درایو تست اتومبیل ورزشی جنرال موتورز
 

چه کاری انجام دهید شورلت کامارو و مالیبو ، چه خطری در پشت شاخص Z06 وجود دارد و چرا سریعترین سدان در اروپا آمریکایی است

طی سه سال گذشته ، تمرکز جنرال موتورز در بازار روسیه به سمت بخش حق بیمه تغییر کرده است. سدان های کلاس B و کراس اوورهای جمع و جور که با مارک های مختلف غول خودرویی آمریکایی تولید می شوند (Chevy Niva به حساب نمی آید) مدت هاست که برای ما تمام شده است. نکته آخر اتومبیل های اسپرت و چندین SUV است. و اگر کسی در مورد مورد آخر س latterال خاصی نداشته باشد (آن را بخر ، بخر) ، اتومبیل های سریع آمریکایی هنوز بسیار نادر هستند.

امروزه فقط سه مورد از آنها در بازار روسیه وجود دارد: شورولت کامارو ، کوروت و کادیلاک CTS-V. ما نمی توانستیم فرصتی را برای شناخت یک باره همه از دست بدهیم. علاوه بر این ، دفتر نمایندگی GM GM برای مکان اول یک مکان غیرمعمول موفق را انتخاب کرده است. در جای دیگر ، مهم نیست که در پیست مسابقه ، ارزیابی پویایی و هندلینگ هر اتومبیل بدون تنظیم محدودیت سرعت و سایر محدودیت ها امکان پذیر است. اما نکته اصلی مقایسه آنها با یکدیگر است.

چراغ راهنمایی در انتهای pitlane سبز است ، به این معنی که وقت آن است که کمربند ایمنی خود را ببندید و وارد مسیر شوید. اولین چیزی که در دست من بود در دسترس ترین و صلح آمیزترین کل ماشین های اسپرت جیم بود - شورولت کامارو. این اتومبیل زمانی نمادی از صنعت خودروی آمریکا و رویای لوله های میلیونی بود. امروز یک موتور چهار سیلندر 2,0 لیتری توربو در زیر کاپوت کوپه اسپرت نصب شده است - دقیقاً همان نمونه روی سدان خانوادگی شورولت مالیبو نصب شده است. اینجاست - یک ماشین عضلانی قرن بیست و یکم.

 
درایو تست اتومبیل ورزشی جنرال موتورز

سعی کردم افکار راجع به نقص مجلس وحدت و بی عدالتی جهان را دور کنم ، از یک حلقه مقدماتی در امتداد بزرگراه مسکو مالیات گرفتم. در حالی که سرعت رانندگی پایین است ، من وقت دارم که در کابین بگردم. در داخل ، کامارو شیک و ظریف به نظر می رسید ، اما تا حدودی بحث برانگیز است و همیشه فکر نمی شود. به عنوان مثال ، نمایشگر سیستم چندرسانه ای به دلایلی کج شده و کنترل آب و هوا با واشرهای موجود در مجاری هوا تنظیم می شود. با این وجود فضای داخلی این خودرو پس از عملکرد پویا همیشه در جایگاه دوم قرار گرفته است.

تنها موتوری که در روسیه برای کامارو ارائه می شود (در ایالات متحده ، این خودرو با 6,2 لیتری V8 نیز موجود است) ، از 275 به 238 اسب بخار کاهش یافته است. به طور کلی ، قدرت کافی وجود دارد ، اما اورکلاک شگفت آور نیست. همینطور صدای موتور. دست یابی به کوپه اسپرت که تقریباً خنثی بود ، یک افشاگری خوشایند بود. دستگاه کاملاً متعادل است و دقیقاً همان کاری را که شما از آن می خواهید انجام می دهد. و مهمتر از همه ، بدون هیچ گونه فشار و تلاش اضافی از طرف راننده. اگر آنرا به پهلو می خواهید - برویم! ما در امتداد مسیر حرکت می کنیم - مشکلی نیست!

درایو تست اتومبیل ورزشی جنرال موتورز

با وجود ناهماهنگی داخلی ناشی از ماشین 2,0 لیتری عضله قلب زیر کاپوت ، کامارو عملکرد خوبی داشته است. ظاهر دیدنی و شاسی تنظیم شده بیشتر از این که کاستی ها را در قالب یک موتور نه چندان قدرتمند و یک کابین تنگ بپوشاند. رانندگی سرگرم کننده قطعاً مربوط به کامارو است. و اگر ظاهر آن در مسیر غیر منتظره باشد ، برای سفرهای مهیج در مسیرهای پر پیچ و خم بزرگراه های کشور ، ایده آل است.

 

دقیقاً مخالف آن شورولت کوروت Z06 است. دستگاهی که بلافاصله آماده غافلگیری شماست ، فقط باید برای لحظه ای به چیز انتزاعی فکر کنید. این مانند چاقوی جراحی دقیق جراحی نیست پورشه 911 ، اما یک تبر عقب. روند کنترل Z06 را می توان به عنوان یک مبارزه برای بقا توصیف کرد. و در پایان هر دور ، تعجب می کنید که چرا هنوز نفس می کشید و در ایستگاه دست انداز خروجی از پیچ پیچ نمی کنید. سوار شدن بر کوروت شغلی است که دوست دارید.

درایو تست اتومبیل ورزشی جنرال موتورز

قدرتمندترین ابرخودروی تنها پس از گذراندن دوره طولانی رانندگی شدید باید به مشتری تحویل داده شود. در دنیای مدرن خلبانان اتوماتیک و سایر دستیارهای الکترونیکی ، وقتی نقش فردی که پشت فرمان است به طور پیوسته به حداقل ممکن می رسد ، این ماشین نیاز زیادی به راننده دارد. خیلی زیاد!

کوروت Wicked همچنین قدرتمندترین اتومبیل در سری فعلی شورولت است. زیر کاپوت آن 4 لیتری LT6,2 V-659 مجهز به سوپرشارژر محرک و سیستم روغن کاری مخزن خشک است. در اوج خود ، موتور 881 اسب بخار تولید می کند. و 0 نیوتن متر و شتاب 96 تا 0 کیلومتر در ساعت (60-2,95 مایل در ساعت) XNUMX ثانیه طول می کشد. احساس می شود شدت شتاب با هیچ سرعتی تغییر نمی کند. ماشین با تلاش برابر در پشت صندلی به همراه اگزوز بلند و شیطانی لک می زند.

درایو تست اتومبیل ورزشی جنرال موتورز

در نسخه اصلی ، یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک همزمان با موتور کار می کند ، اما برای طرفداران احساسات شدید گزینه ای در قالب یک "مکانیک" 7 سرعته وجود دارد. این نسخه بود که در مسیر داشتیم - ضربات کوتاه اهرم ، وضوح الیافی اجزا و عملکرد بازگشت اتوماتیک هنگام تغییر به یک کاهش. به طور کلی ، یک لذت ، به جز پدال کلاچ تنگ. آه ، بله ، یک سیستم تعلیق و لاستیک فوق العاده تنظیم شده و Michelin Pilot Sport Cup 2 نیز وجود دارد که به معنای واقعی کلمه ماشین را به آسفالت می چسباند و در هر چرخش آن را سوخت می کند.

برای کسانی که به شدت شدید احتیاج ندارند ، اما تمایل به داشتن اتومبیلی با یک نام افسانه ای دارند ، نسخه ای از Grand Sport وجود دارد. همانند Z06 ، بدنه آن 80 میلی متر پهن شده و رینگ ها با لاستیک های نیمه نرم و صاف ساخته شده اند. همزمان ، یک V8 اتمسفری نیز در زیر کاپوت نصب شده و قدرت آن 466 اسب بخار است. و 630 نیوتن متر و یک "اتوماتیک" 8 سرعته به عنوان گیربکس استفاده می شود. وقتی "گاز" را فشار می دهید ، به نظر نمی رسد که شما مستقیماً به دنیای زیرین می روید ، اما هیجان آنچه اتفاق می افتد و دخالت در روند مدیریت با Z06 قابل مقایسه است. Grand Sport میانگین طلایی بین پیست و شهر است.

درایو تست اتومبیل ورزشی جنرال موتورز

در فینال پشت فرمان سریعترین سدان در اروپا قرار گرفتم. زیر همین سس است که نمایندگی رسمی این مارک Cadillac CTS-V را سرو می کند. وضعیت ویژه خودرو با حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3,7 ثانیه فراهم می شود. سخنرانان اینجا واقعاً بیش از اندازه کافی هستند. زیر کاپوت - از قبل کمپرسور Corvette Z06 "هشت" با عملکرد کمی متوسط ​​- 649 اسب بخار. و گشتاور 855 نیوتن متر است.

 

در همان زمان ، "چهار در" سعی نمی کند شما را هر بار که گاز را باز می کنید بکشد ، اما شما همچنین می توانید از قلب بر روی آن یک روحانی بسازید. در اینجا همه چیز به روشی هوشمندانه و مهیج اتفاق می افتد ، همانطور که ژانر اقتضا می کند. سیستم تعلیق فعال CTS-V یافتن مرز بین گرفتن و لغزش کنترل شده را آسان می کند. این سدان فوق العاده حتی اگر با شور و شوق کمی کمتر از شورولت دو درب به سمت لبه های حمله کند ، در گوشه ها آزرده نخواهد شد. مرکز ثقل افزایش یافته و بیش از 200 کیلوگرم اختلاف وزن از چشم دور نماند.

درایو تست اتومبیل ورزشی جنرال موتورز

در فضای داخلی CTS-V ، راحتی و راحتی یک سدان تجاری با ویژگی های یک ماشین اسپرت واقعی همزیستی دارد. فضای داخلی بزرگ و وجود یک ردیف دوم تمام عیار باعث می شود که نگران مسافران نباشید و صندلی های جلو عمیق با پشتیبانی جانبی پیشرفته و فرمان اسپرت چاق و باریک بلافاصله به روشی خاص تنظیم می شوند. سوپر سدان کادیلاک نیز روش خوبی برای پس انداز 28 دلار در Z478 شما است. با وجود ایدئولوژی کاملاً متفاوت ، از نظر حس و تعداد ، این ماشین ها به طرز باورنکردنی به هم نزدیک هستند.

 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » درایو تست اتومبیل ورزشی جنرال موتورز

اضافه کردن نظر