فریدولین، پستچی آلمانی دهه شصت

امسال همه 36 درجه MaiKäferTreffen از هانوفر، فولکس واگن جشن 55 سالگی فریدولین، یک ون کاملاً اختصاص داده شده به ارسال پستی که تقریباً منحصراً برای آن ساخته شده است اداره پست فدرال آلمان.

سه تا خودت رو معرفی کن 147 تایپ کنید همراه با بازسازی شد موزه خودرو فولکس واگن... تخمین زده می شود که تنها حدود 200 فریدولین در سراسر جهان در گردش است.

فریدولین، نوع 147

این مدل هرگز واقعاً نام رسمی نداشت، در مجلس نامگذاری شد. وانت تحویلی کوچک 147 (حمل و نقل کوچک نوع 147). برای مشتری این بود ماشین مخصوص پستی (وسیله نقلیه مخصوص هزینه پست). Swiss Post، یکی دیگر از خریداران عمده، این نام را انتخاب کرد کلاینفورگون.

"فریدولین" در واقع یک نام مستعار است، هرگز به طور رسمی ثبت یا پذیرفته نشد، حتی اگر در تاریخ ثبت شود. ظاهراً این به یک کارمند نسبت داده شده است فرانتس نوبل و پسرش برای شباهت بهMSB 52، واگن کوچک خدماتی راه آهن آلمان که کارگران راه آهن به دلیل اندازه میکروسکوپی آن در مقایسه با یک لوکوموتیو سنتی به آن "فریدولین" (کودک) لقب داده اند.

سوسک و ناقل

فولکس واگن از زمان پایان جنگ به عنوان تامین کننده ترجیحی بوده است، به طوری که در پایان XNUMX ناوگان خودرو اداره پست فدرال آلمان بین "Maggiolini" و "Transporter" حدود 25 هزار نفر وجود داشت.

I سوسک آنها به صورت خانه به خانه کار می کردند: صندوق های پستی را خالی می کردند و کالاها را به سرعت تحویل می دادند. که در حمل و نقل آنها بین ایستگاه های قطار و دفاتر پست رفتند. برای خدمات، آنها را راه اندازی کردند کارگاه های داخلیبا تجهیزات تهیه شده توسط سازنده و پرسنل آموزش دیده در ولفسبورگ.

دهه 60: رونق خدمات پستی

در آن زمان، تلفن های هوشمند یا تلفن ثابت وجود نداشت، فقط یک پست برای ارتباط وجود داشت... مهاجران بسته ها و نامه ها را از خانه می فرستادند و دریافت می کردند، در حالی که آلمانی ها شروع به سفر کردند و نامه ها و کارت پستال ها را می فرستادند.

به خصوص در شهرهای بزرگ حجم مکاتبات افزایش یافت و اداره پست فاقد ماشین بود ویژگی های متوسط: بزرگتر از Beetle، اما کمتر دست و پا گیر از Transporter.

سفارش از Deutsche Bundespost

پس از آزمایش ناموفق برخی خودروها در بازار، اداره پست آلمان تصمیم گرفت با تامین کننده اصلی خود تماس بگیرد و از او خواست تا خودرویی با مشخصات زیر بسازد. امکانات: طول: 3.750 میلی متر، عرض: 1.400 میلی متر; ارتفاع: 1.700 میلی متر; محفظه بار: 2 متر مکعب; محموله: 3 کیلوگرم; درهای جانبی کشویی؛ فرار مکانیک قادر به تحمل تنش های مرتبط با نوع استفاده. سهولت نگهداری و تعمیر؛ ارگونومی

پاسخ فولکس واگن

حجم تولید مورد انتظار کم بود و منابع نباید از توسعه محبوب ترین مدل ها منحرف شود، اما فولکس واگن نمی خواست چنین خریدار مهمی را ناراحت کند.

بنابراین طراحی و ساخت خودرو به عهده گرفت Franz Knobel and Son GmbH در Rheda-Wiedenbruck در وستفالن، متخصص در تبدیل نوار نقاله به موتورخانه Westfalia، از طریق شبکه فولکس واگن در سراسر جهان به فروش می رسد.

بر اساس بدن: ویلهلم کارمان جیامبیایچ Osnabrück که قبلاً نسخه باز بیتل و همچنین کوپه و کانورتیبل Karmann Ghia را تولید کرده است.

طرح ها، مدل ها و نمونه های اولیه

توسعه در فوریه 62 آغاز شد. EA 149، در آوریل فرانتس نوبل و پسرش مجموعه ای از طرح ها و یک مدل مقیاس 1: 8 ارائه کرد. بلافاصله پس از توافق با مشتری، اولین نمونه اولیه با استفاده از اجزای مدل های فعلی فولکس واگن ("انواع 1، 2 و 3").

آنهایی که در نظر گرفته شده، تولید یا ارائه می شوند فرانتس نوبل و شان، تا حد امکان ساده و ارزان خواهد بود. در تمرینمونتاژ قطعات از ولفسبورگ، هانوفر و اسنابروک.

پازل قطعات از مدل های فولکس واگن

نقطه شروع انتخاب شد طبقه کارمان غیا که تقریباً نصف اندازه ترانسپورتر بود، قوی تر و پهن تر از بیتل، اما با همان پله استاندارد 240 سانتی متر تا تجهیزات تعمیر را عوض نکنید.

جبهه از بالا برداشته شد 3 تایپ کنید، و در پشت - ورق فلز سری اول تیپ 2... قطعات نیز از مدل های دیگر فولکس واگن آمده اند. موتور بود باکسر 4 سیلندر سوسک: 1192 سی سی و 34 اسب (25 کیلو وات).

1964: تولید

پس از یک سری طولانی از نمونه های اولیه و بهبودها، خودروی جدید به بازار عرضه شد نمایشگاه خودرو فرانکفورت 1963... این ارائه در اداره پست اصلی در فرانکفورت و تولید سریال در سال 1964 آغاز شد.، به میزان 5 خودرو در روز و در سال 1973 به پایان رسید.

همه آنها تولید شد 6.126 فریدولین (6.139 با نمونه های اولیه)، که از آن 4.200 توسط پست آلمان خریداری شد 1.200 از سوئیس، بقیه از خطوط هوایی آلمان، اداره پست لیختن اشتاین و مقامات دولتی آلمان.

1974: بازنشستگی

از سال 1974، اداره پست آلمان شروع به جایگزینی فریدولین با یک اداره پست کرد. گلف 1100 نسخه پایه با سه در، در عقب اصلاح شده تا به جای صندلی عقب، یک محفظه بار ارائه دهد. بعداً این نقش را بر عهده گرفت پولو.