هندسه خودرو - چرخ

مقدار

علائم هندسه فرمان نامناسب
روش اندازه گیری پارامترهای فردی هندسه خودرو

هندسه چرخ یکی از مهمترین پارامترهای تاثیرگذار بر رانندگی، سایش تایر، راحتی رانندگی و مصرف سوخت است. تنظیم صحیح آن به طور قابل توجهی بر عملکرد رانندگی وسیله نقلیه و همچنین هندلینگ آن تأثیر می گذارد. شرط اصلی این است که چرخ ها غلت بخورند، اما در هنگام پیچیدن یا در یک خط مستقیم لیز نخورند. هندسه باید به درستی بر روی تمام چرخ های وسیله نقلیه تنظیم شود، نه فقط محور فرمان.

کنترل پذیری یک وسیله نقلیه توانایی دور زدن ایمن و در سریع ترین زمان ممکن از یک پیچ در امتداد یک مسیر معین است. تغییر جهت خودرو را می توان با چرخاندن چرخ ها کنترل کرد. چرخ‌های وسایل نقلیه جاده‌ای نباید هنگام پیچیدن بلغزند، بلکه باید برای انتقال حداکثر نیروی جهت و محیطی بغلطند. برای تحقق این شرط، انحراف چرخ از جهت باید برابر با صفر باشد. این هندسه فرمان آکرمن است. این بدان معنی است که محورهای چرخش توسعه یافته همه چرخ ها در یک نقطه روی محور محور ثابت عقب قرار می گیرند. این همچنین شعاع چرخش تک تک چرخ ها را نشان می دهد. در عمل، این بدان معناست که با یک محور هدایت شده، زمانی که چرخ ها در جهت مورد نظر می چرخند، به دلیل مسیرهای نابرابر چرخ ها، زاویه فرمان چرخ ها متفاوت است. در حین کار، چرخ ها روی مسیرهای دایره ای می چرخند. زاویه چرخش چرخ راهنمای داخلی باید بیشتر از زاویه چرخش چرخ بیرونی باشد. هندسه یک تقاطع مشترک در تعیین عملی دیفرانسیل، تفاوت در زوایای تغییر در انگشتان چرخ ها مهم است. این زاویه اختلاف باید در هر دو موقعیت فرمان، زمانی که چرخ ها در جهت می چرخند، یعنی هنگام چرخش به راست و چپ، یکسان باشد.

هندسه خودرو - چرخ معادله هندسه محور فرمان: cotg β₁- cotg β₂= B / L، که در آن B فاصله بین محورهای طولی لولاها است، L فاصله بین دو محور است.

عناصر هندسی بر ایمنی رانندگی خودرو ، عملکرد رانندگی آن ، فرسودگی تایرها ، مصرف سوخت ، سیستم تعلیق و چسبندگی چرخ ، فرمان و سایش مکانیکی تأثیر می گذارد. با انتخاب مناسب پارامترها ، وضعیتی به دست می آید که در آن فرمان پایدار است ، نیروهای فرمان بر روی فرمان کوچک هستند ، ساییدگی تمام اجزا حداقل است ، بار محور یک جهته نیست و فرمان فرمان تعیین می شود. طراحی یاتاقان محور شامل تعدادی عنصر است که پویایی شاسی را بهبود می بخشد و راحتی رانندگی و تجربه رانندگی ایمن را افزایش می دهد. اساساً این جابجایی محور پل ، همگرایی محور عقب ، نازل پرواز آن و غیره است.

هندسه فرمان تا حد زیادی تحت تأثیر ویژگی های شاسی خودرو ، ویژگی های سیستم تعلیق و ویژگی های تایرها قرار می گیرد که باعث ایجاد تماس نیرویی بین خودرو و جاده می شود. امروزه بسیاری از اتومبیل ها تنظیمات هندسی محور عقب را سفارشی کرده اند ، اما حتی برای خودروهای غیر قابل تنظیم ، تنظیم هندسه هر چهار چرخ به تکنسین این امکان را می دهد تا هرگونه مشکل مسیر عقب را تشخیص داده و با تنظیم محور جلو آنها را برطرف کند. تراز دو چرخ ، که فقط هندسه چرخ های جلو را نسبت به محور خودرو تنظیم می کند ، منسوخ شده است و دیگر مورد استفاده قرار نمی گیرد.

علائم هندسه فرمان نامناسب

تنظیم نادرست هندسه چرخ منجر به بدتر شدن وضعیت فنی خودرو می شود و با علائم زیر نشان داده می شود:

سایش لاستیک
خواص کنترلی ضعیف
بی ثباتی جهت کنترل شده حرکت وسیله نقلیه
ارتعاش قطعات دستگاه کنترل
افزایش ساییدگی قطعات فرمان فردی و انحراف فرمان
ناتوانی در برگرداندن چرخها در جهت جلو

بهترین تراز چرخ برای خودرو، تنظیم هر چهار چرخ است. با این نوع تنظیمات هندسی، تکنسین یک دستگاه نشانگر را روی هر چهار چرخ نصب می کند و هندسه را روی هر چهار چرخ اندازه گیری می کند.