصنوعی آئودی است که به شما کمک می کند موانع را از جلو ببینید ، بین علائم ، خطوط و کنار جاده تمیز دهید. اغلب اوقات ، خود ماشین می داند چه موقع باید ترمز کند و کجا باید شتاب بگیرد. اما هنوز بررسی می شود که آیا راننده دست های خود را روی فرمان نگه می دارد یا خیر ، اگر فکر می کند حواسش پرت است ، به آرامی می لرزد.
دشوار است بگوییم چه کسی بیشتر درگیر رانندگی است - راننده یا وسایل الکترونیکی. این که ماشین با چه ظرافتی به سرعت در پیچ قرار می گیرد بیشتر در مورد کیفیت تنظیم شاسی و سیستم های دستیار الکترونیکی صحبت می کند ، اما من واقعاً می خواهم فکر کنم که مهارت راننده هنوز مهم است. و آئودی A6 همه کارها را به تنهایی انجام نمی دهد ، بلکه به سادگی کمک می کند و باعث می شود.
شگفت آورترین واقعیت این است که از نظر مسافر ، هم از نظر تجهیزات و هم از نظر تنظیمات و تعادل شاسی ، تفاوت بین A8 و A6 تقریباً ناچیز به نظر می رسد. آنچه مهم است اندازه و قدرت است و این در هر دو مورد اشکالی ندارد. تست A6 مجهز به 3,0 لیتری TFSI با قدرت 340 اسب بخار بود. با. و هفت سرعته S-tronic. اگر "شش" قدرتمندترین موتور را از A8 می گرفت ، یک سدان "شارژ" با پلاک RS بود. اما حتی بدون او ، فرود ما از مار سنگی به دشت سریع ، قدرتمند و گستاخانه به نظر می رسید.
علی رغم این ، لذت واقعی و تقریباً اولیه رانندگی که از رانندگی با این لیموزین ها به دست می آورید ، آئودی همچنان به سمت تنظیم دقیق فناوری خلبان اتوماتیک برای کل خط مدل در حرکت است. اتومبیل ها تقریباً خود به خود آماده حرکت هستند و این کمی ناراحت کننده است ، زیرا وسایل الکترونیکی به طور فزاینده ای فناوری های زیبا و ساعت های آزمایش را به تعداد خشک مشخصات فنی تبدیل می کنند. احساسات با اعداد عملی جایگزین می شوند و درخشش چشم جای خود را به محاسبه سرما می دهد - دقیقاً مانند اتفاقی که در نمایندگی هنگام بحث در مورد هزینه خرید می افتد.
هزینه پایه آئودی A6 در روسیه به طور نمادین کمتر از 4 میلیون روبل است ، اما یک ماشین آزمایشی در نسخه برتر با موتور 340 اسب بخار 6،312،369 روبل هزینه دارد. یک "هشت" مجهز بیش از دو برابر گرانتر است ، اگرچه تفاوت زیادی در مجموعه تجهیزات ندارد ، اما دارای یک موتور قدرتمند است. و این مبلغ زیادی است که می خواهید برای یک چیز مهم ، سنگین و با دوام هزینه کنید. به شما این فرصت را می دهد تا در راه راحت کار کنید و در نهایت ، می تواند طوفانی از احساسات از مارپیچ پیچ در پیچ را به وجود آورد. هنوز هم توانایی.
نوع بدن | سدان | سدان |
Размеры (طول ، عرض ، ارتفاع) ، میلی متر | 5302/1945/1488 | 4939/1886/1457 |
فاصله دو محور ، میلی متر | 3128 | 2924 |
محدود کردن وزن ، کیلوگرم | 2020 | 1845 |
حجم صندوق عقب ، l | 505 | 530 |
نوع موتور | بنزین ، توربو | بنزین ، توربو |
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | 3996 | 2995 |
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه | 460 / 5500–6800 | 340 / 5000–6400 |
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه | 660 / 1800–4500 | 500 / 1370–4500 |
انتقال ، رانندگی | 8 خیابان گیربکس اتوماتیک ، پر | ربات 7 مرحله ای ، کامل |
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | 250 | 250 |
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | 4,5 | 5,1 |
مصرف سوخت (چرخه مخلوط) ، ل | 10 | 6,8 |
هزینه ، دلار آمریکا | از 118 760 | از 52 350 |