موتورهای GDI: جوانب مثبت و منفی موتورهای GDI

برای بهبود کارایی پیشرانه ها ، تولیدکنندگان سیستم های جدید تزریق سوخت را تولید کرده اند. یکی از ابتکاری ترین تزریق gdi است. چیست ، چه مزایایی دارد و آیا معایبی دارد؟

سیستم تزریق خودکار GDI چیست

این اختصار توسط موتورهای برخی از شرکت ها مانند KIA یا Mitsubishi پوشیده می شود. مارک های دیگر سیستم 4D (برای خودروهای ژاپنی تویوتا) ، فورد Ecoboost معروف با مصرف فوق العاده کم آن ، FSI - برای نمایندگان نگران WAG.

اتومبیلی که روی موتوری که یکی از این برچسب ها روی آن نصب می شود ، مجهز به تزریق مستقیم خواهد بود. این فناوری در اختیار واحدهای بنزینی است ، زیرا گازوئیل به طور پیش فرض سوخت مستقیم به سیلندرها دارد. این یک اصل دیگر کار نخواهد کرد.

موتور تزریق مستقیم دارای انژکتورهای سوختی است که به همان روش شمع های موجود در سر سیلندر نصب می شوند. مانند یک موتور دیزلی ، سیستم های gdi مجهز به پمپ های سوخت فشار قوی هستند ، که می توانند بر فشار فشرده سازی در سیلندر غلبه کنند (در این حالت بنزین به هوای فشرده شده قبلی ، در وسط فشار فشرده سازی یا در هنگام جذب هوا عرضه می شود).

دستگاه و اصل عملکرد سیستم GDI

اگرچه اصل عملکرد سیستم های سازندگان مختلف یکسان است ، اما با یکدیگر تفاوت دارند. تفاوت اصلی در فشاری است که پمپ بنزین ایجاد می کند ، محل قرارگیری عناصر اصلی و شکل آنها.

ویژگی های طراحی موتورهای GDI

موتور با سوخت مستقیم به یک سیستم مجهز خواهد شد که دستگاه آن شامل عناصر زیر است:

• پمپ سوخت فشار قوی (پمپ تزریق). بنزین نه تنها باید وارد محفظه شود ، بلکه باید به داخل آن پاشیده شود. به همین دلیل ، فشار آن باید زیاد باشد.
• یک پمپ تقویت کننده اضافی ، که به لطف آن سوخت به مخزن پمپ سوخت عرضه می شود.
• سنسوری که نیروی فشار تولید شده توسط پمپ الکتریکی را ثبت می کند.
• نازلی با قابلیت پاشش بنزین تحت فشار زیاد. طراحی آن شامل یک اسپری مخصوص است که شکل مشعل مورد نیاز را تشکیل می دهد ، که در نتیجه احتراق سوخت تشکیل می شود. همچنین ، این قسمت ترکیبات با کیفیت بالا را مستقیماً در خود محفظه ایجاد می کند.
• پیستون ها در چنین موتوری شکل خاصی دارند که به نوع مشعل بستگی دارد. هر تولید کننده طراحی خاص خود را توسعه می دهد.
• درگاه های ورودی منیفولد نیز به طور خاص طراحی شده اند. گرداب ایجاد می کند که مخلوط را به سمت ناحیه الکترود هدایت می کند شمع موتور;
• سنسور فشار بالا در ریل سوخت نصب شده است. این عنصر به واحد کنترل کمک می کند تا حالتهای مختلف عملکرد نیروگاه را کنترل کند.
• تنظیم کننده فشار سیستم جزئیات بیشتر در مورد ساختار و اصل عملکرد آن شرح داده شده است اینجا.

حالت های عملکرد سیستم تزریق مستقیم

موتورهای gdi می توانند در سه حالت مختلف کار کنند:

1. حالت اقتصادی - هنگامی که پیستون یک فشار فشرده سازی را انجام می دهد ، سوخت را قبول می کند. در این حالت ، مواد قابل احتراق تخلیه می شوند. در زمان مکش ، محفظه با هوا پر می شود ، دریچه بسته می شود ، حجم فشرده می شود و در پایان فرآیند ، بنزین تحت فشار پاشیده می شود. به دلیل وجود گرداب تشکیل شده و شکل تاج پیستون ، BTC بخوبی مخلوط می شود. خود مشعل به نظر می رسد تا حد ممکن جمع و جور باشد. مزیت این طرح این است که سوخت روی دیواره های سیلندر نمی افتد و این باعث کاهش بار حرارتی می شود. این فرآیند هنگامی که میل لنگ در دورهای پایین می چرخد ​​فعال می شود.
2. حالت پرسرعت - تزریق بنزین در این فرآیند هنگام تأمین هوا به سیلندر اتفاق می افتد. احتراق چنین مخلوطی به صورت مشعل مخروطی خواهد بود.
3. شتاب تند بنزین در دو مرحله تزریق می شود - بخشی در هنگام مصرف ، بخشی در هنگام فشرده سازی. اولین فرایند منجر به تشکیل مخلوط بدون چربی می شود. وقتی BTC فشرده سازی را به پایان رساند ، بقیه قسمت تزریق می شود. نتیجه این حالت از بین بردن انفجار احتمالی است ، که ممکن است در هنگام گرم شدن واحد ظاهر شود.

موتور GDI چیست؟

تفاوت (انواع) موتورهای GDI. مارک های اتومبیل که از GDI استفاده می شود

پیش بینی اینکه سایر تولیدکنندگان برجسته خودرو در حال توسعه سیستمی باشند که مطابق با طرح GDI کار کند کار سختی نیست. دلیل این امر تشدید استانداردهای زیست محیطی ، رقابت شدید حمل و نقل برقی است (بیشتر رانندگان تمایل دارند خودروهایی را که حداقل سوخت را مصرف می کنند ترجیح دهند).

تهیه لیست کاملی از مارک های اتومبیل که در آن می توانید چنین موتوری را پیدا کنید کار دشواری است. بسیار آسان تر است که بگوییم کدام مارک ها هنوز تصمیم به پیکربندی مجدد خطوط تولید خود برای تولید این نوع موتورهای احتراق داخلی ندارند. اکثر ماشین های جدیدترین نسل احتمالاً مجهز به این واحدها هستند ، زیرا در کنار افزایش کارایی ، اقتصاد کافی را نشان می دهند.

اتومبیل های قدیمی به طور قطع نمی توانند به این سیستم مجهز شوند ، زیرا واحد کنترل الکترونیکی باید دارای نرم افزار خاصی باشد. تمام فرایندهایی که در هنگام توزیع سوخت به سیلندرها اتفاق می افتد ، بر اساس داده های مختلف سنسورها به صورت الکترونیکی کنترل می شوند.

ویژگی های عملکرد سیستم

از آنجا که الکترونیک بلافاصله به کوچکترین تغییراتی در عملکرد موتور پاسخ می دهد ، هر نوع پیشرفت ابتکاری بیشتر در مورد کیفیت مواد مصرفی مورد نیاز خواهد بود. این مربوط به الزام اجباری استفاده از فقط بنزین با کیفیت بالا است. اینکه کدام مارک باید در یک مورد خاص استفاده شود توسط سازنده مشخص می شود.

اغلب اوقات ، سوخت نباید دارای عدد اکتان کمتر از 95 باشد. برای اطلاعات بیشتر در مورد چگونگی بررسی بنزین برای انطباق با مارک ، مراجعه کنید به بررسی جداگانه... علاوه بر این ، شما نمی توانید بنزین معمولی مصرف کنید و از مواد افزودنی برای افزایش این شاخص استفاده کنید.

موتور بلافاصله با نوعی خرابی به این واکنش نشان می دهد. تنها استثنا materials مواردی خواهد بود که توسط سازنده خودرو توصیه می شود. شایع ترین خرابی موتور احتراق داخلی GDI خرابی انژکتور است.

یکی دیگر از نیازهای سازندگان واحدهای این گروه روغن با کیفیت بالا است. این راهنماها در راهنمای کاربر نیز ذکر شده است. در مورد چگونگی انتخاب روان کننده مناسب اسب آهنین خود بخوانید. اینجا.

جوانب مثبت و منفی استفاده

با کاهش روند تأمین سوخت و تشکیل مخلوط ، موتور افزایش قابل توجهی از قدرت را دریافت می کند (در مقایسه با سایر نمونه ها ، این رقم می تواند تا 15 درصد افزایش یابد). هدف اصلی تولیدکنندگان چنین واحدهایی کاهش آلودگی محیط زیست است (اغلب به دلیل نگرانی در مورد جو نیست ، بلکه به دلیل الزامات استانداردهای زیست محیطی است).

این امر با کاهش میزان ورود سوخت به محفظه حاصل می شود. اثر مثبت مرتبط با بهبود سازگاری با محیط زیست در حمل و نقل ، کاهش در هزینه های سوخت است. در برخی موارد ، مصرف یک چهارم کاهش می یابد.

در مورد جنبه های منفی ، عیب اصلی چنین موتوری هزینه آن است. علاوه بر این ، مالک خودرو نه تنها برای تبدیل شدن به مالک چنین واحدی باید مبلغ مناسبی را پرداخت کند. راننده مجبور خواهد شد هزینه مناسبی را برای نگهداری موتور صرف کند.

از دیگر معایب موتورهای gdi می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• حضور اجباری کاتالیزور (چرا به آن نیاز است ، بخوانید اینجا) در شرایط شهری ، موتور اغلب به حالت اقتصادی می رود ، به همین دلیل گازهای خروجی باید خنثی شوند. به همین دلیل ، نصب شعله گیر یا مخلوط کن به جای کاتالیزور امکان پذیر نیست (دستگاه قطعاً نمی تواند در چارچوب استانداردهای زیست محیطی جای بگیرد).
• برای سرویس دهی به موتور احتراق داخلی ، باید روغن با کیفیت بالاتر و در عین حال گران تر خریداری کنید. سوخت موتور نیز باید از کیفیت بالاتری برخوردار باشد. اغلب اوقات ، تولید کننده بنزین را با درجه اکتان 101 نشان می دهد. برای بسیاری از کشورها ، این یک کنجکاوی واقعی است.
• مشکل ترین عناصر واحد (نازل ها) غیر قابل جدا شدن هستند ، به همین دلیل اگر نمی توانید آنها را تمیز کنید ، باید قطعات گران قیمت را خریداری کنید.
• شما باید فیلتر هوا را بیشتر از حد معمول تعویض کنید.

با وجود نقص مناسب ، این موتورها پیش بینی های امیدوارکننده ای را ارائه می دهند که تولید کنندگان قادر به ایجاد واحدی خواهند بود که در آن حداکثر کاستی ها برطرف شود.

جلوگیری از سو mal عملکرد موتورهای GDI

اگر یک راننده تصمیم به خرید اتومبیلی با سیستم gdi زیر کاپوت گرفته باشد ، در این صورت جلوگیری ساده از سو extend عملکرد به افزایش عمر "عضله قلب" خودرو کمک می کند.

از آنجا که کارایی سیستم تأمین بنزین مستقیماً به تمیزی نازل ها بستگی دارد ، اولین چیزی که باید به آن توجه کنید تمیز کردن دوره ای نازل ها است. برخی از تولیدکنندگان استفاده از افزودنی مخصوص بنزین را برای این کار توصیه می کنند.

یک گزینه Liqui Moly LIR است. این ماده با جلوگیری از گرفتگی نازل ، روانکاری سوخت را بهبود می بخشد. سازنده محصول نشان می دهد که این افزودنی در دماهای بالا کار می کند ، رسوبات کربن و تشکیل رسوبات قیر را از بین می برد.

آیا باید اتومبیل هایی با موتور GDI بخرید؟

به طور طبیعی ، جدیدترین پیشرفت ، دشوارتر نگه داشتن آن و دمدمی مزاجی است. در مورد موتورهای GDI ، آنها از لحاظ اقتصادی بنزین بسیار خوبی نشان می دهند (این نمی تواند ماشین راننده معمولی را دوست داشته باشد) ، اما در عین حال قدرت خود را از دست نمی دهند.

علیرغم این مزایای آشکار ، واحدهای قدرت به دلیل عملکرد بسیار ظریف ریل سوخت از قابلیت اطمینان پایینی برخوردار هستند. آنها در مورد تمیزی سوخت بسیار سرحال هستند. حتی اگر پمپ بنزین ثابت کرده است که از کیفیت بالایی برخوردار است ، ممکن است تأمین کننده آن تغییر کند ، به همین دلیل هیچ صاحب خودرویی در برابر جعل و تقلب در امان نیست.

قبل از تصمیم گیری برای خرید چنین وسیله نقلیه ، باید خود تصمیم بگیرید که آیا برای صرفه جویی در مصرف سوخت آماده مصالحه هستید یا خیر. اما اگر پایه و مادی وجود داشته باشد ، مزیت چنین خودروهایی کاملاً مشخص است.

در پایان - یک بررسی ویدیویی کوچک از یک نسخه از موتور احتراق داخلی با تزریق مستقیم:

تزریق مستقیم از ژاپنی چه اشکالی دارد؟ ما موتور میتسوبیشی 1.8 GDI (4G93) را جدا می کنیم.

تاریخچه GDI و PFI

از زمانی که لوئیجی د کریستوفوریس برای اولین بار کاربراتور را در سال 1876 اختراع کرد، موتورهای احتراق داخلی بنزینی راه طولانی را پیموده اند. با این حال، اختلاط سوخت با هوا در کاربراتور قبل از ورود آن به محفظه احتراق، هنوز فناوری اصلی مورد استفاده در خودروهای بنزینی تا دهه 1980 بود.

تنها در این دهه بود که سازندگان تجهیزات اصلی (OEM) شروع به دور شدن از موتورهای کاربراتوری به تزریق سوخت تک نقطه‌ای کردند تا برخی از مسائل مربوط به قابلیت رانندگی و نگرانی‌های فزاینده در مورد انتشار اگزوز را برطرف کنند. اگرچه تکنولوژی به سرعت تکامل یافته است.

هنگامی که PFI در اواخر دهه 1980 معرفی شد، یک گام بزرگ رو به جلو در طراحی تزریق سوخت بود. این سیستم بر بسیاری از مشکلات عملکرد مرتبط با تزریق تک نقطه ای و موتورهای کاربراتوری قبلی غلبه کرد. در تزریق سوخت بندری (PFI) یا تزریق سوخت چند نقطه ای (MPFI)، سوخت از طریق یک انژکتور مخصوص به ورودی هر محفظه احتراق تزریق می شود.

موتورهای PFI از مبدل کاتالیزوری سه طرفه، سنسورهای اگزوز و سیستم مدیریت موتور کنترل شده توسط کامپیوتر برای تنظیم دائمی نسبت سوخت به هوای تزریق شده به هر سیلندر استفاده می کنند. با این حال، فناوری در حال پیشرفت است و در مقایسه با فناوری موتورهای بنزینی تزریق مستقیم (GDi) امروزی، PFI به اندازه سوخت کارآمد نیست و قادر به برآورده کردن استانداردهای انتشار روزافزون سختگیرانه امروزی نیست.

تفاوت موتورهای GDI و PFI

در یک موتور GDi، سوخت مستقیماً به محفظه احتراق تزریق می شود تا به درگاه ورودی. مزیت این سیستم استفاده موثرتر از سوخت است. بدون نیاز به پمپ کردن سوخت به درگاه ورودی، تلفات مکانیکی و پمپاژ به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

در موتور GDi، سوخت نیز با فشار بیشتری تزریق می شود، بنابراین اندازه قطرات سوخت کوچکتر است. فشار تزریق بیش از 100 بار در مقایسه با فشار تزریق PFI 3 تا 5 بار است. اندازه قطرات سوخت GDi کمتر از 20 میکرومتر در مقایسه با اندازه قطرات PFI 120 تا 200 میکرومتر است.

در نتیجه موتورهای GDi با همان مقدار سوخت توان خروجی بالاتری را ارائه می دهند. سیستم های کنترل داخل هواپیما کل فرآیند را متعادل می کنند و انتشارات تنظیم شده را دقیقاً کنترل می کنند. سیستم مدیریت موتور بسته به نیاز و شرایط رانندگی در آن لحظه، انژکتورها را در لحظه بهینه برای یک زمان مشخص روشن می کند. در همان زمان، رایانه داخلی محاسبه می‌کند که آیا موتور خیلی غنی (سوخت زیاد) یا خیلی باریک (سوخت خیلی کم) کار می‌کند و فوراً عرض پالس انژکتور (IPW) را متناسب با آن تنظیم می‌کند.

آخرین نسل موتورهای GDi ماشین‌های پیچیده‌ای هستند که با تحمل‌های بسیار کم کار می‌کنند. برای بهبود بهره وری سوخت و کاهش آلاینده ها، فناوری GDi از قطعات دقیق در شرایط فشار بالا استفاده می کند. تمیز نگه داشتن سیستم انژکتور برای عملکرد موتور بسیار مهم است.

شیمی افزودنی های سوخت بر اساس درک نحوه کار این موتورهای مختلف است. در طول سال‌ها، Innospec بسته‌های افزودنی سوخت خود را برای برآورده کردن آخرین نیازهای فناوری موتور تطبیق داده و اصلاح کرده است. کلید این فرآیند درک مهندسی پشت طراحی های مختلف موتور است.

سوالات متداول در مورد موتورهای GDI

در اینجا لیستی از متداول ترین سوالات در مورد موتورهای GDI آمده است:

موتور Gdi خوبه؟

در مقایسه با موتورهای غیر GDI، دومی معمولاً عمر طولانی تری دارد و عملکرد بهتری نسبت به موتورهای قبلی ارائه می دهد. باید انجام شود. در مورد سرویس موتور GDI خود، باید این کار را به طور منظم انجام دهید.

یک موتور Gdi چقدر دوام می آورد؟

چه چیزی باعث دوام بیشتر موتور تزریق مستقیم می شود؟ ثابت شده است که موتورهای بنزینی تزریق مستقیم دوام بیشتری نسبت به موتورهای غیر GDI دارند. به طور کلی، تعمیر و نگهداری در موتور GDI زمانی که بین 25 تا 000 کیلومتر باشد شروع می شود و پس از آن تا چندین هزار مایل ادامه می یابد. با این حال قابل توجه است.

مشکل موتورهای Gdi چیست؟

مهم ترین جنبه منفی (GDI) تجمع کربن است که در پایین دریچه های ورودی رخ می دهد. تجمع کربن در پشت دریچه ورودی رخ می دهد. نتیجه ممکن است یک کد کامپیوتری باشد که نشان دهنده روشن نشدن موتور است. یا ناتوانی در شروع

آیا موتورهای Gdi نیاز به تمیز کردن دارند؟

این یکی از بهترین موتورهای تزریق مستقیم است، اما نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد. کسانی که این وسایل نقلیه را می‌رانند باید از راه‌اندازی آن‌ها مطمئن شوند. پاک کننده شیر ورودی CRC GDI IVD به دلیل طراحی آن فقط در هر 10 مایل قابل استفاده است.

آیا موتورهای Gdi روغن می سوزانند؟

موتورهای PDI عصبانی می شوند، موتورها روغن می سوزانند؟ وقتی موتورهای GDI تمیز هستند، طبق مشخصات موتور فقط درصد کمی روغن می سوزانند. با شروع تجمع دوده در شیرهای ورودی، این شیرها ممکن است از کار بیفتند.

موتورهای Gdi چقدر عمر می کنند؟

با این حال، به طور کلی، وسایل نقلیه GDi هر 25-45 کیلومتر نیاز به سرویس دارند. در اینجا نحوه آسان تر کردن آن آمده است: مطمئن شوید که روغن طبق دستورالعمل تعویض شده است و در صورت نیاز از روغن استفاده کنید.

آیا موتورهای Gdi نویز دارند؟

افزایش استفاده از تزریق مستقیم بنزین (GDI) به طور چشمگیری فشار سوخت را در خودرو افزایش داده است و این خطر را افزایش می دهد که سیستم سوخت ممکن است به دلیل افزایش بار صدای بیشتری تولید کند.

Mpi یا Gdi کدام بهتر است؟

در مقایسه با MPIهای معمولی با اندازه قابل مقایسه، موتور طراحی شده توسط GDI تقریباً 10٪ عملکرد بیشتر در تمام سرعت ها و گشتاور در تمام سرعت های خروجی ارائه می دهد. با موتوری مانند GDI، نسخه با کارایی بالا کامپیوتر عملکرد فوق العاده ای را ارائه می دهد.

آیا موتور Gdi قابل اعتماد است؟

آیا موتورهای Gdi قابل اعتماد هستند؟ آلاینده‌های سوپاپ می‌توانند روی دریچه‌های ورودی برخی از موتورهای GDI رسوب کنند که منجر به کاهش عملکرد، عملکرد و قابلیت اطمینان موتور می‌شود. مالکان آسیب دیده ممکن است مجبور به پرداخت اضافی باشند. گاهی اوقات خودروهایی که موتورهای GDI عمر طولانی دارند، کثیفی را جمع نمی کنند.

آیا همه موتورهای Gdi نیاز به تمیز کردن دارند؟

هیچ تاخیر زمانی بین تجمع دوده در موتورهای GDI وجود ندارد. برای جلوگیری از هرگونه مشکل احتمالی موتور ناشی از این رسوبات، موتور باید هر 30 مایل به عنوان بخشی از تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده تمیز شود.

چرا موتورهای Gdi روغن می سوزانند؟

تبخیر روغن: افزایش فشار و دما در موتورهای GDi می تواند باعث تبخیر سریع روغن شود. این قطرات روغن به دلیل بخار روغن در قسمت‌های سردتر موتور مانند سوپاپ‌های ورودی، پیستون‌ها، رینگ‌ها و سوپاپ‌های کاتالیزوری، تمایل دارند که قطرات روغن ایجاد یا تشکیل دهند.

موتور Gdi خوبه؟

در مقایسه با سایر موتورهای موجود در بازار، موتور تزریق مستقیم بنزینی کیا (GDI) کارآمدتر و قدرتمندتر است. موتور بسیار کارآمد و اقتصادی مانند موتوری که در خودروهای کیا استفاده می شود بدون آن امکان پذیر نیست. از آنجایی که این موتور مقرون به صرفه و در عین حال بسیار سریع است، فناوری‌های موتور GDI سرعت و قدرت بالایی را ارائه می‌کنند.

معایب Gdi چیست؟

افزایش رسوبات روی سطح پیستون منجر به کاهش شدید راندمان می شود.درگاه های ورودی و سوپاپ ها همچنان رسوبات را دریافت می کنند.کدهای اشتباه مسافت پیموده شده کم.

موتور Gdi هر چند وقت یکبار باید تمیز شود؟

یادآوری این نکته مهم است که افزودنی های بنزین روی دریچه های ورودی موتورهای GDI وارد نمی شوند. برای جلوگیری از تشکیل رسوب در طول سفر 10 مایلی یا در هر تعویض روغن، باید خودروی خود را هر 000 مایل تمیز کنید.

چگونه موتور Gdi را تمیز نگه داریم؟

با تعویض شمع ها پس از حداقل 10 مایل رانندگی، کارایی سوخت را بهبود بخشید. افزودن مواد شوینده به سوخت درجه یک از آسیب رساندن رسوبات به قطعات موتور جلوگیری می کند. اگر سیستم GDi از کار افتاده است، مبدل کاتالیزوری را تعویض کنید.

چند وقت یکبار نیاز به تعویض روغن موتور Gdi دارید؟

تزریق مستقیم بنزین، همچنین به عنوان GDI شناخته می شود، چیزی است که مخفف آن است. ما همچنین یک پاک کننده موتور و افزودنی روغن که رسوبات کربن را حذف می کند، و همچنین یک پاک کننده موتور و افزودنی روغن که سیستم سوخت خودرو را تمیز می کند، ارائه می دهیم. اگر موتور بنزینی تزریق مستقیم شما بین 5000 تا 5000 مایل است، توصیه می کنم از روغن بنزین تزریق مستقیم Mobil 1 برای تعمیر و نگهداری استفاده کنید.

چه روغنی برای موتور Gdi توصیه می شود؟

رایج‌ترین روغن‌هایی که من هنگام بازنگری در سیستم‌های سوخت GDI و T/GDI استفاده می‌کنم، Castrol Edge Titanium و Pennzoil Ultra Platinum، و همچنین Mobil 1، Total Quartz INEO و Valvoline Modern Oil هستند. در همه آنها خوب است

سوالات و پاسخ ها:

موتورهای GDI چگونه کار می کنند؟ از نظر ظاهری، یک واحد بنزینی یا دیزلی کلاسیک است. در چنین موتوری یک انژکتور سوخت و یک شمع در سیلندرها تعبیه شده است و بنزین تحت فشار بالا با استفاده از پمپ سوخت فشار قوی تامین می شود.

چه بنزینی برای موتور GDI؟ برای چنین موتوری، بنزین با اکتان حداقل 95 مورد نیاز است، اگرچه برخی از رانندگان در 92 سوار می شوند، اما انفجار در این مورد اجتناب ناپذیر است.

موتورهای GDI میتسوبیشی چیست؟ برای تعیین اینکه کدام مدل میتسوبیشی از موتور بنزینی با تزریق مستقیم سوخت به داخل سیلندرها استفاده می کند، باید به دنبال علامت GDI باشید.