درزگیر ضد پنچری لاستیک. آیا چنین حفاظتی کمکی خواهد کرد؟
مقدار
ترکیب سیلانت تایر و اصل کار
در ابتدا، درزگیرها برای لاستیک های بدون تیوب یک پیشرفت نظامی است. در شرایط جنگی، پنچری لاستیک می تواند کشنده باشد. به تدریج، این بودجه به حمل و نقل غیرنظامی منتقل شد.
درزگیرهای لاستیک مخلوطی از لاستیک ها و پلیمرهای مایع هستند که اغلب با الیاف کربن تقویت شده اند که در صورت قرار گرفتن در معرض اکسیژن در فضاهای محدود، خاصیت سخت شدن را دارند. مکانیسم اثر این عوامل اجازه نمی دهد که در داخل تایر سخت شوند، زیرا ساختار مولکولی در حرکت ثابت است. مخازن تعمیری حاوی مخلوطی از گازها هستند که هنگام استفاده باید چرخ را باد کنند.
هنگامی که یک سوراخ در لاستیک ایجاد می شود، عامل توسط فشار هوا از طریق سوراخ ایجاد شده خارج می شود. قطر سوراخ حاصل اغلب از 5 میلی متر تجاوز نمی کند. درزگیر که از سوراخ عبور می کند، روی دیواره های آن از محیط به مرکز ثابت می شود و سخت می شود. با توجه به اینکه ضخامت یک لاستیک استاندارد در نازک ترین نقطه آن کمتر از 3 میلی متر نیست و قطر سوراخ معمولاً کوچک است، تونل ایجاد شده در لاستیک در محل آسیب به محصول اجازه می دهد تا یک پلاگ جامد تشکیل دهد. .
حداکثر قطر سوراخی که درزگیر لاستیک می تواند تحمل کند 4-6 میلی متر است (بسته به سازنده). در عین حال ، این ابزار فقط در سوراخ های ناحیه کف لاستیک ، به ویژه در نواحی برآمدگی های آج ، به طور مؤثر کار می کند. پرکننده لاستیک معمولی بریدگی های جانبی را از بین نمی برد، زیرا ضخامت لاستیک در این ناحیه حداقل است. و برای تشکیل یک چوب پنبه، درزگیر سطح کافی روی دیواره های سوراخ را ندارد تا به طور ایمن ثابت و خشک شود. استثناء سوراخ های جانبی نقطه ای با قطر بیش از 2 میلی متر است.
چگونه از درزگیر لاستیک استفاده کنیم؟
لاستیک های ضد پنچری به معنای سنتی وسیله ای برای اقدام پیشگیرانه هستند. این بدان معنی است که آنها باید زمانی که لاستیک هنوز آسیب ندیده پر شوند. معمولاً به آنها پرکننده لاستیک می گویند. اما درزگیرهایی نیز وجود دارند که پس از سوراخ شدن ریخته می شوند. در این مورد به آنها درزگیر تعمیر تایر می گویند.
پرکننده های لاستیک در یک چرخ سرد ریخته می شوند. یعنی لازم است ماشین بعد از سفر مدتی ایستاده باشد. برای سوخت گیری مجدد عمل پیشگیرانه ضد پنچری، باید قرقره را از دریچه لاستیک باز کنید و صبر کنید تا تمام هوا از چرخ خارج شود. پس از آن، درزگیر کاملاً تکان داده می شود و از طریق دریچه به لاستیک ریخته می شود. لطفاً توجه داشته باشید که باید دقیقاً همان مقدار محصولی را که سازنده برای اندازه تایر شما توصیه می کند پر کنید. اگر درزگیر ریخته شود، این منجر به عدم تعادل قابل توجه چرخ می شود. اگر کم پر شود، ضد سوراخ ممکن است کار نکند.
پس از پر کردن محصول و باد کردن لاستیک، باید چندین کیلومتر با سرعت 60-80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. این لازم است تا درزگیر به طور مساوی در سطح داخلی تایر توزیع شود. پس از آن، اگر ضربه قابل توجهی از چرخ وجود داشته باشد، تعادل لازم است. اگر عدم تعادل مشاهده نشود، می توان از این روش صرف نظر کرد.
درزگیرهای تعمیری پس از پنچر شدن به داخل لاستیک پمپ می شوند. قبل از پمپاژ، اگر جسم خارجی هنوز در لاستیک است، آن را از سوراخ خارج کنید. درزگیرهای تعمیر معمولاً در بطری هایی با نازل برای اتصال به شیر لاستیک فروخته می شوند و تحت فشار به چرخ پمپ می شوند. اصل عمل آنها مشابه ضد سوراخ شدن پیشگیرانه است.
باید درک کرد که درزگیر لاستیک یک داروی بسیار موثر و بادوام در مبارزه با پنچری نیست. نمی توان پیش بینی کرد که چوب پنبه ای که درزگیر ایجاد می کند چقدر در سوراخ روی لاستیک دوام می آورد. بیشتر اوقات برای چندین ده کیلومتر کافی است. اگرچه در برخی موارد، چنین چوب پنبه ای چند سال دوام می آورد. بنابراین، پس از پنچری، توصیه می شود در اسرع وقت به محل اتصال لاستیک بروید، چرخ را از باقی مانده های درزگیر تمیز کنید و یک وصله معمولی روی محل پنچر قرار دهید.
درزگیرهای شناخته شده در فدراسیون روسیه و ویژگی های آنها
بیایید نگاهی کوتاه به ضد پنچرهای رایج در روسیه بیندازیم.
- Hi-Gear Tire Doc. درزگیر پیشگیرانه که طبق دستورالعمل قبل از سوراخ شدن داخل محفظه ریخته می شود. اگرچه پس از آسیب قابل استفاده است. موجود در سه ظرفیت: 240 میلی لیتر (برای لاستیک خودروهای سواری)، 360 میلی لیتر (برای SUV ها و کامیون های کوچک) و 480 میلی لیتر (برای کامیون ها). این ترکیب با الیاف کربن تکمیل شده است که باعث افزایش استحکام چوب پنبه و عمر مفید آن قبل از تخریب می شود. طراحی شده برای کار با سوراخ های تا 6 میلی متر. قیمت در بازار از 500 روبل در هر بطری 240 میلی لیتری است.
- آنتی پروکل ABRO. در بطری های 340 میلی لیتری فروخته می شود. این ابزار متعلق به تعمیر است و به عنوان پرکننده تایر پیشگیرانه ABRO معمولاً استفاده نمی شود. این عامل در عرض چند ساعت پس از تزریق به لاستیک پلیمریزه می شود و در صورت پنچری قادر به از بین بردن نشت هوا نخواهد بود. با یک نازل با حکاکی برای بسته بندی روی اتصالات چرخ تکمیل می شود. پس از پنچری تحت فشار به داخل لاستیک پمپ می شود. قیمت حدود 700 روبل است.
- اسپری تعمیر لاستیک Liqui Moly. بسیار گران است، اما، با قضاوت بر اساس بررسی رانندگان، یک درزگیر تعمیر موثر است. در یک قوطی آئروسل فلزی 500 میلی لیتری فروخته می شود. قیمت آن حدود 1000 روبل است. به لاستیک آسیب دیده تزریق می شود. به دلیل فشار بالا در ابتدا در سیلندر، اغلب پس از پر شدن، نیازی به پمپاژ اضافی چرخ نیست.
- مهر و موم لاستیک کاما. درزگیر تعمیر. تولید شده در قوطی های آئروسل با حجم 400 میلی لیتر با نازل رزوه ای برای بسته بندی روی اتصالات چرخ. طبق اصل عمل، این دارو مشابه ضد سوراخ کردن ABRO است، با این حال، با قضاوت بر اساس بررسی ها، تا حدودی کمتر موثر است. به طور متوسط هر بطری 500 روبل هزینه دارد.
وجوه مشابه توسط شرکت های دیگر تولید می شود. اصل عملکرد و روش استفاده آنها در همه موارد تقریباً یکسان است. تفاوت در کارایی است که متناسب با قیمت است.
