هندسه تعلیق خودرو - بازرسی منظم مورد نیاز است

سیستم تعلیق یکی از مهمترین موارد در خودرو است. به منظور اجرای کامل کلیه مفروضات فنی خودروسازان، نظارت مستمر و در صورت لزوم مداخله خدماتی مورد نیاز است. تنظیم هندسه

خودروهایی هستند که ویژگی های رانندگی بسیار خوبی دارند. آنها در بخش های مستقیم و پیچ ها کاملاً به جاده می چسبند و مطیع دستورات راننده هستند. این به دلیل سیستم تعلیق است که در خودروهای مدرن اغلب از نظر ساختاری بسیار پیچیده است. با این حال، مهم نیست که چقدر خوب رانندگی می کنیم، سیستم تعلیق باید همیشه تحت نظارت ویژه ما باشد، زیرا خرابی علاوه بر کاهش راحتی سواری، در درجه اول بر سطح ایمنی تأثیر می گذارد.

سیستم تعلیق خودرو ممکن است مشکلات زیادی داشته باشد، اما معمولا یک مکانیک با تجربه می تواند به سرعت مشکل را تشخیص داده و برطرف کند. با این حال، گاهی اوقات اتفاق می افتد که با وجود عناصر سیستم تعلیق کاملاً کاربردی، در هنگام رانندگی احساس می کنیم که خودرو آنطور که باید رفتار نمی کند. اگر خودرو هنگام رانندگی در مسیر مستقیم جاده به پهلو بکشد، در پاسخ به حرکات فرمان تاخیر ایجاد شود و لاستیک ها هنگام ورود به پیچ جیرجیر کنند، این ممکن است نشانه واضحی باشد که با هندسه فرمان نامتعادل روبرو هستیم. تعلیق. نکته مهم دیگر سایش ناهموار لاستیک است.

هندسه تعلیق خودرو چیست؟

- متأسفانه هندسه سیستم تعلیق اغلب توسط خود رانندگان و برخی از مکانیک ها دست کم گرفته می شود و اغلب با تراز چرخ ها که تنها یکی از اجزای آن است اشتباه گرفته می شود. به بیان ساده، هندسه مجموعه ای از پارامترها است که موقعیت و حرکت چرخ را تعیین می کند. اینطور نیست که چرخ های ماشین به صورت افقی و عمودی در یک راستا قرار گرفته باشند، زیرا در این صورت حرکت غیرممکن خواهد بود. Artur Szydlowski، کارشناس Motointegrator.pl می‌گوید: علاوه بر موارد فوق، معیارهای هندسی شامل زاویه خمیدگی، زاویه محور و زاویه محور خرد نیز می‌شود. برای یک راننده معمولی، اصطلاحات بالا معنی کمی دارند، و آشنایی دقیق با آنها چندان منطقی نیست، زیرا ما به تنهایی قادر به تأثیرگذاری بر آنها نیستیم. با این حال، مهم است بدانید که هندسه تعلیق تأثیر زیادی بر پایداری و هندلینگ خودرو دارد و محل آن تعیین کننده انتقال صحیح نیروها در تماس لاستیک ها با زمین است.

چه زمانی هندسه سیستم تعلیق خودرو را بررسی کنیم؟

مکانیک های با تجربه می گویند که هندسه تعلیق باید یک بار در سال به عنوان یک اقدام پیشگیرانه بررسی شود. اما اگر حتی یک برخورد کوچک، ضربه شدید چرخ به حاشیه بلند یا ورودی گودال داشته باشیم، باید با کارگاه تخصصی نیز تماس بگیریم. ما باید به یاد داشته باشیم که تنظیمات هندسه تعلیق را در طول بررسی های استاندارد کنترل کنیم. Artur Szydłowski، کارشناس Motointegrator.pl می‌افزاید: «اگر تصمیم به خرید یک خودروی دست دوم داریم، باید هندسه آن را از قبل بررسی کنیم.

قبل از تنظیم هندسه تعلیق

برای دستیابی به اثر مطلوب، بررسی و تنظیم هندسه باید با اقدامات تشخیصی متعددی انجام شود. مهمترین آنها بررسی وضعیت عناصر لاستیکی-فلزی است که بازوهای راکر را به بدنه متصل می کنند که معمولاً بلوک های خاموش نامیده می شوند. وضعیت انگشتان راکر نیز بررسی می شود که در صورت داشتن بازی، از جمله باعث ضربه شدید هنگام رانندگی از روی دست اندازها می شود. علاوه بر این، عملکرد میله های فرمان و انتهای آنها نیز با وقوع بازی اضافی ارزیابی می شود. هزینه تنظیم هندسه، بسته به پیچیدگی سازه معلق، می تواند 150-200 PLN باشد. با توجه به ایمنی و هزینه تعمیر خرابی‌های جدی‌تر ناشی از هندسه بد تعلیق، مسئله مهمی نیست.

همچنین ببینید:

– تراز – تنظیمات سیستم تعلیق را پس از تعویض لاستیک بررسی کنید

- هندسه چرخ و ایمنی جاده راهنما