بالابرهای هیدرولیکی: چه کسانی هستند و چرا آنها را می زنند

موتور احتراق داخلی پیچیده ترین واحد در یک خودرو است که کارایی آن به تنظیم دقیق هر مکانیزم مرتبط با آن بستگی دارد. نمونه ای از این طراحی مکانیزم توزیع گاز است. دریچه های ورودی و خروجی را در لحظه ای باز می کند که پیستون ، در حرکت در سیلندر ، حرکت مناسب را انجام دهد.

همه می دانند که هنگام کار موتور احتراق داخلی ، تمام قطعات آن گرم می شوند. در همان زمان ، محصولات فلزی گسترش می یابد. و هنگامی که موتور در حال کار است ، بسیاری از فرآیندهای موجود در آن در کسری از ثانیه انجام می شوند. در این حالت ، هر میکرون از شکاف ها نقش دارد. اگر شیر کمی زودتر یا دیرتر باز شود ، این امر به طور قابل توجهی بر کارایی واحد قدرت تأثیر می گذارد.

به همین منظور ، در موتورهای قدیمی ، فاصله هایی بین نوار سوپاپ و بادامک شافت تایمینگ تعیین شد. در موتورهای مدرن ، این فرآیند تا حد ممکن ساده شده است. به طور دقیق ، از آنجا که مهندسان چنین جزئیاتی را به عنوان جبران کننده هیدرولیک تولید کرده اند ، نیاز به این مورد از بین رفته است.

بالابر هیدرولیکی چه کاری می تواند داشته باشد

اتصال انبساط هیدرولیک بین نوار شیر و بادامک میل بادامک نصب شده است. این قسمت به طور مستقل اندازه شکاف حرارتی را تنظیم می کند. همانطور که از نام آن مشخص است ، تنظیم خودکار به دلیل عملکرد هیدرولیکی روغن روی عناصر اتصال انبساطی رخ می دهد.

اگر این عملکرد زودتر توسط دستگاه های مکانیکی انجام می شد که دائماً به تنظیم یا تعویض نیاز داشتند ، این عناصر در حالت اتوماتیک کار می کنند و زندگی را برای صاحب خودرو آسان می کنند.

کمی از تاریخ

به عنوان مثال ، در موتورهای قدیمی ، کلاسیک های شوروی ، هیچ اتصالات انبساط هیدرولیکی یا مکانیکی برای شکاف حرارتی وجود نداشت. به همین دلیل ، تعمیر و نگهداری معمول خودرو شامل تنظیم اجباری این پارامتر است. تولیدکنندگان معمولاً 10 هزار کیلومتر فاصله تعیین می کنند.

هنگامی که این روش انجام شد ، درپوش شیر برداشته شد و مقدار شکاف گرمایی با یک پروب و کلید خاص تنظیم شد. هر مالک نمی تواند به طور مستقل این روش را انجام دهد و اگر این کار انجام نشود ، موتور شروع به کار با سر و صدا می کند و ویژگی های دینامیکی خود را از دست می دهد.

در چنین موتورهایی ، دریچه ها باید هر 40-50 هزار دور تعویض شوند ، که باعث سردرد صاحبان چنین خودروهایی می شود. این طرح باید بهبود یابد ، بنابراین واشر با ضخامت مشخص بین فشار دهنده و بادامک شروع به نصب کرد. حالا این خود میل سوپاپ نیست که فرسوده می شود ، بلکه این قسمت است.

با وجود این ، هنوز هم باید تنظیماتی انجام می شد و کار تعمیر به یک تعویض ساده واشر کاهش یافت. برخی از تولیدکنندگان هنوز از قطعات مشابه در موتور اتومبیل خود استفاده می کنند.

با وجود بهبود قابل توجه در عملکرد مکانیسم توزیع گاز ، تعمیر و نگهداری واحد هنوز هم باید اغلب انجام می شد.

اتصالات انبساط مکانیکی با مکانیزم اصلی جایگزین شدند که شکافها را به صورت خودکار اصلاح می کرد. سیستم اتصالات انبساط هیدرولیک تقریباً سه برابر فاصله کار تعمیر و نگهداری در موتور احتراق داخلی را افزایش داده است ، و اکنون باید خیلی کمتر به زیر زیر دریچه نگاه کنید - بیش از 120 هزار کیلومتر.

اصل عملکرد جبران کننده هیدرولیک

جبران کننده هیدرولیک دارای دستگاه زیر است:

• یک مورد فلزی که در آن تمام عناصر سازوکار نصب شده است.
• جفت پیستون (برای جزئیات بیشتر در مورد اصل عملکرد این عنصر ، بخوانید به عنوان مثال یک جفت پیستون از یک پمپ سوخت فشار بالا) ، که توسط فشار روغن تأمین می شود؛
• توپی - به عنوان شیر چک عمل می کند.
• فنر - به شیر پیستون اجازه می دهد تا هنگام استراحت قطعه در محل خود حرکت کند.

جبران کننده هیدرولیک در دو حالت زیر کار می کند:

1. بادامک میل بادامک از سطح کار جبران کننده دور شده است. به فنر پیستون فشاری وارد نمی شود ، بنابراین آن را بالا می برد به طوری که بر روی بادامک فشار داده می شود. پیستون پر از روغن می شود. فشار مایع برابر با فشار در سیستم روغن کاری موتور است.
2. وقتی بادامک به سمت شیر ​​می چرخد ​​، پیستون را رانده و آن را به سمت پایین سوپاپ پایین می آورد. سرعت فنر به گونه ای انتخاب می شود که با حداقل تلاش دریچه در سر سیلندر مطابق با موقعیت بادامک باز شود. برای افزایش فشار به ساقه سوپاپ ، از حجم روغن در فضای زیر پیستون استفاده می شود.

بنابراین ، جبران کننده هیدرولیک "نه تنها" با انبساط حرارتی قطعات زمان ، بلکه همچنین با سایش بادامک ها و ساقه شیر تنظیم می شود. چنین راه حل اصلی تنظیم مکرر مکانیزم این تغییرات را حذف می کند.

به طور خلاصه در مورد عملکرد جبران کننده هیدرولیک در این فیلم شرح داده شده است:

جبران کننده های هیدرولیک. بالابرهای هیدرولیکی چگونه کار می کنند و چرا آنها می زنند؟

محل بالابر هیدرولیک

برای پیدا کردن یک جبران کننده هیدرولیک در موتور، باید ویژگی های طراحی موتور را درک کنید. در واحدهای برق استاندارد مدرن، یک سر در بالای بلوک سیلندر قرار دارد و یک میل بادامک در آن نصب شده است. بادامک های آن دریچه های ورودی و خروجی را هدایت می کنند.

جبران کننده های هیدرولیک، در صورت وجود در این نسخه موتور، فقط بین بادامک و میل سوپاپ نصب می شوند. جبران کننده هیدرولیک بدون توجه به دما (و البته انبساط ساقه سوپاپ) سوپاپ ها، فاصله شیر تا بادامک را ثابت نگه می دارد.

جبران کننده های هیدرولیک انواع و اقسام دارند

اصل عملکرد یکی از انواع جبران کننده ها در بالا توضیح داده شد. مهندسان هر شرکت اتومبیل شخصی می توانند از انواع بالابر هیدرولیکی دیگر استفاده کنند:

• هلدر هیدرولیک همانطور که در بالا توضیح داده شد. بین بادامک میل میل و میل سوپاپ نصب شده است.
• پشتیبانی آبی
• در موتورهای قدیمی ، از یک پشتیبانی هیدرولیکی استفاده می شد که در بازوهای راکر یا در اهرم فشار دهنده های شیر نصب شده بود.
• فشار دهنده هیدرولیک غلتکی.

بیشتر تولیدکنندگان اتومبیل در تلاشند تا از پشتیبانی هیدرولیکی دور شوند ، زیرا دستگاه فشار هیدرولیک به ساده ترین شکل ممکن است. اگرچه ممکن است دستگاهی مانند مکانیسم توزیع گاز اجازه استفاده از این نوع اتصالات انبساط را ندهد. عکس زیر نشان می دهد که مکان بالابر هیدرولیکی بسته به نوع زمان بندی موتور ممکن است باشد.

جوانب مثبت و منفی اتصال انبساط هیدرولیک

بالابرهای هیدرولیکی مزایای بسیاری دارند. این شامل:

• صدای کم موتور ؛
• بدون نیاز به تنظیم فاصله های حرارتی و دریچه های ناشی از سایش طبیعی.
• تعمیر و نگهداری رایگان؛
• فشار ثابت ساقه سوپاپ به بادامک میل میل را فراهم می کند ، که حتی برای مکانیزم توزیع گاز به شدت فرسوده کارایی بالا را تضمین می کند.
• ویژگی های دینامیکی پایدار موتور قدیمی.

با این وجود ، علی رغم مزایای فراوان ، فناوری پیشرفته نیز دارای چندین معایب عمده است:

1. جبران کننده های هیدرولیک از فشار روغن استفاده می کنند ، و سوراخ های موجود در آنها بسیار اندک است که چربی غلیظ از نظر فیزیکی به داخل وارد نمی شود ، خصوصاً اگر سیستم هنوز وقت گرم شدن نداشته باشد. به همین دلیل ، روغن با کیفیت بالا باید در موتور ریخته شود - اغلب مصنوعی. اما برعکس ، یک موتور با مسافت پیموده شده بالا ، به روان کننده ضخیم تری نیاز دارد - حلقه های O از قبل کمی فرسوده شده اند ، بنابراین مواد مصنوعی قادر به ایجاد گوه روغن با کیفیت بالا نیستند. به همین دلیل ، دینامیک موتور افت می کند.
2. حتی اگر از مصنوعات استفاده شود ، روغن هنوز هم باید بیشتر تغییر کند ، زیرا با گذشت زمان سیالیت خود را از دست می دهد.
3. در صورت خرابی ، شما باید ایده آل همان قسمت را خریداری کنید ، و نه آنالوگ ارزان تری (محل جبران کننده هیدرولیک اجازه استفاده از طرحی غیر از طراحی ارائه شده توسط سازنده را نمی دهد) ؛
4. از آنجا که خرابی در مراحل بعدی رخ می دهد ، تعمیر هزینه بیشتری نسبت به نگهداری برنامه ریزی شده موتور احتراق داخلی خواهد داشت.
5. گاهی اوقات ، به دلیل روغن کاری بی کیفیت ، پیستون می تواند مسدود شود ، که منجر به عملکرد نامناسب مکانیسم خواهد شد.

بزرگترین عیب مورد نیاز کیفیت روغن است. اگر یک راننده از الزامات لازم برای این پارامتر چشم پوشی کند ، خیلی زود مجبور خواهد شد برای خرید اتصالات انبساط جدید اقدام کند. در مورد موتورهایی که منبع طولانی تولید کرده اند ، آنالوگ های مکانیکی گزینه خوبی خواهند بود - آنها از سایش شیر جلوگیری می کنند و در عین حال شکاف حرارتی را تنظیم می کنند.

نحوه انتخاب بالابر هیدرولیکی

اگر تسمه تایم موتور مجهز به بالابرهای هیدرولیکی باشد ، س theال این که آیا قطعات جدید بخرید یا نه ارزش آن را ندارد - قطعاً خرید کنید. در غیر این صورت ، توزیع فازها در واحد قدرت به درستی کار نمی کند - بادامک قادر نخواهد بود به موقع شیر را باز کند و موتور کارایی خود را از دست می دهد.

اگر معلوم نباشد کدام مدل ها در موتور نصب شده اند ، جستجوی بالابرهای هیدرولیکی توسط کد VIN وسیله نقلیه یا مدل موتور در کاتالوگ انجام می شود. شایان توجه است که برخی از فروشندگان هر اتصالات انبساطی را فشار دهنده می نامند. هنگام انتخاب یک قطعه ، می توانید نوع مکانیسم توزیع گاز را به فروشنده نشان دهید (SOHC یا DOHC - در مورد تفاوت بین چنین تغییراتی بخوانید اینجا).

هنگام انتخاب بودجه یا جبران کننده اصلی ، باید به مشخصات فنی آن - وزن ، نرخ فنر و غیره نیز توجه کنید. (اگر در فهرست ذکر شده باشد). اگر دریچه ها ضربه کوچکی داشته باشند ، می توان اتصالات انبساط سبک نصب کرد.

کدام بالابرهای هیدرولیکی بهتر هستند

هنگام انتخاب این قسمت ، باید به یاد داشته باشید: یک آنالوگ بودجه اغلب نیاز به جایگزینی دارد. اما حتی در میان قطعات یدکی اصطلاحاً اصلی نیز جعلی ظاهر می شود. برای هدر نرفتن محصولات کم کیفیت ، به تولیدکنندگانی توجه کنید که خود را در بازار قطعات خودرو ثابت کرده اند.

همچنین توجه داشته باشید که خود تولیدکنندگان خودرو اتصالات انبساط هیدرولیکی را تولید نمی کنند. آنها از خدمات شرکتهای جداگانه استفاده می کنند ، بنابراین این قسمت از تولید کننده وجود ندارد - آنها از شرکتهای مستقل خریداری می شوند و مانند نمونه اصلی فروخته می شوند ، اما با قیمت بالاتر.

می توانید انتخاب خود را در تولید کنندگان زیر متوقف کنید:

• سازنده آلمانی INA. جبران کننده های هیدرولیک از کیفیت عالی برخوردار هستند و تقریباً هرگز زودتر از موعد مقرر خراب نمی شوند.
• یک شرکت آلمانی دیگر فبی ، اما کیفیت محصولات آنها کمی کمتر از نماینده قبلی است. کشور سازنده روی بسته بندی قطعه مشخص شده است - باید به این نکته توجه کنید ، زیرا کارخانه های چینی همیشه محصولات ممتاز تولید نمی کنند.
• SWAG شرکتی است که تولیدکنندگان گروه VAG از خدمات آن استفاده می کنند (مارک های اتومبیل در این بخش گنجانده شده اند ، کمی زودتر گفت) بخشهایی از این شرکت در رده بودجه است ، اما جعل و تقلب بسیار رایج است.
• در زیر در رده بندی بالابرهای هیدرولیک ساخت اسپانیا AE یا Ajusa آورده شده است. نتیجه هزینه نسبتاً کم ، یک منبع کار کوچک است (حدود 10 هزار مسافت پیموده شده). اشکال دیگر تقاضای زیاد کیفیت روغن است.

تشخیص و تعویض بالابرهای هیدرولیکی

سوunction عملکرد بالابرهای هیدرولیکی با ضربه زدن آنها تشخیص داده می شود. برای اطمینان از اینکه صدای مشخصی از جبران کننده ها می آید ، از فانداندوسکوپ استفاده می شود.

اگر سو mal عملکرد بالابرهای هیدرولیکی مشخص شود ، آنها با آهنربا از بین می روند ، اما این در مورد مکانیزم زمان تمیز و قابل استفاده است. این اتفاق می افتد که این قطعه به صندلی بچسبد ، به همین دلیل است که جدا کردن باید با کشنده مخصوص انجام شود.

روش های مختلفی برای بررسی عملکرد بالابر هیدرولیکی وجود دارد. ابتدا معاینه خارجی قطعه برای یافتن نقص انجام می شود. سطح کار این عنصر با چشم غیر مسلح قابل مشاهده خواهد بود. ثانیاً ، اتصالات انبساطی تاشو وجود دارد. در این حالت می توانید اجزای داخلی را بررسی کنید تا میزان سایش را تعیین کنید.

روش تشخیصی دیگر - روغن در مفصل انبساط از بین رفته ریخته می شود. یک قسمت کار را نمی توان با انگشتان خود فشار داد. در غیر این صورت ، باید جایگزین شود.

چرا بالابرهای هیدرولیک ضربه می زنند

صدای بلندکردن بالابرهای هیدرولیکی حتی در خودروهای جدید نیز قابل مشاهده است ، بنابراین این همیشه نشانه نوعی خرابی نیست. این تأثیر را می توان هم در موتور احتراق داخلی گرم نشده و هم در واحد قدرت که قبلاً به دمای کار رسیده است ، مشاهده کرد. صرف نظر از این که چرا این اتفاق می افتد ، این سر و صدا را به هیچ وجه نباید نادیده گرفت ، زیرا این نقص قطعاً بر عملکرد مکانیسم توزیع گاز تأثیر می گذارد.

علل متداول ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک در حالت های مختلف موتور را در نظر بگیرید.

دلایل ضربه زدن به جبران کننده هیدرولیک "گرم" (هنگامی که موتور گرم می شود):

این اثر در موتور داغ به دلایل زیر ظاهر می شود:

1. روغن موتور بی کیفیت ، یا مدت طولانی است که تغییر نکرده است.
2. فیلتر روغن کثیف - به همین دلیل ، روغن تحت فشار مورد نیاز به بالابرهای هیدرولیک نمی رسد.
3. پمپ روغن خراب (یا عملکرد آن کاهش یافته است ، به همین دلیل فشار کافی در سیستم روغن کاری موتور ایجاد نمی کند) ؛
4. پیستون های فرسوده و آستین های جبران کننده هیدرولیکی ، که منجر به نشت روغن می شود (در این مورد ، قطعات تغییر می کنند) ؛
5. خرابی خود بالابرهای هیدرولیک.

دلایل ضربه زدن به جبران کننده هیدرولیک "سرد" (هنگامی که موتور گرم نمی شود):

ضربه گیر آسانسورهای هیدرولیک نیز فقط می تواند روی یک واحد قدرت گرم نشده باشد و با گرم شدن ، این صدا از بین می رود. در اینجا دلایل این امر آمده است:

1. کانال های بالابرهای هیدرولیک کثیف هستند. از آنجا که روغن سرد در مقایسه با روان کننده قبلاً گرم شده چسبناک تر است ، عبور از انسداد کانال بسیار دشوار است ، اما با گرم شدن ، روغن مایع می شود و فشار دادن آن راحت تر است.
2. روغن اشتباه انتخاب شده است. معمولاً رانندگان بی تجربه با این مشکل روبرو می شوند. اگر روان کننده ضخیم تری انتخاب شود ، بالابرهای هیدرولیکی مطمئناً ضربه می زنند.
3. سوپاپ جبران کننده هیدرولیک فشار را تحمل نمی کند ، به همین دلیل است که وقتی موتور متوقف می شود ، روغن به مخزن می رود.

اگر ضربه موتور بالابرهای هیدرولیکی هنگام افزایش سرعت موتور ظاهر می شود ، دلایل احتمالی این امر را در اینجا ذکر می کنید:

1. سطح روغن در میل لنگ از حداکثر سطح تجاوز می کند ، که باعث کف شدن آن می شود.
2. سطح روغن در میل لنگ بسیار کم است ، که باعث می شود پمپ روغن هوا را بمکد.
3. گیرنده روغن به دلیل برخورد پالت با مانع در جاده آسیب می بیند (به همین دلیل ، رانندگان باتجربه توصیه می کنند که یک محافظ پالت را روی خودرو نصب کنید ، که به تفصیل مورد بحث قرار می گیرد در مقاله ای جداگانه).

اگر ضربه ای در یک یا چند سوپاپ ظاهر شود ، صرف نظر از سرعت میل لنگ ، این ممکن است به این دلیل باشد که فاصله بین تاپت و بادامک (واقع در میل بادامک) افزایش یافته است. برای از بین بردن این نقص ، سر سیلندر برداشته می شود و بادامک ها به طور متناوب به صورت عمودی تنظیم می شوند (قسمت نازک "قطره" باید در بالا باشد) ، و بررسی می شود که آیا فاصله ای بین راننده و بادامک وجود دارد یا خیر.

ضربه راننده هیدرولیک نیز بررسی می شود (عنصر مورد بررسی با گوه چوبی فشرده می شود). اگر یکی از بالابرهای هیدرولیکی به طور قابل ملاحظه ای آزادتر از سایرین کار می کند ، باید تعویض یا جدا شود و عناصر آن تمیز شود.

برای از بین بردن صدای کوبیدن اتصالات انبساطی که اخیراً تعویض شده اند ، شستشوی کانالهای نازک در سیستم روغن کاری مورد نیاز است. برای این کار می توانید از ابزارهای خاصی استفاده کنید ، به عنوان مثال Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. پس از گرم شدن موتور به سیستم روغن کاری خودرو اضافه می شود. اثر درمان پس از 500 کیلومتر است.

این مواد افزودنی نباید بلافاصله یا به عنوان یک اقدام پیشگیرانه استفاده شوند ، زیرا این ماده می تواند ضخامت روغن را افزایش دهد ، که این می تواند بر روغن کاری کل موتور تأثیر بگذارد.

اگر سیستم روغن کاری به شدت آلوده شده باشد ، قبل از نصب اتصالات انبساط جدید ، باید آن را با روغن مخصوص شستشو دهید. در موارد نادر ، جدا کردن واحد قدرت ضروری خواهد بود. به همین دلیل ، از مقررات مربوط به جایگزینی روان کننده موتور احتراق داخلی غافل نشوید. در این باره بیشتر بخوانید در یک بررسی دیگر.

نحوه افزایش عمر آسانسورهای هیدرولیک

اساساً عمر کار آسانسورهای هیدرولیک به سرعت خودرو یا سرعت میل لنگ یا اقدامات راننده بستگی ندارد. تنها چیزی که می تواند طول عمر بالابرهای هیدرولیکی را افزایش دهد استفاده از روغن موتور توصیه شده توسط سازنده است. برای اطلاع از نحوه انتخاب روان کننده مناسب برای خودرویی که در یک منطقه آب و هوایی خاص کار می کند ، بخوانید اینجا.

هر راننده باید تعویض به موقع روان کننده های موتور را با دقت کنترل کند. برخی از علاقه مندان به خودرو فکر می کنند فقط کافی است روغن تازه را پر کنید و به مرور زمان تجدید می شود. با این رویکرد ، بالابرهای هیدرولیک خیلی زودتر از آنچه سازنده نشان می دهد ضربه می زنند.

عملکرد جبران کننده هیدرولیک به دلیل مسدود شدن شیر آن کاهش می یابد. این به دلیل کیفیت پایین روغن است (ممکن است ذرات خارجی در آن وجود داشته باشد). به همین دلیل ، اگر سطح به طور مداوم در حال کاهش است ، بهتر است روغن را عوض کنید تا پر نشود.

چند بار آسانسور سوپاپ هیدرولیک را تعویض می کنیم؟

تعمیر یا تعویض آسانسورهای هیدرولیک بسیار نادر است. این قطعات در مکانیزم توزیع گاز قرار دارند و تعویض یا نگهداری مکرر بسیار مشکل ساز خواهد بود. سازنده این جزئیات را در نظر گرفت به طوری که با نگهداری مناسب برنامه ریزی شده واحد قدرت ، نیازی به صعود به بالابرهای هیدرولیک نیست.

عمر مفید قطعات توسط سازنده نشان داده شده است. اساساً ، در محدوده 200-300 هزار کیلومتر است. اما این تنها در صورتی است که راننده به موقع تعمیر و نگهداری مورد نیاز خودرو را انجام دهد.

چگونه می توانید بالابر هیدرولیک را خودتان شستشو دهید

حتی یک راننده تازه کار می تواند این کار را انجام دهد. نکته اصلی این است که به دنباله خاصی پایبند باشید. اما اگر دستگاه هنوز تحت ضمانت است ، نباید خودتان این کار را انجام دهید.

اول از همه ، شما باید مطمئن شوید که واقعاً نیاز به شستشوی اتصالات انبساط وجود دارد. اگر نقص موتور مربوط به این باشد ، قبل از انجام این روش ، لازم است دستگاه را حداقل یک روز بگذارید تا روغن به طور کامل به ظرف برود. برای شستشوی جبران کننده های هیدرولیک ، سه ظرف پنج لیتری مورد نیاز است (حجم آنها بستگی به اندازه قطعات شسته شده دارد). آنها با بنزین 92 ، نفت سفید یا سوخت دیزل پر می شوند.

در مرحله بعد ، پوشش سر سیلندر برداشته می شود و محورهایی که بازوهای چرخان بر آنها ثابت شده اند برچیده می شوند. در مدلهای مختلف خودرو ، بالابرهای هیدرولیک به روش خود برداشته می شوند ، بنابراین شما باید نحوه انجام صحیح این کار را در مورد خاص مشخص کنید.

مرحله بعدی بررسی عملکرد بالابرهای هیدرولیک است. قسمت خراب باید با قسمت جدیدی جایگزین شود. اگر قسمت را با گوه چوبی فشار دهید و بازی آزاد زیادی داشته باشد ، به احتمال زیاد عنصر باید تعویض شود.

خود شستشو به ترتیب زیر انجام می شود:

• محورهایی که بازوهای تکان دهنده روی آنها ثابت شده اند برداشته می شوند.
• برای برداشتن مفصل انبساط می توانید از آهن ربا استفاده کنید. هنگام برچیدن ، مهم است که به قسمت یا محل نصب آن آسیب نرسانید.
• هر جزئیات در پاک کننده قرار می گیرد.
• برای تمیز کردن آن ، باید کمی جبران کننده هیدرولیک را از مایع خارج کرده و پیستون را فشار دهید (ابتدا باید توپ سوپاپ را محکم کنید تا کار نکند) تا زمانی که کم و بیش آزاد باشد.
• همین روش در ظروف دوم و سوم انجام می شود.

قطعات موتور به ترتیب معکوس مونتاژ می شوند ، اما بالابرهای هیدرولیک شسته شده باید خشک باشند. پس از مونتاژ ، واحد قدرت شروع به کار می کند و برای چند دقیقه بیکار است تا روغن موتور به درستی در سراسر سیستم گردش کند.

روش نصب آسانسورهای هیدرولیک

ترتیب نصب آسانسورهای هیدرولیک به مدل خودرو بستگی دارد ، زیرا محفظه موتور را می توان به روش خاص خود سازماندهی کرد. اما در بسیاری از خودروها ، این طرح به شرح زیر است:

1. برچیدن همه تجهیزات واقع در بالای پوشش سوپاپ انجام می شود ، زیرا باید بدون آسیب رساندن به سایر عناصر (به عنوان مثال ، سیستم سوخت یا احتراق) شل شود و برداشته شود.
2. فیلتر هوا نیز برداشته می شود ، زیرا از جدا شدن پوشش نیز جلوگیری می کند.
3. کابل دریچه گاز قطع شده و درپوش دریچه باز نشده است.
4. واشر شمارنده نصب شده روی زنجیر میل بادامک شعله ور شده است.
5. ستاره در موقعیتی قرار گرفته است که علائم با هم منطبق باشند.
6. مهره زنجیری باز نشده است و این قسمت با سیم ثابت می شود.
7. پایه تخت میل بادامک برچیده می شود. برداشته می شود و همراه آن میل بادامک.
8. راکرها برچیده می شوند (مهم است که ترتیب نصب آنها را به خاطر بسپارید ، بنابراین بهتر است بلافاصله آنها را در چنین توالی قرار دهید تا موقعیت هر یک از آنها به خاطر سپرده شود) ؛
9. پیچ ها باز نشده اند ، پس از آن آستین پیچ های تنظیم کننده با دقت برداشته می شود.
10. در صورت لزوم ، سطح سوکت های فلنج سوپاپ به منظور اطمینان از حداکثر سفت شدن مالیده می شود.
11. واشرهای نگهدارنده سر سیلندر با استفاده از یک ابزار مخصوص (خشک کننده) فشرده می شوند.
12. بازوهای تکان دهنده برداشته می شوند.
13. جبران کننده هیدرولیک در حال تغییر است.

کل ساختار به ترتیب معکوس مونتاژ شده است. پس از تعویض آسانسورهای هیدرولیک ، نصب پوشش دریچه جدید ضروری است و میخ ها را با آچار گشتاور محکم کنید. در اینجا یک ویدیو کوتاه در مورد نحوه انجام صحیح این کار وجود دارد:

تعویض بالابرهای هیدرولیک بدون برداشتن سر بدون ابزارهای ویژه cadet ، vectra ، lanos ، nexia

فیلم آسانسورهای هیدرولیک

در پایان ، یک بررسی ویدئویی در مورد چگونگی از بین بردن اتصالات انبساط هیدرولیک ضربه ای مشاهده کنید:

چه چیزی اگر بالابرهای هیدرولیکی در موتور می کوبند. چگونه درست کنیم! بالابر کوبنده

سوالات و پاسخ ها:

بالابرهای هیدرولیک برای چیست؟ بالابرهای هیدرولیک عناصر کوچکی هستند که به شما امکان می دهند فاصله های سوپاپ را در مکانیزم توزیع گاز به طور خودکار تنظیم کنید. این دستگاه ها به دلیل فشار روغن در سیستم روغن کاری موتور کار می کنند. با تشکر از این ، ویژگی های دینامیکی خودرو بهبود یافته و مصرف سوخت کاهش می یابد.

بالابرهای هیدرولیک در کجا قرار دارند؟ جبران کننده هیدرولیکی بین ساقه سوپاپ و بادامک میل بادامک نصب شده است. شکل و ابعاد آنها بستگی به نوع مکانیسم توزیع گاز و اندازه دریچه ها دارد.

چرا ضربه بالابرهای هیدرولیک خطرناک است؟ نقص در بالابرهای هیدرولیک در درجه اول بر مصرف سوخت و پویایی خودرو تأثیر می گذارد. دلیل آن این است که لحظه تشکیل جرقه یا تامین سوخت با موقعیت پیستون برای احتراق ایده آل BTC مطابقت ندارد. اگر به ضربه زدن توجه نکنید ، در ابتدا هیچ مشکلی با موتور ایجاد نمی شود. متعاقباً ، سر و صدای موتور احتراق داخلی افزایش می یابد ، ارتعاشات ظاهر می شود (تامین و احتراق بی موقع مخلوط هوا و سوخت). هنگام دویدن ، بالابرهای هیدرولیک معیوب می توانند باعث فرسودگی قطار سوپاپ شوند.