تست رانندگی پژو 5008
سالن یک ون تجاری ، یک مبل خانگی ، یک کابین هواپیما ، یک نقطه جذابیت ، یک اتوبوس کودک ، یک وسیله چرخ دار و انجمن های دیگر که ناشی از یک کراس اوور هفت نفره غیر معمول از فرانسه است
در بازار ما ، فرانسوی ها پژو 5008 را کراس اوور می نامند ، اما از نظر چیدمان و راحتی بیشتر یک مینی ون کراس کانتری است. تقاضای محدودی برای خودروهای این قالب وجود دارد اما کسانی که حداقل 5008 را امتحان کرده اند بدون هیچ اثری عاشق شدند.
قیمت 27 دلار مانع از تسخیر این خودرو در بازار می شود. برای نسخه اصلی Active با موتور توربوی بنزینی با ظرفیت 495 اسب بخار. یک گازوئیل با همین قدرت ، نوار را به 150 دلار می رساند و گرانترین پژو 29 که در دست ویراستاران AvtoTachki بوده است ، 198 دلار قیمت دارد. یک ماشین هفت نفره واقعا بزرگ با فضای داخلی قابل تبدیل و یک سری اسباب بازی بسیار ارزشمند است.
من به عنوان فردی که در شهر بزرگ شده ام ، همیشه سبک زندگی روستایی را دوست ندارم ، اما هرچه بزرگتر شدم ، یک خانواده ، فرزندان ، یک خانه در صد کیلومتری جاده کمربندی مسکو و یک کراس اوور به دست آوردم تا بتواند برای رانندگی راحت تر در آخر من با مساعدت بیش از حد و تردد مداوم ماشین ها و مردم از مسکو خسته شدم اما زندگی در خارج از شهر هم برای من ایده آل نشد.
و اکنون منتظر همکارانم در یکی از خیابانهای منطقه شهری Kurkino بین خانه های دو طبقه زیبا هستیم ، جایی که کودکان بی سر و صدا در امتداد جاده با ترافیک صفر در حال دویدن هستند ، و من شروع به درک دقیق مکانی که می خواهم مستقر شوم ، می کنم. . این ایده آل است: یک زندگی آرام در کشور در فاصله XNUMX دقیقه ای از شهر ، با تمام امکانات شهری ، بدون مشکلات پارکینگ و یک محیط بسیار آرام. در اینجا قطعاً به چهار چرخ محرک نیازی نیست ، زیرا آسفالت در کورکینو نهفته است و در تمام طول سال برداشته می شود.
همکاران معطل می شوند ، من پشت صندلی جلو را جمع می کنم ، به راحتی در پشت می نشینم ، پاهایم را دراز می کنم و یک کتاب بیرون می آورم. بسیار خوب ، این یک تلفن بود ، اما اصل آن یکی است. سالن پژو 5008 اکنون بیشتر شبیه جعبه ون تجاری است ، اما بسیار دنج ، نرم و اگر دوست دارید سرگرم کننده است. هیچ یک از اطرافیان مسخره به نظر نمی رسند - یک ماشین زیبا به منطقه ای زیبا رسیده است که در آن یک مرد باهوش با آرامش مشغول خواندن کتاب است و این تقریباً یک تصویر سینمایی از یک جهان ایده آل است.
با تمام مشخصات خارجی ، پژو 5008 خودروی زیبایی است و در قالب کراس اوور شهری بسیار درست ساخته شده است. در داخل از بیرون جالب و غیرمعمول است ، رانندگی آن لذت بخش و بارگیری آن نیز لذت بخش تر است. دقیق تر ، آن را با افراد ، چمدان ها ، وسایل پر کنید. ده ها چیدمان داخلی در اینجا وجود دارد و مطمئناً چیزی را که در این جعبه ها و جعبه های بی پایان خیلی مهم نیست از دست خواهید داد ، اما به طور کلی ، این داستانی در مورد اتومبیلی است که باید از هر نظر استفاده از آن لذت بخشد. تقریباً همان خانه رویایی است.
اما همیشه چیزی وجود دارد که فوراً توضیح می دهد که چرا در اینجا و اکنون نمی توانید تمام نیازهای خود را برآورده کنید. این هزینه راه حل ها است و بسیار زیاد است. یک خانه یا خانه شهری در کورکینو ده ها میلیون روبل تخمین زده می شود که با قیمت آپارتمان مسکو قابل مقایسه نیست. پژو 5008 بسیار ارزان تر است ، اما با توجه به قیمت آن در روسیه می توانید یک ماشین بسته بندی شده و سنتی تر خریداری کنید و در سیستم ارزش ها و سازش های موجود ، اختلاف پولی بسیار زیاد است. و در هر صورت ، این پیشرانه تمام چرخ را که بعضاً در مکانهای ناقص زندگی ما مورد نیاز است ، نخواهد داشت.
تازه وارد بازار روسیه پژو 5008 تقریباً کپی برادر کوچکتر آن با شاخص 3008 است اما برخلاف دومی ، به راحتی هفت جای می دهد و سه تای آنها در ردیف دوم قرار می گیرند. حتی اگر هر سه کودک باشند ، زیرا این ماشین روی همه صندلی های ردیف دوم سوار Isofix است. از نظر ظاهری ، ماشین بیشتر شبیه مینی ون است ، اما فرانسوی ها موفق شدند ماشین را جذاب کنند: آنها در جریان به آن نگاه می کنند ، در پمپ بنزین ها در مورد آن س askال می کنند. اگر در مورد یک ماشین هفت نفره بزرگ با موتور دیزل صحبت کنیم ، جدید ، جالب و کاملاً مقرون به صرفه است.
درست است که همه چیز از این زیبایی حجیم در واقع حجیم نیست. یک صندوق عقب بزرگ و یک سالن هفت نفره اینجا موارد ناسازگار است. ما باید یکی یا دیگری را انتخاب کنیم. وقتی ردیف سوم صندلی ها باز می شود ، 5008 عملاً صندوق عقب باقی نمی ماند. کوله پشتی و شیفت - این تنها چیزی است که می توانید برای پشتیبانی پشت ردیف سوم استفاده کنید. مونت های Isofix ذکر شده کمی اوضاع را نجات می دهد ، زیرا اگر سه فرزند وجود داشته باشد ، تمام صندلی ها و تقویت کننده های اتومبیل در ردیف دوم قرار می گیرند و پس از آن سومی را نمی توان به طور کامل ترسیم کرد.
این ماشین دارای انواع مختلفی از ابزارهای مختلف فن آوری است. یکی از آنها خواندن علائم جاده ای محدودیت سرعت است. نکته دیگر این است که مهندسان فرانسوی نتوانستند کاملاً همه اینها را تنظیم کنند. در واقعیت روسیه ، این سیستم یکی از پنج کاراکتر را می خواند. اما سیستم ردیابی خط ، خودرو را بسیار کارآمد در لاین نگه می دارد. اگر چرخ ها شروع به لمس علائم کنند ، سیستم به آرامی هدایت می شود.
همچنین یک سیستم هشدار ترمز در پژو 5008 وجود دارد که با تأخیر زمانی که پا در حال فشار دادن ترمز با قدرت و قدرت اصلی است ، با کمی تأخیر شروع به کار می کند. اگرچه این شاید فقط احساسات فردی است که قادر به اتکا به اتوماسیون نیست. اما عایق صدا به خصوص در مقایسه با سایر مارک های اروپایی و کره ای ها واقعاً ناامید کننده است.
اما شخصاً به عنوان یک مادر دو فرزند ، زیبایی و منحصر به فرد بودن برای من مهم نیست ، بلکه بخشی عملی تر از بهره برداری یعنی هزینه ها است. بنابراین ، سوخت دیزل پژو 5008 در شهر فقط 7,2 لیتر در هر "صد" مصرف می کند. و این حالت وقتی است که شما یک مخزن پر می کنید و سپس آنقدر رانندگی می کنید که فراموش می کنید چه موقع و کجا در پمپ بنزین توقف کرده اید.
بازار روسیه از نظر خودروهای خانوادگی غنی است ، اما پژو 5008 در اینجا گم نخواهد شد. چشم پوشی از چنین اتومبیل درخشان ، بزرگ و کاربردی دشوار است. خرید آن را به سختی می توان منطقی دانست ، اما طرفداران مارک های فرانسه قطعاً این ماشین را دوست خواهند داشت. دیگران باید حداقل سعی کنند و کنار گذاشتن تعصبات در مورد اتومبیل های فرانسوی شغل بازاریابان است.
من عاشق شدم در غیر این صورت ، نمی توانید در مورد سه روزی که در شرکت پژو 5008 گذرانده ام بگویید. من فقط ماشین را دوست نداشتم ، بلکه برای همیشه در مجموعه شخصی من از زنده ترین برداشت های ماشین باقی ماند.
مدتهاست که ماشینهای فرانسوی با شیر روی مشبک در حوزه دید من نیستند. من به وضوح به یاد دارم که چگونه در سال 2013 پشت فرمان جدیدترین پژو 208 قرار گرفتم و از جهش تکنولوژیکی که این برند در عرض چند سال انجام داد ، شوکه شدم. یک سال بعد ، آشنایی با نیمه کراس اوور 2008 و تقریباً مرجع 308 در سیستم عامل جدید EMP2 وجود داشت. حتی در آن زمان ، من یک طرفدار واقعی راه حل های ارگونومیک غیر استاندارد شدم که به طور سیستماتیک در تمام مدل های جدید پژو معرفی می شد.
موقعیت نشستن کم در سطل های خنک ، یک فرمان کوچک تقریباً عمودی همراه با آکورد و سازهایی در بالای لبه فرمان. چرا قبلاً به این فکر نمی کردند؟ خیلی راحته و حالا ، پنج سال بعد ، با رانندگی با یک پژو 5008 ، دوباره احساسات مشابهی را تجربه می کنم. در یک کراس اوور عظیم با طول کمتر از 5 متر ، فرود دیگر چندان کم نیست ، اما با این حال ، از طریق مسافر ، راحت و راحت است. و داشبورد بالای فرمان حتی احساس راحتی بیشتری می کند.
بابت مقایسه بی اهمیت متاسفم ، اما فضای داخلی 5008 خود مانند یک سفینه فضایی از Star Trek طراحی شده است. با وجود تزئینات آینده نگرانه ، شما فقط در طی چند ساعت به محل کنترل ها و همه دکمه ها و سنسورها عادت می کنید. علاوه بر این ، فرانسوی با عایق بندی صدا بسیار عالی که ممکن است دیگر آلمانی ها به آن حسادت کنند نیز خوشحال است. من می دانم که همکارانم این کار را دوست نداشتند ، اما این موضوع مربوط به نقاط مرجع و جاده هایی است که ماشین در آن کار می کند. برای حومه من ، این خیلی راحت است.
شاید همکاران شما گازوئیل را سر و صدا پیدا کرده اند؟ او مطمئناً من را اذیت نمی کند ، به خصوص اینکه موتور فقط عالی است ، با کشش و صرفه جویی خوبی دارد. پژو-سیتروئن همیشه از نظر دیزلی در نظم کامل بوده است ، اما وقتی یک اتوماتیک کاملاً منطبق بر موتور دیزلی تکیه می کند ، معلوم می شود که یک واحد رویایی واقعی است. و در مورد عدم وجود چهارچرخ محرک ، این چیزی است که لزوماً در شهر مورد نیاز نیست.
